卷爆微型車市場(chǎng) 試駕吉利熊貓mini

　　【太平洋汽車 評(píng)測(cè)頻道】短短幾年，五菱憑借著宏光MINI EV成為了最快達(dá)成百萬(wàn)銷量的新能源車企，也順勢(shì)帶火了電動(dòng)微型車這個(gè)級(jí)別，越來(lái)越多的車企推出了自家的電動(dòng)微型車。而迄今為止，還沒(méi)有一臺(tái)車令筆者認(rèn)為可以超越五菱的。

　　而本次試駕的吉利熊貓mini，則讓五菱宏光MINI EV的榜首之位首次岌岌可危，這臺(tái)3.99萬(wàn)起售的“雙門后驅(qū)跑車”，在未來(lái)，也許是城市代步的最佳選擇。

　　吉利熊貓mini共擁有4款配置，分為120km和200km兩款續(xù)航里程，120km版本搭載電機(jī)最大功率為20kW（27PS），峰值扭矩85N·m，200km版本搭載電機(jī)最大功率30kW（41PS），峰值扭矩110N·m。

　　作為微型純電城市代步車，其實(shí)最主要?jiǎng)恿π枨笤诔醵渭铀偕?，畢竟極速100km/h雖然符合上高速標(biāo)準(zhǔn)，但還是不建議開(kāi)它上高速。在擁堵的成都駕駛著吉利熊貓mini，可以感到比路上大部分車都更加幸福，初段加速反應(yīng)足夠快，雖然比較“嬌小”的動(dòng)力不足以讓你有推背感，但是加塞和紅綠燈迅速跟車還是相當(dāng)輕松。

　　當(dāng)然，你也別指望它能夠帶給你多風(fēng)馳電掣的加速，初段靈敏，并且加速足夠平順就非常優(yōu)秀了，吉利熊貓mini也做到了這幾點(diǎn)，而且由于人體工學(xué)方面經(jīng)驗(yàn)更豐富，所以這臺(tái)車長(zhǎng)時(shí)間駕駛，比宏光MINI EV要更輕松。

　　雙輻式方向盤手感不錯(cuò)，而且由于車身長(zhǎng)度只有3065mm，又是后驅(qū)布局，所以在變道以及稍微快點(diǎn)過(guò)彎時(shí)，會(huì)覺(jué)得車身異常靈活。

　　底盤質(zhì)感也給足了大家驚喜，在這臺(tái)起售價(jià)不足4萬(wàn)的小車上，懸架采用了前麥弗遜，后多連桿式的獨(dú)立結(jié)構(gòu)，在過(guò)彎側(cè)傾時(shí)居然有非常棒的支撐性，而不是像競(jìng)品那樣忽忽悠悠，哪怕實(shí)在時(shí)速100km/h的時(shí)候，稱身依舊十分穩(wěn)定。

　　來(lái)自朝陽(yáng)的輪胎在城市里行駛時(shí)還是有明顯的胎噪，不過(guò)對(duì)于這種定位的車型來(lái)說(shuō)似乎也不重要，經(jīng)濟(jì)實(shí)惠才是目的。

　　剎車腳感行程偏長(zhǎng)，踩下去整體的制動(dòng)力有待提高，因?yàn)槿粘ｑ{駛時(shí)速并不高，所以提升下腳感即可，剎車踏板的位置也要比競(jìng)品更加合理，這一點(diǎn)一定要點(diǎn)個(gè)贊。

　　駕駛模式方面還提供了運(yùn)動(dòng)模式和舒適模式可選，在運(yùn)動(dòng)模式時(shí)會(huì)加快動(dòng)力響應(yīng)速度，起步更迅速，不過(guò)電量消耗也會(huì)加快，所以平時(shí)還是多用標(biāo)準(zhǔn)模式就好。

　　120km版本車型搭載的電池容量為9.61kWh，200km版本車型搭載的電池容量為17.03kWh。200km版本官方電耗量為9.8kWh/100km。

　　十分靈活的車身，敏捷的初段動(dòng)力響應(yīng)，還有不錯(cuò)的懸架質(zhì)感，這些都是吉利熊貓mini在駕駛方面的獨(dú)到之處，也是競(jìng)品車型所沒(méi)有的，120/200km的續(xù)航里程也足夠2-3日城市代步使用，可以說(shuō)吉利這次把該定位的使用人群需求琢磨透了，剩下的就交給消費(fèi)者去選擇了。

　　雙門四座的造型，是這個(gè)級(jí)別共同的策略，而大家都是方方正正的外觀，如果做到最好看，其實(shí)非?？简?yàn)設(shè)計(jì)師功底，而吉利的設(shè)計(jì)師不愧是國(guó)內(nèi)一流水平，熊貓mini是筆者見(jiàn)過(guò)最可愛(ài)的微型車了。

　　因?yàn)槊纸凶?ldquo;熊貓”，所以在外觀上也體現(xiàn)出了很多熊貓元素（甚至試駕都在成都），圓圓的大燈組以及前保險(xiǎn)杠黑色的熊貓耳朵元素，細(xì)節(jié)營(yíng)造很到位。

　　雖然日間行車燈的光源為L(zhǎng)ED，但是前大燈的光源還是鹵素，城市駕駛倒也無(wú)妨，不過(guò)圓滾滾的造型真的是越看越可愛(ài)。

　　后視鏡也采用了類似熊貓耳朵的造型，橫向尺寸很大，并且還用了碳纖維紋路的漆水，十分個(gè)性。

　　車頂也采用了黑色的配色，與車身顏色發(fā)生碰撞，進(jìn)一步體現(xiàn)熊貓的元素，相信黑白配的熊貓mini銷量應(yīng)該是最好的。

　　從側(cè)面看，方方正正的造型很像一只大鞋子，并且車窗的尺寸比較小，與車門對(duì)比好像一臺(tái)跑車般，后車窗的造型比較獨(dú)特，保留設(shè)計(jì)還增加了采光面積。

　　熊貓mini的車身尺寸為3065x1522x1610mm，軸距為2015mm，比五菱宏光MINI EV稍大一些。

　　輪轂為鋼制，外面的飾板采用了雙色的三輻式設(shè)計(jì)，輪胎品牌為朝陽(yáng)，尺寸為155/70 R13/R14。

　　車尾采用幾乎完全垂直的線條，并且布局很緊湊，很像一臺(tái)縮小的大型SUV，有一種反差萌。

　　200km版本的車型支持快充，半小時(shí)可以充至電量的80%，從5%-100%需要68分鐘。120km版本車型只支持慢充，慢充時(shí)間為6小時(shí)。

　　足夠個(gè)性的外觀讓人一眼就喜歡上這臺(tái)吉利熊貓mini，并且不到五萬(wàn)的版本就可以支持快充，這無(wú)疑進(jìn)一步增加了該車的競(jìng)爭(zhēng)力。競(jìng)品車型，可要好好努力了。

　　內(nèi)飾采用了“一”字型的線條，所有功能都放置在正前方中控臺(tái)上，與換擋機(jī)構(gòu)中間產(chǎn)生斷層，進(jìn)一步擴(kuò)大視覺(jué)感受。雙輻式方向盤采用塑料材質(zhì)，手感不錯(cuò)，并沒(méi)有像競(jìng)品那樣采用多功能方向盤，倘若能夠在方向盤上增加一些設(shè)置按鍵，使用便利性上會(huì)大大增加。

　　在A柱旁邊有兩個(gè)揚(yáng)聲器，揚(yáng)聲器的造型與很多高端車型一樣，讓人不明覺(jué)厲，當(dāng)然，全車也只有兩個(gè)揚(yáng)聲器。

　　9.2英寸的液晶儀表盤隱藏在中控臺(tái)內(nèi)部，平時(shí)不會(huì)遮擋視線，不過(guò)只能顯示車輛相關(guān)信息，不能調(diào)整角度和內(nèi)部排列。

　　吉利熊貓mini搭載無(wú)線手機(jī)互聯(lián)系統(tǒng)，支持藍(lán)牙電話、高德導(dǎo)航等，還支持對(duì)講功能，組隊(duì)出行可共享目的地信息。熊貓mini還有手機(jī)App遠(yuǎn)程控制功能，可實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程尋車、車況查詢、遠(yuǎn)程解鎖、遠(yuǎn)程開(kāi)關(guān)空調(diào)等功能。

　　所有功能都集中在一塊8英寸大小的觸摸屏上，整體UI十分簡(jiǎn)單，并且流暢度也符合該價(jià)位車型表現(xiàn)。

　　前排座椅保證舒適性，并且采用了手動(dòng)調(diào)節(jié)方式，一體式座椅看起來(lái)也很時(shí)尚，靈活調(diào)整位置也可以方便后排乘客進(jìn)出。

　　身高175cm乘客坐進(jìn)前排，頭部剩余空間為兩拳，由于方方正正的造型和比較豎直的前擋風(fēng)玻璃，所以前方視野非常好。

　　后排座椅可以坐兩個(gè)人，并且填充物非常柔軟，座椅造型看上去也很復(fù)古，很像民國(guó)時(shí)期的“黃包車”。

　　前排座椅位置不變的情況下，后排腿部空間四指，頭部剩余空間一拳，作為微型車，能夠保證前排坐姿舒適就夠了，后排主要用于應(yīng)急。

　　后備廂容積為69升，雖然聽(tīng)起來(lái)很小，但是驚喜的是后排座椅靠背是支持50：50比例放倒的，所以放倒之后可以形成一個(gè)800升的儲(chǔ)物空間，比一般的轎車或者緊湊型SUV后備廂可寬敞多了。

　　如今消費(fèi)者對(duì)于新車型的需求越來(lái)越多元化，除了更加全能的MPV外，人們也開(kāi)始傾向于選擇城市靈活代步的微型車，這絕對(duì)是國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)的進(jìn)步，而百花齊放的微型車領(lǐng)域高地，雖然早被來(lái)自柳州的選手所占領(lǐng)，但吉利熊貓mini作為后起之秀卻有著一股要把前浪打在沙灘上的勇氣和實(shí)力，更低的售價(jià)和更好的產(chǎn)品力就是其一把利刃，而我們也期待著吉利熊貓mini未來(lái)的市場(chǎng)表現(xiàn)，以及吉利未來(lái)在微型車市場(chǎng)有著更多的新產(chǎn)品。（圖/文/攝：太平洋汽車 宋楓樺）