極致綜合性能 試駕賓利新飛馳W12 6.0T

　　【太平洋汽車網(wǎng) 新車試駕】Crewe（克魯）是英格蘭西北部的一個(gè)以原始產(chǎn)業(yè)聞名的小鎮(zhèn)，享譽(yù)盛名的莫過(guò)于鐵路網(wǎng)與汽車制造。這個(gè)人口不足7萬(wàn)人的小鎮(zhèn)，集鎮(zhèn)中心上街道依然是用紅磚通過(guò)人手一塊一塊拼接而成，一直堅(jiān)持著傳統(tǒng)手工業(yè)的文化。從1946年開(kāi)始一直以手工打造勞斯勞斯與賓利，直至2002年，賓利正式獨(dú)占克魯。一個(gè)名為Pyms Lane的工廠從此只專注生產(chǎn)——Bentley 賓利。

體驗(yàn)讀圖模式

　　很多人會(huì)懷疑，當(dāng)?shù)聡?guó)三馬車統(tǒng)治歐洲三大頂級(jí)豪華車品牌之后，會(huì)否“更接地氣”？會(huì)否“更觸手可及”？答案是不可能。但遺憾的是，三家競(jìng)爭(zhēng)變成了兩家（原因可搜索關(guān)鍵字：邁巴赫）。顯然，這次在海南三亞要探討的并非誰(shuí)更頂級(jí)、誰(shuí)更奢華，而是要探討這款在中國(guó)市場(chǎng)上銷量最好的賓利——飛馳（Flying Spur）。更準(zhǔn)確來(lái)說(shuō)，是探討賓利新飛馳能帶給用戶哪些別具一格的東西。

● 寫在最前：您知道或不知道的賓利飛馳

問(wèn)題一：飛馳是什么來(lái)頭？

　　賓利（Bentley）誕生于1919年，W.O.Bentley先生既是賓利品牌的創(chuàng)始人，也是一位工程師、一位賽車手。賓利主要以超豪華跑車為發(fā)展對(duì)象，幾個(gè)關(guān)鍵字就可以了解賓利：1）高性能；2）奢華；3）科技?？梢哉f(shuō)，無(wú)論是著名的歐陸GT（Continental GT）還是到全新的旗艦車型慕尚（Mulsanne），其骨子里的運(yùn)動(dòng)血液一直流淌至今。

　　可以說(shuō)，2002年是賓利的重要轉(zhuǎn)折點(diǎn)。英女王（Elizabeth II）欽點(diǎn)賓利為御用座駕品牌，放棄使用勞斯萊斯（Rolls-Royce）幻影（Phantom VI）。為英女王定制的Bentley State Limousine誕生，有了更強(qiáng)的自信。最值得一提的是，英女王為Bentley State Limousine畫(huà)上一條紅色的腰線，可以看出Bentley State Limousine有多受英女王寵愛(ài)。

　　2003年，乘勝追擊的賓利推出“全球最快的轎跑”歐陸GT。率先搭載W12發(fā)動(dòng)機(jī)，在當(dāng)其時(shí)擁有小威龍（Bugatti Veyron 16.4）之稱。性能與豪華是有了，但是雙門轎跑對(duì)于注重全面性的高端用戶而言，缺少了實(shí)用性。從而在2005年，賓利推出了歐陸飛馳（Continental Flying Spur）。這是一款基于歐陸GT為藍(lán)圖打造的四門轎車。顯然這個(gè)做法是正確的，首先它贏得的是中國(guó)富豪們的青睞。次年，中國(guó)已經(jīng)成為歐陸飛馳的主要市場(chǎng)。

　　來(lái)到2013年，（2014年款）飛馳名字被獨(dú)立出來(lái)，變成：Bentley Flying Spur。據(jù)廠商介紹，這樣的舉動(dòng)是為了更好的體現(xiàn)飛馳的行政級(jí)定位特點(diǎn)，與歐陸的極致運(yùn)動(dòng)個(gè)性區(qū)分開(kāi)來(lái)。不管如何，單從2013年9月-12月期間2014款飛馳向全球客戶交付2005臺(tái)。其中中國(guó)區(qū)域占全球的22%，僅次于第一的英國(guó)（31%）。而在品牌車型的整體銷量中，飛馳在中國(guó)市場(chǎng)占了No.1的位置。

問(wèn)題二：2014年款飛馳有哪些變化？

　　動(dòng)力與設(shè)計(jì)。2014年款飛馳（下文簡(jiǎn)稱：新飛馳）動(dòng)力配備上提供W12與V8兩款發(fā)動(dòng)機(jī)可選，W12的性能較上代車型有約10%的提升，同時(shí)降低油耗。而V8則是飛馳歷史上首次“降低排量”之作，至于動(dòng)力性能上與W12有哪些不同？目前只能通過(guò)靜態(tài)體驗(yàn)去發(fā)現(xiàn)，至于動(dòng)態(tài)方面我們則需要等待飛馳V8的試駕車到位之后才能告訴大家。

　　然而在設(shè)計(jì)上，區(qū)分新飛馳的最大亮點(diǎn)在于燈具設(shè)計(jì)上。新飛馳采用與歐陸GT不一樣的組合，從外小內(nèi)大變成現(xiàn)在的外大內(nèi)小，增加視覺(jué)寬度。與此同時(shí)，新飛馳更采用經(jīng)典的一體式木飾板，回歸原始的一種豪華感，并且在后排上豐富娛樂(lè)設(shè)備。其它方面則基本保持一致，依然采用大眾D1（Volkswagen Group D1）平臺(tái)，依然在克魯工廠制造。

問(wèn)題三：新上市的飛馳V8是否意味著降低身價(jià)？

　　不是。V8與W12在中國(guó)區(qū)的起步價(jià)相差74萬(wàn)，占V12的19%左右。而從實(shí)際體驗(yàn)上，V8在燃油經(jīng)濟(jì)性上更為出色，而其它配置上與W12保持一致。

　　可以這么理解，V8更適合對(duì)動(dòng)力或者對(duì)面子需求不大的富豪們。而W12則是富豪們出入各種場(chǎng)合的自信展現(xiàn)。74萬(wàn)的差價(jià)的確能降低入門檻，不過(guò)對(duì)于中國(guó)消費(fèi)者而言，更多的是考慮如何去取舍旗艦配備與經(jīng)濟(jì)性。

　　再之，W12發(fā)動(dòng)機(jī)的生產(chǎn)制造工藝遠(yuǎn)遠(yuǎn)要比V8發(fā)動(dòng)機(jī)高出很多，其產(chǎn)能上遠(yuǎn)遠(yuǎn)不及傳統(tǒng)的V型結(jié)構(gòu)發(fā)動(dòng)機(jī)。換言之，再往深處去分析。V8無(wú)論在供應(yīng)量以及經(jīng)濟(jì)效益上，都有不錯(cuò)的市場(chǎng)前景。

問(wèn)題四：新飛馳V8與W12的區(qū)別？

　　通過(guò)體驗(yàn)發(fā)現(xiàn)，在城市中很難察覺(jué)動(dòng)力輸出上的差別。其最大差異感受在于中后段加速與初段爆發(fā)力上，W12擁有更多的動(dòng)力儲(chǔ)備，而V8動(dòng)力富余程度遠(yuǎn)遠(yuǎn)不及W12。更多的區(qū)別與細(xì)節(jié)，我們同事 @朱志延 已經(jīng)通過(guò)詳細(xì)的靜態(tài)體驗(yàn)去告訴大家。

如果想了解更詳細(xì)的新飛馳V8解析，請(qǐng)點(diǎn)擊下圖便進(jìn)入內(nèi)容：

章節(jié)一：駕

　　相對(duì)遺憾的是，本次試駕會(huì)上我們只見(jiàn)到新飛馳V8的展示車，而沒(méi)有機(jī)會(huì)去體驗(yàn)更具吸引力的新飛馳V8。取而代之的是，本次體驗(yàn)的新飛馳均為售價(jià)在400萬(wàn)元樓上（含選裝）的W12。

　　先看一下動(dòng)力總成架構(gòu)。與上一代搭載同等排量與技術(shù)的6.0升W型12缸雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，輸出效能上比上一代高出65PS馬力與150N·m扭矩。廠方參配顯示，其百公里加速時(shí)間從上一代的5.2秒提升至目前的4.6秒。最高車速也從312km/h提升至322km/h。更值得一提的是，其燃油經(jīng)濟(jì)性上提升11.4%，新飛馳W12的百公里綜合油耗在14.7升。

　　變速箱結(jié)構(gòu)上，采用的是ZF 8速手自一體變速器。但與很多市售主流ZF 8速手自一體變速器不同的是，在新飛馳上的這套ZF 8變速箱是屬于定制級(jí)的產(chǎn)物，其制造與調(diào)教上都以新飛馳本身特性為主導(dǎo)。

　　無(wú)論是從渠道反饋還是從身邊朋友的反饋，他們對(duì)W12都有一種莫名的恐懼感，深怕“突然而來(lái)的推背”影響駕駛品質(zhì)。要知道，其目標(biāo)人群年齡層介乎40 - 60歲的富豪們，他們已經(jīng)過(guò)了“追求激情”的階段。他們更需要一款值得信賴，并且收放自如的超豪華座駕。

　　雖然參數(shù)上它擁有與超跑相抗衡的性能，但是在真正駕駛后會(huì)發(fā)現(xiàn)它并沒(méi)有預(yù)期的“壞脾氣”。紳士式的線形輸出絲毫不挑釁駕駛者，動(dòng)力隨傳隨到的感覺(jué)相當(dāng)棒。富余的動(dòng)力儲(chǔ)備是這類型車的一大特點(diǎn)，同時(shí)也是一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)。盡管在城市路面只能用到不到20%，但這的的確確給車主們一種自信、一種底氣。

　　它不同于競(jìng)品那般上車之后需要調(diào)節(jié)適合自己駕駛的諸多電子化設(shè)定，在出廠的一刻工程師已經(jīng)把新飛馳調(diào)校至最理想的狀態(tài)，哪怕從司機(jī)手上接手之后立刻能找回感覺(jué)。沒(méi)有復(fù)雜的調(diào)節(jié)，沒(méi)有讓駕駛者手忙腳亂的操作。新飛馳就是一件上等的定制西裝，無(wú)論任何時(shí)候都貼服于主人。

　　嘗試與目標(biāo)消費(fèi)人群逆道而行的駕駛模式，相對(duì)激進(jìn)的駕駛模式。要知道，盡管脫離歐陸的門戶，但新飛馳骨子里依然與歐陸GT采用同樣的底盤結(jié)構(gòu)，不同只是調(diào)教。換句話說(shuō)，它流淌著賓利應(yīng)以為傲的運(yùn)動(dòng)血液。在面對(duì)激進(jìn)的人為駕駛下，新飛馳并沒(méi)有因?yàn)榻^對(duì)舒適化而對(duì)剝削運(yùn)動(dòng)本質(zhì)。所帶給駕駛者的是源源不絕的自信，底盤的剛性與懸架的支撐性以及豐富的路感反饋，都像是開(kāi)著一輛中型性能車。

　　與此前試駕過(guò)的奔馳全新一代S級(jí)、寶馬7系Li不同的是，新飛馳的行車品質(zhì)上都超越主流級(jí)豪華轎車的水平。它的紳士風(fēng)范，有條不紊地按照駕駛者的每一個(gè)指令行動(dòng)。多余的余振、噪音乃至讓觸感神經(jīng)不安穩(wěn)的元素都被很好地過(guò)濾掉，完全符合領(lǐng)導(dǎo)們只看重點(diǎn)不看過(guò)程的行事風(fēng)格。

　　這套對(duì)于40 - 60歲的目標(biāo)人群而言相對(duì)復(fù)雜的底盤高度升降系統(tǒng)，其實(shí)在默認(rèn)的狀態(tài)下它能自適應(yīng)行駛環(huán)境而進(jìn)行最多兩級(jí)的調(diào)節(jié)。理會(huì)它與否，全憑駕駛者對(duì)車輛行車質(zhì)量的一種進(jìn)階式調(diào)教需求。而這套系統(tǒng)的存在價(jià)值在于提升在高速巡航時(shí)，降低車身的“拋跳”感受與減少底盤下的亂流對(duì)車身造成不安穩(wěn)。

　　在強(qiáng)大的動(dòng)力儲(chǔ)備下，驅(qū)動(dòng)整備質(zhì)量接近3噸的車是一個(gè)十分得心應(yīng)手的事兒。中低速下已經(jīng)能感受到強(qiáng)大的牽引力，稍微深踩既能出現(xiàn)明顯的拉扯感。而在百公里的二次加速上，絲毫不怠慢的態(tài)度值得稱贊，瞬間即可達(dá)至預(yù)期速度。不得不為這臺(tái)W12發(fā)動(dòng)機(jī)拍手叫好。

　　新飛馳的目標(biāo)人群相當(dāng)準(zhǔn)確，就是要遞入年紀(jì)偏大的富豪們的嘴里。所以在調(diào)教以及配備上面，一切以簡(jiǎn)約為主。在不調(diào)節(jié)懸架硬度與車身高度的條件下，油門的深淺決定車輛的動(dòng)與靜。是的，一切都是如此的簡(jiǎn)單，一切都來(lái)得那么的溫柔與飽滿。

章節(jié)二：乘

章節(jié)三：外觀與內(nèi)飾

總結(jié)：全面評(píng)價(jià)

車型參數(shù)配置對(duì)比
車型圖片：
車型信息：	飛馳 2013款 6.0T W12 MULLINER	飛馳 2013款 6.0T W12 豪華版	飛馳 2013款 6.0T W12 尊貴版
官方價(jià)：	435.8萬(wàn)	393.8萬(wàn)	405.8萬(wàn)
廠商：	賓利	賓利	賓利
級(jí)別：	豪華型車	豪華型車	豪華型車
上市時(shí)間：	2013-05	2013-08	2013-05
發(fā)動(dòng)機(jī)：	6.0T W12	6.0T W12	6.0T W12
進(jìn)氣形式：	雙渦輪增壓	雙渦輪增壓	雙渦輪增壓
最大馬力(PS)：	626	626	626
最大扭矩(N·m)：	800	800	800
變速箱：	8擋手自一體	8擋手自一體	8擋手自一體
車身結(jié)構(gòu)：	4門5座三廂車	4門5座三廂車	4門5座三廂車
長(zhǎng)×寬×高(mm)：	5295×1976×1488	5295×1976×1488	5295×1976×1488
軸距(mm)：	3065	3065	3065
最高車速(km/h)：	322	322	322
官方0-100km/h加速(s)：	4.6	4.6	4.6
實(shí)測(cè)0-100km/h加速(s)：	-	-	-
實(shí)測(cè)100-0km/h制動(dòng)(m)：	-	-	-
工信部綜合油耗(L/100km)：	-	-	-
整車質(zhì)保：	三年不限公里	三年不限公里	三年不限公里
車身結(jié)構(gòu)：	三廂車	三廂車	三廂車
長(zhǎng)度(mm)：	5295	5295	5295
寬度(mm)：	1976	1976	1976
高度(mm)：	1488	1488	1488
軸距(mm)：	3065	3065	3065
前輪距(mm)：	1623	1623	1623
后輪距(mm)：	1607	1607	1607
最小離地間隙(mm)：	-	-	-
車重(kg)：	2475	2475	2475
車門數(shù)(個(gè))：	4	4	4
座位數(shù)(個(gè))：	5	5	5
油箱容積(L)：	90	90	90
行李廂容積(L)：	475	475	475
發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)：	-	-	-
排量(mL)：	5998	5998	5998
進(jìn)氣形式：	雙渦輪增壓	雙渦輪增壓	雙渦輪增壓
最大馬力(PS)：	626	626	626
最大功率(kW)：	460	460	460
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)：	6000	6000	6000
最大扭矩(N·m)：	800	800	800
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)：	2000	2000	2000
氣缸排列形式：	W型	W型	W型
氣缸數(shù)(個(gè))：	12	12	12
每缸氣門數(shù)(個(gè))：	4	4	4
壓縮比：	-	-	-
配氣機(jī)構(gòu)：	DOHC	DOHC	DOHC
缸徑(mm)：	-	-	-
行程(mm)：	-	-	-
發(fā)動(dòng)機(jī)特有技術(shù)：	-	-	-
燃料形式：	汽油	汽油	汽油
燃油標(biāo)號(hào)：	97號(hào)	97號(hào)	97號(hào)
供油方式：	多點(diǎn)電噴	多點(diǎn)電噴	多點(diǎn)電噴
缸蓋材料：	鋁	鋁	鋁
缸體材料：	鋁	鋁	鋁
排放標(biāo)準(zhǔn)：	歐V	歐V	歐V
電動(dòng)機(jī)最大功率(kW)：	-	-	-
電動(dòng)機(jī)最大扭矩(N·m)：	-	-	-
電池支持最高續(xù)航里程(km)：	-	-	-
簡(jiǎn)稱：	8擋手自一體	8擋手自一體	8擋手自一體
擋位個(gè)數(shù)：	8	8	8
變速箱類型：	自動(dòng)變速箱(AT)	自動(dòng)變速箱(AT)	自動(dòng)變速箱(AT)
驅(qū)動(dòng)方式：	前置四驅(qū)	前置四驅(qū)	前置四驅(qū)
四驅(qū)形式：	全時(shí)四驅(qū)	全時(shí)四驅(qū)	全時(shí)四驅(qū)
中央差速器結(jié)構(gòu)：	托森式差速器	托森式差速器	托森式差速器
前懸掛類型：	雙叉臂高度可調(diào)空氣懸掛+帶抗側(cè)傾桿	雙叉臂高度可調(diào)空氣懸掛+帶抗側(cè)傾桿	雙叉臂高度可調(diào)空氣懸掛+帶抗側(cè)傾桿
后懸掛類型：	梯形多連桿高度可調(diào)空氣懸掛+帶抗側(cè)傾桿	梯形多連桿高度可調(diào)空氣懸掛+帶抗側(cè)傾桿	梯形多連桿高度可調(diào)空氣懸掛+帶抗側(cè)傾桿
轉(zhuǎn)向助力類型：	電子液壓助力	電子液壓助力	電子液壓助力
車體結(jié)構(gòu)：	承載式	承載式	承載式
前制動(dòng)器類型：	通風(fēng)盤式	通風(fēng)盤式	通風(fēng)盤式
后制動(dòng)器類型：	通風(fēng)盤式	通風(fēng)盤式	通風(fēng)盤式
駐車制動(dòng)類型：	電子駐車	電子駐車	電子駐車
前輪胎規(guī)格：	275/45 R19	275/45 R19	275/45 R19
后輪胎規(guī)格：	275/45 R19	275/45 R19	275/45 R19
備胎規(guī)格：	非全尺寸	非全尺寸	非全尺寸
接近角(°)：	-	-	-
離去角(°)：	-	-	-
縱向通過(guò)角(°)：	-	-	-
最大爬坡度(%)：	-	-	-
最小離地間隙(mm)：	-	-	-
最小轉(zhuǎn)彎半徑(m)：	-	-	-
最大涉水深度(mm)：	-	-	-
ABS防抱死：	●	●	●
制動(dòng)力分配(EBD/CBC等)：	●	●	●
剎車輔助(EBA/BAS/BA等)：	●	●	●
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等)：	●	●	●
車身穩(wěn)定控制(ESP/DSC/VSC等)：	●	●	●
胎壓監(jiān)測(cè)裝置：	●	●	●
零胎壓繼續(xù)行駛：	-	-	-
安全帶未系提示：	●	●	●
駕駛座安全氣囊：	●	●	●
副駕駛安全氣囊：	●	●	●
前排側(cè)氣囊：	●	●	●
后排側(cè)氣囊：	-	-	-
前排頭部氣囊(氣簾)：	●	●	●
后排頭部氣囊(氣簾)：	●	●	●
膝部氣囊：	-	-	-
ISO FIX兒童座椅接口：	●	●	●
LATCH座椅接口(兼容ISO FIX)：	●	●	●
發(fā)動(dòng)機(jī)電子防盜：	●	●	●
車內(nèi)中控鎖：	●	●	●
遙控鑰匙：	●	●	●
無(wú)鑰匙啟動(dòng)系統(tǒng)：	●	●	●
無(wú)鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)：	●	●	●
自動(dòng)駐車/上坡輔助：	●	●	●
陡坡緩降：	-	-	-
可變懸掛：	●	●	●
空氣懸掛：	●	●	●
可變轉(zhuǎn)向比：	-	-	-
前橋限滑差速器/差速鎖：	-	-	-
中央差速器鎖止功能：	-	-	-
后橋限滑差速器/差速鎖：	-	-	-
電動(dòng)天窗：	●	●	●
全景天窗：	-	-	-
運(yùn)動(dòng)外觀套件：	-	-	-
鋁合金輪轂：	●	●	●
電動(dòng)吸合門：	●	●	●
電動(dòng)后備廂：	●	●	●
后備廂感應(yīng)開(kāi)啟：	-	-	-
真皮方向盤：	●	●	●
方向盤上下調(diào)節(jié)：	●	●	●
方向盤前后調(diào)節(jié)：	●	●	●
方向盤電動(dòng)調(diào)節(jié)：	●	●	●
多功能方向盤：	●	●	●
方向盤換擋：	●	●	●
方向盤加熱：	●	●	●
定速巡航：	●	●	●
前雷達(dá)：	●	●	●
后倒車?yán)走_(dá)：	●	●	●
倒車視頻影像：	●	●	●
行車電腦顯示屏：	●	●	●
HUD抬頭數(shù)字顯示：	-	-	-
ECO節(jié)能模式：	-	-	-
車載冰箱：	●	●	●
真皮/仿皮座椅：	●	●	●
運(yùn)動(dòng)風(fēng)格座椅：	-	-	-
座椅高低調(diào)節(jié)：	●	●	●
腰部支撐調(diào)節(jié)：	●	●	●
肩部支撐調(diào)節(jié)：	-	-	-
駕駛位電動(dòng)調(diào)節(jié)：	●	●	●
副駕駛位電動(dòng)調(diào)節(jié)：	●	●	●
第二排靠背角度調(diào)節(jié)：	●	●	●
第二排座椅移動(dòng)：	●	●	●
后排座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)：	●	●	●
電動(dòng)座椅記憶：	●	●	●
前排座椅加熱：	●	●	●
后排座椅加熱：	●	●	●
前排座椅通風(fēng)：	●	●	●
后排座椅通風(fēng)：	●	●	●
前排座椅按摩：	●	●	●
后排座椅按摩：	●	●	●
后排座椅整體放倒：	-	-	-
后排座椅比例放倒：	-	-	-
第三排座椅：	-	-	-
前座中央扶手：	●	●	●
后座中央扶手：	●	●	●
后排杯架：	●	●	●
手動(dòng)空調(diào)：	-	-	-
自動(dòng)空調(diào)：	●	●	●
后排獨(dú)立空調(diào)：	●	●	●
后座出風(fēng)口：	●	●	●
溫度分區(qū)控制：	●	●	●
車內(nèi)空氣調(diào)節(jié)/花粉過(guò)濾：	●	●	●
氙氣大燈：	-	-	-
LED大燈：	●	●	●
日間行車燈：	●	●	●
自動(dòng)頭燈：	●	●	●
隨動(dòng)轉(zhuǎn)向大燈(AFS)：	●	●	●
前霧燈：	-	-	-
大燈高度可調(diào)：	●	●	●
大燈清洗裝置：	●	●	●
車內(nèi)氛圍燈：	●	●	●
前電動(dòng)車窗：	●	●	●
后電動(dòng)車窗：	●	●	●
車窗防夾手功能：	●	●	●
防紫外線/隔熱玻璃：	●	●	●
后視鏡電動(dòng)調(diào)節(jié)：	●	●	●
外后視鏡加熱：	●	●	●
內(nèi)后視鏡自動(dòng)防眩目：	●	●	●
外后視鏡自動(dòng)防眩目：	●	●	●
后視鏡電動(dòng)折疊：	●	●	●
后視鏡記憶：	●	●	●
后風(fēng)擋遮陽(yáng)簾：	●	●	●
后排側(cè)遮陽(yáng)簾：	●	●	●
遮陽(yáng)板化妝鏡：	●	●	●
后雨刷：	-	-	-
感應(yīng)雨刷：	●	●	●
GPS導(dǎo)航系統(tǒng)：	●	●	●
車載信息服務(wù)：	-	-	-
中控臺(tái)彩色大屏：	●	●	●
人機(jī)交互系統(tǒng)：	-	-	-
內(nèi)置硬盤：	●	●	●
藍(lán)牙/車載電話：	●	●	●
車載電視：	●	●	●
后排液晶屏：	●	-	●
外接音源接口(AUX/USB/iPod等)：	●	●	●
單碟CD：	-	-	-
多碟CD系統(tǒng)：	-	-	-
單碟DVD：	-	-	-
多碟DVD系統(tǒng)：	●	●	●
揚(yáng)聲器數(shù)量：	15	15	15
自動(dòng)泊車入位：	-	-	-
發(fā)動(dòng)機(jī)啟停技術(shù)：	-	-	-
并線輔助：	-	-	-
車道偏離預(yù)警系統(tǒng)：	-	-	-
主動(dòng)剎車/主動(dòng)安全系統(tǒng)：	-	-	-
整體主動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)：	-	-	-
夜視系統(tǒng)：	-	-	-
中控液晶屏分屏顯示：	-	-	-
自適應(yīng)巡航：	●	-	-
全景攝像頭：	-	-	-
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