近30臺(tái)混動(dòng)車高原高寒大橫評(píng) 《太平洋汽車混動(dòng)時(shí)代》開測(cè)！

　　【太平洋汽車 評(píng)測(cè)頻道】汽車產(chǎn)業(yè)新能源化的大潮之下，中國汽車產(chǎn)業(yè)在大力發(fā)展純電車型的同時(shí)，也同樣重視“過渡產(chǎn)品”混合動(dòng)力車型。在佩斯混動(dòng)專利到期后，主流的中國車企都拿出了自己的混合動(dòng)力系統(tǒng)，短短兩年內(nèi)，市場(chǎng)上已經(jīng)充滿各類不同的混動(dòng)系統(tǒng)。在眾多眼花繚亂的系統(tǒng)構(gòu)型中，消費(fèi)者需要有人來告訴他怎么選，這就是我們這場(chǎng)策劃的使命和意義。

 　　在混動(dòng)橫評(píng)1.0中我們探討了6大國產(chǎn)品牌混動(dòng)系統(tǒng)的表現(xiàn)差異。在此次《太平洋汽車混動(dòng)時(shí)代》策劃中，將攜近30臺(tái)國內(nèi)主流混動(dòng)車型，針對(duì)在售所有混動(dòng)系統(tǒng)，行程超過二千五百公里的高原、高寒環(huán)境下全方位的實(shí)測(cè)，針對(duì)在售所有混動(dòng)系統(tǒng)，通過多個(gè)測(cè)試環(huán)節(jié)，幫助用戶全方位了解市面上各大混動(dòng)車型型在能耗、性能、NVH、智駕、可靠性的真實(shí)表現(xiàn)和各項(xiàng)指標(biāo)優(yōu)劣。

　　無論是話題熱度還是銷量增長速度，純電車型在這幾年都迎來了爆發(fā)式的增長，不過以消費(fèi)者多年來累積的用車習(xí)慣、電動(dòng)車補(bǔ)能設(shè)施發(fā)展進(jìn)度來看，燃油車在銷量上依然占據(jù)著市場(chǎng)的大頭，而結(jié)合了省油和動(dòng)力的混合動(dòng)力技術(shù)，幾乎可以說是我們完全進(jìn)入純電時(shí)代之前的最佳過渡方案。2020年10月，我國正式發(fā)布了《節(jié)能與新能源汽車技術(shù)路線圖2.0》，其中提到2025年，新能源汽車銷量占比要達(dá)到20%，而傳統(tǒng)汽車銷量中，混動(dòng)車型要占比一半的份額。也就是說混合動(dòng)力車型在2025年要達(dá)到千萬級(jí)市場(chǎng)規(guī)模。

　　1997年，豐田初代普銳斯是最早進(jìn)入普羅大眾消費(fèi)領(lǐng)域的混動(dòng)車。時(shí)隔26年，混合動(dòng)力技術(shù)在國內(nèi)早已經(jīng)發(fā)展出多種令人眼花繚亂的類型。當(dāng)前市場(chǎng)上，比亞迪DM-i、吉利雷神Hi·X、長城檸檬DHT、奇瑞鯤鵬DHT、長安智電iDD、廣汽鉅浪混動(dòng)GMC2.0、嵐圖智能多?；靹?dòng)以及包括大量增程式混合動(dòng)力等等混動(dòng)系統(tǒng)可謂爭奇斗艷，就在近幾年間，自主品牌混動(dòng)技術(shù)的發(fā)展突飛猛進(jìn)，讓不熟悉汽車技術(shù)的消費(fèi)者一時(shí)間遇上“選擇困難癥”。

　　面對(duì)一大堆陌生的混動(dòng)技術(shù)名稱，初次接觸混動(dòng)車的消費(fèi)者可能會(huì)面對(duì)諸多疑惑，哪款車型最適合自己的使用習(xí)慣？日常通勤和長途高速行駛有多費(fèi)油？動(dòng)力性能如何？寒冷天氣續(xù)航縮水多少？諸如此類的的問題，相信所有買家在購車前都會(huì)認(rèn)真思考。

　　在太平洋汽車混動(dòng)時(shí)代開測(cè)前，我們的專業(yè)汽車編輯也準(zhǔn)備兩篇技術(shù)性文章解讀，深入淺出地解讀當(dāng)前自主品牌混動(dòng)技術(shù)，有興趣的讀者不妨點(diǎn)擊下方的延伸閱讀：

　　讓消費(fèi)者能夠全方位了解目前主流混動(dòng)車的表現(xiàn)、應(yīng)該在眼花繚亂的混動(dòng)系統(tǒng)里面如何進(jìn)行選擇，正是我們策劃《太平洋汽車混動(dòng)時(shí)代》初衷。在這次策劃里面，我們將會(huì)把車輛開去哪里，以及置于何等工況下進(jìn)行嚴(yán)峻考驗(yàn)？下文將會(huì)給到一個(gè)全面的大綱。

　　我們的車輛以及工作人員會(huì)先在西寧市中心集結(jié)，在約10天的行程里面，第一站是共和縣，然后是瑪多、瑪沁、茶卡鹽湖、宗喀拉則景區(qū)，最后回到西寧，結(jié)合我們測(cè)試項(xiàng)目，全程至少要行駛2500公里。

　　本次混動(dòng)橫評(píng)囊括所有擁有自主混動(dòng)系統(tǒng)的熱門中國品牌，測(cè)試車型總數(shù)近30臺(tái)，覆蓋在售所有混動(dòng)構(gòu)型。我們將這些車型由A到D共分成四組，每組均包含HEV（混合動(dòng)力）、PHEV（插電混合動(dòng)力）和REEV（增程式）三種動(dòng)力形式。

· HEV：

· PHEV：

· REEV：

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· PHEV：

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　　測(cè)試項(xiàng)目圍繞用戶可能關(guān)心的方面，設(shè)置全面的測(cè)試項(xiàng)目。

　　我們將會(huì)利用高原高寒高強(qiáng)度驗(yàn)證車輛性能、體驗(yàn)及可靠性，因此這次的行程無論從氣候還是路況等多方面來看都是非常多變和復(fù)雜的。以位于青海省果洛藏族自治州的瑪多縣為例，該地區(qū)平均海拔4500多米，在未來15日天氣預(yù)報(bào)里面，日間最高氣溫均在零度以下，最冷的時(shí)候甚至低至-26°，這些工況對(duì)于我們即將要測(cè)試的混動(dòng)車來講，可以說極大的挑戰(zhàn)。

　　1、油耗：各車測(cè)試總油耗/總花費(fèi)

　　2、可靠性：各車全程出問題的次數(shù)

　　3、性能：高海拔缺氧&極寒條件下的加速性能

　　4、舒適性：NVH和振動(dòng)表現(xiàn)

　　5、智駕：AEB緊急避讓與開放道路駕駛輔助

　　太平洋汽車混動(dòng)時(shí)代的測(cè)試目前正在青海如火如荼地進(jìn)行當(dāng)中，4500米的海拔和零下20°C的氣溫，汽油發(fā)動(dòng)機(jī)怕缺氧，電池怕冷，混動(dòng)車有發(fā)動(dòng)機(jī)也有電池，雙重受壓！在高原高寒高強(qiáng)度測(cè)試下，哪些車會(huì)出問題？誰才是最強(qiáng)混動(dòng)車？

　　現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試會(huì)進(jìn)行到2月下旬，所有測(cè)試結(jié)果將在3月中旬出爐，而深度解讀將會(huì)在3月-5月發(fā)布。地表最強(qiáng)混動(dòng)選購指南沒跑了~