皮卡竟然好開(kāi)？試駕江西五十鈴D-MAX V-CROSS

　　【太平洋汽車(chē) 評(píng)測(cè)頻道】或許大家都意識(shí)到皮卡的”春天“快要來(lái)了，因此國(guó)內(nèi)市場(chǎng)涌現(xiàn)出各種各樣的皮卡產(chǎn)品。作為老牌的合資品牌，江西五十鈴D-MAX（詢底價(jià)|查參配）在皮卡市場(chǎng)擁有自己的一席之地，如果它像繼續(xù)站穩(wěn)自身地位，必須在產(chǎn)品上帶來(lái)更變化才行。恰好2023年是江西五十鈴成立的第十個(gè)年頭，它們帶來(lái)了新車(chē)型D-MAX V-CROSS，要知道D-MAX是江西五十鈴的”臺(tái)柱“，那么新出的D-MAX V-CROSS能否為整個(gè)品牌帶來(lái)新高度，今天就來(lái)體驗(yàn)一番。值得注意的是，江西五十鈴D-MAX V-CROSS的價(jià)格區(qū)間為17.08-22.08萬(wàn)元。

　　在發(fā)動(dòng)機(jī)層面上，今天試駕的五十鈴D-MAX V-CROSS采用勁藍(lán)動(dòng)力三代RZ4E發(fā)動(dòng)機(jī)，只不過(guò)工程師通過(guò)更換了電控渦輪，讓發(fā)動(dòng)機(jī)在1500rpm時(shí)就可以達(dá)到峰值扭矩，還有提升噴油器的孔位、改善了燃燒室的形狀等一系列操作，使得搭載D-MAX V-CROSS的1.9T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率提高10千瓦、峰值扭矩增加50牛·米（最大功率為130千瓦，最大扭矩為410牛米）。

　　最后這款發(fā)動(dòng)機(jī)最厲害的地方，就是針對(duì)高原地方，車(chē)輛自動(dòng)識(shí)別海拔，在高海拔地區(qū)自動(dòng)開(kāi)啟“深呼吸”模式，增加進(jìn)氣量，提升低速扭矩，來(lái)改善高原對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力輸出的影響。因此在車(chē)內(nèi)儀表盤(pán)右側(cè)有車(chē)輪轉(zhuǎn)向、大氣壓力和海拔高度以及油門(mén)開(kāi)合度數(shù)值顯示。

　　和這款發(fā)動(dòng)機(jī)相匹配是8AT變速器，它擁有最快0.2s換擋速度，同時(shí)它的1擋具備5.0的速比，提升38%，爬坡能力更強(qiáng)。當(dāng)然了，最重要還是耐久性的問(wèn)題，這款變速器通過(guò)2種典型和極限工況的嚴(yán)苛驗(yàn)證，因此消費(fèi)者不需做太多擔(dān)心。

　　首先在鋪裝道路的駕駛感非常輕松，因?yàn)樗泻统鞘?a class="cmsLink" target="_blank">SUV相同的駕駛視野，基本上能很好杜絕視野盲區(qū)。其次這款柴油發(fā)動(dòng)機(jī)在1500轉(zhuǎn)就能釋放出最大扭矩，起步的時(shí)候十分輕快。如果保持油門(mén)踏板的開(kāi)合度，動(dòng)力輸出線性且不含糊，符合日系車(chē)的駕駛風(fēng)格。

　　雖然提速起來(lái)不算炸裂，當(dāng)然皮卡車(chē)型的脾氣都是這樣。但D-MAX V-CROSS會(huì)在無(wú)形中慢慢提升到法定限速，由于加速過(guò)程相對(duì)平順因此你會(huì)很難察覺(jué)。另外1.9T的發(fā)動(dòng)機(jī)儲(chǔ)備足夠，哪怕是后段高速超車(chē)也是一件輕而易舉的事情。

　　D-MAX V-CROSS的8AT變速器為日常動(dòng)力分配梳理得當(dāng)，換擋邏輯更加趨向于升檔，這樣有利于提升整臺(tái)車(chē)的燃油經(jīng)濟(jì)性。假設(shè)你深踩油門(mén)做出超車(chē)動(dòng)作，變速器的降檔動(dòng)作也不會(huì)特別明顯，加上這款柴油發(fā)動(dòng)機(jī)渦輪遲滯同樣不明顯，同樣說(shuō)明它是一臺(tái)好開(kāi)的皮卡。

　　底盤(pán)配置采用和海外mu-X相同的最新架構(gòu)設(shè)計(jì)，為前五連桿+三段式剛段后懸掛，同時(shí)還采用高上擺臂設(shè)計(jì)，側(cè)傾中心更靠近質(zhì)心，減少側(cè)傾角，最大側(cè)傾角減小19.1% ；實(shí)現(xiàn)對(duì)車(chē)輪更好的控制。

　　加上D-MAX V-CROSS的身材本來(lái)不算龐大，因此日常拐彎和掉頭，你會(huì)覺(jué)得這臺(tái)車(chē)完全動(dòng)作會(huì)比大部分皮卡來(lái)得輕松?？焖傩旭傇诘缆飞希慨?dāng)你做出變道操作，你能感覺(jué)到車(chē)身反應(yīng)速度也會(huì)比大部分皮卡要好，甚至?xí)幸环N錯(cuò)覺(jué)，你是在開(kāi)一臺(tái)城市型SUV。

　　D-MAX V-CROSS采用博世轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，方向盤(pán)總?cè)?shù)減小10%。車(chē)內(nèi)擁有三種轉(zhuǎn)向模式，分別是運(yùn)動(dòng)、標(biāo)準(zhǔn)和舒適，并且能與駕駛模式同步設(shè)置。日常駕駛時(shí)，低速轉(zhuǎn)向助力會(huì)比高速時(shí)候稍微沉一些，這是因?yàn)樗霓D(zhuǎn)向阻尼會(huì)隨速增益，并且這個(gè)增益過(guò)程很線性。實(shí)際打起轉(zhuǎn)向，方向盤(pán)虛位在一般皮卡里面不大，車(chē)身反應(yīng)也比較及時(shí)。

　　最后D-MAX V-CROSS的舒適性還算可以，日常坐在后排沒(méi)有明顯的顛簸感，即便面對(duì)沖擊力較大的減速帶時(shí)，懸掛回彈速度也很快，這是上面說(shuō)到的后懸架上由過(guò)去的硬橋配合三片式鋼板彈簧變?yōu)榱宋暹B桿式獨(dú)立懸架配合螺旋彈簧的緣故，能迎合買(mǎi)皮卡作為長(zhǎng)途自駕游的需求。另外整臺(tái)車(chē)的NVH水平很高，主要是它的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)相比其它柴油皮卡，震動(dòng)、噪音等抑制能做到和汽油SUV幾乎一致的表現(xiàn)。

　　值得注意的是，D-MAX V-CROSS擁有L2+級(jí)別的駕駛輔助功能，像車(chē)道保持，方向盤(pán)調(diào)節(jié)很自然，車(chē)輛始終會(huì)保持在車(chē)道里面，不會(huì)無(wú)腦地左右擺動(dòng)。而自適應(yīng)巡航系統(tǒng)跟車(chē)距離和速度調(diào)節(jié)也很自然，試想一下開(kāi)著這臺(tái)皮卡進(jìn)行長(zhǎng)途自駕游真的很輕松，不僅好開(kāi)，而且駕駛輔助功能也好用。

　　行駛在非鋪裝路面，五十鈴D-MAX V-CROSS擁有2H、4H、4L三種四驅(qū)模式加持，平時(shí)主要切換4H就能完成大部分山路爬坡、碎石和坑洼路面，同時(shí)爬坡起來(lái)，能感覺(jué)整臺(tái)車(chē)很有勁。值得注意的是，在碎石路段行駛時(shí)，坐在車(chē)內(nèi)不會(huì)有明顯的抖動(dòng)和顛簸感，整臺(tái)車(chē)的一體式是很強(qiáng)。最后五十鈴D-MAX V-CROSS擁有800mm的涉水深度，可以放松在野外沖個(gè)小河流。

　　相信大家提起皮卡，都會(huì)想起美式那種粗獷、硬朗的風(fēng)格，但有部分年輕人不一定會(huì)喜歡這種風(fēng)格。而本來(lái)D-MAX整車(chē)造型相對(duì)”修身“，會(huì)顯得動(dòng)感。而來(lái)到D-MAX CROSS則在前者基礎(chǔ)上加入了不少年輕人喜歡的黑色套件，省去部分消費(fèi)者后期改裝的需求。

　　黑化中網(wǎng)是許多人喜歡后期改裝的地方，五十鈴D-MAX CROSS相比普通款，將高亮金屬飾條換成黑色硬塑飾條，其次兩側(cè)霧燈位置同樣有黑色裝飾件，看起來(lái)就像一對(duì)獠牙，到了底部牌照位置依舊是黑色硬塑料件，最后配合原來(lái)的鷹眼式前大燈造型，目前整個(gè)車(chē)頭前臉可以將動(dòng)感和硬派很好地結(jié)合在一起。

　　如果說(shuō)車(chē)頭還不算特別明顯區(qū)分D-MAX V-CROSS和D-MAX，那么側(cè)面標(biāo)識(shí)就更加明顯。主要是前后輪拱位置使用明顯黑色塑料件做裝飾，還有加入亮黑的外后視鏡外殼。而多輻式黑色輪轂的樣式在挺有新能源風(fēng)格，放在皮卡身上相對(duì)另類(lèi)一點(diǎn)。最后其搭載18英寸瑪吉斯AT輪胎。

　　D-MAX V-CROSS的車(chē)身尺寸為5280/1900/1850mm，軸距長(zhǎng)度3125mm。其實(shí)車(chē)身寬度對(duì)于常見(jiàn)的皮卡來(lái)說(shuō)，D-MAX V-CROSS是相對(duì)修身，但正是這種設(shè)計(jì)使得它看起來(lái)不那么臃腫。順便提一下的它的通過(guò)性指標(biāo)，最小離地間隙為230mm，接近角和離去角分別是28/25°。

　　車(chē)尾的設(shè)計(jì)亮點(diǎn)不算多，后備箱門(mén)把手采用黑色噴漆。貨箱的尺寸1495/1530/490mm，內(nèi)部布局還算規(guī)整，現(xiàn)場(chǎng)車(chē)型沒(méi)有配備貨箱寶，據(jù)廠家的人介紹，后續(xù)車(chē)型會(huì)配備貨箱寶、掛鉤和貨架等皮卡常見(jiàn)后備箱配置，最重要的是，它會(huì)有一些官方改裝給到消費(fèi)者選擇。

　　D-MAX V-CROSS的內(nèi)飾布局會(huì)更加時(shí)尚，擺脫了舊車(chē)工具車(chē)的印象。不僅擁有雙液晶屏，同時(shí)車(chē)內(nèi)一些用料為軟質(zhì)搪塑，提供不錯(cuò)的觸感。值得注意的是，副駕裝飾板內(nèi)部是帶有氛圍燈，并且點(diǎn)亮的時(shí)候會(huì)有呼吸燈的效果，這在其它皮卡是不會(huì)有。

　　全液晶儀表盤(pán)除了能顯示海拔高度、油門(mén)開(kāi)合度等與駕駛相關(guān)信息以外，還有胎壓和駕駛輔助系統(tǒng)，整體顯示效果細(xì)膩。中控大屏的顯示效果同樣出色，操作起來(lái)有不錯(cuò)的流暢度，內(nèi)部支持語(yǔ)音、在線導(dǎo)航等日常常用的功能。最后空調(diào)是以物理按鍵+中控屏幕構(gòu)成操作方式，配備座椅加熱功能。

　　工程師對(duì)D-MAX V-CROSS座椅設(shè)計(jì)下了不少心思，首先座椅使用了雙色拼貼設(shè)計(jì)，不同顏色之間使用了不同材質(zhì)，同時(shí)前排座椅均是電動(dòng)調(diào)節(jié)。

　　全文總結(jié)：皮卡市場(chǎng)現(xiàn)在也很“卷”，廠家必須在同一款產(chǎn)品里創(chuàng)造出差異化，才能帶來(lái)新鮮感，從而吸引到更多用戶。江西五十鈴D-MAX V-CROSS憑借D-MAX的名頭做出大量的升級(jí)，首先外觀顏值得到進(jìn)一步的提升，發(fā)動(dòng)機(jī)和底盤(pán)優(yōu)化使得它擁有同級(jí)別最好的駕駛感，也將是它一大賣(mài)點(diǎn)之一，要知道現(xiàn)在許多人買(mǎi)皮卡不在圖它是一臺(tái)工具車(chē)，而是一臺(tái)充滿個(gè)性化的代步車(chē)，D-MAX V-CROSS就憑借這些差異化，相信能吸引大部分潛在年輕消費(fèi)者。（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 潘洪瀚）