3加7小于5！ 試駕2014款華晨寶馬535Li

　　【太平洋汽車(chē)網(wǎng) 新車(chē)試駕】“3加7小于5？！”并不是我算錯(cuò)數(shù)，而是在2014款535Li的淫威之下，不得不讓我豎立這命題?；?系的運(yùn)動(dòng)元素為輔，借鑒7系奢華元素為主，再融入品牌最具核心價(jià)值元素。試問(wèn)，5系還有什么可讓你挑剔的？

體驗(yàn)讀圖模式

　　它是我開(kāi)過(guò)的寶馬車(chē)中最恰到好處的一款，沒(méi)有3系暴躁的脾氣，也沒(méi)有7系百般遷就的矜貴，輕松游走在動(dòng)與靜之間。

● 寫(xiě)在最前：5系Li（F18）的那些事兒

　　它什么來(lái)頭？

　　5系源自于1970年推出的BMW 2200ti Garmisch，這款四座COUPE?？梢哉f(shuō)2200ti Garmisch成為當(dāng)其時(shí)最“耀眼”的車(chē)型。舒適與運(yùn)動(dòng)很好地結(jié)合在一起，讓當(dāng)時(shí)正謀劃新命名方式的寶馬集團(tuán)看到了前景。Marcello Gandini這位意大利設(shè)計(jì)師一直擅長(zhǎng)于設(shè)計(jì)雙門(mén)跑車(chē)與雙門(mén)小型車(chē)，5系是他設(shè)計(jì)的首款三廂車(chē)型。與此同時(shí)，1972年，5系成為寶馬數(shù)字命名中的首款車(chē)型（7系為1977年）。

　　5系，一直以奔馳E級(jí)為主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。但不同于E級(jí)的是，它擁有更讓人“愉悅”的駕乘質(zhì)感。所以，從誕生的那一刻開(kāi)始，5系就是以悅為尊的中大型轎車(chē)。對(duì)于同步推出的第六代5系（F10）而言，中國(guó)沈陽(yáng)寶馬鐵西工廠帶它進(jìn)入了一個(gè)“巔峰境界”。從國(guó)產(chǎn)開(kāi)始，5系的銷量翻了一番！與奧迪A6L形成“矛與盾的競(jìng)爭(zhēng)”。國(guó)產(chǎn)5系Li（F18），可以說(shuō)是5系中最成功的典范。單單是2013年國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，12.686萬(wàn)輛的成績(jī)勇奪寶馬品牌在華銷量TOP1的車(chē)型，同比增長(zhǎng)17.5%！

　　它在市場(chǎng)上有哪些對(duì)手？

　　除了表格羅列的主要競(jìng)品對(duì)手外，還有雷克薩斯GS、捷豹XF、英菲尼迪Q70L以及特斯拉Model S。手握80萬(wàn)元的選擇十分豐富，從主流到個(gè)性一應(yīng)俱全。

　　它們的定位于“中大型車(chē)”級(jí)別，在這一級(jí)別中，5米車(chē)長(zhǎng)、3米軸距無(wú)疑讓一眾的“豪華型車(chē)”捏了一把汗。與之同時(shí)，這類車(chē)型的價(jià)格區(qū)間十分廣，豐儉由人從40萬(wàn)元到80萬(wàn)元不等，正中“中產(chǎn)家庭”的胃口。

　　2014款5系Li有哪些亮點(diǎn)？

　　用最簡(jiǎn)單的語(yǔ)言來(lái)介紹，寶馬2014款5系Li的主要變化在外觀的細(xì)節(jié)調(diào)整，用于區(qū)分2010款與2014款。其次是配置的提升，以此與2014款奧迪A6L以及2014款奔馳E級(jí)加長(zhǎng)版競(jìng)爭(zhēng)?？梢哉f(shuō)，這次2014款5系Li并沒(méi)有帶來(lái)相當(dāng)大的驚喜，取而代之的是，你會(huì)覺(jué)得5系Li，還可以在下一個(gè)版本做得更多。

此前，我們已經(jīng)實(shí)拍體驗(yàn)過(guò)2014款5系Li，如果你想了解更多變化請(qǐng)點(diǎn)擊下圖：

　　有人說(shuō)2014款525Li采用2.0T 四缸取代六缸低排量很諷刺？

　　在2014款525Li上，的確采用了2.0T取代以往的六缸 2.5升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)。熟悉寶馬的人一定知道，這套同樣裝配在325i上的N52B25發(fā)動(dòng)機(jī)的魅力沒(méi)法擋。無(wú)論是加速平順性、動(dòng)力的爆發(fā)性等等，都讓人留下深刻印象。

　　在2010款上，寶馬曾使用過(guò)同樣的手法推出過(guò)520Li系列。雖然價(jià)格十分吸引，但的確沒(méi)有六缸發(fā)動(dòng)機(jī)系列的高。因?yàn)樵诋?dāng)時(shí)，消費(fèi)都厭惡低排渦輪增壓所帶來(lái)的“遲滯”與“維護(hù)費(fèi)用高”。隨著時(shí)代與技術(shù)的飛躍發(fā)展，目前低排渦輪增壓已成王道。就連我這種死忠自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的人，也迫不得已選擇。

　　目前2.0升單渦輪雙渦輪管的N20B20的發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)十分成熟，通過(guò)出色的調(diào)教擁有取代2.5升六缸發(fā)動(dòng)機(jī)的本質(zhì)。其副作用上也十分低，經(jīng)得起長(zhǎng)時(shí)間的考驗(yàn)。不過(guò)用在重達(dá)1.7噸的5系Li上，談不上有多完美的駕乘感受，夠用就好，只能說(shuō)520Li與525Li同屬“買(mǎi)菜車(chē)”本質(zhì)。

　　有人說(shuō)2014款535Li只屬于小眾車(chē)？

　　非也。不信你走出街上看看，535Li絕對(duì)占了5系Li的大頭。因?yàn)?014款535Li系列真的性價(jià)比十分高。

　　入門(mén)的低配不說(shuō)，525Li豪華/風(fēng)尚的價(jià)格已經(jīng)觸及50萬(wàn)級(jí)別，如果再加裝一些設(shè)備，破50萬(wàn)十分容易。而530Li的售價(jià)也達(dá)到60萬(wàn)級(jí)別，所提供的動(dòng)力與535Li相差47馬力！47馬力足以帶給駕駛者另一個(gè)境界的體驗(yàn)。然而在配置上，535Li系列的豐富度明顯要比前兩者要高出不少。換言之，起步價(jià)僅為64.66萬(wàn)元的535Li系列是具備相當(dāng)大的吸引力，再加上終端市場(chǎng)535Li的優(yōu)惠明顯比低級(jí)系列要大。性價(jià)比？不言而喻。

在截稿前，我們同事 @黃榮嘉 剛測(cè)試完同款的車(chē)型，他的觀點(diǎn)比較客觀：

　　雞頭與鳳尾的問(wèn)題：它接近7系的售價(jià) 為何還要選它？

　　在討論區(qū)乃至民間，535Li 行政型與730Li領(lǐng)先型永遠(yuǎn)成為家族中競(jìng)爭(zhēng)次激烈的內(nèi)戰(zhàn)（最激烈為320Li豪華/風(fēng)尚設(shè)計(jì)套裝與520Li典雅型）。

　　上圖已經(jīng)十分明白。在相差不多的價(jià)錢(qián)上，535Li行政型能獲得更豐富的配置，而730Li領(lǐng)先型只能靠旗艦車(chē)型吸引客戶。對(duì)于愛(ài)好“自駕”的富裕人士而言，更好的駕乘感受才是他們的首選。5系Li的靈活身手會(huì)比像龍船一般操控感受的7系Li要好……不止一個(gè)級(jí)別。至于喜歡7系Li的朋友，建議你還是請(qǐng)多一位司機(jī)幫您開(kāi)車(chē)吧。

特別鳴謝車(chē)輛提供商：

　　深圳寶創(chuàng)寶馬

　　擁有它 你會(huì)不屑一切擦肩而過(guò)的百萬(wàn)豪車(chē)

　　它是最低調(diào)奢華的寶馬，90萬(wàn)的身價(jià)在旁人的眼里可以只是一半的價(jià)值。但這并不影響所有擁有或者喜歡535Li 行政型的朋友，因?yàn)樗麄冎溃何覔碛袠O致的靈活身手，我也有足夠的本錢(qián)去讓百萬(wàn)級(jí)豪車(chē)的擁有者自愧不如。這種自信，是來(lái)自于它超越、豐富、細(xì)膩的配置。

　　在拿到試駕車(chē)的時(shí)候，我的第一時(shí)間不是拍照發(fā)上微博、朋友圈，而是迫不及待駕駛它……直到我筋疲力盡。

　　比3系更飽滿的駕乘樂(lè)趣

　　標(biāo)題是“3+7<5”，5系Li怎么同3系扯上關(guān)系了？眾所周知，3系乃是中型車(chē)之中的標(biāo)桿，出色的駕乘感受讓很多人為之著迷。然而很多人會(huì)猜測(cè)，5系Li擁有5米長(zhǎng)的身軀會(huì)否與7系Li一樣遇到窄彎就束手就擒。

　　答案是否定的。這一代國(guó)產(chǎn)5系Li（F18）的底盤(pán)結(jié)構(gòu)相比起上一代（E60）更加先進(jìn)。在試駕這款選裝整體主動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的535Li 行政型，恰好遇到難度很高的窄直角彎。在低速行駛時(shí)，后輪提供一定的反作用角轉(zhuǎn)向，達(dá)到減少轉(zhuǎn)彎半徑作用。而在80公里時(shí)速后，后輪作用角會(huì)順?lè)较蜣D(zhuǎn)向，提供更好的穩(wěn)定性。這種看似很小的技術(shù)，在使用起來(lái)，特別是在目前機(jī)動(dòng)車(chē)道越來(lái)越緊湊的環(huán)境下特別貼心。

　　如果說(shuō)3系的駕乘感受激進(jìn)的話，在這里你所擁有的是一種更為飽滿的質(zhì)感。沒(méi)有過(guò)多的路面反饋，方向盤(pán)也在絕大部分時(shí)間不會(huì)出現(xiàn)“打手”，駕乘質(zhì)感在穩(wěn)中帶準(zhǔn)。這個(gè)準(zhǔn)即便在配備前245/40 R19與后275/35 R19的運(yùn)動(dòng)輪胎，其指向性也絲毫沒(méi)有一些怠慢。飽滿，由此而生。

　　比7系更寫(xiě)意地享受城市的旅途

　　或許我要先定義的是，這里所對(duì)比的7系主要為730Li 領(lǐng)先型，也就是我們前面所說(shuō)的“雞頭與鳳尾”。在日常駕駛時(shí)，iDrive系統(tǒng)以及高科技的附屬功能帶來(lái)的是更寫(xiě)意的旅途。

　　新的全LCD儀表板支持可編程模式，簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，它能提供多種信息顯示服務(wù)，駕駛者可根據(jù)需要來(lái)制定顯示內(nèi)容。但我很少去注意儀表，因?yàn)樵?35Li 行政型上標(biāo)配HUD抬頭顯示，顯示的內(nèi)容會(huì)根據(jù)實(shí)際狀況自動(dòng)調(diào)整。使得駕駛視線基本保持在前方，提高主動(dòng)安全系數(shù)。

　　iDrive對(duì)于我而言，是再熟悉不過(guò)的系統(tǒng)。這是一套擁有極其豐富功能的車(chē)載系統(tǒng)，在易用性與功能便利性上有出色的表現(xiàn)。通過(guò)藍(lán)牙、USB可把手機(jī)連接至系統(tǒng)中，你不但可以接打電話、播放音樂(lè)（支持部分iOS系統(tǒng)中的媒體播放APP），還可以通過(guò)同步功能把需要的內(nèi)容同步至40G車(chē)載硬盤(pán)中。高貴的B&O音響為整個(gè)旅途帶來(lái)無(wú)與倫比的高質(zhì)量聽(tīng)覺(jué)效果，至少在中低配以下的7系上是不可選裝的。

　　新推出的“互聯(lián)駕駛”系統(tǒng)，幾乎成為家族標(biāo)配。功能上比較進(jìn)階，適合擁有互聯(lián)網(wǎng)一定基礎(chǔ)的用戶。除了提供24小時(shí)提供連線服務(wù)（例如定位、目的地信息、救援等），還提供與百度地圖、智能手機(jī)APP連接、登陸社交平臺(tái)等功能。而手寫(xiě)輸入的功能，其準(zhǔn)確度與糾錯(cuò)度很高。對(duì)于中年用戶而言，這樣的配備是十分貼心的。

　　至少有20%左右的時(shí)間，我會(huì)讓同事駕駛。在后排的時(shí)候，我并不會(huì)被“悶”到。7寸的顯示屏內(nèi)容與前方iDrive相似，左右兩側(cè)均為獨(dú)立的。媽媽再也不用擔(dān)心我和同事小王為節(jié)目而吵架。小桌板的面積相當(dāng)富余，且電源接口就在腿部附近。相對(duì)遺憾的是，后排屏幕并非觸摸式，小型遙控器只有一個(gè)。

　　高科技方面，例如選裝的全景攝像頭、夜視輔助功能、自動(dòng)泊車(chē)、帶自動(dòng)制動(dòng)力控制的預(yù)碰撞警告、車(chē)道偏移警告……BaLaBaLa的功能，一試上癮！在日常的駕駛中，會(huì)很樂(lè)意去享受這類高科技所帶來(lái)的不僅僅是安全感，還有的是優(yōu)越感。

　　我喜歡自駕 更注重每一個(gè)細(xì)節(jié)帶給我的自信

　　每天穿著最舒服的衣裳，我并不在意別人怎么看我的座駕和我的人。也不會(huì)在意別人的眼觀與評(píng)論，因?yàn)樗麄儾涣私馕?。前輩曾?jīng)說(shuō)過(guò)這么一句話，人的地位并不是在于它的外表有多么的光鮮亮麗，而是在他的氣場(chǎng)、執(zhí)行力與多少人認(rèn)知他。

　　我喜歡535Li 行政型的細(xì)節(jié)，這種低調(diào)奢華的態(tài)度，每一個(gè)細(xì)節(jié)都值得擁有者去探究，去細(xì)品。在我最需要的時(shí)候它能立馬給到我最好的，例如動(dòng)力。

　　這不是一臺(tái)小排量大增壓的發(fā)動(dòng)機(jī)，骨子里是那臺(tái)全球十佳稱號(hào)的N55B30 3.0升六缸自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)！渦輪增壓的加入讓它“武裝”起來(lái)。比同排量自然吸氣更早的扭矩爆發(fā)點(diǎn)，不帶一點(diǎn)前戲地進(jìn)入狀態(tài)。脾氣很暴躁，但卻容易被馴服。與此同時(shí)，535Li的整體燃油經(jīng)濟(jì)性會(huì)比搭載同樣排量自然吸氣的530Li要出色。

　　寬大的運(yùn)動(dòng)輪胎帶來(lái)的是四平八穩(wěn)的信心，胎噪、路燥被隔離徹底。不過(guò)要擔(dān)心高速時(shí)每一個(gè)深的坑洼都有帶來(lái)“爆胎”的可能。這樣的搭配，彷如身穿筆挺西裝，卻襯托專業(yè)運(yùn)動(dòng)鞋。雖然這雙鞋子不耐磨，但卻會(huì)慢慢喜歡它帶來(lái)的高速穩(wěn)健。

　　來(lái)自ZF采埃孚的8速變速箱被“運(yùn)動(dòng)”加持，在Normal正常模式下已經(jīng)很有活力，一旦選擇上Sport模式，你敢確定它沒(méi)有嗑藥？！然而在ECO PRO模式下與Normal正常模式相近，只是在超過(guò)80km/h的巡航上會(huì)感覺(jué)到油門(mén)需要踩深一點(diǎn)。

　　至于進(jìn)階要說(shuō)到的懸掛效果，一句話概括：在硬朗與舒適之間找到最佳平衡點(diǎn)。

　　總結(jié)：最全面的一款寶馬 但寶馬原本的精神去哪兒了

　　今年是寶馬的本命年，與此同時(shí)全新的“F底盤(pán)代號(hào)”也全面鋪展到位。似乎預(yù)示著，它要在2014年大展身手？

　　這是我駕駛過(guò)綜合性能最強(qiáng)的寶馬轎車(chē)，它沒(méi)有3系的激進(jìn)脾氣，也沒(méi)有7系雍容華麗且高調(diào)的表面。535Li 行政型把3系的駕馭精髓吸取過(guò)來(lái)，再磨棱去角。把7系頂配的精髓照搬過(guò)來(lái)，絲毫不吝嗇堆砌配置。這樣全面兼顧的寶馬，我還是第一次遇到。原來(lái)，寶馬還能這樣高端！

　　不過(guò)，在熏陶的背后，不禁想問(wèn)——寶馬原本的精神去哪兒了？那個(gè)我熟悉的倔強(qiáng)的寶馬精神，到底去哪兒了？那種追求極致駕乘樂(lè)趣的寶馬精神，到底去哪兒了？

　　人生總是活在得與舍之間，在適合的時(shí)間做適合的事兒。也許我們厭倦每天與駕駛作斗爭(zhēng)，也許我們希望擁有絕對(duì)的說(shuō)話權(quán)，也許我們需要重新認(rèn)識(shí)寶馬。

（圖/文/攝 太平洋汽車(chē)網(wǎng) 吳穎）

車(chē)型參數(shù)配置對(duì)比
車(chē)型圖片：
車(chē)型信息：	寶馬5系 2014款 535Li 領(lǐng)先型	寶馬5系 2014款 535Li 豪華設(shè)計(jì)套裝	寶馬5系 2014款 535Li 行政型 豪華設(shè)計(jì)套裝	寶馬5系 2014款 535Li 行政型 風(fēng)尚設(shè)計(jì)套裝
官方價(jià)：	64.66萬(wàn)	71.86萬(wàn)	79.76萬(wàn)	79.76萬(wàn)
廠商：	華晨寶馬	華晨寶馬	華晨寶馬	華晨寶馬
級(jí)別：	中大型車(chē)	中大型車(chē)	中大型車(chē)	中大型車(chē)
上市時(shí)間：	2013-09	2013-09	2013-09	2013-09
發(fā)動(dòng)機(jī)：	3.0T L6	3.0T L6	3.0T L6	3.0T L6
進(jìn)氣形式：	渦輪增壓	渦輪增壓	渦輪增壓	渦輪增壓
最大馬力(PS)：	306	306	306	306
最大扭矩(N·m)：	400	400	400	400
變速箱：	8擋手自一體	8擋手自一體	8擋手自一體	8擋手自一體
車(chē)身結(jié)構(gòu)：	4門(mén)5座三廂車(chē)	4門(mén)5座三廂車(chē)	4門(mén)5座三廂車(chē)	4門(mén)5座三廂車(chē)
長(zhǎng)×寬×高(mm)：	5047×1860×1491	5047×1860×1491	5047×1860×1491	5047×1860×1491
軸距(mm)：	3108	3108	3108	3108
最高車(chē)速(km/h)：	250	250	250	250
官方0-100km/h加速(s)：	6.2	6.2	6.2	6.2
實(shí)測(cè)0-100km/h加速(s)：	-	-	5.82	-
實(shí)測(cè)100-0km/h制動(dòng)(m)：	-	-	36.91	-
工信部綜合油耗(L/100km)：	-	-	-	-
整車(chē)質(zhì)保：	三年或10萬(wàn)公里	三年或10萬(wàn)公里	三年或10萬(wàn)公里	三年或10萬(wàn)公里
車(chē)身結(jié)構(gòu)：	三廂車(chē)	三廂車(chē)	三廂車(chē)	三廂車(chē)
長(zhǎng)度(mm)：	5047	5047	5047	5047
寬度(mm)：	1860	1860	1860	1860
高度(mm)：	1491	1491	1491	1491
軸距(mm)：	3108	3108	3108	3108
前輪距(mm)：	1600	1600	1600	1600
后輪距(mm)：	1626	1626	1626	1626
最小離地間隙(mm)：	-	-	-	-
車(chē)重(kg)：	1850	1850	1850	1850
車(chē)門(mén)數(shù)(個(gè))：	4	4	4	4
座位數(shù)(個(gè))：	5	5	5	5
油箱容積(L)：	70	70	70	70
行李廂容積(L)：	520	520	520	520
發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)：	N55B30	N55B30	N55B30	N55B30
排量(mL)：	2979	2979	2979	2979
進(jìn)氣形式：	渦輪增壓	渦輪增壓	渦輪增壓	渦輪增壓
最大馬力(PS)：	306	306	306	306
最大功率(kW)：	225	225	225	225
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)：	5800-6000	5800-6000	5800-6000	5800-6000
最大扭矩(N·m)：	400	400	400	400
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)：	1200-5000	1200-5000	1200-5000	1200-5000
氣缸排列形式：	直列	直列	直列	直列
氣缸數(shù)(個(gè))：	6	6	6	6
每缸氣門(mén)數(shù)(個(gè))：	4	4	4	4
壓縮比：	10.2	10.2	10.2	10.2
配氣機(jī)構(gòu)：	DOHC	DOHC	DOHC	DOHC
缸徑(mm)：	84	84	84	84
行程(mm)：	89.6	89.6	89.6	89.6
發(fā)動(dòng)機(jī)特有技術(shù)：	Double VANOS/Valvetronic	Double VANOS/Valvetronic	Double VANOS/Valvetronic	Double VANOS/Valvetronic
燃料形式：	汽油	汽油	汽油	汽油
燃油標(biāo)號(hào)：	97號(hào)	97號(hào)	97號(hào)	97號(hào)
供油方式：	直噴	直噴	直噴	直噴
缸蓋材料：	鋁	鋁	鋁	鋁
缸體材料：	鋁	鋁	鋁	鋁
排放標(biāo)準(zhǔn)：	國(guó)IV(京V)	國(guó)IV(京V)	國(guó)IV(京V)	國(guó)IV(京V)
電動(dòng)機(jī)最大功率(kW)：	-	-	-	-
電動(dòng)機(jī)最大扭矩(N·m)：	-	-	-	-
電池支持最高續(xù)航里程(km)：	-	-	-	-
簡(jiǎn)稱：	8擋手自一體	8擋手自一體	8擋手自一體	8擋手自一體
擋位個(gè)數(shù)：	8	8	8	8
變速箱類型：	自動(dòng)變速箱(AT)	自動(dòng)變速箱(AT)	自動(dòng)變速箱(AT)	自動(dòng)變速箱(AT)
驅(qū)動(dòng)方式：	前置后驅(qū)	前置后驅(qū)	前置后驅(qū)	前置后驅(qū)
四驅(qū)形式：	-	-	-	-
中央差速器結(jié)構(gòu)：	-	-	-	-
前懸掛類型：	雙叉臂式獨(dú)立懸掛	雙叉臂式獨(dú)立懸掛	雙叉臂式獨(dú)立懸掛	雙叉臂式獨(dú)立懸掛
后懸掛類型：	多連桿式獨(dú)立懸掛	多連桿式獨(dú)立懸掛	多連桿式獨(dú)立懸掛	多連桿式獨(dú)立懸掛
轉(zhuǎn)向助力類型：	電動(dòng)助力	電動(dòng)助力	電動(dòng)助力	電動(dòng)助力
車(chē)體結(jié)構(gòu)：	承載式	承載式	承載式	承載式
前制動(dòng)器類型：	通風(fēng)盤(pán)式	通風(fēng)盤(pán)式	通風(fēng)盤(pán)式	通風(fēng)盤(pán)式
后制動(dòng)器類型：	通風(fēng)盤(pán)式	通風(fēng)盤(pán)式	通風(fēng)盤(pán)式	通風(fēng)盤(pán)式
駐車(chē)制動(dòng)類型：	電子駐車(chē)	電子駐車(chē)	電子駐車(chē)	電子駐車(chē)
前輪胎規(guī)格：	245/45 R18	245/45 R18	245/40 R19	245/40 R19
后輪胎規(guī)格：	245/45 R18	245/45 R18	275/35 R19	275/35 R19
備胎規(guī)格：	無(wú)	無(wú)	無(wú)	無(wú)
接近角(°)：	-	-	-	-
離去角(°)：	-	-	-	-
縱向通過(guò)角(°)：	-	-	-	-
最大爬坡度(%)：	-	-	-	-
最小離地間隙(mm)：	-	-	-	-
最小轉(zhuǎn)彎半徑(m)：	6.23	6.23	6.23	6.23
最大涉水深度(mm)：	-	-	-	-
ABS防抱死：	●	●	●	●
制動(dòng)力分配(EBD/CBC等)：	●	●	●	●
剎車(chē)輔助(EBA/BAS/BA等)：	●	●	●	●
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等)：	●	●	●	●
車(chē)身穩(wěn)定控制(ESP/DSC/VSC等)：	●	●	●	●
胎壓監(jiān)測(cè)裝置：	●	●	●	●
零胎壓繼續(xù)行駛：	●	●	●	●
安全帶未系提示：	●	●	●	●
駕駛座安全氣囊：	●	●	●	●
副駕駛安全氣囊：	●	●	●	●
前排側(cè)氣囊：	●	●	●	●
后排側(cè)氣囊：	-	-	-	-
前排頭部氣囊(氣簾)：	●	●	●	●
后排頭部氣囊(氣簾)：	●	●	●	●
膝部氣囊：	-	-	-	-
ISO FIX兒童座椅接口：	●	●	●	●
LATCH座椅接口(兼容ISO FIX)：	●	●	●	●
發(fā)動(dòng)機(jī)電子防盜：	●	●	●	●
車(chē)內(nèi)中控鎖：	●	●	●	●
遙控鑰匙：	●	●	●	●
無(wú)鑰匙啟動(dòng)系統(tǒng)：	●	●	●	●
無(wú)鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)：	●	●	●	●
自動(dòng)駐車(chē)/上坡輔助：	●	●	●	●
陡坡緩降：	-	-	-	-
可變懸掛：	-	-	-	-
空氣懸掛：	-	-	-	-
可變轉(zhuǎn)向比：	-	-	-	-
前橋限滑差速器/差速鎖：	-	-	-	-
中央差速器鎖止功能：	-	-	-	-
后橋限滑差速器/差速鎖：	-	-	-	-
電動(dòng)天窗：	●	●	●	●
全景天窗：	-	-	-	-
運(yùn)動(dòng)外觀套件：	-	-	-	-
鋁合金輪轂：	●	●	●	●
電動(dòng)吸合門(mén)：	○	○	○	○
電動(dòng)后備廂：	○	●	●	●
后備廂感應(yīng)開(kāi)啟：	●	●	●	●
真皮方向盤(pán)：	●	●	●	●
方向盤(pán)上下調(diào)節(jié)：	●	●	●	●
方向盤(pán)前后調(diào)節(jié)：	●	●	●	●
方向盤(pán)電動(dòng)調(diào)節(jié)：	●	●	●	●
多功能方向盤(pán)：	●	●	●	●
方向盤(pán)換擋：	●	●	●	●
方向盤(pán)加熱：	-	-	-	-
定速巡航：	●	●	●	●
前雷達(dá)：	●	●	●	●
后倒車(chē)?yán)走_(dá)：	●	●	●	●
倒車(chē)視頻影像：	●	●	●	●
行車(chē)電腦顯示屏：	●	●	●	●
HUD抬頭數(shù)字顯示：	○	○	●	●
ECO節(jié)能模式：	●	●	●	●
車(chē)載冰箱：	-	-	-	-
真皮/仿皮座椅：	●	●	●	●
運(yùn)動(dòng)風(fēng)格座椅：	-	-	-	-
座椅高低調(diào)節(jié)：	●	●	●	●
腰部支撐調(diào)節(jié)：	●	●	●	●
肩部支撐調(diào)節(jié)：	-	-	-	-
駕駛位電動(dòng)調(diào)節(jié)：	●	●	●	●
副駕駛位電動(dòng)調(diào)節(jié)：	●	●	●	●
第二排靠背角度調(diào)節(jié)：	-	-	-	-
第二排座椅移動(dòng)：	-	-	-	-
后排座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)：	-	-	-	-
電動(dòng)座椅記憶：	●	●	●	●
前排座椅加熱：	●	●	●	●
后排座椅加熱：	●	●	●	●
前排座椅通風(fēng)：	-	●	●	●
后排座椅通風(fēng)：	-	-	-	-
前排座椅按摩：	-	-	-	-
后排座椅按摩：	-	-	-	-
后排座椅整體放倒：	-	-	-	-
后排座椅比例放倒：	-	-	-	-
第三排座椅：	-	-	-	-
前座中央扶手：	●	●	●	●
后座中央扶手：	●	●	●	●
后排杯架：	●	●	●	●
手動(dòng)空調(diào)：	-	-	-	-
自動(dòng)空調(diào)：	●	●	●	●
后排獨(dú)立空調(diào)：	●	●	●	●
后座出風(fēng)口：	●	●	●	●
溫度分區(qū)控制：	●	●	●	●
車(chē)內(nèi)空氣調(diào)節(jié)/花粉過(guò)濾：	●	●	●	●
氙氣大燈：	●	●	-	-
LED大燈：	-	-	●	●
日間行車(chē)燈：	●	●	●	●
自動(dòng)頭燈：	●	●	●	●
隨動(dòng)轉(zhuǎn)向大燈(AFS)：	○	○	●	●
前霧燈：	●	●	●	●
大燈高度可調(diào)：	●	●	●	●
大燈清洗裝置：	●	●	●	●
車(chē)內(nèi)氛圍燈：	●	●	●	●
前電動(dòng)車(chē)窗：	●	●	●	●
后電動(dòng)車(chē)窗：	●	●	●	●
車(chē)窗防夾手功能：	●	●	●	●
防紫外線/隔熱玻璃：	●	●	●	●
后視鏡電動(dòng)調(diào)節(jié)：	●	●	●	●
外后視鏡加熱：	●	●	●	●
內(nèi)后視鏡自動(dòng)防眩目：	●	●	●	●
外后視鏡自動(dòng)防眩目：	○	●	●	●
后視鏡電動(dòng)折疊：	●	●	●	●
后視鏡記憶：	●	●	●	●
后風(fēng)擋遮陽(yáng)簾：	●	●	●	●
后排側(cè)遮陽(yáng)簾：	●	●	●	●
遮陽(yáng)板化妝鏡：	●	●	●	●
后雨刷：	-	-	-	-
感應(yīng)雨刷：	●	●	●	●
GPS導(dǎo)航系統(tǒng)：	●	●	●	●
車(chē)載信息服務(wù)：	●	●	●	●
中控臺(tái)彩色大屏：	●	●	●	●
人機(jī)交互系統(tǒng)：	●	●	●	●
內(nèi)置硬盤(pán)：	●	●	●	●
藍(lán)牙/車(chē)載電話：	●	●	●	●
車(chē)載電視：	-	-	-	-
后排液晶屏：	-	●	●	●
外接音源接口(AUX/USB/iPod等)：	●	●	●	●
單碟CD：	-	-	-	-
多碟CD系統(tǒng)：	-	-	-	-
單碟DVD：	-	-	-	-
多碟DVD系統(tǒng)：	●	●	●	●
揚(yáng)聲器數(shù)量：	10	10	16	16
自動(dòng)泊車(chē)入位：	-	-	●	●
發(fā)動(dòng)機(jī)啟停技術(shù)：	●	●	●	●
并線輔助：	-	-	-	-
車(chē)道偏離預(yù)警系統(tǒng)：	-	-	-	-
主動(dòng)剎車(chē)/主動(dòng)安全系統(tǒng)：	-	-	-	-
整體主動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)：	○	○	○	○
夜視系統(tǒng)：	○	○	○	○
中控液晶屏分屏顯示：	-	-	-	-
自適應(yīng)巡航：	-	-	-	-
全景攝像頭：	○	○	○	○
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