配置拉滿才九萬出頭？試駕全新榮威i5

　　【太平洋汽車 評(píng)測頻道】不到十萬的預(yù)算你會(huì)買一臺(tái)什么車呢？買一臺(tái)最低配的合資品牌Ａ級(jí)車？的確是個(gè)好選擇，不過它們的配置實(shí)在是不堪入目，低到離譜，那你不妨可以考慮下全新榮威i5（詢底價(jià)|查參配），相較于現(xiàn)款車型來說，不管是里子還是面子都有了不小的提升，而且頂配的價(jià)格也只要九萬出頭。

　　車頭設(shè)計(jì)變化非常大，采用了流云飛瀑格柵，并且格柵的位置非?？肯?，能夠降低視覺重心，使車頭看起來更加低矮，內(nèi)部格柵為黑色，更能凸顯整體的運(yùn)動(dòng)感。

　　車燈造型比較犀利，前大燈的造型比較犀利，并且進(jìn)行了一個(gè)開眼角的設(shè)計(jì)，像鷹眼一樣顯得十分有神。

　　機(jī)蓋設(shè)計(jì)則是快速下溜，形成俯沖態(tài)勢，兩條筋線顯得蒼勁有力。

　　側(cè)面設(shè)計(jì)比較簡潔，采用了雙肩線的設(shè)計(jì)，兩條肩線錯(cuò)落有致，讓側(cè)面看起來動(dòng)感且筆挺，比例協(xié)調(diào)。

　　車身尺寸方面，新車長寬高分別為4676mm/1838mm/1498mm，軸距為2680mm。

　　為了突出整體的運(yùn)動(dòng)感，車輪也采用了造型時(shí)尚Y字形輪轂，并且在頂配和次頂配車型上配備了17英寸超大輪轂，增強(qiáng)視覺效果

　　相比之下，車尾設(shè)計(jì)相對(duì)老款車型來說變化不大，變化比較明顯的地方在于改為了貫穿式尾燈。

　　在尾燈的燈腔內(nèi)部還有個(gè)設(shè)計(jì)亮點(diǎn)，那就是采用了和輪轂相同的設(shè)計(jì)元素，這一點(diǎn)還是相當(dāng)亮眼的。

　　榮威i5的內(nèi)飾采用了環(huán)抱式設(shè)計(jì)，并且做工用料更加精致，能夠營造出一種高級(jí)感。內(nèi)飾顏色不僅有黑色，還有更時(shí)尚的雙拼色設(shè)計(jì)。

　　全系標(biāo)配10.25英寸雙聯(lián)屏，并且在頂配和次頂配車型上搭載了斑馬VENUS智能車機(jī)，其他三款車型雖然沒有搭載這套車機(jī)，但是支持CarPlay和CarLife等功能。

　　這套斑馬VENUS智能車機(jī)系統(tǒng)不僅能夠?qū)崿F(xiàn)基本的娛樂功能，還可以通過“你好斑馬”喚醒語音交互功能，并且可實(shí)現(xiàn)90秒內(nèi)連續(xù)對(duì)話。

　　比較有意思的是這輛車的空調(diào)按鍵還被集成到了方向盤上面，恕我才疏學(xué)淺，我真是第一次看見這種設(shè)計(jì)。

　　頂配車型搭載了540度全景影像，除了常規(guī)的360度全景影像之外，還有著透明底盤技術(shù)

　　不僅如此，設(shè)計(jì)師還在前排設(shè)計(jì)了大量的儲(chǔ)物空間，足以見得設(shè)計(jì)師的巧思。

　　并且，榮威i5的座椅材質(zhì)也采用了最新符合人機(jī)工程學(xué)的“大沙發(fā)”，在保持足夠柔軟的同時(shí)，也有一定的支撐性，保證乘客久坐不累。

　　后排的乘坐舒適度也非常不錯(cuò)，坐墊的長度和靠背的角度做的都很符合人體工程學(xué)。

　　在頂配車型上還支持前排座椅加熱。

　　新車只有一款動(dòng)力總成可供選擇，1.5L自吸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率129馬力，峰值扭矩158牛·米。相較于老款車型來說動(dòng)力稍有提升，目前暫時(shí)還沒有1.5T版本。

　　傳動(dòng)系統(tǒng)將匹配CVT無級(jí)變速箱。

　　懸架方面采用了前麥弗遜、后扭力梁懸架。同價(jià)位也都是這個(gè)配置，

　　這套動(dòng)力組合最大的特點(diǎn)就是其平順性，并且油門調(diào)教非常跟腳，市區(qū)內(nèi)代步的話動(dòng)力已經(jīng)足夠了。

　　CVT變速箱主打的就是一個(gè)平順省油，小排量自吸發(fā)動(dòng)機(jī)加CVT變速箱這種動(dòng)力組合能夠保證日常形式的舒適性和燃油經(jīng)濟(jì)性。

　　榮威i5的懸架系統(tǒng)其實(shí)整體調(diào)教是偏舒適性的，在面對(duì)一些細(xì)碎顛簸的時(shí)候處理的不錯(cuò)，不過在面對(duì)大的顛簸的時(shí)候，處理的不是很干脆，但是總體來說，底盤調(diào)校還是很有質(zhì)感的。

　　榮威i5還提供方向盤轉(zhuǎn)向力度可調(diào)，分別為輕盈、標(biāo)準(zhǔn)和沉穩(wěn)。這個(gè)配置在同級(jí)別中并不多見。

　　另外，在NVH方面這輛車做的也比較不錯(cuò)，甚至要比不少更貴的日系A級(jí)車做得好。

　　比較令我意外的是這輛車配備了功能非常齊全的駕駛輔助功能，在十萬元以內(nèi)這個(gè)價(jià)位能夠?qū)崿F(xiàn)ACC自適應(yīng)巡航、TJA低速跟車以及車道保持實(shí)屬不易。

　　并且開啟的方式也非常簡單，只需要按下方向盤上的按鍵即可，通過調(diào)節(jié)左側(cè)撥桿來控制車速。

　　總的來說，這輛車的配置是超乎我想象的，這輛車可能會(huì)成為很多人的第一輛車負(fù)責(zé)一家人的出行，那么在這個(gè)時(shí)候讓每個(gè)乘客都坐的舒服才是最主要的，并且在駕駛輔助系統(tǒng)方面還配備了非常完備的L2級(jí)別的駕駛輔助系統(tǒng)，而它頂配車型的價(jià)格才九萬元出頭，可謂是非常親民了，如果是你，你會(huì)選擇這輛車嗎？（圖/文/攝：太平洋汽車 康洪瑞）