離爆款更近一步？ 試駕奇瑞艾瑞澤8 高能版

　　【太平洋汽車 評(píng)測(cè)頻道】過去十年間，中國(guó)汽車憑借SUV領(lǐng)域巨大的市場(chǎng)增量實(shí)現(xiàn)了多個(gè)自主品牌的崛起，而在以合資為主導(dǎo)地位的轎車領(lǐng)域中，中國(guó)汽車如今也開始呈現(xiàn)出一股厚積薄發(fā)的追趕態(tài)勢(shì)，一款款競(jìng)爭(zhēng)力不俗的轎車產(chǎn)品相繼推出，奇瑞艾瑞澤8（詢底價(jià)|查參配）便是其中之一。就在不久前，該系列再添虎將，帶來了艾瑞澤8 高能版（官方指導(dǎo)價(jià)12.99-14.69萬元）。那么，這臺(tái)新車究竟表現(xiàn)如何呢？是否如它的名稱一樣高能呢？

　　艾瑞澤8 高能版搭載鯤鵬動(dòng)力2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為187kW（254PS），最大扭矩為390N·m，就動(dòng)力參數(shù)而言，與寶馬3系、奧迪A4L的2.0T高功率版本很接近。當(dāng)然，筆者并非指艾瑞澤8 高能版將這兩款車視為對(duì)手，這里僅僅只是作為一個(gè)參照系。也就是說，奇瑞在一臺(tái)A+級(jí)家轎上面，提供了比肩市場(chǎng)上主流合資B級(jí)轎車高配版的動(dòng)力，這種市場(chǎng)策略不可謂不激進(jìn)。

　　在實(shí)際駕駛體驗(yàn)中，艾瑞澤8 高能版的輸出爆發(fā)力基本符合預(yù)期，只要給油門，便很快有響應(yīng)，毫不拖泥帶水。另外，它在1750-4000rpm之間能夠處于最大扭矩，所以爆發(fā)力不至于來得快、去得快，甚至在滿足中段加速之外還留有比較可觀的動(dòng)力儲(chǔ)備，所以開著它在高速上進(jìn)行超車時(shí)很有信心。

　　根據(jù)官方提供的數(shù)據(jù)，這臺(tái)車0-100km/h加速時(shí)間為7s級(jí)，而且90-120km/h加速時(shí)間僅為4.6s，放在同級(jí)別燃油版家轎里面妥妥的名列前茅。

　　當(dāng)然，與之匹配的7擋濕式雙離合變速箱也是功不可沒，雖然還無法跟大眾這位“雙離合祖師爺”相提并論，但其調(diào)校水平已經(jīng)足以傲視其他品牌了。在換擋平順性方面，它讓人基本挑不出毛病，相信這是在絕大多數(shù)消費(fèi)者都可以接受的范圍之內(nèi)，同時(shí)它也沒有犧牲掉太多的換擋效率，同車試駕的人無一嫌它拖沓。

　　非常值得一提的是，該車擁有“322駕駛模式”，即3種駕駛模式、2種轉(zhuǎn)向模式、2種制動(dòng)模式。其中，3種駕駛模式是最常見的標(biāo)準(zhǔn)/經(jīng)濟(jì)/運(yùn)動(dòng)組合，不同模式之間的“性格”差異還是比較明顯的，尤其是切換到運(yùn)動(dòng)模式之后，它的敏感反饋，能夠讓駕駛者立刻提起幾分操控興致。

　　2種轉(zhuǎn)向模式、2種制動(dòng)模式都是分為舒適和運(yùn)動(dòng)，有必要指出的是，艾瑞澤8 高能版的剎車踏板在舒適制動(dòng)模式下就已經(jīng)比很多車型要靈敏一些了，而運(yùn)動(dòng)制動(dòng)模式下更是強(qiáng)化了這一點(diǎn)，稍微輕輕一踩就有明顯反應(yīng)，所以我的觀點(diǎn)是，車上有其他乘客的話，還是調(diào)為舒適制動(dòng)模式比較好，運(yùn)動(dòng)制動(dòng)模式適合一個(gè)人享受駕駛的時(shí)候使用。另外，還需要補(bǔ)充說明一點(diǎn)，轉(zhuǎn)向模式、制動(dòng)模式既可以單獨(dú)切換，也可以選擇將它們自動(dòng)關(guān)聯(lián)到駕駛模式。

　　懸架系統(tǒng)所采用的是主流的前麥弗遜式獨(dú)立懸架+后多連桿獨(dú)立懸架組合，整體質(zhì)感屬于這個(gè)級(jí)別之中的優(yōu)良水平，同時(shí)調(diào)校風(fēng)格很符合其家用定位。懸架前段濾振效果比較出色，面對(duì)溝溝坎坎或者連續(xù)減速帶時(shí)，能夠滿足大家對(duì)于舒適性的要求；懸架中后段則帶有一定的韌勁，所以稍微激烈駕駛也是OK的。毫無疑問，這樣的調(diào)校方式受到大多數(shù)中國(guó)消費(fèi)者認(rèn)可。

　　駕駛輔助方面，中配和高配車型具備L2.5級(jí)智能駕駛輔助系統(tǒng)，支持全速域自適應(yīng)巡航、車道保持、并線輔助等主流功能，實(shí)際使用體驗(yàn)中規(guī)中矩。而駕駛安全方面，我們?cè)囻{的這臺(tái)頂配車型具備10個(gè)安全氣囊（含前排膝部氣囊），此乃同級(jí)獨(dú)有。除此之外，它還有前/后方碰撞預(yù)警、倒車車側(cè)預(yù)警、DOW開門預(yù)警、疲勞駕駛提醒等豐富功能。

　　艾瑞澤8 高能版在外觀方面相比先期上市的1.6T普通版車型有不少局部調(diào)整，前臉大面積紡錘形進(jìn)氣格柵改為了黑色啞光鏤空設(shè)計(jì)，里面的菱形格元素呈放射狀，整體看起來明顯更加凌厲、大氣，視覺延展效果也更好。與此同時(shí)，前臉取消了車標(biāo)以外的亮銀色鍍鉻裝飾元素，改為黑灰色處理，更接近于格柵主體，因此多了幾分簡(jiǎn)約格調(diào)。

　　側(cè)面處，俯沖效果的車身姿態(tài)和斜溜式的尾部處理，讓整臺(tái)車氣質(zhì)不凡，看起來優(yōu)雅又犀利。另外，這次新車采用了全新樣式的18英寸輪轂，呈銀黑雙色多輻造型，檔次感有所提升。

　　與之匹配的原廠輪胎，是來自德國(guó)馬牌的UC6系列，規(guī)格為225/45 R18。我個(gè)人認(rèn)為，既然達(dá)到了2.0T高功率的動(dòng)力水平，那么適當(dāng)加寬輪胎應(yīng)該是喜聞樂見的，只可惜這次新車并沒有。

　　車尾造型凹凸有致、緊湊性感，“小鴨尾”和貫穿式尾燈帶來不俗的時(shí)尚氣息，而為了凸顯高能版的身份，排氣口特意改成雙邊共四出的經(jīng)典設(shè)計(jì)，這樣無疑是討好了目標(biāo)消費(fèi)群體。

　　內(nèi)飾設(shè)計(jì)方面，艾瑞澤8 高能版新增了流沙棕配色，而且中控臺(tái)和車門板處添加了大面積的仿黑胡桃木元素，二者相得益彰，營(yíng)造出輕奢氛圍。搭配上雙聯(lián)屏設(shè)計(jì)的12.3英寸全液晶儀表盤和12.3英寸中控觸摸屏，以及256色智能氛圍燈，整體呈現(xiàn)的效果對(duì)于這個(gè)價(jià)位車型來說基本無可挑剔。

　　車機(jī)系統(tǒng)方面，重頭戲就是新車采用了7nm工藝的高通驍龍8155芯片，所帶來的效果升級(jí)可謂立竿見影，不僅實(shí)現(xiàn)了超快的開機(jī)體驗(yàn)和流暢的功能使用，而且支持更強(qiáng)大的語(yǔ)音命令和3D形象可視化交互等體驗(yàn)。

　　另外，原來的360°全景影像在艾瑞澤8 高能版上升級(jí)為帶透明底盤功能的540°全景影像，而且透明底盤支持全透明和半透明的切換，滿足用戶不同喜好或者在不同場(chǎng)景下的需求。

　　音響系統(tǒng)方面，艾瑞澤8 高能版頂配車型搭載了12揚(yáng)聲器的索尼音響，比之前1.6T頂配車型多了4個(gè)揚(yáng)聲器，帶來更為優(yōu)越的環(huán)繞聲效果。

　　艾瑞澤8是一款主打舒適和安全的A+級(jí)家轎，如今新款車型卻給它武裝了一臺(tái)2.0T高功率的發(fā)動(dòng)機(jī)，打個(gè)蹭熱點(diǎn)的比喻的話，那就是相當(dāng)于一向溫潤(rùn)儒雅的詩(shī)佛王維突然間擁有了一顆像詩(shī)仙李白那樣狂放不羈的心，這多多少少讓人覺得有些矛盾。

　　那么是否意味著，這臺(tái)車是偽需求呢？并不是，因?yàn)樵诂F(xiàn)實(shí)生活中，很多已經(jīng)成家的年輕人本身就時(shí)時(shí)面臨著選擇的矛盾。比方說，在有限的經(jīng)濟(jì)條件下，一方面內(nèi)心希望目標(biāo)車型能夠滿足自己對(duì)于駕駛感官刺激的初始追求，另一方面又要為家人提供舒適出行，于是妥協(xié)經(jīng)常在所難免。而艾瑞澤8 高能版的出現(xiàn)，就是作為一個(gè)補(bǔ)充，滿足既要又要，讓這部分消費(fèi)者無須妥協(xié)。與此同時(shí)，此舉也有利于讓目前已經(jīng)取得不錯(cuò)成績(jī)的艾瑞澤8離爆款更近一步。（圖/文/攝：太平洋汽車 朱仕永）