天生大人物 試駕別克新昂科雷3.6L 四驅(qū)旗艦

　　【太平洋汽車網(wǎng) 評測頻道】機場到達區(qū)，黑壓壓的等候人群和車輛讓客戶有些不知所措，突然眼前出現(xiàn)一輛前來迎接的新昂科雷，威嚴氣派的霸道身形讓客戶在人群中搶盡面子，走進車內(nèi)，寬敞的空間和美式味道十足的內(nèi)飾更是讓客戶，一紙合約仿佛馬上就要水到渠成……此時在體驗昂科雷的我要不是手里缺個百十億，我一定也會很愿意在這輛新昂科雷的后座內(nèi)談談收購機場的事。

體驗讀圖模式

●新的昂科雷有那些方面的升級？

　　老款的昂科雷傳承著典型的美式豪華氣派風格，加上實用的空間性在商務市場也占據(jù)一席地位，不過幾年下來也不免顯得有些老氣，而且競爭對手在這一級別的動作越來越大，所以推出改款也是勢在必行的事情，新昂科雷的升級主要集中在外觀和內(nèi)飾的設計上，當然在配置上也會與時俱進地加入更炫更時尚的科技裝備，更好地提升競爭力，不過不變的美式豪華舒適風格才是它繼續(xù)受人關注的原因。

●四個問題幫助你快速了解別克新昂科雷

Q1.昂科雷能夠滿足商務客戶們對于豪華的要求嗎？

　　昂科雷對于豪華的演繹方式非常直白，它不追求含蓄的故作高雅，卻用最霸氣的美式豪華風格打造外觀和內(nèi)飾，這種不怒自威的豪華足以在旁人的眼球中搶得分量和派頭，當你繞上一圈以后，你不需要深層次地揣摩設計師透過復雜的筆觸所表現(xiàn)出來的個性和前衛(wèi)，腦海里直接就能蹦出豪華兩字來形容昂科雷就對了，這樣將豪華返璞歸真地展現(xiàn)手法尤其能夠搶占眼球。

Q2.昂科雷的乘坐空間表現(xiàn)行嗎？

　　昂科雷的三排座椅都算得上是貨真價實，就算是坐滿一家人長途出行，后排乘客也不會因為長時間乘坐而感到特別累，它的空間和舒適性表現(xiàn)都非常讓人滿意。即使是要同室操戈，叫板MPV車型的舒適性標桿別克GL8，昂科雷也有足夠的底氣。

Q3.昂科雷的長途巡航舒適性和操控感覺如何？

　　對于動輒需要驅(qū)車千里進行商務洽談和工作的企業(yè)家來說，長途續(xù)航舒適性是他們看重這類龐然大物的原因之一，昂科雷的大個頭帶來非常不錯的空間和舒適性表現(xiàn)。至于操控方面，昂科雷的剛?cè)岵屓烁杏X十分輕松自在，剛猛厚實的動力輸出反應迅速，柔順的懸掛和方向手感又非常舒適，這樣的操控表現(xiàn)還是非常適合長途巡航的。

Q4.同級別還有什么選擇？

　　新款昂科雷的價格已經(jīng)公布，兩款車型售價從50.9萬-64.9萬，在這個價格區(qū)間里，比較熱門和靠譜的同級別選擇還有福特探險者和英菲尼迪的JX35，探險者更具競爭力的定價優(yōu)勢，JX35的高端豪華定位附加值也是不容忽視的，而且舒適性方面也有很大的優(yōu)勢。不過昂科雷的氣派和濃重的商務氣質(zhì)是它的獨門武器，空間方面更是大大領先其他對手。

●外觀：霸道也是豪華之道

　　昂科雷從身形輪廓來看還是霸氣的大塊頭，給人足夠震懾力的威嚴氣勢。它的尺寸在同級別中能夠取得壓倒性的優(yōu)勢，這讓它看上去顯得更外有分量，也讓人感覺它內(nèi)部同樣會有一個討喜的空間，第一印象已經(jīng)足夠深刻，唯一的缺點是它看上去會比其他對手顯得更加臃腫，也就不如這些對手那么精致耐看。

　　前臉的改變在于變得更加具有別克家族式現(xiàn)代風格，車頭給人感覺非常飽滿穩(wěn)重，每一個部分都足夠豪邁夸張，搭配起來構(gòu)成一個既霸道卻又不失和諧的整體。

　　家族式的直瀑式格柵先聲奪人地帶來威武的氣勢，而且整個車頭的立體感也提升了不少，非常吸引眼球，比起老款時尚動感了不少。大燈的造型變得更加銳利有神，這個展翼式的造型看上去顯得更加動感，而且絲毫不顯臃腫，為這個大塊頭增添了一些生氣和新意。

　　側(cè)面的變化不算大，線條舒暢平緩，使得較長的車身看起來還不至于太過突兀，而且舷窗面積也不會太小，即便是第三排也還有一塊不小的面積，而且細節(jié)方面也做得很不錯，像行李架和登車踏板都增色不少。不過整個側(cè)面看起來缺少動感，后方更是顯得有些拖沓，少了一些SUV該有的硬朗，反而有點像居家的MPV。

　　尾部的設計比較醒目，雖然線條沒有太復雜的變化，但這種夸張不規(guī)則的造型也挺好看。雙排氣管鍍鉻設計為尾部增添了不少高檔的質(zhì)感，同時也使整個尾部下方看上去更加規(guī)整莊重威嚴，為整車協(xié)調(diào)加分。

　　輪轂的造型不太搶眼，9幅鍍鉻全鋁輪轂設計上沒什么新意，但20寸也足夠以大欺小，輪胎品牌為普利司通，型號為DUELER H/L ALENZA，這是一款典型的公路SUV輪胎，主打靜音性能，在城市道路有著更好的表現(xiàn)，尺寸為255/55 R20。

●內(nèi)飾：美式奢華的大手筆

　　別克對于豪華的理解原汁原味地呈現(xiàn)在昂科雷的內(nèi)飾上面，在里面你能夠找到一般人對于豪華認識的所有元素，他們通通都被集結(jié)在一起，這種復古直白的豪華感是撲面而來的。環(huán)抱一體式的設計布局呈現(xiàn)出豪華的游艇風格，這樣的設計也更多地出現(xiàn)在像君越這種行政豪華定位的車型當中。

　　在細節(jié)材質(zhì)方面昂科雷卻沒法呈現(xiàn)出內(nèi)飾風格上那種夸張的豪華感，最主要是比較多的塑料材質(zhì)降低了它的檔次感，而且旋鈕和按鍵這些手感也挺一般，所以體驗并不算太好，不過包裹真皮的位置倒是很舒服，要是覆蓋的面積能再大一點檔次感會提升不少。

　　中控上的多媒體系統(tǒng)功能不多，而且還沒有被漢化，使用完全提不起勁，上方的按鍵都為觸碰式，按鍵也沒有反饋，最下方的按鍵功能開啟顯示更是只能在儀表盤上看到，不熟悉的人根本不知道按鍵有沒有被觸發(fā)。還好為了照顧國內(nèi)用戶，廠家在上方后期加裝了一個導航，由于是后期加裝的原因，所以導航與多媒體系統(tǒng)并不能聯(lián)動，而且由于位置的關系無論是觸摸還是觀看屏幕都比較不方便。

　　方向盤的設計也比較老派，仿桃木的裝飾更是一下子提升了它的年齡層次，看著更像是給大家族里盡忠職守多年的老司機專門配的，而且手感也不好，反正司機大多帶手套。不過功能方面倒是沒差，使用上也算挺合理。

　　儀表盤也具有非常傳統(tǒng)的美式風格，設計帶有一些科幻感，造型顯得老氣。

●空間：寬敞舒適兩不誤

乘坐空間：

　　昂科雷的座椅皮質(zhì)不像GL8那么軟得過分，昂科雷的皮質(zhì)會更具彈性，乘坐的質(zhì)感也不差，前排座椅也配置了電動8向調(diào)節(jié)和腰部支撐等這級別都有的配置，所以它的整體舒適性其實很好。身高182cm的體驗者在舒適坐姿下頭部還有一拳空余，表現(xiàn)合符預期。

　　第二排座椅寬大舒適，它的設計跟GL8身上那張被掏空心思討好乘客的行政座椅一樣，兩個扶手也恰到好處，而且整個第二排的空間其實非常大，中間還有一條通道，足夠第三排的乘客輕松出入，所以第二排乘客感覺是非常開闊，沒有半點壓抑。

　　除了通道進入第三排外，乘客也可以通過拉手收起第二排座椅方便進入第三排，第三排的乘坐感受還算可以，只是座椅的舒適性和坐墊的長度會有一些縮水，身高182cm的體驗者仍然會有不錯的頭部空間，腿部也還有一點余量，不至于難受。

儲物空間：

　　昂科雷的整體儲物能力還是不錯的，特別是前排對于駕駛員的照顧還算周到，巨大的扶手箱非常實用，第二第三排都有讓人滿意的儲物空間，第二排方面，除了常規(guī)的一個儲物格外，設置有兩個USB充電口非常討好，長期需要在后排長時間乘坐的乘客會非常喜歡這個設置。

　　昂科雷的尾箱能力同樣要比同級對手強，不過除了電動尾門以外，也缺少別的一些實在亮點，像探險者放倒第三排座椅只需要一個按鍵，但昂科雷只能通過拉手。

●操控：悠然自得的大個頭

　　昂科雷裝配的3.6L發(fā)動機最大馬力292PS，最大扭矩366N·m，這是一款比較早的SIDI直噴發(fā)動機，也是當年的十佳之一。雖然數(shù)據(jù)看上去還不錯，但面對昂科雷這樣的龐然大物它的表現(xiàn)也不知道還有沒有足夠底氣。

　　變速箱還是采用六速手自一體變速箱，對于這款巡航利器來說還算夠用，也是通用比較常見的搭配。

　　昂科雷的視野雖然有著高人一等的氣勢，但還不至于讓你恐高癥發(fā)作，起碼它的視線還是能夠很好適應地，所以剛上車就給人留下了一個野性易馴的好印象。3.6L的發(fā)動機畢竟在排量上能夠占點優(yōu)勢，所以起步表現(xiàn)還算輕快，油門不至于表現(xiàn)得過分敏感，一切都以舒適溫和為主的設定，讓人感覺輕松愜意。

　　3.6L發(fā)動機并不善于用開門見山的剛猛去掩蓋它不善于長跑的本質(zhì)，3.6L V6發(fā)動機對于自身實力知根知底，十足的底氣足以讓你不知疲倦地往上征服，所以低扭時的力道充足但并不狂躁，反而中段加速時才淡定地展現(xiàn)出它激進的一面，不過持續(xù)時間不長，短暫的激情難以鞭策這個大塊頭，中高轉(zhuǎn)速下漸現(xiàn)疲弱。

　　變速箱的反應并沒有太多驚喜，調(diào)校上也不偏向于積極升檔，正常行駛轉(zhuǎn)速傾向保持在兩三千轉(zhuǎn)區(qū)間，它會讓人更愿意老老實實開，而不是到處挑事，這些對于長途巡航來說都不算太壞，而且它的平順性也算可以接受。

　　昂科雷采用前麥弗遜后多連桿式獨立懸掛，懸掛整體的調(diào)校偏向舒適，在起伏不大的路面行駛時感覺尤其軟，乘客的舒適性感覺尤其好，即便對抗一些路面比較大的沖擊時，懸掛的反應也非常積極，而且處理的質(zhì)量也算不錯，過濾比較明顯，沒有松散感。

　　昂科雷的方向質(zhì)感一般，沒有太多路感的反饋，但轉(zhuǎn)向的反應還算靈敏，在這個大塊頭身上也能收獲一絲靈活的感覺，動作還不至于讓人提心吊膽。另外昂科雷的噪音控制非常出色，尤其是在高速巡航時也能保持不錯的隔音，非常符合它的商務定位。

●總結(jié)：

　　他們實現(xiàn)68.3%的出口，他們是你不知道的中小企業(yè)家……這并不是摘錄自財經(jīng)雜志的某篇文章，而是昂科雷的廣告語，這群數(shù)量龐大且實力不容忽視的實干家們正是昂科雷的主打客戶。因為他們有著與眾不同的需求，氣派、分量和排場是他們最需要的實力名片，三種元素集于一身的昂科雷自然是這張名片之一，濃厚的商務氣息和強大的空間實用性足以讓他們輕松游弋與商務場合和家庭時光之間，這正是昂科雷最打動他們的賣點。

車型參數(shù)配置對比
車型圖片：
車型信息：	昂科雷 2014款 3.6 四驅(qū)智享旗艦型
官方價：	64.9萬
廠商：	別克(進口)
級別：	全尺寸SUV
上市時間：	2014-04
發(fā)動機：	3.6L V6
進氣形式：	自然吸氣
最大馬力(PS)：	293
最大扭矩(N·m)：	366
變速箱：	6擋手自一體
車身結(jié)構(gòu)：	5門7座SUV
長×寬×高(mm)：	5113×2007×1842
軸距(mm)：	3020
最高車速(km/h)：	174
官方0-100km/h加速(s)：	8.7
實測0-100km/h加速(s)：	-
實測100-0km/h制動(m)：	-
工信部綜合油耗(L/100km)：	-
整車質(zhì)保：	三年或10萬公里
車身結(jié)構(gòu)：	SUV
長度(mm)：	5113
寬度(mm)：	2007
高度(mm)：	1842
軸距(mm)：	3020
前輪距(mm)：	1722
后輪距(mm)：	1714
最小離地間隙(mm)：	188
車重(kg)：	2316
車門數(shù)(個)：	5
座位數(shù)(個)：	7
油箱容積(L)：	83.3
行李廂容積(L)：	657
發(fā)動機型號：	LLT
排量(mL)：	3564
進氣形式：	自然吸氣
最大馬力(PS)：	293
最大功率(kW)：	215
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)：	6300
最大扭矩(N·m)：	366
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)：	3400
氣缸排列形式：	V型
氣缸數(shù)(個)：	6
每缸氣門數(shù)(個)：	4
壓縮比：	-
配氣機構(gòu)：	DOHC
缸徑(mm)：	-
行程(mm)：	-
發(fā)動機特有技術：	D-VVT
燃料形式：	汽油
燃油標號：	97號
供油方式：	直噴
缸蓋材料：	鋁
缸體材料：	鋁
排放標準：	歐V
電動機最大功率(kW)：	-
電動機最大扭矩(N·m)：	-
電池支持最高續(xù)航里程(km)：	-
簡稱：	6擋手自一體
擋位個數(shù)：	6
變速箱類型：	自動變速箱(AT)
驅(qū)動方式：	前置四驅(qū)
四驅(qū)形式：	全時四驅(qū)
中央差速器結(jié)構(gòu)：	多片離合器
前懸掛類型：	麥弗遜式獨立懸掛
后懸掛類型：	多連桿式獨立懸掛
轉(zhuǎn)向助力類型：	機械液壓助力
車體結(jié)構(gòu)：	承載式
前制動器類型：	通風盤式
后制動器類型：	通風盤式
駐車制動類型：	腳剎
前輪胎規(guī)格：	255/55 R20
后輪胎規(guī)格：	255/55 R20
備胎規(guī)格：	非全尺寸
接近角(°)：	-
離去角(°)：	-
縱向通過角(°)：	-
最大爬坡度(%)：	-
最小離地間隙(mm)：	188
最小轉(zhuǎn)彎半徑(m)：	-
最大涉水深度(mm)：	-
ABS防抱死：	●
制動力分配(EBD/CBC等)：	●
剎車輔助(EBA/BAS/BA等)：	●
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等)：	●
車身穩(wěn)定控制(ESP/DSC/VSC等)：	●
胎壓監(jiān)測裝置：	●
零胎壓繼續(xù)行駛：	-
安全帶未系提示：	●
駕駛座安全氣囊：	●
副駕駛安全氣囊：	●
前排側(cè)氣囊：	●
后排側(cè)氣囊：	-
前排頭部氣囊(氣簾)：	●
后排頭部氣囊(氣簾)：	●
膝部氣囊：	-
ISO FIX兒童座椅接口：	●
LATCH座椅接口(兼容ISO FIX)：	●
發(fā)動機電子防盜：	●
車內(nèi)中控鎖：	●
遙控鑰匙：	●
無鑰匙啟動系統(tǒng)：	-
無鑰匙進入系統(tǒng)：	-
自動駐車/上坡輔助：	-
陡坡緩降：	-
可變懸掛：	-
空氣懸掛：	-
可變轉(zhuǎn)向比：	-
前橋限滑差速器/差速鎖：	-
中央差速器鎖止功能：	-
后橋限滑差速器/差速鎖：	-
電動天窗：	●
全景天窗：	●
運動外觀套件：	-
鋁合金輪轂：	●
電動吸合門：	-
電動后備廂：	●
后備廂感應開啟：	-
真皮方向盤：	●
方向盤上下調(diào)節(jié)：	●
方向盤前后調(diào)節(jié)：	●
方向盤電動調(diào)節(jié)：	●
多功能方向盤：	●
方向盤換擋：	-
方向盤加熱：	-
定速巡航：	●
前雷達：	-
后倒車雷達：	●
倒車視頻影像：	●
行車電腦顯示屏：	●
HUD抬頭數(shù)字顯示：	-
ECO節(jié)能模式：	-
車載冰箱：	-
真皮/仿皮座椅：	●
運動風格座椅：	-
座椅高低調(diào)節(jié)：	●
腰部支撐調(diào)節(jié)：	●
肩部支撐調(diào)節(jié)：	-
駕駛位電動調(diào)節(jié)：	●
副駕駛位電動調(diào)節(jié)：	●
第二排靠背角度調(diào)節(jié)：	●
第二排座椅移動：	●
后排座椅電動調(diào)節(jié)：	-
電動座椅記憶：	●
前排座椅加熱：	●
后排座椅加熱：	-
前排座椅通風：	●
后排座椅通風：	-
前排座椅按摩：	-
后排座椅按摩：	-
后排座椅整體放倒：	-
后排座椅比例放倒：	●
第三排座椅：	●
前座中央扶手：	●
后座中央扶手：	●
后排杯架：	●
手動空調(diào)：	-
自動空調(diào)：	●
后排獨立空調(diào)：	●
后座出風口：	●
溫度分區(qū)控制：	●
車內(nèi)空氣調(diào)節(jié)/花粉過濾：	-
氙氣大燈：	●
LED大燈：	-
日間行車燈：	●
自動頭燈：	●
隨動轉(zhuǎn)向大燈(AFS)：	●
前霧燈：	●
大燈高度可調(diào)：	●
大燈清洗裝置：	-
車內(nèi)氛圍燈：	●
前電動車窗：	●
后電動車窗：	●
車窗防夾手功能：	●
防紫外線/隔熱玻璃：	-
后視鏡電動調(diào)節(jié)：	●
外后視鏡加熱：	●
內(nèi)后視鏡自動防眩目：	●
外后視鏡自動防眩目：	●
后視鏡電動折疊：	●
后視鏡記憶：	●
后風擋遮陽簾：	-
后排側(cè)遮陽簾：	-
遮陽板化妝鏡：	●
后雨刷：	●
感應雨刷：	-
GPS導航系統(tǒng)：	○
車載信息服務：	●
中控臺彩色大屏：	●
人機交互系統(tǒng)：	-
內(nèi)置硬盤：	-
藍牙/車載電話：	●
車載電視：	-
后排液晶屏：	●
外接音源接口(AUX/USB/iPod等)：	●
單碟CD：	●
多碟CD系統(tǒng)：	-
單碟DVD：	●
多碟DVD系統(tǒng)：	-
揚聲器數(shù)量：	10
自動泊車入位：	-
發(fā)動機啟停技術：	-
并線輔助：	●
車道偏離預警系統(tǒng)：	●
主動剎車/主動安全系統(tǒng)：	-
整體主動轉(zhuǎn)向系統(tǒng)：	-
夜視系統(tǒng)：	-
中控液晶屏分屏顯示：	-
自適應巡航：	-
全景攝像頭：	-
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