懟試：攬勝運動VS卡宴 百萬豪華SUV誰更強？

　　【太平洋汽車 評測頻道】在百萬級豪華SUV中的選擇有很多，但從沒有一家獨大的先例。歐美陣營強手如云，各自都在絕佳的機械素養(yǎng)、極致奢華的工藝、扎實的操控質感等擅長領域打造高端IP。保時捷卡宴一直是保時捷的銷量主力，而路虎攬勝運動也是百萬級豪華SUV繞不開的選擇之一，它倆都帶來了最新的2024款車型，獨到的設計和創(chuàng)新的功能，關注度頗高。所以，本期《懟試》便安排上了它倆，看看百萬級豪華SUV誰更強?

　　《懟試》是太平洋汽車網的一檔評測欄目，該欄目以“角色扮演”的形式，通過兩名編輯的“互懟”與“找茬”，圍繞什么才是百萬豪華SUV該有的表現，從兩款車的外觀、內飾、動力性能等方面進行對比分析。本期《懟試》，筆者邀請了資深編輯黃興和大林來“角色扮演”，看看他們怎樣“互懟”。

　　無論是攬勝運動版（詢底價|查參配）還是保時捷卡宴，都是百萬級別豪華SUV，都能為用戶帶來的面子工程，都是門面擔當，在這一點上，黃興和大林達成了共識。放眼市面上一眾百萬級豪華SUV，在碩大的身形及各家最新設計語言的加持下，每款車型都顯得氣勢十足、精致有型。

　　在黃興看來，攬勝運動版?zhèn)鞒辛思易宓膬?yōu)雅英倫風，車身形態(tài)變得更加圓滑飽滿。其短前懸設計，不僅讓車輛充滿運動感，而且對車內空間打造奠定基礎，讓整車散發(fā)優(yōu)雅氣勢與動感氣息。

　　而大林則認為2024款保時捷卡宴，是中期改款車型，設計上沿襲了保時捷家族的語言風格，設計風格相對保守、傳統(tǒng)，只對前格柵、前包圍及大燈造型進行了升級，LED日行燈的內部結構得到了提升，整體感覺沒有太多新意。雖然說是2024款，但是用現在的眼光來看，確實有些老氣。

　　關于內飾，黃興和大林各有己見，看法不一。在黃興看來，攬勝運動版在車內的豪華度方面，依然保持了路虎品牌的特質。英國人的造車理念一直有著貴族氣質，大量的真皮和翻毛皮材料覆蓋整個車頂和內飾，門板上還有非常精致的紋理裝飾板，豪華感拉滿。

　　大林覺得2024款卡宴內飾的變化煥然一新，從儀表板，到中控臺，再到車門內部的上沿均經過重新設計。電子擋桿移動到儀表盤右側，T字區(qū)域變成一大塊鋼琴烤漆的觸控面板，后方留有放手機的儲物格，整體設計風格偏保守，更內斂。

　　在動力和駕駛方面，黃興和大林分別體驗了兩款車的動力和操控能力。在動力上，攬勝運動版配備3.0T L6發(fā)動機，內部采用了渦輪與電動增壓兩種結構，配有48V輕混電機，最大馬力400Ps，最大扭矩550N·m。

　　保時捷卡宴同樣配備3.0T V6發(fā)動機，只不過是常規(guī)的渦輪增壓結構，最大馬力354Ps，最大扭矩500N·m。在動力數據上，攬勝運動版更勝一籌。

　　傳動系統(tǒng)兩車都是配備8速手自一體變速器，采用全時四驅驅動形式。懸架結構兩車有所差異，攬勝運動版采用的是前雙叉臂+后多連桿結構，保時捷卡宴采用的是前后多連桿結構。具體的操控表現會根據不同需求，有不同的調校。

　　在動力表現上，攬勝運動版由于采用直列6缸、渦輪+電動雙增壓，以及輕混電機，多重黑科技加持，讓動力的響應和輸出更為強勁且無延時，在啟停和行駛階段能保證足夠的靜謐與平順性。

　　而卡宴的3.0T動力，在百萬級豪華SUV領域也算是上等兵，但是在動力響應方面，顯然稍遜于攬勝運動版。尤其是急速超車工況下，踩下地板油后，經過1秒的延遲，強勁的動力才會爆發(fā)。在動力表現上，攬勝運動版更加優(yōu)于保時捷卡宴，無論是功率還是扭矩上面都做到了遙遙領先。

　　在駕控方面，作為保時捷旗下的SUV車型，卡宴仍然保持了非常優(yōu)秀的操控能力和底盤調校。懸架阻尼會隨著駕駛模式的切換而變化，從舒適模式到Sport Plus模式，滿足各種需求。保時捷卡宴顯然更注重公路駕駛性能，方向手感緊致，底盤動態(tài)表現更有韌勁，不愧是百萬級運動型SUV。

　　不過攬勝運動版在此也同樣出色，其通過自適應動態(tài)系統(tǒng)、動態(tài)空氣懸架帶高級動態(tài)響應、扭矩矢量分配系統(tǒng)等優(yōu)秀的駕駛套件配置，讓車輛無論是高速轉彎、還是通過能力，都擁有更靈敏響應和精準的操控。讓駕駛者得到更靈敏、更動態(tài)、更沉穩(wěn)的駕駛體驗。

　　攬勝運動版搭載的全地形反饋功能讓整車能根據路況自動選擇對應的模式，并自動開閉差速鎖，雙叉臂與多連桿的懸架配上空氣懸架，能提供充足的支撐和柔和的阻尼表現，使得整車通過性與舒適性均有好的保證。

　　在特殊駕駛環(huán)境下，攬勝運動版同樣可以輕松應對，四輪轉向系統(tǒng)可提供更好的操控性以及小于11米的轉彎直徑，在市區(qū)的調頭位置可以輕松實現兩車道調頭，要知道這個可是車身接近5米中大型SUV。并且四輪轉向還可實現高速穩(wěn)定性并增強低速敏捷性，在高速變線或者中低速過彎時，都可以提供更強的抓地力，大大提升了車輛在彎道行駛時的穩(wěn)定性。

　　總結：在最終的全面對比后，兩位編輯都非常認同全新攬勝運動版相比全新卡宴擁有更多的優(yōu)勢和更強的能力。同時，對于氣場的拿捏最穩(wěn)的還是攬勝運動，從技術更新的角度，攬勝運動的全新平臺也比全新卡宴更有優(yōu)勢。所以，在百萬級豪華SUV中，攬勝運動版是一個非常值得考慮的選擇。

（圖/文/攝：太平洋汽車 馬鑫-編輯）