家族添新丁 PCauto試駕長安歐力威1.4L自動

　　【太平洋汽車網(wǎng) 評測頻道】歐力威分別在去年三月和九月上市了1.2L手動和1.4L手動車型，自其問世以來，就一直受到許多年輕奮斗一族的關(guān)注與喜愛，不僅時尚硬朗的外觀造型完爆競爭車型的呆板沉悶，其內(nèi)部座椅的靈活收放更是造就了多變的空間組合。說它是最適合創(chuàng)業(yè)小生的汽車我是覺得一點也不夸張。只可惜兩款手動車型的相繼問世卻遲遲不見自動版本的到來讓無數(shù)女粉絲扼腕痛惜。這不，為了迎合廣大新貴的需求，尤其是女老板的需求，自動版歐力威將在今年六月份重慶車展正式上市。下面就給大家搶先報道這款車的評測體驗。

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● 三個問題帶你初認(rèn)識2014款歐力威1.4自動

　　外觀方面，自動擋和手動檔幾乎沒有區(qū)別，延續(xù)了13款歐力威時尚的宜商宜家造型，除了自動擋車輛尾部多了一個IMT字樣Logo，IMT三個字母代表機械式自動變速器。

　　內(nèi)飾方面，自動檔和手動擋也幾乎沒有區(qū)別，中控臺依舊采用了非對稱式的設(shè)計，配色上則采用了黑白間隔這樣時尚元素，更加符合年輕人的審美觀。真要細(xì)挑起來的話只有兩個地方有所區(qū)別：一是儀表盤右側(cè)信息顯示區(qū)域多了檔位信息的提醒;二是自動擋豪華版本車型相比手動檔對方向盤進行了升級——方向盤采用皮質(zhì)材料襯套，并且上面多了音量調(diào)節(jié)等的多功能按鍵選擇。在駕駛手感和娛樂系統(tǒng)控制上表現(xiàn)更加出眾。

　　動力方面 ，發(fā)動機和13款的一致，型號E-POWER E14，最大功率101馬力，最大扭矩131牛.米。手自一體變速箱則是在原來五擋手動變速箱基礎(chǔ)上通過加裝了一套自動換擋裝置改款而來，成本比成本比真正意義上的AT自動變速箱低。

　　深踩油門，當(dāng)發(fā)動機轉(zhuǎn)速達(dá)到2200轉(zhuǎn)左右，會感覺到有頓挫感。當(dāng)車子在上坡的時候，這種感覺會表現(xiàn)得更加明顯。繼續(xù)深踩油門，過2900轉(zhuǎn)之后，二次升檔再次帶來頓挫感，隨轉(zhuǎn)速上升，換擋時的頓挫感也逐漸消失。綜上，車輛在發(fā)動機轉(zhuǎn)速2200轉(zhuǎn)-2900轉(zhuǎn)之間頓挫感是最明顯的，過了這個區(qū)間，換擋會變的更積極與平順。

　　總的來說，如果你是一個急性子的人，那么這個版本可能不是很適合你，雖然變速箱也照顧到了手動擋愛好者，不過動力在傳遞過程當(dāng)中總感覺會有所顧慮。系統(tǒng)還是會根據(jù)你踩油門的力度來“自作聰明”一下是否要給你升檔，總感覺少了手動換擋的那種干脆，所以急性子還是乖乖選個手動吧。

　　14款歐力威1.4自動將會在今年六月初重慶車展上市，預(yù)計豪華版車型售價在6萬元左右，七座加長版目前處于研發(fā)階段，預(yù)計將于明年上市。 據(jù)悉，七座加長版外觀會和13款1.2手動相同，目前歐力威五座車型軸距和長度分別為2505mm和3800(1.2L車型)，預(yù)計七座加長版軸距和長度有望接近2600mm和4300-4500mm。

　　動力方面，鑒于七座加長版將會有更大的整備質(zhì)量和負(fù)載，沿用1.2L排量發(fā)動機可能性較小，預(yù)計會搭載更大排量發(fā)動機，又或者會出現(xiàn)由長安汽車自主研發(fā)的1.0T發(fā)動機版本，最大功率120馬力，最大扭矩180牛.米，比現(xiàn)款1.4L自然吸氣發(fā)動機表現(xiàn)還要突出。