國(guó)民小型SUV新“攪局者” 試駕中興C3

　　【太平洋汽車網(wǎng) 評(píng)測(cè)頻道】當(dāng)你手里懷揣著6萬(wàn)鈔票在茫茫車海中尋覓自己的Dream car時(shí)，你會(huì)不會(huì)困惑到底選什么車?6萬(wàn)元能選到自己喜歡的車可不容易，不過(guò)很快你就能多個(gè)選擇——中興C3。C3是中興汽車與廣汽集團(tuán)合作后首推的SUV車型，對(duì)于之前致力于皮卡的中興汽車，它這款小型SUV到底怎么樣?編輯很榮幸在美麗的三峽對(duì)這款車型進(jìn)行試駕體驗(yàn)。

體驗(yàn)讀圖模式

● 外觀時(shí)尚運(yùn)動(dòng)，目標(biāo)瞄準(zhǔn)年輕消費(fèi)者

　　中興C3是馬自達(dá)前首席設(shè)計(jì)師親自操刀設(shè)計(jì)的外觀，據(jù)說(shuō)這設(shè)計(jì)思路上借鑒了路虎極光的設(shè)計(jì)元素，但它與起亞秀爾相似度更高。甭管它像誰(shuí)，C3硬朗的外形設(shè)計(jì)，還有SUV底盤的高度，相信能俘獲年輕不少消費(fèi)者的芳心。

　　中興C3的車身長(zhǎng)寬高分別為4050x1761x1675mm(帶行李架)，軸距為2500mm，最小離地間距為182mm。

　　在同級(jí)別車中，中興C3的車身尺寸與幾個(gè)關(guān)注度較高的競(jìng)品相比優(yōu)越也較為明顯。C3作為小型SUV，購(gòu)買它的消費(fèi)者在空間上也沒(méi)有太多可挑剔的地方。

　　C3的車頭沒(méi)有太多的修飾，比較簡(jiǎn)單實(shí)在。但也不乏一些越野的元素，前唇邊緣的金屬包圍讓車輛增添越野的味道，曛黑前大燈又給人強(qiáng)烈的運(yùn)動(dòng)氣息，配合黑色的倒后鏡，從正面你更多的會(huì)以為它是一輛運(yùn)動(dòng)轎車。

　　側(cè)面前高后低的設(shè)計(jì)，確實(shí)有幾分路虎極光的樣子。硬朗線條配合流行的楔形車身，個(gè)性突出且兼顧時(shí)尚。而且，這外形設(shè)計(jì)還能降低風(fēng)阻風(fēng)噪，減小行車阻力的作用。

　　車尾的線條比較硬朗，長(zhǎng)條型的尾燈迎合前大燈交，下唇也有越野的元素。LED光源在提高行車安全、節(jié)能和時(shí)尚方面又有不錯(cuò)的效果。后保險(xiǎn)杠上有三顆雷達(dá)探頭，增加泊車的安全性。

     輪轂是中興C3的亮點(diǎn)，五幅式的黑銀的輪轂為整個(gè)車型增添了十足的動(dòng)感，輪胎采用玲瓏Cross Wind HP010城市SUV輪胎，規(guī)格為205/60 R16，這是一款以舒適為主的城市SUV輪胎。四輪碟剎，在這個(gè)級(jí)別的車型中非常難得，一定程度提升了它的競(jìng)爭(zhēng)力 。

● 實(shí)用簡(jiǎn)約的內(nèi)飾風(fēng)格，空間寬敞

　　C3的內(nèi)飾以黑色為主色調(diào)，給駕駛者提供運(yùn)動(dòng)的氛圍，同時(shí)加以鈦銀裝飾作為點(diǎn)綴，在突出運(yùn)動(dòng)感的基礎(chǔ)上，又增添了不少時(shí)尚。中央操控臺(tái)的用料都是硬塑料，手感較一般。

　　炮筒式的儀表盤，以橙色為燈光色，加上銀色的外圈裝飾，簡(jiǎn)約實(shí)用又不缺運(yùn)動(dòng)感。要是能夠適當(dāng)增加些紅色元素，運(yùn)動(dòng)感會(huì)更出色。

　　方向盤采用三幅式運(yùn)動(dòng)設(shè)計(jì)，與奧迪的方向盤設(shè)計(jì)有幾分相像，握感也中規(guī)中矩。

　　中控面板操作區(qū)較大的圓形顯示屏，中控所用的信息都在那顯示，效果還行；音量調(diào)節(jié)的按鈕阻尼感很不錯(cuò)。

　　四門電動(dòng)車窗是C3的標(biāo)配，駕駛員一側(cè)帶有一鍵升降的功能，駕駛者在過(guò)收費(fèi)站取卡時(shí)更便捷、貼心。

　　身高1.78米左右的成年人坐入車內(nèi)駕駛室，調(diào)整合適坐姿后頭部?jī)扇目臻g；后排頭部也有兩拳，而腿部有一拳的空間。寬敞的空間表現(xiàn)在同價(jià)位、同級(jí)別車型中表現(xiàn)極為搶眼。

　　后排座椅采用了可折疊的設(shè)計(jì)，放倒后與地板持平，可將后備箱空間擴(kuò)展至1600L，能夠滿足購(gòu)物和自駕游的需要。

　　此外，C3還在車內(nèi)設(shè)計(jì)多處的小型儲(chǔ)物空間，豐富的儲(chǔ)物空間加上靈活的布局，讓各種形狀、大小的物品都能找到合適的位置安放。礦泉水、手機(jī)等日常用品，在C3里面都有相應(yīng)的位置給它們。

● 動(dòng)力總成和懸掛：

　　中興C3裝備的是一臺(tái)三菱4A91全鋁發(fā)動(dòng)機(jī)，搭載博世ME7電噴控制系統(tǒng)，最大的功率為83kw(113ps)，最大的扭矩為141牛.米。由于這款車還沒(méi)有上市，因此在轉(zhuǎn)速為多少時(shí)達(dá)到最大功率和最大扭矩還無(wú)從得知。同時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)采用三菱獨(dú)有的MIVEC可變節(jié)氣門正時(shí)節(jié)油技術(shù)，可以實(shí)現(xiàn)低油耗、低排放與高性能的目的。

　　C3采取德國(guó)格特拉克的5MT的變速箱，手動(dòng)擋主要還是針對(duì)男性消費(fèi)者。據(jù)廠商工作人員介紹，在日后他們還將推出自動(dòng)擋的變速箱，屆時(shí)C3對(duì)手動(dòng)擋有恐懼癥的女性消費(fèi)者更有吸引力。

　　前麥弗遜、后縱臂扭轉(zhuǎn)梁的懸架系統(tǒng)在這個(gè)價(jià)位的車型不足為奇，而中興C3的底盤是由全球著名的獨(dú)立賽車和車輛技術(shù)服務(wù)廠商Prodrive公司的精心調(diào)教。它的表現(xiàn)如何？在試駕過(guò)程中筆者深有體會(huì)。

●  試駕感受：

　　其實(shí)，在得知我將要試駕一款手動(dòng)擋的中興C3后，我很后怕。因?yàn)楸救碎_(kāi)慣自動(dòng)擋的車型，一時(shí)間還無(wú)法適應(yīng)手動(dòng)擋，很害怕自己駕駛C3時(shí)無(wú)數(shù)次的死火，慘遭同行媒體老師的嘲笑。但當(dāng)我踩下離合推入一檔，再連貫的放下手剎并踩下油門后，發(fā)現(xiàn)我能輕易駕馭這款車上路，之前的恐懼全部煙消云散。

　　中興C3的離合結(jié)合點(diǎn)很低，只要在松開(kāi)離合的同時(shí)踩油門踏板，車子就不會(huì)輕易的死火讓人難堪。5MT的變速箱有很好吸入感，擋位也很清晰，升降檔一氣呵成，不像某些車型的變速箱無(wú)法輕易換擋。

　　當(dāng)我一腳踩下C3的油門踏板后，能迅速的感知1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)出色的動(dòng)力，油門響應(yīng)也很快。只是油門踏板的行程太短，很快就把油門踏板踩到底了。急速剎停車，ABS的介入也太過(guò)機(jī)械，剎車踏板傳遞給腳部的是生硬抱死剎車碟的感覺(jué)，而不是ABS應(yīng)有的彈跳感。

　　至于Prodrive調(diào)教的底盤如何？我駕駛C3繞樁或者跑高速，都能感受到底盤在極限時(shí)的穩(wěn)定性，車輛的震動(dòng)和側(cè)傾較小。不過(guò)，中興C3這套玲瓏輪胎的極限較低，很大程度影響了它的發(fā)揮。

　　在低速時(shí)，無(wú)論是在平坦的瀝青路還是非鋪裝路上，C3的懸掛都能很好的過(guò)濾顛簸，有不錯(cuò)的駕乘舒適感受。對(duì)于運(yùn)動(dòng)過(guò)度扭傷腰的本人，坐在符合背部腰線的絨布座椅上，再結(jié)合舒適性不多的底盤懸掛調(diào)教，我駕乘了1個(gè)多小時(shí)也不覺(jué)得顛簸和累。

● 總結(jié)：

　　時(shí)尚的外觀、寬敞的空間和不錯(cuò)的舒適操控表現(xiàn)，這些是我試駕完中興C3所得到的感受。據(jù)悉C3將于12月下旬在全國(guó)上市，價(jià)格大概在6萬(wàn)元左右。在這個(gè)價(jià)格區(qū)間，能有這么出色的表現(xiàn)，畢將成為小型SUV市場(chǎng)實(shí)力強(qiáng)勁的車型。說(shuō)得再好也要市場(chǎng)去考驗(yàn)它，期待中興C3在上市后能在市場(chǎng)打拼出一遍新天地。