動力大幅提升 評測上汽MG5 1.5T 豪華版

　　【太平洋汽車網(wǎng) 評測頻道】剛步入社會的年輕人都會夢想擁有一部座駕，無奈手頭并不算寬裕，如果要一款實用性較好，外形設(shè)計又比較出色的車型確實選擇不多，但如果還要加上一條動力不錯呢？今天我們的主角就是符合以上條件的車型，他就是上汽MG5 1.5T。

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　　動力系統(tǒng)的薄弱一直是限制自主品牌競爭力的短板，此次搭載上汽和同樣聯(lián)合開發(fā)的1.5T發(fā)動機，并且提供了六速自動變速箱，競爭力可不止提高了一丁半點，同時1.5T車型的售價區(qū)間為11.97-14.07萬元，在同級別中還是有著不錯的競爭力的。

● 三個問題幫您全面解讀上汽MG5

● 問題一：加入渦輪之后動力如何？

　　答：加入渦輪之后，比起普通的1.5L版本可謂是一次蛻變，渦輪的介入很及時，遲滯感并不會太明顯。車輛的爆發(fā)的扭矩明顯上一個臺階。其中不還不少推背感，但作為駕駛者，能夠享受到一定的加速樂趣，甚至能夠讓你發(fā)出感概，這才是MG5該有的樣子。同時油門的調(diào)校還是非常線性的，駕駛者能夠較好的把握渦輪介入與不介入之前的狀態(tài)。

● 問題二：1.5T車型保養(yǎng)費比普通車型貴多少？

　　答：完全可以在接受的范圍之內(nèi)，兩車主要的差異在于機油的不同，普通的1.5L發(fā)動機只需要只用半合成機油即可，而1.5T的車型則需要使用全合成機油，4S店的售價為390元/4升，比普通1.5L車型的機油貴出270元，按照六萬公里的費用來計算，1.5T車型多出2970元。

● 問題三：遠(yuǎn)處能一眼區(qū)別1.5T與1.5L車型嗎？

　　答：除了你擁有千里眼，否則真的一眼看出1.5T車型新增加的元素。1.5T車型在中網(wǎng)增加了一條紅色飾條，前保險杠增加了鍍鉻飾條，另外尾部擁有Turbo的標(biāo)識。整體來說1.5T車型的識別率并不高。

● 駕控：動力充沛 變速箱平順性好

　　動力方面搭載了1.5T渦輪增壓發(fā)動機，數(shù)據(jù)各方面都要比1.5L高端許多，增加了15kW。同時這款發(fā)動機的最大功率為93kW/5500rpm，最大扭矩為210N•m/2000-4400rpm。從目前來說，這款數(shù)據(jù)并不見得非常強大，還有一定的提升空間。

　　變速箱方面采用了傳動效率更高的6速手自一體變速箱，比起同級別對手來說，變速箱方面要還是很有優(yōu)勢的，同時這款變速箱由通用集團提供，已經(jīng)有了多款車型以及多年的經(jīng)驗驗證，在質(zhì)量方面還是可靠的。

　　對于日常使用來說，這臺1.5T的發(fā)動機還是能夠讓人滿意的。渦輪的介入很及時，遲滯感并不會太明顯。渦輪介入之后，車輛的爆發(fā)的扭矩明顯上一個臺階。其中還有不少推背感，但作為駕駛者，能夠享受到一定的加速樂趣。

　　油門的調(diào)校還是非常線性的，駕駛者能夠較好的把握渦輪介入與不介入之前的狀態(tài)。MG5 1.5T整體的動力感受，比起筆者上次試駕1.5L車型要強悍了不少，城市超車完全沒有壓力，跑起高速來也是得心應(yīng)手，至于高速超車方面會稍微肉一些，畢竟發(fā)動機的排量擺在那里。

　　方向盤的調(diào)校略微偏重，整體的手感與反饋還是較好的。車輛的轉(zhuǎn)向性并不是那么迅捷，但整體的反應(yīng)也不至于太慢。至于車輛的底盤方面，MG5的整體調(diào)校還是比較偏運動的，底盤反饋非常直接，回饋的質(zhì)感很清晰。其中略微不足的是彈跳感比較強烈。

　　車輛的駕駛姿態(tài)較好，長時間駕駛并不會太累。座椅的腰部支撐有待加強。對于噪音的控制比較理想，發(fā)動機噪音不大，風(fēng)噪也不是很明顯，高速行駛時車輛內(nèi)環(huán)境更為靜謐。制動踏板的回饋力度適中，踩下制動踏板，初段稍顯疲態(tài)，但稍加把力，制動力會快速釋放。

● 測試：百公里加速9.61秒 制動性能均衡

　　0-100km/h加速測試

　　起步的時候充沛的扭矩可以突破驅(qū)動輪極限，產(chǎn)生輕微的打滑現(xiàn)象，其中由于MG5比較運動的調(diào)校，抬頭現(xiàn)象并不明顯，姿態(tài)控制的不錯。

　　MG5 1.5T加速非常給力，起步的瞬間可以達(dá)到0.6g的加速度，但只能維持一段時間，掉落至0.35g左右，期間換擋時間也不算太長，大約在0.3秒左右，車輛后段的加速度比較小，只能維持在0.1g左右，最終MG5 1.5T的百公里加速為9.60秒。

　　100-0km/h制動測試

　　在制動過程中力度充沛穩(wěn)定，期間MG5的制動穩(wěn)定性不錯，力度輸出也比較均勻，同時姿態(tài)的控制也比較好。

　　MG5的制動力度還是非常足夠的，但期間有一些小小的起伏，但完全屬于可接受范圍之內(nèi)，平均的制動G值大約在-1.05g左右，在同級別來說非常給力，當(dāng)然這表現(xiàn)也離不開普利司通215mm寬度的輪胎，最終MG5 1.5T的百公里制動成績?yōu)?0.86米。

● inkaNet：系統(tǒng)速度提升 識別率較高

　　對于MG車型來說，inkaNet絕對算得上亮點之一，這款系統(tǒng)集成了3G功能、話務(wù)員服務(wù)以及目前所有的主流媒體娛樂功能，目前該系統(tǒng)已發(fā)展至第三代，系統(tǒng)加強了硬件性能以及整個界面的設(shè)計，用戶體驗方面好了不少。

　　inkaNet的神奇之處在于它的iVoka語音識別功能，這項功能你可以理解為中文版的“Siri”，能夠把你所說的語音變成指令控制導(dǎo)航、多媒體、電話與信息等，目的是為了讓駕駛員無需脫離方向盤即可完成各項功能的操作。其中inkaNet還具備擁堵繞路、后臺話務(wù)員服務(wù)（設(shè)置目的地、預(yù)定酒店與機票）等功能。

　　此次inkaNet 3.0系統(tǒng)主要升級了界面的設(shè)計，系統(tǒng)的硬件，據(jù)官方的介紹，該主處理器的能力比iPhone4還要強，同時支持1080P高清視頻等多類視頻，反應(yīng)速度和播放效果都堪比iPhone，大大增加了行車途中的樂趣。同時新增了一項功能，可以把inkaNet內(nèi)部的3G網(wǎng)絡(luò)變成WIFI分享給全車乘客使用，但我想能用這個功能的車主一定是土豪。

　　筆者對于各個功能都進(jìn)行了一次試用與測試，實際的效果能夠滿足日常需求，iVoka的語音識別能力也可以接受，遺憾的是只能支持標(biāo)準(zhǔn)的普通話，如果帶有地方口音的話，識別率就會大大降低。另外在時候后臺話務(wù)員服務(wù)時，接通也比較快，對于駕駛員的意思理解到位，能夠快速做出反應(yīng)。

　　據(jù)目前了解，inkaNet前二十四個月為免費使用，每個月里車載系統(tǒng)的3G卡擁有400M的流量，如果流量用完的話，用戶可以直接向聯(lián)通購買，價格與普通市場是一樣的。而第三年則開始需要付費了。

● 外觀：帥氣英倫小伙 1.5T識別度不高

　　MG5第一眼就能夠吸引不少眼球，它采用的設(shè)計語言都非常符合時下的潮流，前臉采用了非常鋒利的線條進(jìn)行點綴，“不怒自威”的頭燈造型更是年輕人的最愛，整個前臉的氛圍可謂是非常兇悍。

　　與之前版本不同的是，這款1.5T車型加入了一些運動元素的裝飾，在進(jìn)氣格柵和前保險杠上都有所體現(xiàn)，讓這款車的車頭有了小鋼炮的意味。

　　前傾角度較大的側(cè)面，很容易讓你感受到它的運動氣息所在，銳利的腰線和微微翹起的車尾都是動感元素的來源。另外設(shè)計師采用了短后懸的設(shè)計，營造了一幅干練的樣子。同時對于實際使用來說，能夠增加不少離去角，這在同級別車型中，真的比較少見。

　　車尾增加了Turbo標(biāo)識，這是1.5T車型與1.5L不同之處。另外尾部還擁有象征性能的尾翼。尾燈的設(shè)計依舊不是那么規(guī)則，營造了一種棱角分明的冷峻感。另外車輛還配備的倒車可視功能，對于新手來說是一大助力。

　　輪胎方面1.5T車型并沒有增加尺寸或者加寬輪胎，都是采用了205/55 R16的規(guī)格，品牌采用的是瑪吉斯的MA-656，主打舒適性和干濕地操控性的四季輪胎，幾乎全為橫向的胎塊，說明了其操控性方面的訴求。

● 內(nèi)飾：布局簡潔 材質(zhì)用料到位

　　MG5的布局設(shè)計思想更多是注重簡潔，整體雖然沒有太多的創(chuàng)新元素，但對于日常家用來說，這種樸實的風(fēng)格比較耐用。

　　用料方面卻是要給MG5點個贊，中控臺上層都采用了軟性塑膠覆蓋，同時中控臺也采用了特殊的紋理處理，但效果只能說因人而異了，筆者覺得近看非常細(xì)膩，但遠(yuǎn)看的話總感覺有些密集型恐懼癥的感覺。

　　MG5的方向盤與儀表盤設(shè)計都比較別出心裁，方向盤下方采用了鋼琴烤漆，同時印制了MG5的字樣，其中5字采用了紅色字體，更加烘托了運動感。儀表盤雖然沒有采用高科技，但指針與顯示樣式都花了不少心思。

● 空間：儲物空間出色 乘坐空間一般

　　MG5的頂配版標(biāo)配了真皮座椅，而其他配置車型標(biāo)配的是運動型座椅，其中座椅采用了非常中性的設(shè)計，包裹性也不明顯，但是在激烈駕駛的時候又能夠很好的給你提供支撐。其中駕駛位為電動調(diào)節(jié)，副駕駛為手動調(diào)節(jié)，靠背采用了在大眾車上常出現(xiàn)的轉(zhuǎn)盤調(diào)節(jié)方式，比較費力。

　　對于乘坐空間，MG5的表現(xiàn)可以說是“喜憂參半”，180cm 的體驗者在正常坐姿下，前排頭部大約有一指的空間，而后排方面，腿部擁有大約兩拳的距離，而頭部則擁有兩指的距離。整體來說，MG5后排腿部空間不錯，但頭部空間就比較急促了。

　　儲物空間

　　儲物空間方面，這款MG5給筆者的印象還是不錯的，全車前后排細(xì)節(jié)的儲物空間設(shè)計不少，很有日系車的風(fēng)范。上汽在這方面體現(xiàn)了精細(xì)的一面。后備箱空間開口較大，但縱深一般，內(nèi)部空間比較規(guī)則，后排座椅支持四六比例放倒。

● 總結(jié)

　　MG5 1.5T車型具有出色的外觀設(shè)計，1.5T發(fā)動機+6AT變速箱的動力組合具有舒適而順暢的表現(xiàn)，再加上功能強大、運行流暢的inkaNet 3.0系統(tǒng)，不可否認(rèn)MG5的性價比又有一定程度的提升，在同級別車型中有很強的競爭力。

車型參數(shù)配置對比
車型圖片：
車型信息：	MG5 2014款 1.5T AT 豪華版
官方價：	11.97萬
廠商：	上汽MG
級別：	緊湊型車
上市時間：	2013-11
發(fā)動機：	1.5T L4
進(jìn)氣形式：	渦輪增壓
最大馬力(PS)：	129
最大扭矩(N·m)：	210
變速箱：	6擋手自一體
車身結(jié)構(gòu)：	5門5座兩廂車
長×寬×高(mm)：	4363×1800×1492
軸距(mm)：	2650
最高車速(km/h)：	200
官方0-100km/h加速(s)：	-
實測0-100km/h加速(s)：	-
實測100-0km/h制動(m)：	-
工信部綜合油耗(L/100km)：	-
整車質(zhì)保：	三年或6萬公里
車身結(jié)構(gòu)：	兩廂車
長度(mm)：	4363
寬度(mm)：	1800
高度(mm)：	1492
軸距(mm)：	2650
前輪距(mm)：	-
后輪距(mm)：	-
最小離地間隙(mm)：	-
車重(kg)：	-
車門數(shù)(個)：	5
座位數(shù)(個)：	5
油箱容積(L)：	55
行李廂容積(L)：	327-705
發(fā)動機型號：	-
排量(mL)：	-
進(jìn)氣形式：	渦輪增壓
最大馬力(PS)：	129
最大功率(kW)：	95
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)：	5500
最大扭矩(N·m)：	210
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)：	2000-4400
氣缸排列形式：	直列
氣缸數(shù)(個)：	4
每缸氣門數(shù)(個)：	4
壓縮比：	-
配氣機構(gòu)：	DOHC
缸徑(mm)：	-
行程(mm)：	-
發(fā)動機特有技術(shù)：	-
燃料形式：	汽油
燃油標(biāo)號：	93號
供油方式：	多點電噴
缸蓋材料：	鋁
缸體材料：	鐵
排放標(biāo)準(zhǔn)：	國IV(京V)
電動機最大功率(kW)：	-
電動機最大扭矩(N·m)：	-
電池支持最高續(xù)航里程(km)：	-
簡稱：	6擋手自一體
擋位個數(shù)：	6
變速箱類型：	自動變速箱(AT)
驅(qū)動方式：	前置前驅(qū)
四驅(qū)形式：	-
中央差速器結(jié)構(gòu)：	-
前懸掛類型：	麥弗遜式獨立懸掛
后懸掛類型：	扭力梁式非獨立懸掛
轉(zhuǎn)向助力類型：	機械液壓助力
車體結(jié)構(gòu)：	承載式
前制動器類型：	通風(fēng)盤式
后制動器類型：	盤式
駐車制動類型：	手剎
前輪胎規(guī)格：	205/55 R16
后輪胎規(guī)格：	205/55 R16
備胎規(guī)格：	全尺寸
接近角(°)：	-
離去角(°)：	-
縱向通過角(°)：	-
最大爬坡度(%)：	-
最小離地間隙(mm)：	-
最小轉(zhuǎn)彎半徑(m)：	-
最大涉水深度(mm)：	-
ABS防抱死：	●
制動力分配(EBD/CBC等)：	●
剎車輔助(EBA/BAS/BA等)：	●
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等)：	-
車身穩(wěn)定控制(ESP/DSC/VSC等)：	-
胎壓監(jiān)測裝置：	-
零胎壓繼續(xù)行駛：	-
安全帶未系提示：	●
駕駛座安全氣囊：	●
副駕駛安全氣囊：	●
前排側(cè)氣囊：	●
后排側(cè)氣囊：	-
前排頭部氣囊(氣簾)：	-
后排頭部氣囊(氣簾)：	-
膝部氣囊：	-
ISO FIX兒童座椅接口：	●
LATCH座椅接口(兼容ISO FIX)：	-
發(fā)動機電子防盜：	●
車內(nèi)中控鎖：	●
遙控鑰匙：	●
無鑰匙啟動系統(tǒng)：	-
無鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)：	-
自動駐車/上坡輔助：	-
陡坡緩降：	-
可變懸掛：	-
空氣懸掛：	-
可變轉(zhuǎn)向比：	-
前橋限滑差速器/差速鎖：	-
中央差速器鎖止功能：	-
后橋限滑差速器/差速鎖：	-
電動天窗：	●
全景天窗：	-
運動外觀套件：	-
鋁合金輪轂：	●
電動吸合門：	-
電動后備廂：	-
后備廂感應(yīng)開啟：	-
真皮方向盤：	-
方向盤上下調(diào)節(jié)：	●
方向盤前后調(diào)節(jié)：	-
方向盤電動調(diào)節(jié)：	-
多功能方向盤：	●
方向盤換擋：	-
方向盤加熱：	-
定速巡航：	-
前雷達(dá)：	-
后倒車?yán)走_(dá)：	●
倒車視頻影像：	○
行車電腦顯示屏：	●
HUD抬頭數(shù)字顯示：	-
ECO節(jié)能模式：	-
車載冰箱：	-
真皮/仿皮座椅：	○
運動風(fēng)格座椅：	-
座椅高低調(diào)節(jié)：	●
腰部支撐調(diào)節(jié)：	●
肩部支撐調(diào)節(jié)：	-
駕駛位電動調(diào)節(jié)：	-
副駕駛位電動調(diào)節(jié)：	-
第二排靠背角度調(diào)節(jié)：	-
第二排座椅移動：	-
后排座椅電動調(diào)節(jié)：	-
電動座椅記憶：	-
前排座椅加熱：	-
后排座椅加熱：	-
前排座椅通風(fēng)：	-
后排座椅通風(fēng)：	-
前排座椅按摩：	-
后排座椅按摩：	-
后排座椅整體放倒：	-
后排座椅比例放倒：	●
第三排座椅：	-
前座中央扶手：	●
后座中央扶手：	●
后排杯架：	●
手動空調(diào)：	●
自動空調(diào)：	-
后排獨立空調(diào)：	-
后座出風(fēng)口：	-
溫度分區(qū)控制：	-
車內(nèi)空氣調(diào)節(jié)/花粉過濾：	-
氙氣大燈：	-
LED大燈：	-
日間行車燈：	-
自動頭燈：	-
隨動轉(zhuǎn)向大燈(AFS)：	-
前霧燈：	●
大燈高度可調(diào)：	●
大燈清洗裝置：	-
車內(nèi)氛圍燈：	-
前電動車窗：	●
后電動車窗：	●
車窗防夾手功能：	●
防紫外線/隔熱玻璃：	-
后視鏡電動調(diào)節(jié)：	●
外后視鏡加熱：	●
內(nèi)后視鏡自動防眩目：	-
外后視鏡自動防眩目：	-
后視鏡電動折疊：	-
后視鏡記憶：	-
后風(fēng)擋遮陽簾：	-
后排側(cè)遮陽簾：	-
遮陽板化妝鏡：	●
后雨刷：	●
感應(yīng)雨刷：	-
GPS導(dǎo)航系統(tǒng)：	○
車載信息服務(wù)：	○
中控臺彩色大屏：	○
人機交互系統(tǒng)：	-
內(nèi)置硬盤：	-
藍(lán)牙/車載電話：	●
車載電視：	-
后排液晶屏：	-
外接音源接口(AUX/USB/iPod等)：	●
單碟CD：	-
多碟CD系統(tǒng)：	●
單碟DVD：	-
多碟DVD系統(tǒng)：	-
揚聲器數(shù)量：	8
自動泊車入位：	-
發(fā)動機啟停技術(shù)：	-
并線輔助：	-
車道偏離預(yù)警系統(tǒng)：	-
主動剎車/主動安全系統(tǒng)：	-
整體主動轉(zhuǎn)向系統(tǒng)：	-
夜視系統(tǒng)：	-
中控液晶屏分屏顯示：	-
自適應(yīng)巡航：	-
全景攝像頭：	-
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