試駕合創(chuàng)V09 “MPV界卷王”靠什么挑戰(zhàn)騰勢D9銷量王座？

　　【太平洋汽車 評測頻道】10月13日，合創(chuàng)旗下全新中大型純電MPV——合創(chuàng)V09（詢底價|查參配）正式上市，售價區(qū)間為31.88-43.88萬元。這個價格，明眼人都能看出來，其競品直指目前占據(jù)MPV市場銷量王座的騰勢D9（官方指導(dǎo)價33.58-46.58萬元）。早在2022年廣州車展，合創(chuàng)V09就已經(jīng)正式亮相，但它并沒有匆匆進(jìn)場，而是用了將近一年的時間去打磨產(chǎn)品，整備妥當(dāng)具備“卷王”屬性之后再加入MPV戰(zhàn)局。究竟這位新晉選手靠什么去挑戰(zhàn)行業(yè)霸主騰勢D9呢？合創(chuàng)V09首次媒體試駕活動或許能告訴我們答案。

　　在合創(chuàng)V09上市前，廠商已經(jīng)組織了一場靜態(tài)體驗活動，還沒了解過這款全新MPV的朋友，可以點擊以下視頻先補(bǔ)補(bǔ)課：

【雙8155芯片+激光雷達(dá) 靜態(tài)體驗合創(chuàng)V09】

　　既然是首試，那么我們就用試駕感受來作為這次內(nèi)容的開端。此次活動試駕路線是從廣州城區(qū)到珠海城區(qū)，以高速路段為主，著重體驗合創(chuàng)V09的L2級輔助駕駛系統(tǒng)及駕乘體驗。車隊啟程之后進(jìn)入城市道路，合創(chuàng)V09給人的第一印象是車內(nèi)靜音效果非常好，路上各種噪音被很好地阻隔在車外。據(jù)廠商介紹，其整個車身腔體內(nèi)部采用了多達(dá)37處靜音環(huán)保材質(zhì)，并標(biāo)配了雙層夾膠隔音玻璃，配合上最大厚度40mm的前壁板隔音件，堆料堆到這種程度，獲得一個靜謐的座艙環(huán)境也就順理成章了。

　　車輛底盤應(yīng)對路況欠佳的城區(qū)路段也能展現(xiàn)出高級感：智能主動懸掛系統(tǒng)能對起伏和顛簸路面所帶來的震動更迅速地作出反應(yīng)，及時過濾和吸收，給車內(nèi)乘員帶來的直觀感受就是底盤的厚實感很明顯，不會顯得松散發(fā)飄——對于具備商務(wù)屬性的MPV來說，乘坐高級感是一個必須具備的硬指標(biāo)。

　　合創(chuàng)V09車長超過5米，但在城區(qū)道路駕駛的時候并沒有拖沓的“大車感”，轉(zhuǎn)向和變道的感覺都十分靈活，不會出現(xiàn)車頭和車尾“脫節(jié)”的情況。

　　在舒適模式下，轉(zhuǎn)向手感雖然有比較濃的電子味道，力度較輕，但對于一臺家商兩用的MPV來說，輕巧和易控才是剛需。

　　進(jìn)入高速公路巡航狀態(tài)，合創(chuàng)V09的智能輔助駕駛系統(tǒng)就派上用場了。我們試駕的次頂配尊榮版762車型，其配備的L2級輔助駕駛系統(tǒng)包含了車道偏離預(yù)警、碰撞預(yù)警、紅綠燈提醒、車道保持、自適應(yīng)巡航等功能外。在高速公路上啟用，既能減少駕駛員的駕駛難度，也能提升行車安全系數(shù)。

　　合創(chuàng)V09全系搭載前置單電機(jī)，最大功率為202千瓦，峰值扭矩335牛·米，推動這臺光車重就已經(jīng)達(dá)到2.6噸的“移動商務(wù)艙”，也不會有力不從心的感覺，深踩電門所展示出來的加速表現(xiàn)居然還有點輕快？我都懷疑我此時在駕駛的這臺車不是MPV，更像一臺緊湊型SUV。

　　合創(chuàng)V09全系標(biāo)配800V高壓碳化硅平臺，其中搭載巨灣技研XFC電池包的尊榮版超充620車型支持4C超充，其充電速度得到明顯提升，800V快充最高可支持410千瓦的充電功率。在試駕過程中，我們實際體驗了一次合創(chuàng)V09的超充速度，超充過程中電流可以達(dá)到545A，充電10分鐘就增加了420公里續(xù)航，已經(jīng)可以比得上加油的時間了。

　　合創(chuàng)汽車的超級充電站與象前充聯(lián)合建成，其充電槍的額定功率達(dá)到了480kW，而且充電槍的電線也比傳統(tǒng)快充槍要細(xì)不少，操作起來就沒那么費(fèi)力了。

　　合創(chuàng)V09有兩種續(xù)航版本車型可選，CLTC續(xù)航里程分別為620km和762km。對于一臺宜家宜商的MPV來說，這樣的續(xù)航能力足夠應(yīng)對日常各種商務(wù)接送和家庭用車場景。我們在試駕過程中實際體驗下來，車輛表顯的百公里電耗為18.4kWh，換算下來一公里不到兩毛錢，續(xù)航里程達(dá)成率也高，用車成本非常低。

　　而在乘坐舒適度方面，合創(chuàng)V09也沒有丟下MPV車型的“基本素養(yǎng)”——其采用2+2+3座椅布局，通過用料和配置功能營造出航空頭等艙級別的乘坐氛圍，無論是開車的司機(jī)，還是后排的尊貴乘客，都能享受到。

　　試駕車的前排座椅采用Nappa真皮面料，坐墊、靠背和側(cè)翼的填充物很厚實，承托性和支撐性表現(xiàn)都讓人滿意，久坐不累；主副駕駛座椅支持通風(fēng)/加熱功能、主駕座椅還帶有角度記憶和迎賓模式，電動調(diào)節(jié)角度也更加豐富。

　　MPV的第二排乘坐空間向來都是重點打造的區(qū)域，合創(chuàng)V09同樣沒有落下：采用了雙獨立座椅布局，除了配備常規(guī)的腿托、小桌板、座椅通風(fēng)/加熱和多點按摩等功能之外，座椅還擁有零重力模式和一鍵躺平的功能，將第二排乘客的尊貴地位很好地襯托出來。

　　第二排還設(shè)置了一個容量可觀的電冰箱，可以自定義設(shè)置0-55℃的溫度，還有冰鮮、冷飲、酒窖三種低溫模式和溫奶、溫飯兩種高溫模式可直接選用，冷藏和加熱飲品的需求都能滿足。冰箱采用的壓縮機(jī)不僅降溫速度快，而且?guī)缀鯚o噪音，運(yùn)轉(zhuǎn)時也不會影響了車內(nèi)的安靜氛圍。

　　合創(chuàng)V09還為第二第三排乘客配備了一個17.3英寸吸頂屏幕，屏幕分辨率很高，還集成了眾多實用配置功能，搭配車頂?shù)臄z像頭和騰訊會議App，可以在車內(nèi)進(jìn)行線上商務(wù)會議；還有寶寶模式和AI繪畫等特色功能，滿足車內(nèi)不同場景的用車需求。車頂屏幕不僅可以觸控操作，而且還支持手機(jī)控制功能，通過藍(lán)牙與手機(jī)配對成功之后，后排乘客就能坐在座位上通過手機(jī)操作了。

　　得益于車身尺寸與優(yōu)秀的空間設(shè)計水平，合創(chuàng)V09第三排空間并不會顯得雞肋，頭部和腿部空間都比較充裕，不過坐墊的高度有點偏低，對大腿的承托性不足，坐的時間長了容易疲勞。

　　610升的后備廂空間能放不少東西，我們將隨車行李都塞到后備廂之后，還有不少的儲物空間可以利用，太能裝了。

　　合創(chuàng)V09號稱“首個具備內(nèi)藏式第三排座椅的純電MPV”，其第三排座椅可以全折疊收納到后備廂地臺下，進(jìn)一步擴(kuò)充艙內(nèi)空間至3010升。

　　我們再來回顧一下合創(chuàng)V09的造型亮點。有別于主流MPV車型“兇巴巴”的大面積鍍鉻中網(wǎng)，合創(chuàng)V09的前臉采用了獨特的大面積全封閉設(shè)計。這種全封閉設(shè)計很考驗設(shè)計師對于細(xì)節(jié)點綴的把控功力，不至于讓大面積的封閉平面顯得過于死板單調(diào)。

　　日行燈采用貫穿式設(shè)計，碩大的合創(chuàng)品牌logo位于前臉中央，兩側(cè)大燈組的鍍鉻裝飾非?？鋸垼瑥娜招袩粝卵匾恢毖由斓角按轿恢?，整體效果未來感十足。

　　合創(chuàng)V09的側(cè)面并沒有圖省事設(shè)計成一個純平面，而是通過沖壓工藝營造出起伏面，勾勒出不錯的光影效果，下沿裙部則加入了亮銀色和黑色的飾板。

　　“側(cè)拉門才是MPV的靈魂！”合創(chuàng)V09后排側(cè)拉門并沒有使用時下流行的隱藏式門把，而是采用傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)門把手，使用起來更加方便。

　　外后視鏡采用銀色配色，與黑色飾板搭配出懸浮式的效果。A柱位置還設(shè)置了一個減少視覺盲區(qū)的三角窗。

　　側(cè)窗上方有一道鍍鉻飾條進(jìn)行點綴，從A柱延伸到D柱；D柱部位并沒有采用懸浮式設(shè)計，而是將車窗線條向下收，將視線引導(dǎo)到尾燈線條上。

　　車尾看起來就沒有車頭那么復(fù)雜和夸張了，反而是簡潔過頭了，尾門有較大面積的留白；尾燈組也是貫穿式設(shè)計，造型呈兩邊寬中間細(xì)，中間與鍍鉻裝飾相拼接，視覺效果很有特色，辨識度也高；下包圍的造型略顯夸張，進(jìn)一步強(qiáng)化車尾的運(yùn)動感。

　　有意思的是，設(shè)計師將電動尾門按鍵設(shè)置在左側(cè)尾燈罩旁邊。合創(chuàng)V09的尾門面積比較大，將開關(guān)按鍵放置在尾燈位置，只需要站在車旁抬一抬手就能操作，更加便利。

　　這次試駕活動現(xiàn)場準(zhǔn)備了三種車身色的試駕車，分別是白色、灰色和黑色。個人覺得最好看的是白色，科幻感更濃厚，你來選的話會選哪個顏色呢？

　　合創(chuàng)V09的內(nèi)飾非常簡潔，實體按鍵幾乎都被刪減掉。三屏布局是整個中控的亮點所在，分別是10.25英寸液晶儀表盤、14.6英寸懸浮式中控屏和12.3英寸副駕駛娛樂屏，科技感直接拉滿。

　　中控臺和內(nèi)飾襯板同樣也是一個堆料的地方，各種皮質(zhì)材料和翻毛皮材料的包覆讓整個內(nèi)飾看上去特別的高級和豪華，觸及之處都有不錯的手感。

　　14.6英寸車載大屏系統(tǒng)的功能非常豐富，已經(jīng)預(yù)安裝了各種第三方實用App，車主還能根據(jù)自己的需要，通過應(yīng)用市場下載更多App。合創(chuàng)V09采用了雙8155芯片，車載系統(tǒng)的操作流暢度非常好，操作手感可以媲美手機(jī)和平板電腦。

　　12.3英寸副駕駛娛樂屏主要是用來觀看視頻，還能選裝卡拉OK功能，在車內(nèi)唱K也沒問題。

　　騰勢D9是目前家用MPV市場的銷冠，今年累計銷量已突破7萬輛，再次證明30萬元價位MPV產(chǎn)品還是有很大潛力的。騰勢D9一枝獨秀的局面，固然與其優(yōu)秀的產(chǎn)品力有關(guān)，但更重要的原因是，市場上這個價位可選的產(chǎn)品并不多——便宜的配置不高，配置高的不便宜。

　　合創(chuàng)V09面世的目的很明確，就是要加入30萬元級別MPV市場的戰(zhàn)局，打破騰勢D9獨霸銷冠的局面。合創(chuàng)V09擁有出色的外形設(shè)計、豐富的配置、物有所值的用料、舒適的乘坐體驗、突出的動力表現(xiàn)等特質(zhì)，是具備成為市場攪局者甚至是挑戰(zhàn)者的能力的，而且31.88-43.88萬元的指導(dǎo)價比騰勢D9更劃算，產(chǎn)品力也不相上下。兩者后續(xù)在MPV市場的直接較量，確實是一個值得期待的看點。（圖/文/攝：太平洋汽車 李喆）