這次突破小眾 評(píng)測(cè)新科雷傲2.5L 四驅(qū)

　　【太平洋汽車網(wǎng) 評(píng)測(cè)頻道】說(shuō)起雷諾，最頭疼的恐怕就是“小眾”的定位了，看著自己的同胞們與國(guó)內(nèi)消費(fèi)者在越走越近，終于明白拓寬市場(chǎng)成為了不能忽視的問(wèn)題。而擔(dān)任這一重任的科雷傲在近幾年也確實(shí)賣的風(fēng)生水起，別的不用多說(shuō)單從20萬(wàn)元不到的起步售價(jià)和進(jìn)口SUV的身份，就足以讓目前市場(chǎng)里的RAV4和CR-V等合資SUV不敢小視。在看看它的越野能力，我想你的選擇一定多了一個(gè)。

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● 三個(gè)問(wèn)題帶您了解新款科雷傲

問(wèn)題一：2.0L的發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)力如何？

　　2014款科雷傲在2.5L車型的基礎(chǔ)上增加了2.0L的排量，并且官方的起步售價(jià)僅為18.98萬(wàn)元。這下可動(dòng)了RAV4、CR-V幾個(gè)合資品牌大佬的蛋糕，不過(guò)也有人會(huì)說(shuō)寧做雞頭、不做鳳尾，太便宜肯定品質(zhì)不高，那么科雷傲2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)的實(shí)力究竟行不行呢？

　　從數(shù)據(jù)中可以看出新款科雷傲的發(fā)動(dòng)機(jī)在扭矩方面具有一定優(yōu)勢(shì)，不過(guò)最大功率的并不高，好在它的輸出轉(zhuǎn)速要比RAV4和CR-V的更加提前，同時(shí)配備的CVT變速箱也具備了可模擬6擋手動(dòng)的功能在一定程度上起到了推波助瀾的作用。

問(wèn)題二：越野能力如何？

　　說(shuō)到科雷傲，我想大家一定會(huì)想起它的孿生兄弟“奇駿”，在越野能力方面，科雷傲同樣得到了不錯(cuò)的基因，尤其是這套適時(shí)的四驅(qū)系統(tǒng)和理想的接近角和離去角。

　　說(shuō)起科雷傲的四驅(qū)系統(tǒng)，您一定會(huì)聯(lián)想到奇駿。沒(méi)錯(cuò)！這兩個(gè)出于同一平臺(tái)的兄弟，在四驅(qū)性能方面也具備了相同的基因，因?yàn)殡m然身為法系SUV但是科雷傲的在越野能力上同樣有不錯(cuò)的底子，但這套四驅(qū)系統(tǒng)僅會(huì)使用在四驅(qū)車型上。

問(wèn)題三：亮點(diǎn)有哪些？

　　法系車型在很多時(shí)候都能帶給我意想不到的驚喜，就像標(biāo)致將硬頂敞篷的價(jià)格下探到22萬(wàn)的區(qū)間內(nèi)，而科雷傲同樣在配置上給了我很好的印象。2.0L高配和2.5L全系車型將配備全景天窗，同時(shí)對(duì)開(kāi)式的行李廂門(mén)不僅富有設(shè)計(jì)感而且更具實(shí)用性。

　　在配置方面，科雷傲的2.5L車型標(biāo)配了全景天窗，此外四驅(qū)車型還將配備陡坡緩降功能。其實(shí)這些功能在此價(jià)格區(qū)間中并不少見(jiàn)，但是考慮到科雷傲進(jìn)口SUV的身份，還是值得一提的。

● 中低速動(dòng)力不錯(cuò) 駕駛風(fēng)格輕松隨意

　　為降低門(mén)檻，科雷傲在2014款車型上增加了2.0排量，并配備CVT變速箱。這是緊湊級(jí)SUV普遍都會(huì)推出的排量，不過(guò)從動(dòng)力表現(xiàn)來(lái)看，市面上的2.0車型也僅能滿足代步的需求，如果在預(yù)算充足的情況下，2.5L仍是一個(gè)最佳的選擇。

　　科雷傲配備的2.5L發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率：126/6000rpm;最大扭矩：225/4400rpm，從數(shù)據(jù)上來(lái)看，發(fā)動(dòng)機(jī)的參數(shù)不夠喜人，和同排量的RAV4、奇駿相比處于劣勢(shì)。當(dāng)然，這不能證明它的動(dòng)力表現(xiàn)會(huì)不如對(duì)手。同時(shí)，配備的CVT變速箱總會(huì)讓人聯(lián)想到奇駿，這兩者的關(guān)系無(wú)需多說(shuō)，駕駛風(fēng)格上算得上波瀾不驚。

　　從動(dòng)力表現(xiàn)來(lái)說(shuō)，緊湊級(jí)SUV的自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)很難抗衡途觀、翼虎這些渦輪車型。不過(guò)，對(duì)CVT的無(wú)信心倒是在科雷傲上帶來(lái)了轉(zhuǎn)變，中低速行駛非常輕快，這和我們通常理解的CVT風(fēng)格不太相同，甚至和老款奇駿也會(huì)有明顯的不同，科雷傲沒(méi)有任何笨重和拖沓的感覺(jué)。油門(mén)和變速箱的敏感度都很不錯(cuò)，輕快、平順的特性很適合市區(qū)駕駛。

　　不隱晦的說(shuō)，科雷傲的駕駛風(fēng)格沒(méi)有體現(xiàn)出典型的歐洲車特性，底盤(pán)的可控性比日系車稍好，但不夠沉穩(wěn)和有韌性，給人的感覺(jué)是靈活和輕盈，高速很穩(wěn)，但操控感與途觀、翼虎相差不少。這并不是一款注重駕駛感受的車，而是以代步車的標(biāo)準(zhǔn)而誕生的一款輕松、隨意的車型。

　　并不精準(zhǔn)的轉(zhuǎn)向，懸掛也比較隨意，但是科雷傲擁有209mm的最小離地間隙，這讓它的通過(guò)性在同級(jí)車中處于最高水準(zhǔn)，持平于斯巴魯森林人和三菱歐藍(lán)德。這就引申出了它的多功能性，而這顯然是CRV、途觀等車型所不及的。同時(shí)帶來(lái)的問(wèn)題是，科雷傲四驅(qū)版本的起步價(jià)為27.88萬(wàn)元，而我們?cè)囻{的豪華版售價(jià)為29.98萬(wàn)元，售價(jià)上來(lái)看誘惑力太低了。

● 0-100km/h加速測(cè)試

　　加速測(cè)試，由于配備的是CVT變速箱，起步轉(zhuǎn)速會(huì)受到限制，所以起步時(shí)的動(dòng)力感覺(jué)并不是很強(qiáng)，即便兩驅(qū)模式下，輪胎也沒(méi)有出現(xiàn)打滑。從曲線圖可以看到，全段的動(dòng)力表現(xiàn)都非常平均，但由于少了換擋的間隙，動(dòng)力的持續(xù)比較“完整”，10.29秒的成績(jī)?cè)谧匀晃鼩廛囆椭胁凰愫谩?/p>

● 100km/h-0制動(dòng)測(cè)試

　　從成績(jī)來(lái)看，科雷傲的制動(dòng)表現(xiàn)沒(méi)什么亮點(diǎn)，43.68米的成績(jī)普普通通。從車身姿態(tài)來(lái)看，懸掛的支撐還算不錯(cuò)，前后懸沒(méi)有夸張的變形姿態(tài)。不過(guò)從成績(jī)來(lái)說(shuō)，要稍稍落后于同級(jí)別車型。

●外型與內(nèi)飾依舊天馬行空

　　在外型設(shè)計(jì)上科雷傲據(jù)對(duì)是獨(dú)一無(wú)二的，法國(guó)人將自己的浪漫主義抽象的表達(dá)了出來(lái)。如果讓我去形容科雷傲的外觀，抱歉，我實(shí)在想不到用什么詞最貼切。圓潤(rùn)的線條中也能看到力量感與很多的法系車型一樣，科雷傲行駛在路上絕對(duì)不會(huì)埋沒(méi)在車流之中。

　　新款車型在外型上的變化其實(shí)并不多，不過(guò)設(shè)計(jì)者在關(guān)鍵的地方到了刀子，讓科雷傲至少年輕了幾歲。看來(lái)與全新的定價(jià)一樣，新一代的科雷傲瞄準(zhǔn)的是更加年輕時(shí)尚的消費(fèi)人群了。

　　中網(wǎng)的面積有所減小，不過(guò)車標(biāo)LOGO的尺寸卻增大了不少。這一點(diǎn)與很多品牌的做法一樣照顧到了國(guó)人愛(ài)面子的事實(shí)。其余之處幾乎沒(méi)有發(fā)生什么變化。

　　車身側(cè)面與車尾的變化更是謹(jǐn)小慎微，除了2.5L車型增加了鍍鉻的裝飾外基本看不出有什么任何的改動(dòng)，好在此前的基礎(chǔ)打得不錯(cuò)，就算是遵循原有的設(shè)計(jì)也一點(diǎn)不顯陳舊。

　　全新的輪轂造型倒是值得一提，采用新五幅的動(dòng)感造型在設(shè)計(jì)上提到了提亮的作用，同時(shí)采用了225/50 R18的馬牌輪胎，突出了進(jìn)口車型的檔次。

　　內(nèi)飾方面科雷傲并沒(méi)有給我們帶來(lái)太出的驚喜，而是沿襲了原有設(shè)計(jì)。大面積軟性材質(zhì)包裹著中控臺(tái)，在質(zhì)感上有明顯優(yōu)勢(shì)。更值得一提的是就是2.0L車型也沒(méi)有簡(jiǎn)配，確實(shí)比較厚道。不過(guò)在設(shè)計(jì)上太過(guò)單一的搭配讓整個(gè)中控臺(tái)缺少層次感，希望可以在未來(lái)得到改進(jìn)。

　　在此次測(cè)試中最大的遺憾就R-Link多媒體操作系統(tǒng)和7寸液晶屏的缺席。據(jù)了解該操作系統(tǒng)和7寸液晶屏均為選裝配置，同時(shí)還可以選擇的項(xiàng)目包括了倒車印象和GPS導(dǎo)航等等。

　　作為一款SUV，尾箱往往要承擔(dān)很大的承載需要，科雷傲的行李廂門(mén)采用了上下對(duì)開(kāi)的方式在便利性上做得不錯(cuò)。同時(shí)下方的門(mén)板也足以承受200公斤的負(fù)重，此外位于行李廂的后排座椅一鍵放倒鍵可以分別將后排座椅的椅墊和椅背同時(shí)收起，功能非常實(shí)用。

結(jié)語(yǔ)：

　　科雷傲算是市面上保有量比較高的車型了，瀏覽車型論壇，會(huì)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題集中在優(yōu)惠政策以及售后維修方面。這是進(jìn)口車普遍存在的問(wèn)題，但是，科雷傲在品牌以及產(chǎn)品并不強(qiáng)勢(shì)的情況下，誘人的東西似乎不如指南者、森林人等進(jìn)口車型高，甚至配置上也沒(méi)有太多的資本。而大家最科雷傲滿意的還是個(gè)性的設(shè)計(jì)以及各項(xiàng)表現(xiàn)的均衡性，沒(méi)有明顯的不足(例如CRV的離地間隙低、歐藍(lán)德的懸掛太硬、途觀的機(jī)油消耗等等)，科雷傲的綜合評(píng)價(jià)并不低，入門(mén)車型的門(mén)檻也不高，這是這款本應(yīng)“小眾”的車型變得越來(lái)越“大眾”的主要原因。

車型參數(shù)配置對(duì)比
車型圖片：
車型信息：	科雷傲 2014款 2.5 四驅(qū)豪華版	豐田RAV4 2013款 2.5L AT 四驅(qū)豪華版	本田CR-V 2012款 2.4 四驅(qū)豪華版
官方價(jià)：	29.98萬(wàn)	25.28萬(wàn)	23.98萬(wàn)
廠商：	雷諾	一汽豐田	東風(fēng)本田
級(jí)別：	緊湊型SUV	緊湊型SUV	緊湊型SUV
上市時(shí)間：	2013-08	2013-08	2012-02
發(fā)動(dòng)機(jī)：	2.5L L4	2.5L L4	2.4L L4
進(jìn)氣形式：	自然吸氣	自然吸氣	自然吸氣
最大馬力(PS)：	171	180	190
最大扭矩(N·m)：	225	234	222
變速箱：	CVT無(wú)級(jí)變速(模擬6擋)	6擋手自一體	5擋自動(dòng)
車身結(jié)構(gòu)：	5門(mén)5座SUV	5門(mén)5座SUV	5門(mén)5座SUV
長(zhǎng)×寬×高(mm)：	4522×1855×1707	4570×1845×1715	4550×1820×1685
軸距(mm)：	2690	2660	2620
最高車速(km/h)：	181	180	190
官方0-100km/h加速(s)：	10.3	-	-
實(shí)測(cè)0-100km/h加速(s)：	-	-	11.43
實(shí)測(cè)100-0km/h制動(dòng)(m)：	-	-	39.54
工信部綜合油耗(L/100km)：	9.8	8.7	9
整車質(zhì)保：	三年或10萬(wàn)公里	三年或10萬(wàn)公里	三年或10萬(wàn)公里
車身結(jié)構(gòu)：	SUV	SUV	SUV
長(zhǎng)度(mm)：	4522	4570	4550
寬度(mm)：	1855	1845	1820
高度(mm)：	1707	1715	1685
軸距(mm)：	2690	2660	2620
前輪距(mm)：	1545	1560	1565
后輪距(mm)：	1550	1560	1565
最小離地間隙(mm)：	209	173	135
車重(kg)：	1690	1630	1625
車門(mén)數(shù)(個(gè))：	5	5	5
座位數(shù)(個(gè))：	5	5	5
油箱容積(L)：	65	60	58
行李廂容積(L)：	450-1380	1142	-
發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)：	-	5AR-FE	K24Z8
排量(mL)：	2488	2494	2354
進(jìn)氣形式：	自然吸氣	自然吸氣	自然吸氣
最大馬力(PS)：	171	180	190
最大功率(kW)：	126	132	140
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)：	6000	6000	7000
最大扭矩(N·m)：	225	234	222
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)：	4400	4100	4400
氣缸排列形式：	直列	直列	直列
氣缸數(shù)(個(gè))：	4	4	4
每缸氣門(mén)數(shù)(個(gè))：	4	4	4
壓縮比：	9.6	10.4	10
配氣機(jī)構(gòu)：	DOHC	DOHC	DOHC
缸徑(mm)：	89	90	81
行程(mm)：	100	98	99
發(fā)動(dòng)機(jī)特有技術(shù)：	-	VVT-i	i-VTEC
燃料形式：	汽油	汽油	汽油
燃油標(biāo)號(hào)：	93號(hào)	93號(hào)	93號(hào)
供油方式：	多點(diǎn)電噴	多點(diǎn)電噴	多點(diǎn)電噴
缸蓋材料：	鋁	鋁	鋁
缸體材料：	鋁	鋁	鋁
排放標(biāo)準(zhǔn)：	國(guó)IV(京V)	國(guó)IV(京V)	國(guó)Ⅳ
電動(dòng)機(jī)最大功率(kW)：	-	-	-
電動(dòng)機(jī)最大扭矩(N·m)：	-	-	-
電池支持最高續(xù)航里程(km)：	-	-	-
簡(jiǎn)稱：	CVT無(wú)級(jí)變速(模擬6擋)	6擋手自一體	5擋自動(dòng)
擋位個(gè)數(shù)：	6	6	5
變速箱類型：	無(wú)級(jí)變速箱(CVT)	自動(dòng)變速箱(AT)	自動(dòng)變速箱(AT)
驅(qū)動(dòng)方式：	前置四驅(qū)	前置四驅(qū)	前置四驅(qū)
四驅(qū)形式：	適時(shí)四驅(qū)	適時(shí)四驅(qū)	適時(shí)四驅(qū)
中央差速器結(jié)構(gòu)：	多片離合器	多片離合器	多片離合器
前懸掛類型：	麥弗遜式獨(dú)立懸掛	麥弗遜式獨(dú)立懸掛	麥弗遜式獨(dú)立懸掛
后懸掛類型：	多連桿式獨(dú)立懸掛	雙叉臂式獨(dú)立懸掛	雙橫臂式獨(dú)立懸掛
轉(zhuǎn)向助力類型：	電動(dòng)助力	電動(dòng)助力	電動(dòng)助力
車體結(jié)構(gòu)：	承載式	承載式	承載式
前制動(dòng)器類型：	通風(fēng)盤(pán)式	通風(fēng)盤(pán)式	通風(fēng)盤(pán)式
后制動(dòng)器類型：	通風(fēng)盤(pán)式	盤(pán)式	盤(pán)式
駐車制動(dòng)類型：	電子駐車	手剎	腳剎
前輪胎規(guī)格：	225/55 R18	235/55 R18	225/65 R17
后輪胎規(guī)格：	225/55 R18	235/55 R18	225/65 R17
備胎規(guī)格：	全尺寸	全尺寸	全尺寸
接近角(°)：	27	-	-
離去角(°)：	31	-	-
縱向通過(guò)角(°)：	21	-	-
最大爬坡度(%)：	-	-	-
最小離地間隙(mm)：	209	173	135
最小轉(zhuǎn)彎半徑(m)：	-	5.6	5.54
最大涉水深度(mm)：	-	-	-
ABS防抱死：	●	●	●
制動(dòng)力分配(EBD/CBC等)：	●	●	●
剎車輔助(EBA/BAS/BA等)：	●	●	●
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等)：	●	●	●
車身穩(wěn)定控制(ESP/DSC/VSC等)：	●	●	●
胎壓監(jiān)測(cè)裝置：	●	●	-
零胎壓繼續(xù)行駛：	-	-	-
安全帶未系提示：	●	●	●
駕駛座安全氣囊：	●	●	●
副駕駛安全氣囊：	●	●	●
前排側(cè)氣囊：	●	●	●
后排側(cè)氣囊：	-	-	-
前排頭部氣囊(氣簾)：	●	●	●
后排頭部氣囊(氣簾)：	●	●	●
膝部氣囊：	-	●	-
ISO FIX兒童座椅接口：	●	●	●
LATCH座椅接口(兼容ISO FIX)：	-	●	●
發(fā)動(dòng)機(jī)電子防盜：	●	●	●
車內(nèi)中控鎖：	●	●	●
遙控鑰匙：	●	●	●
無(wú)鑰匙啟動(dòng)系統(tǒng)：	●	●	●
無(wú)鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)：	●	●	●
自動(dòng)駐車/上坡輔助：	●	-	●
陡坡緩降：	●	-	-
可變懸掛：	-	-	-
空氣懸掛：	-	-	-
可變轉(zhuǎn)向比：	-	-	-
前橋限滑差速器/差速鎖：	-	-	-
中央差速器鎖止功能：	●	●	-
后橋限滑差速器/差速鎖：	-	-	-
電動(dòng)天窗：	●	●	●
全景天窗：	●	●	-
運(yùn)動(dòng)外觀套件：	-	-	-
鋁合金輪轂：	●	●	●
電動(dòng)吸合門(mén)：	-	-	-
電動(dòng)后備廂：	-	-	-
后備廂感應(yīng)開(kāi)啟：	-	-	-
真皮方向盤(pán)：	●	●	●
方向盤(pán)上下調(diào)節(jié)：	●	●	●
方向盤(pán)前后調(diào)節(jié)：	●	●	●
方向盤(pán)電動(dòng)調(diào)節(jié)：	-	-	-
多功能方向盤(pán)：	●	●	●
方向盤(pán)換擋：	-	-	-
方向盤(pán)加熱：	-	-	-
定速巡航：	●	●	●
前雷達(dá)：	●	-	-
后倒車?yán)走_(dá)：	●	●	●
倒車視頻影像：	○	●	●
行車電腦顯示屏：	●	●	●
HUD抬頭數(shù)字顯示：	-	-	-
ECO節(jié)能模式：	-	●	●
車載冰箱：	-	-	-
真皮/仿皮座椅：	●	●	●
運(yùn)動(dòng)風(fēng)格座椅：	-	-	-
座椅高低調(diào)節(jié)：	●	●	●
腰部支撐調(diào)節(jié)：	●	-	●
肩部支撐調(diào)節(jié)：	-	-	-
駕駛位電動(dòng)調(diào)節(jié)：	●	●	●
副駕駛位電動(dòng)調(diào)節(jié)：	-	-	●
第二排靠背角度調(diào)節(jié)：	●	●	-
第二排座椅移動(dòng)：	-	-	-
后排座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)：	-	-	-
電動(dòng)座椅記憶：	-	-	-
前排座椅加熱：	●	-	●
后排座椅加熱：	-	-	-
前排座椅通風(fēng)：	-	-	-
后排座椅通風(fēng)：	-	-	-
前排座椅按摩：	-	-	-
后排座椅按摩：	-	-	-
后排座椅整體放倒：	-	-	-
后排座椅比例放倒：	●	●	●
第三排座椅：	-	-	-
前座中央扶手：	●	●	●
后座中央扶手：	●	●	●
后排杯架：	●	●	●
手動(dòng)空調(diào)：	-	-	-
自動(dòng)空調(diào)：	●	●	●
后排獨(dú)立空調(diào)：	-	-	-
后座出風(fēng)口：	●	-	●
溫度分區(qū)控制：	●	●	●
車內(nèi)空氣調(diào)節(jié)/花粉過(guò)濾：	-	●	-
氙氣大燈：	●	●	-
LED大燈：	-	-	-
日間行車燈：	-	●	-
自動(dòng)頭燈：	●	●	-
隨動(dòng)轉(zhuǎn)向大燈(AFS)：	-	-	-
前霧燈：	●	●	●
大燈高度可調(diào)：	●	●	●
大燈清洗裝置：	●	●	-
車內(nèi)氛圍燈：	-	-	-
前電動(dòng)車窗：	●	●	●
后電動(dòng)車窗：	●	●	●
車窗防夾手功能：	●	●	●
防紫外線/隔熱玻璃：	●	●	-
后視鏡電動(dòng)調(diào)節(jié)：	●	●	●
外后視鏡加熱：	●	●	●
內(nèi)后視鏡自動(dòng)防眩目：	●	●	-
外后視鏡自動(dòng)防眩目：	-	-	-
后視鏡電動(dòng)折疊：	●	●	●
后視鏡記憶：	-	-	-
后風(fēng)擋遮陽(yáng)簾：	-	-	-
后排側(cè)遮陽(yáng)簾：	-	-	-
遮陽(yáng)板化妝鏡：	●	●	●
后雨刷：	●	●	●
感應(yīng)雨刷：	●	-	-
GPS導(dǎo)航系統(tǒng)：	○	-	-
車載信息服務(wù)：	-	-	-
中控臺(tái)彩色大屏：	○	●	-
人機(jī)交互系統(tǒng)：	-	-	-
內(nèi)置硬盤(pán)：	-	-	-
藍(lán)牙/車載電話：	●	●	-
車載電視：	-	-	-
后排液晶屏：	-	-	-
外接音源接口(AUX/USB/iPod等)：	●	●	●
單碟CD：	●	●	●
多碟CD系統(tǒng)：	-	-	-
單碟DVD：	-	-	-
多碟DVD系統(tǒng)：	-	-	-
揚(yáng)聲器數(shù)量：	8	6	6
自動(dòng)泊車入位：	-	-	-
發(fā)動(dòng)機(jī)啟停技術(shù)：	-	-	-
并線輔助：	●	-	-
車道偏離預(yù)警系統(tǒng)：	-	-	-
主動(dòng)剎車/主動(dòng)安全系統(tǒng)：	-	-	-
整體主動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)：	-	-	-
夜視系統(tǒng)：	-	-	-
中控液晶屏分屏顯示：	-	-	-
自適應(yīng)巡航：	-	-	-
全景攝像頭：	-	-	-
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