將跨界進(jìn)行到底 試駕2014款歌詩(shī)圖3.0L

     【太平洋汽車(chē)網(wǎng) 評(píng)測(cè)頻道】SUV已經(jīng)紅透半邊天了，但廣本到現(xiàn)在還一臺(tái)都沒(méi)有，同胞的CR-V在神壇上都替你著急了。在SUV版飛度上市之前，跨界的歌詩(shī)圖也算半輛SUV吧，而且上市即奪得本田在華最貴車(chē)型稱號(hào)，旗艦級(jí)的待遇啊。但它的業(yè)績(jī)似乎還學(xué)不到CR-V的幾分之一。經(jīng)過(guò)漫長(zhǎng)的等待，2014款歌詩(shī)圖重整旗鼓，即將再戰(zhàn)江湖，這回就是有備而來(lái)的了。 

體驗(yàn)讀圖模式

    什么，你還不太了解歌詩(shī)圖？那就先看看下面幾個(gè)熱身問(wèn)題吧，繼續(xù)往下看的時(shí)候會(huì)更有感。

外觀：向SUV靠攏 更加跨界

    新款歌詩(shī)圖的外觀并沒(méi)翻天覆地的變化，但細(xì)節(jié)的調(diào)整使視覺(jué)效果向SUV靠攏，風(fēng)格更加跨界。

內(nèi)飾：造型簡(jiǎn)約 造工維持高水準(zhǔn)

    新款歌詩(shī)圖依然不是主打配置牌，還是實(shí)用性為主。中庸的風(fēng)格大家都容易接受，但相對(duì)來(lái)說(shuō)還是有點(diǎn)保守了。

乘坐空間：雅閣平臺(tái) 后排空間有保證

    得益于雅閣平臺(tái)的出身，歌詩(shī)圖的后排橫向和縱向空間都有保證，絕對(duì)比翼虎途觀之類的大上一圈。但頭部空間卻受到車(chē)身造型的影響，優(yōu)勢(shì)并不明顯。

儲(chǔ)物空間：行李箱規(guī)劃相當(dāng)實(shí)用

試駕感受：排量降了 但動(dòng)力還不錯(cuò)

    老款的3.5歌詩(shī)圖也算是輛好車(chē)，動(dòng)力強(qiáng)勁底盤(pán)舒服，空間又大，走長(zhǎng)途什么的就最舒服了。那新款歌詩(shī)圖把排量縮減至3.0L，效果又如何呢？這應(yīng)該是大家最關(guān)系的問(wèn)題吧。新款的3.0L發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率262匹馬力，比老款的3.5少了接近20匹馬力，低扭也會(huì)相對(duì)低一些，但說(shuō)多也不多，畢竟基數(shù)大，不踩到紅線幾乎感覺(jué)不到，日常開(kāi)根本沒(méi)影響。而且對(duì)于大部分消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，3.0L是個(gè)心理關(guān)口，更是價(jià)格上的突破口，這步無(wú)論如何都是走對(duì)的。

    如果比燈位起步的話，3.0V6的實(shí)力還是不足以抗衡2.0T的車(chē)型，但V6的粉絲并不介意。V6發(fā)動(dòng)機(jī)那種順滑綿柔的感覺(jué)有點(diǎn)像茅臺(tái)，入口香醇，咽下去的時(shí)候不會(huì)有火燒的感覺(jué)，但它顯然不如嗆喉的二鍋頭來(lái)得刺激。如果是前輪驅(qū)動(dòng)的話，3.0V6的動(dòng)力還有可能在全力起步時(shí)突破輪胎的極限，但配上四驅(qū)之后就沒(méi)戲了。即使彈射起步車(chē)身也能hold住優(yōu)雅的姿態(tài)。

    雖然有時(shí)候我們做測(cè)試也會(huì)把SUV車(chē)型開(kāi)上臺(tái)架，測(cè)試四驅(qū)系統(tǒng)的脫困性，但其實(shí)絕大部分用戶90%以上的使用路況都是公路，四驅(qū)系統(tǒng)的角色更多的是在濕滑路面上提供更好的行駛穩(wěn)定性。當(dāng)然，在爬土坡或者彎道里動(dòng)力分配也會(huì)更加合理高效。按照過(guò)去的經(jīng)驗(yàn)，這套四驅(qū)系統(tǒng)在CR-V上能過(guò)輕松通過(guò)交叉軸測(cè)試，按理新歌詩(shī)圖也能有這表現(xiàn)，具有一定的脫困性。

    除了動(dòng)力和四驅(qū)系統(tǒng)之外，新的動(dòng)力總成還有一個(gè)亮點(diǎn)，那就是升級(jí)了六速手自一體變速器，手動(dòng)模式通過(guò)換擋撥片來(lái)操作。之前的5AT其實(shí)換擋性能也不差，但擋位更多的話對(duì)于加速性能和燃油經(jīng)濟(jì)性都有幫助。跟自己比的話確實(shí)是進(jìn)步了，但對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，擋位數(shù)就跟錢(qián)一樣，不嫌多，甚至是越多越有面子。本田的6AT說(shuō)實(shí)話一點(diǎn)不差，很夠用，但地球夢(mèng)科技里面的新一代變速器或許更有說(shuō)服力，更讓人期待。

 總結(jié)：

    老款的歌詩(shī)圖還真挺像升高版的雅閣，傾向于轎車(chē)。但新款3.0V6+四驅(qū)的組合，則在SUV和轎車(chē)之間取得更好平衡點(diǎn)，再加全系標(biāo)配全景天窗這種大家都喜歡的配置，跨界車(chē)更加名副其實(shí)。有了老款的經(jīng)驗(yàn)，這回新款歌詩(shī)圖的價(jià)格應(yīng)該會(huì)接地氣一些，前途也更樂(lè)觀。雖然2.4L車(chē)型沒(méi)有同步升級(jí)新雅閣的動(dòng)力總成比較可惜，但如果定價(jià)合理的話，在空間方面絕對(duì)秒殺同級(jí)對(duì)手，這是最大的賣(mài)點(diǎn)之一，應(yīng)該充分利用。

車(chē)型參數(shù)配置對(duì)比
車(chē)型圖片：
車(chē)型信息：	歌詩(shī)圖 2014款 3.0 基本型
官方價(jià)：	暫無(wú)報(bào)價(jià)
廠商：	廣汽本田
級(jí)別：	中型車(chē)
上市時(shí)間：	-
發(fā)動(dòng)機(jī)：	-L --
進(jìn)氣形式：	-
最大馬力(PS)：	-
最大扭矩(N·m)：	-
變速箱：	-
車(chē)身結(jié)構(gòu)：	掀背車(chē)
長(zhǎng)×寬×高(mm)：	-
軸距(mm)：	-
最高車(chē)速(km/h)：	-
官方0-100km/h加速(s)：	-
實(shí)測(cè)0-100km/h加速(s)：	-
實(shí)測(cè)100-0km/h制動(dòng)(m)：	-
工信部綜合油耗(L/100km)：	-
整車(chē)質(zhì)保：	-
車(chē)身結(jié)構(gòu)：	掀背車(chē)
長(zhǎng)度(mm)：	-
寬度(mm)：	-
高度(mm)：	-
軸距(mm)：	-
前輪距(mm)：	-
后輪距(mm)：	-
最小離地間隙(mm)：	-
車(chē)重(kg)：	-
車(chē)門(mén)數(shù)(個(gè))：	-
座位數(shù)(個(gè))：	-
油箱容積(L)：	-
行李廂容積(L)：	-
發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)：	-
排量(mL)：	-
進(jìn)氣形式：	-
最大馬力(PS)：	-
最大功率(kW)：	-
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)：	-
最大扭矩(N·m)：	-
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)：	-
氣缸排列形式：	-
氣缸數(shù)(個(gè))：	-
每缸氣門(mén)數(shù)(個(gè))：	-
壓縮比：	-
配氣機(jī)構(gòu)：	-
缸徑(mm)：	-
行程(mm)：	-
發(fā)動(dòng)機(jī)特有技術(shù)：	-
燃料形式：	-
燃油標(biāo)號(hào)：	-
供油方式：	-
缸蓋材料：	-
缸體材料：	-
排放標(biāo)準(zhǔn)：	-
電動(dòng)機(jī)最大功率(kW)：	-
電動(dòng)機(jī)最大扭矩(N·m)：	-
電池支持最高續(xù)航里程(km)：	-
簡(jiǎn)稱：	-
擋位個(gè)數(shù)：	-
變速箱類型：	-
驅(qū)動(dòng)方式：	-
四驅(qū)形式：	-
中央差速器結(jié)構(gòu)：	-
前懸掛類型：	-
后懸掛類型：	-
轉(zhuǎn)向助力類型：	-
車(chē)體結(jié)構(gòu)：	-
前制動(dòng)器類型：	-
后制動(dòng)器類型：	-
駐車(chē)制動(dòng)類型：	-
前輪胎規(guī)格：	-
后輪胎規(guī)格：	-
備胎規(guī)格：	-
接近角(°)：	-
離去角(°)：	-
縱向通過(guò)角(°)：	-
最大爬坡度(%)：	-
最小離地間隙(mm)：	-
最小轉(zhuǎn)彎半徑(m)：	-
最大涉水深度(mm)：	-
ABS防抱死：	-
制動(dòng)力分配(EBD/CBC等)：	-
剎車(chē)輔助(EBA/BAS/BA等)：	-
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等)：	-
車(chē)身穩(wěn)定控制(ESP/DSC/VSC等)：	-
胎壓監(jiān)測(cè)裝置：	-
零胎壓繼續(xù)行駛：	-
安全帶未系提示：	-
駕駛座安全氣囊：	-
副駕駛安全氣囊：	-
前排側(cè)氣囊：	-
后排側(cè)氣囊：	-
前排頭部氣囊(氣簾)：	-
后排頭部氣囊(氣簾)：	-
膝部氣囊：	-
ISO FIX兒童座椅接口：	-
LATCH座椅接口(兼容ISO FIX)：	-
發(fā)動(dòng)機(jī)電子防盜：	-
車(chē)內(nèi)中控鎖：	-
遙控鑰匙：	-
無(wú)鑰匙啟動(dòng)系統(tǒng)：	-
無(wú)鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)：	-
自動(dòng)駐車(chē)/上坡輔助：	-
陡坡緩降：	-
可變懸掛：	-
空氣懸掛：	-
可變轉(zhuǎn)向比：	-
前橋限滑差速器/差速鎖：	-
中央差速器鎖止功能：	-
后橋限滑差速器/差速鎖：	-
電動(dòng)天窗：	-
全景天窗：	-
運(yùn)動(dòng)外觀套件：	-
鋁合金輪轂：	-
電動(dòng)吸合門(mén)：	-
電動(dòng)后備廂：	-
后備廂感應(yīng)開(kāi)啟：	-
真皮方向盤(pán)：	-
方向盤(pán)上下調(diào)節(jié)：	-
方向盤(pán)前后調(diào)節(jié)：	-
方向盤(pán)電動(dòng)調(diào)節(jié)：	-
多功能方向盤(pán)：	-
方向盤(pán)換擋：	-
方向盤(pán)加熱：	-
定速巡航：	-
前雷達(dá)：	-
后倒車(chē)?yán)走_(dá)：	-
倒車(chē)視頻影像：	-
行車(chē)電腦顯示屏：	-
HUD抬頭數(shù)字顯示：	-
ECO節(jié)能模式：	-
車(chē)載冰箱：	-
真皮/仿皮座椅：	-
運(yùn)動(dòng)風(fēng)格座椅：	-
座椅高低調(diào)節(jié)：	-
腰部支撐調(diào)節(jié)：	-
肩部支撐調(diào)節(jié)：	-
駕駛位電動(dòng)調(diào)節(jié)：	-
副駕駛位電動(dòng)調(diào)節(jié)：	-
第二排靠背角度調(diào)節(jié)：	-
第二排座椅移動(dòng)：	-
后排座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)：	-
電動(dòng)座椅記憶：	-
前排座椅加熱：	-
后排座椅加熱：	-
前排座椅通風(fēng)：	-
后排座椅通風(fēng)：	-
前排座椅按摩：	-
后排座椅按摩：	-
后排座椅整體放倒：	-
后排座椅比例放倒：	-
第三排座椅：	-
前座中央扶手：	-
后座中央扶手：	-
后排杯架：	-
手動(dòng)空調(diào)：	-
自動(dòng)空調(diào)：	-
后排獨(dú)立空調(diào)：	-
后座出風(fēng)口：	-
溫度分區(qū)控制：	-
車(chē)內(nèi)空氣調(diào)節(jié)/花粉過(guò)濾：	-
氙氣大燈：	-
LED大燈：	-
日間行車(chē)燈：	-
自動(dòng)頭燈：	-
隨動(dòng)轉(zhuǎn)向大燈(AFS)：	-
前霧燈：	-
大燈高度可調(diào)：	-
大燈清洗裝置：	-
車(chē)內(nèi)氛圍燈：	-
前電動(dòng)車(chē)窗：	-
后電動(dòng)車(chē)窗：	-
車(chē)窗防夾手功能：	-
防紫外線/隔熱玻璃：	-
后視鏡電動(dòng)調(diào)節(jié)：	-
外后視鏡加熱：	-
內(nèi)后視鏡自動(dòng)防眩目：	-
外后視鏡自動(dòng)防眩目：	-
后視鏡電動(dòng)折疊：	-
后視鏡記憶：	-
后風(fēng)擋遮陽(yáng)簾：	-
后排側(cè)遮陽(yáng)簾：	-
遮陽(yáng)板化妝鏡：	-
后雨刷：	-
感應(yīng)雨刷：	-
GPS導(dǎo)航系統(tǒng)：	-
車(chē)載信息服務(wù)：	-
中控臺(tái)彩色大屏：	-
人機(jī)交互系統(tǒng)：	-
內(nèi)置硬盤(pán)：	-
藍(lán)牙/車(chē)載電話：	-
車(chē)載電視：	-
后排液晶屏：	-
外接音源接口(AUX/USB/iPod等)：	-
單碟CD：	-
多碟CD系統(tǒng)：	-
單碟DVD：	-
多碟DVD系統(tǒng)：	-
揚(yáng)聲器數(shù)量：	-
自動(dòng)泊車(chē)入位：	-
發(fā)動(dòng)機(jī)啟停技術(shù)：	-
并線輔助：	-
車(chē)道偏離預(yù)警系統(tǒng)：	-
主動(dòng)剎車(chē)/主動(dòng)安全系統(tǒng)：	-
整體主動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)：	-
夜視系統(tǒng)：	-
中控液晶屏分屏顯示：	-
自適應(yīng)巡航：	-
全景攝像頭：	-
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