八面玲瓏 PCauto深度測(cè)試華晨寶馬525Li

　　【太平洋汽車網(wǎng) 評(píng)測(cè)頻道】高高在上的CEO身上背負(fù)著太多擔(dān)子，高處不勝寒的滋味讓人筋疲力盡。精力十足的年輕人初出茅廬卻總是咄咄逼人，在現(xiàn)實(shí)打磨下還是落得遍體鱗傷。所以社會(huì)里活得如魚似水的還是八面玲瓏的明白人，有著位高權(quán)重和年少氣盛都難得的自如和豁達(dá)。但八面玲瓏無(wú)疑是一門高深的處世哲學(xué)，或許在這方面我們還需要向得道已久的寶馬5系好好討教一番。

體驗(yàn)讀圖模式

　　寶馬5系在不久前完成中期改款，改款后的亮點(diǎn)主要體現(xiàn)在配置身上，面對(duì)強(qiáng)大的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手5系也只能作出更合時(shí)宜的改變，所以科技和時(shí)尚在改款后的5系身上并沒有缺少。此次試駕的車型為華晨寶馬525Li風(fēng)尚設(shè)計(jì)套裝，官方售價(jià)為49.96萬(wàn)，雖然大部分人對(duì)于5系的了解都不少，但這一次我們更希望重新認(rèn)識(shí)它八面玲瓏的均衡一面。

●四個(gè)問題讓你更全面了解華晨寶馬525Li

Q1:看似“年邁”的5系還有什么吸引人的地方？

　　這一代的5系自面世至今也有四年多了，當(dāng)初讓人驚艷的新鮮感已經(jīng)漸漸消褪。不過，5系的實(shí)力并不停留在優(yōu)雅的外觀，優(yōu)良的舒適性和值得品味的一貫出色操控也是5系讓人沉溺當(dāng)中的“迷藥”，改款后更多炫目科技的裝備更是注入了不少激情，讓人重新燃起對(duì)5系一見鐘情的沖動(dòng)。

Q2：為什么是525Li？它在五系產(chǎn)品線中吸引力足夠大嗎？

　　不管你被5系的哪一方面所吸引，當(dāng)你腦袋一拍做出購(gòu)買一臺(tái)5系的選擇后，你會(huì)發(fā)現(xiàn)選擇哪一款配置就已經(jīng)足夠讓你頭疼一陣，單是國(guó)產(chǎn)長(zhǎng)軸距車型就有11款之多。不過525Li憑借價(jià)格和配置方面的優(yōu)勢(shì)注定成為銷售主力，豪華設(shè)計(jì)套裝和風(fēng)尚設(shè)計(jì)套裝的區(qū)別更多地只是體現(xiàn)在細(xì)節(jié)的風(fēng)格上，讓選擇更加豐富。

Q3：5系之外的選擇？

　　5系、E級(jí)和A6的激烈競(jìng)爭(zhēng)人盡皆知，除此之后還有不少伺機(jī)待伏的狠角色試圖加入競(jìng)爭(zhēng)，沒有強(qiáng)大實(shí)力的選手在這級(jí)別注定難有好日子，看完5系的表現(xiàn)同樣可以走進(jìn)戰(zhàn)局看看其它對(duì)手的表現(xiàn)。

Q4：轎車還是有些單調(diào)，5系還有兄弟嗎？

　　5系家族產(chǎn)品線非常豐富，單是常見的5系長(zhǎng)軸距和標(biāo)準(zhǔn)軸距轎車所有車型湊起來都足夠成立一支足球隊(duì)，而且還有更加追求個(gè)性和生活化的5系GT和5系旅行車，但是不管設(shè)計(jì)師怎樣為5系陣型怎樣添磚加瓦，優(yōu)雅的力量始終被整個(gè)5系家族演繹得非常傳神和出色。

●外觀：用科技妝點(diǎn)優(yōu)雅的力量

　　你或許會(huì)對(duì)電視中經(jīng)常出現(xiàn)的女神產(chǎn)生審美疲勞，但你卻會(huì)十年如一日地對(duì)家里墻壁上的字畫視如珍寶，寶馬5系的外觀同樣有著這樣的魔力。渾身上下散發(fā)著的優(yōu)雅力量賦予5系歷久彌新的氣息，它不需要脫俗高深的眼光去鑒賞，輪廓線條間流露的優(yōu)雅氣質(zhì)足以順眼得無(wú)可挑剔。

　　前臉充滿銳利的線條，讓整體多了幾分進(jìn)取的姿態(tài)，不至于顯得過分穩(wěn)重。前臉的輪廓沒有多余變動(dòng)，但在細(xì)節(jié)上的變化卻也帶來了不錯(cuò)的驚喜，雙圓大燈的線條從飽滿圓潤(rùn)變得棱角分明，整體看上去更加有神和威武，下方細(xì)長(zhǎng)的裝飾條拿捏到位，精致的設(shè)計(jì)加分不少。

　　車身線條修長(zhǎng)之余充滿力量感，讓人從這動(dòng)感的側(cè)面中領(lǐng)略到這個(gè)身手靈活的實(shí)干家的沖勁。前后的比例也突出了它優(yōu)良的運(yùn)動(dòng)底子，但除了在輪廓和線條上下工夫外，其他的細(xì)節(jié)之處再也沒有嘩眾取寵的裝飾，清爽干凈得如同一塵不染的襯衫，給人留下絕好的第一印象，非常符合行政級(jí)別轎車的風(fēng)范。

　　尾部在注重得體之余也加入了不少科技感，增添了時(shí)尚味道，告別拘謹(jǐn)更好地跟上主流腳步，讓輕描淡寫的尾部有了一些俏皮的資本。在輪廓方面，恰到好處的線條讓尾部顯得十分緊湊，容不下半分贅肉，看上去更加圓滿。

　　5系輪轂造型的選擇也不少，試駕車選配的輪轂款式金屬質(zhì)感強(qiáng)烈，視覺效果非常出色，同時(shí)也能很好地顯示出動(dòng)感和充滿力量的一面。輪胎品牌為倍耐力，型號(hào)為CINTURATO P7，該系列更傾向?qū)嵱眯裕诠?jié)能和舒適性的表現(xiàn)比較突出，尺寸為245/45 R18。

●內(nèi)飾和空間：當(dāng)科技注入傳統(tǒng)豪華

　　內(nèi)飾方面依然讓人感到非常熟悉，整體維持著這種比較穩(wěn)重舒適的傳統(tǒng)豪華風(fēng)格，內(nèi)飾線條比較平緩，沒有夸張的立體造型，按鍵布局清晰簡(jiǎn)潔，即使是剛剛上手也能給人一種非常舒服的感覺，不會(huì)造成壓抑，無(wú)論是布局還是設(shè)計(jì)都非常符合行政級(jí)別的車型定位。用料方面也沒有太多能夠挑剔的，起碼能夠達(dá)到這一級(jí)別應(yīng)有的水準(zhǔn)，只是在內(nèi)飾的質(zhì)感和細(xì)致程度稍稍不及雷克薩斯的GS。

　　深沉老練的CEO們會(huì)追求做工精細(xì)嚴(yán)謹(jǐn)?shù)钠餍?，但時(shí)刻交鋒的中堅(jiān)力量卻需要科技裝備來武裝，所以在5系上面我們能夠看到不少比旗艦7系還要炫目的科技配置。像極具科技感的全液晶儀表盤和更加方便實(shí)用支持手寫的iDrive等，這些配置都讓人感受到在這傳統(tǒng)豪華氛圍包裹下散發(fā)出的科技味道。

乘坐空間：

　　乘坐空間方面5系實(shí)在難以找出可以挑剔的地方，座椅的配置能讓你滿意，電動(dòng)調(diào)節(jié)和座椅記憶已是意料中事，座椅的皮質(zhì)和柔軟度更是優(yōu)勢(shì)明顯，包裹性同樣不錯(cuò)。

　　180cm的體驗(yàn)者以舒適坐姿坐下后腿部還有兩拳不止的空余，即便是癱坐在后排也不至于讓你難受，頭部還有兩指的空余。另外后排的化妝鏡非常實(shí)用，每一段的阻尼都非常清晰，可以固定在不同角度方便不同身高的乘客使用。

儲(chǔ)物空間：

　　儲(chǔ)物空間同樣做得很不錯(cuò)，但由于在設(shè)計(jì)上要為豪華感讓步，因此前排缺少一個(gè)空間特別大且方便取放隨身物品的儲(chǔ)物格，扶手箱也顯得特別小，除了放下一些手機(jī)等零散物件以外實(shí)用性并不大。

　　尾箱的內(nèi)部空間平整，開口足夠大，較寬的寬度和深度讓車主能夠從容放下大件行李，電動(dòng)尾門的加入則提升了不少檔次感。

●操控和測(cè)試：2.0T同樣不容忽視

　　525Li配置代號(hào)為N20B20的2.0L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)在主力車系當(dāng)中已經(jīng)全面鋪開，而且也成為了銷售主力，不過不同版本的輸出也會(huì)有不同，在525Li身上的發(fā)動(dòng)機(jī)最大馬力218PS，最大扭矩310N·m，至于變速箱方面則還是沿用當(dāng)家的8AT變速箱。

　　有人只能在夜店的音樂中才能得以亢奮，但也有人卻更享受在鳥叫蟲鳴中喚醒身心，525Li在駕控方面所呈現(xiàn)出來的正是這樣一種悠然自得的個(gè)性。優(yōu)雅沉穩(wěn)的風(fēng)度貫穿內(nèi)外，甚至是操控，起步平順舒適，更愿意給你提供一份安寧。即便是在ECO模式下，它的表現(xiàn)也不至于慵懶得要讓你狠狠一腳踩下油門報(bào)復(fù)，只要你愿意安靜，它就能夠在不動(dòng)聲色間攻城拔寨。

　　頭段的表現(xiàn)就足以讓人興奮一陣，但當(dāng)你懷著貪婪的渴望再稍稍往下試探，525Li更加興奮活躍的一面就將被徹底激發(fā)出來。配合不同的駕駛模式，525Li能夠在動(dòng)靜中切換自如，讓你瞬間也有了溫文儒雅和好勇斗狠的雙重人格，好一個(gè)魔鬼般的教練。印象最深刻的運(yùn)動(dòng)模式下，稍稍給油就會(huì)有相當(dāng)強(qiáng)的動(dòng)力輸出，轉(zhuǎn)速提升的也相當(dāng)快，表現(xiàn)異常生猛。

　　變速箱在日常行駛中非常善解人意，急加速時(shí)卻又展現(xiàn)出它的強(qiáng)大實(shí)力，敏捷不拖沓的快速響應(yīng)讓你感覺動(dòng)力始終是那么地連貫和直接，在你的大腦還沒完整運(yùn)算出一道兩位數(shù)加法題時(shí)，變速箱已經(jīng)一氣呵成地完成跟進(jìn)。

　　525Li的底盤配備前雙叉臂，后多連桿的懸架系統(tǒng)，懸掛在保有不錯(cuò)韌性的同時(shí)也沒有忽略對(duì)于舒適性的追求，畢竟5系還是偏向商務(wù)性能。避震不算硬，比較有韌性，路感非常清晰，路面多余震動(dòng)也能很好過濾掉。轉(zhuǎn)向的表現(xiàn)靈敏但不活躍，始終還是很克制地維持著穩(wěn)重的一面，就像是穿著校服的中學(xué)生走進(jìn)網(wǎng)吧，哪怕心思早已飄到電腦前殺個(gè)昏天暗地，也只能裝作若無(wú)其事地借個(gè)廁所。

　　525Li有著居高臨下的態(tài)度，卻沒有高不可攀的孤傲，啟停系統(tǒng)對(duì)油耗的貢獻(xiàn)不少，啟動(dòng)時(shí)動(dòng)作不會(huì)太生硬，沒有太多地影響到舒適性。在各種新技術(shù)和裝備的加持下，2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)整體油耗水平還算不錯(cuò)，一天經(jīng)歷過早晚高峰下來后百公里油耗接近10個(gè)，這已經(jīng)算是比較親民的油耗水平。

百公里加速：

　　起步的姿態(tài)比較夸張，起步不久便達(dá)到最大加速度接近0.8G，后段也能保持不錯(cuò)的加速勢(shì)頭，力道比較平均，最終成績(jī)?yōu)?.78秒，表現(xiàn)相當(dāng)優(yōu)秀。

百公里制動(dòng)：

　　制動(dòng)成績(jī)也沒有讓我們失望，全力制動(dòng)時(shí)車身姿態(tài)也不算夸張，最終成績(jī)?yōu)?7.26米。

噪音測(cè)試：

　　525Li的噪音成績(jī)算不上特別出色，行駛時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音比較明顯，而且聲音有些粗糙，更加容易讓人察覺得出，至于風(fēng)噪和胎噪的抑制相比起發(fā)動(dòng)機(jī)噪音要好上不少。

總結(jié)：

　　自信干練是寶馬5系由外至內(nèi)散發(fā)出來的鮮明氣質(zhì)，俊朗修長(zhǎng)的外觀與各大高端商務(wù)寫字樓搭配得最為和諧，悅目的內(nèi)飾設(shè)計(jì)又能讓你細(xì)細(xì)品味其簡(jiǎn)約帶來的舒適，真正駕駛起來卻能延續(xù)你在商戰(zhàn)上的進(jìn)取，讓凱歌繼續(xù)一路高奏，寶馬5系在進(jìn)取和穩(wěn)重間取得最佳的平衡，以八面玲瓏的個(gè)性不停征服。

車型參數(shù)配置對(duì)比
車型圖片：
車型信息：	寶馬5系 2014款 525Li 風(fēng)尚設(shè)計(jì)套裝	寶馬5系 2014款 525Li 豪華設(shè)計(jì)套裝	寶馬5系 2014款 525Li 領(lǐng)先型
官方價(jià)：	49.96萬(wàn)	49.96萬(wàn)	46.66萬(wàn)
廠商：	華晨寶馬	華晨寶馬	華晨寶馬
級(jí)別：	中大型車	中大型車	中大型車
上市時(shí)間：	2013-09	2013-09	2013-09
發(fā)動(dòng)機(jī)：	2.0T L4	2.0T L4	2.0T L4
進(jìn)氣形式：	渦輪增壓	渦輪增壓	渦輪增壓
最大馬力(PS)：	218	218	218
最大扭矩(N·m)：	310	310	310
變速箱：	8擋手自一體	8擋手自一體	8擋手自一體
車身結(jié)構(gòu)：	4門5座三廂車	4門5座三廂車	4門5座三廂車
長(zhǎng)×寬×高(mm)：	5047×1860×1491	5047×1860×1491	5047×1860×1491
軸距(mm)：	3108	3108	3108
最高車速(km/h)：	237	237	237
官方0-100km/h加速(s)：	7.6	7.6	7.6
實(shí)測(cè)0-100km/h加速(s)：	-	7.11	-
實(shí)測(cè)100-0km/h制動(dòng)(m)：	-	37.37	-
工信部綜合油耗(L/100km)：	-	-	-
整車質(zhì)保：	三年或10萬(wàn)公里	三年或10萬(wàn)公里	三年或10萬(wàn)公里
車身結(jié)構(gòu)：	三廂車	三廂車	三廂車
長(zhǎng)度(mm)：	5047	5047	5047
寬度(mm)：	1860	1860	1860
高度(mm)：	1491	1491	1491
軸距(mm)：	3108	3108	3108
前輪距(mm)：	1600	1600	1600
后輪距(mm)：	1626	1626	1626
最小離地間隙(mm)：	-	-	-
車重(kg)：	1760	1760	1760
車門數(shù)(個(gè))：	4	4	4
座位數(shù)(個(gè))：	5	5	5
油箱容積(L)：	70	70	70
行李廂容積(L)：	520	520	520
發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)：	N20B20	N20B20	N20B20
排量(mL)：	1997	1997	1997
進(jìn)氣形式：	渦輪增壓	渦輪增壓	渦輪增壓
最大馬力(PS)：	218	218	218
最大功率(kW)：	160	160	160
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)：	5000-6000	5000-6000	5000-6000
最大扭矩(N·m)：	310	310	310
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)：	1350-4800	1350-4800	1350-4800
氣缸排列形式：	直列	直列	直列
氣缸數(shù)(個(gè))：	4	4	4
每缸氣門數(shù)(個(gè))：	4	4	4
壓縮比：	-	-	-
配氣機(jī)構(gòu)：	DOHC	DOHC	DOHC
缸徑(mm)：	84	84	84
行程(mm)：	90.1	90.1	90.1
發(fā)動(dòng)機(jī)特有技術(shù)：	Double VANOS/Valvetronic	Double VANOS/Valvetronic	Double VANOS/Valvetronic
燃料形式：	汽油	汽油	汽油
燃油標(biāo)號(hào)：	97號(hào)	97號(hào)	97號(hào)
供油方式：	直噴	直噴	直噴
缸蓋材料：	鋁	鋁	鋁
缸體材料：	鋁	鋁	鋁
排放標(biāo)準(zhǔn)：	國(guó)IV(京V)	國(guó)IV(京V)	國(guó)IV(京V)
電動(dòng)機(jī)最大功率(kW)：	-	-	-
電動(dòng)機(jī)最大扭矩(N·m)：	-	-	-
電池支持最高續(xù)航里程(km)：	-	-	-
簡(jiǎn)稱：	8擋手自一體	8擋手自一體	8擋手自一體
擋位個(gè)數(shù)：	8	8	8
變速箱類型：	自動(dòng)變速箱(AT)	自動(dòng)變速箱(AT)	自動(dòng)變速箱(AT)
驅(qū)動(dòng)方式：	前置后驅(qū)	前置后驅(qū)	前置后驅(qū)
四驅(qū)形式：	-	-	-
中央差速器結(jié)構(gòu)：	-	-	-
前懸掛類型：	雙叉臂式獨(dú)立懸掛	雙叉臂式獨(dú)立懸掛	雙叉臂式獨(dú)立懸掛
后懸掛類型：	多連桿式獨(dú)立懸掛	多連桿式獨(dú)立懸掛	多連桿式獨(dú)立懸掛
轉(zhuǎn)向助力類型：	電動(dòng)助力	電動(dòng)助力	電動(dòng)助力
車體結(jié)構(gòu)：	承載式	承載式	承載式
前制動(dòng)器類型：	通風(fēng)盤式	通風(fēng)盤式	通風(fēng)盤式
后制動(dòng)器類型：	通風(fēng)盤式	通風(fēng)盤式	通風(fēng)盤式
駐車制動(dòng)類型：	電子駐車	電子駐車	電子駐車
前輪胎規(guī)格：	245/45 R18	245/45 R18	225/55 R17
后輪胎規(guī)格：	245/45 R18	245/45 R18	225/55 R17
備胎規(guī)格：	無(wú)	無(wú)	無(wú)
接近角(°)：	-	-	-
離去角(°)：	-	-	-
縱向通過角(°)：	-	-	-
最大爬坡度(%)：	-	-	-
最小離地間隙(mm)：	-	-	-
最小轉(zhuǎn)彎半徑(m)：	6.23	6.23	6.23
最大涉水深度(mm)：	-	-	-
ABS防抱死：	●	●	●
制動(dòng)力分配(EBD/CBC等)：	●	●	●
剎車輔助(EBA/BAS/BA等)：	●	●	●
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等)：	●	●	●
車身穩(wěn)定控制(ESP/DSC/VSC等)：	●	●	●
胎壓監(jiān)測(cè)裝置：	●	●	●
零胎壓繼續(xù)行駛：	●	●	●
安全帶未系提示：	●	●	●
駕駛座安全氣囊：	●	●	●
副駕駛安全氣囊：	●	●	●
前排側(cè)氣囊：	●	●	●
后排側(cè)氣囊：	-	-	-
前排頭部氣囊(氣簾)：	●	●	●
后排頭部氣囊(氣簾)：	●	●	●
膝部氣囊：	-	-	-
ISO FIX兒童座椅接口：	●	●	●
LATCH座椅接口(兼容ISO FIX)：	●	●	●
發(fā)動(dòng)機(jī)電子防盜：	●	●	●
車內(nèi)中控鎖：	●	●	●
遙控鑰匙：	●	●	●
無(wú)鑰匙啟動(dòng)系統(tǒng)：	●	●	●
無(wú)鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)：	○	○	○
自動(dòng)駐車/上坡輔助：	●	●	●
陡坡緩降：	-	-	-
可變懸掛：	-	-	-
空氣懸掛：	-	-	-
可變轉(zhuǎn)向比：	-	-	-
前橋限滑差速器/差速鎖：	-	-	-
中央差速器鎖止功能：	-	-	-
后橋限滑差速器/差速鎖：	-	-	-
電動(dòng)天窗：	●	●	●
全景天窗：	-	-	-
運(yùn)動(dòng)外觀套件：	-	-	-
鋁合金輪轂：	●	●	●
電動(dòng)吸合門：	-	-	-
電動(dòng)后備廂：	○	○	○
后備廂感應(yīng)開啟：	○	○	○
真皮方向盤：	●	●	●
方向盤上下調(diào)節(jié)：	●	●	●
方向盤前后調(diào)節(jié)：	●	●	●
方向盤電動(dòng)調(diào)節(jié)：	●	●	●
多功能方向盤：	●	●	●
方向盤換擋：	-	-	-
方向盤加熱：	-	-	-
定速巡航：	●	●	●
前雷達(dá)：	●	●	●
后倒車?yán)走_(dá)：	●	●	●
倒車視頻影像：	●	●	-
行車電腦顯示屏：	●	●	●
HUD抬頭數(shù)字顯示：	-	-	-
ECO節(jié)能模式：	●	●	●
車載冰箱：	-	-	-
真皮/仿皮座椅：	●	●	●
運(yùn)動(dòng)風(fēng)格座椅：	-	-	-
座椅高低調(diào)節(jié)：	●	●	●
腰部支撐調(diào)節(jié)：	-	-	-
肩部支撐調(diào)節(jié)：	-	-	-
駕駛位電動(dòng)調(diào)節(jié)：	●	●	●
副駕駛位電動(dòng)調(diào)節(jié)：	●	●	●
第二排靠背角度調(diào)節(jié)：	-	-	-
第二排座椅移動(dòng)：	-	-	-
后排座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)：	-	-	-
電動(dòng)座椅記憶：	●	●	●
前排座椅加熱：	●	●	●
后排座椅加熱：	○	○	○
前排座椅通風(fēng)：	-	-	-
后排座椅通風(fēng)：	-	-	-
前排座椅按摩：	-	-	-
后排座椅按摩：	-	-	-
后排座椅整體放倒：	-	-	-
后排座椅比例放倒：	-	-	-
第三排座椅：	-	-	-
前座中央扶手：	●	●	●
后座中央扶手：	●	●	●
后排杯架：	●	●	●
手動(dòng)空調(diào)：	-	-	-
自動(dòng)空調(diào)：	●	●	●
后排獨(dú)立空調(diào)：	-	-	-
后座出風(fēng)口：	●	●	●
溫度分區(qū)控制：	●	●	●
車內(nèi)空氣調(diào)節(jié)/花粉過濾：	●	●	●
氙氣大燈：	●	●	●
LED大燈：	-	-	-
日間行車燈：	●	●	●
自動(dòng)頭燈：	●	●	●
隨動(dòng)轉(zhuǎn)向大燈(AFS)：	○	○	-
前霧燈：	●	●	●
大燈高度可調(diào)：	●	●	●
大燈清洗裝置：	●	●	●
車內(nèi)氛圍燈：	○	○	○
前電動(dòng)車窗：	●	●	●
后電動(dòng)車窗：	●	●	●
車窗防夾手功能：	●	●	●
防紫外線/隔熱玻璃：	●	●	●
后視鏡電動(dòng)調(diào)節(jié)：	●	●	●
外后視鏡加熱：	●	●	●
內(nèi)后視鏡自動(dòng)防眩目：	●	●	○
外后視鏡自動(dòng)防眩目：	○	○	○
后視鏡電動(dòng)折疊：	●	●	●
后視鏡記憶：	●	●	●
后風(fēng)擋遮陽(yáng)簾：	○	○	○
后排側(cè)遮陽(yáng)簾：	○	○	○
遮陽(yáng)板化妝鏡：	●	●	●
后雨刷：	-	-	-
感應(yīng)雨刷：	●	●	●
GPS導(dǎo)航系統(tǒng)：	●	●	-
車載信息服務(wù)：	●	●	-
中控臺(tái)彩色大屏：	●	●	●
人機(jī)交互系統(tǒng)：	●	●	●
內(nèi)置硬盤：	●	●	-
藍(lán)牙/車載電話：	●	●	●
車載電視：	-	-	-
后排液晶屏：	-	-	-
外接音源接口(AUX/USB/iPod等)：	●	●	●
單碟CD：	●	●	●
多碟CD系統(tǒng)：	-	-	-
單碟DVD：	-	-	-
多碟DVD系統(tǒng)：	-	-	-
揚(yáng)聲器數(shù)量：	6	6	6
自動(dòng)泊車入位：	-	-	-
發(fā)動(dòng)機(jī)啟停技術(shù)：	●	●	●
并線輔助：	-	-	-
車道偏離預(yù)警系統(tǒng)：	-	-	-
主動(dòng)剎車/主動(dòng)安全系統(tǒng)：	-	-	-
整體主動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)：	-	-	-
夜視系統(tǒng)：	-	-	-
中控液晶屏分屏顯示：	-	-	-
自適應(yīng)巡航：	-	-	-
全景攝像頭：	○	○	-
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