本性不變 試駕東風(fēng)雪鐵龍2014款C5 1.6T

　　【太平洋汽車(chē)網(wǎng) 評(píng)測(cè)頻道】說(shuō)起東風(fēng)雪鐵龍的C5，是否會(huì)有種喚醒記憶的感覺(jué)？在印象中東風(fēng)雪鐵龍不斷更新、增加自己產(chǎn)品的時(shí)候，C5車(chē)型則一直保持著低調(diào)。不過(guò)近日低調(diào)被打破了，在旗下車(chē)型C4L之后，C5將成為另一款搭載1.6T動(dòng)力的東風(fēng)雪鐵龍車(chē)型，而且本性不變、依舊舒適。

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　　C5對(duì)于我們來(lái)說(shuō)雖然算不上是一張新面孔，但是換裝的1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)此前在C4L上的表現(xiàn)相當(dāng)激進(jìn)，駕駛過(guò)C4L的恐怕沒(méi)有幾個(gè)人會(huì)說(shuō)它不“竄”的，那么這款發(fā)動(dòng)機(jī)如果放在以舒適性見(jiàn)長(zhǎng)的C5身上究竟會(huì)產(chǎn)生什么樣的結(jié)果呢？不妨讓我們來(lái)試一試。

●關(guān)于東風(fēng)雪鐵龍C5 1.6T的四個(gè)問(wèn)題

問(wèn)題一：為什么要推出1.6T?

　　不可否認(rèn)，小排量的渦輪增壓車(chē)型在近幾年越來(lái)越受到各大車(chē)企的青睞。小排量所帶來(lái)的好處包括了更低的稅費(fèi)和油耗，而渦輪增壓則在一定程度上彌補(bǔ)了動(dòng)力上的不足。因此目前市場(chǎng)中不少中級(jí)車(chē)型開(kāi)始推出了小排量帶“T”的車(chē)型，其實(shí)包括了通用的1.6T、大眾的1.4T以及1.8T。而目前來(lái)說(shuō)C4L上所使用1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)彌補(bǔ)了東風(fēng)標(biāo)致雪鐵龍目前小排量發(fā)動(dòng)機(jī)的空缺，接下來(lái)所需要就是將它放入到中級(jí)車(chē)型的C5上。

問(wèn)題二：1.6T的競(jìng)品都是哪些?

　　在目前的市場(chǎng)中，搭載了1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)的中級(jí)車(chē)型并不在少數(shù)。而從定位上來(lái)看，別克君威、雪佛蘭的邁銳寶、大眾帕薩特1.8T和斯柯達(dá)的速派1.8T將成C5 1.6T車(chē)型的主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。

問(wèn)題三：C5 1.6T與競(jìng)品相比最大的優(yōu)點(diǎn)和不足?

　　跟其他的競(jìng)品相比C5最大的優(yōu)勢(shì)應(yīng)該是舒適。根據(jù)數(shù)據(jù)來(lái)看C5擁有了比君威、邁銳寶和拍薩特更長(zhǎng)的軸距，不過(guò)這并不代表C5的空間表現(xiàn)就是最理想的，但是在懸掛的調(diào)教方面C5展現(xiàn)出了雪鐵龍一貫的舒適風(fēng)格，懸掛的韌性的確要強(qiáng)于另外三款車(chē)型，特別是與硬朗的君威形成了比較明顯的反差。其次最長(zhǎng)可達(dá)1萬(wàn)5的保養(yǎng)周期也是C5比較突出的優(yōu)勢(shì)。

　　當(dāng)然C5 1.6T也存在一些可以改進(jìn)的地方，設(shè)計(jì)太有個(gè)性是法系車(chē)型最大得爭(zhēng)論點(diǎn)之一?？纯匆呀?jīng)妥協(xié)成為了沒(méi)有性格的法系車(chē)的C4L卻得到了消費(fèi)者的認(rèn)可，相比之下C5 1.6T還是遵循了原汁原味的設(shè)計(jì)思路，而個(gè)人感覺(jué)適當(dāng)?shù)恼{(diào)整或許可以幫助C5更快的拓寬市場(chǎng)。

問(wèn)題四：1.6T車(chē)型那里發(fā)生了變化?

　　除了動(dòng)力改變之外，1.6T車(chē)型車(chē)身側(cè)面增加了“THP”標(biāo)示，并且采用了視覺(jué)效果更佳突出的輪轂設(shè)計(jì)，高配版為17寸，低配版為16寸。

　　相比外觀，新車(chē)的內(nèi)飾變化要更加明顯。兩款1.6T車(chē)型將全部采用全黑配色，且加入了碳纖維的裝飾面板。

　　此外，兩款1.6T的車(chē)型均配備了前排電動(dòng)調(diào)節(jié)功能，高配車(chē)型還具備了主/副駕駛加熱功能，而且前排的中央扶手箱高度和前后距離也可以調(diào)節(jié)。

　　此外，1.6T車(chē)型將配7寸液晶屏。而高配的車(chē)型還將配備東風(fēng)雪鐵龍的Citroën Connect車(chē)載互聯(lián)系統(tǒng)。

　　導(dǎo)航采用了更加便捷的人工搜索，這一功能目前也是許多汽車(chē)品牌所推崇的并且得到了用戶的好評(píng)。使用起來(lái)確實(shí)要比自己動(dòng)手去尋找目的地要方便多了。

● 動(dòng)力提升、依舊舒適

　　C5所搭載的1.6THP引擎在參數(shù)方面有所上調(diào)，要比C4L的1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率高出了3kW，最大扭矩也上升了5Nm。

　　變速箱方面，C5 1.6T車(chē)型并沒(méi)有新的調(diào)整，采用了依舊是具備了運(yùn)動(dòng)模式和雪地模式的6AT，這款變速箱的提速平順性不錯(cuò)，把動(dòng)力輸出調(diào)整的非常平順，沒(méi)有了C4L的躁動(dòng)感。

　　中段的動(dòng)力比較充沛，這段的提速感也是最好的，這種調(diào)教風(fēng)格非常適合城市的路況，在低扭時(shí)就可以提供足夠的動(dòng)力。不過(guò)油門(mén)有少許的虛位，阻尼的力度也有些輕，雖然已經(jīng)比2.3L車(chē)型要運(yùn)動(dòng)很多，但總體感覺(jué)還是舒適性最給人印象最深。

　　相比C4L的動(dòng)力表現(xiàn)來(lái)說(shuō)，這臺(tái)1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)在C5上要溫順了不少，給油后動(dòng)力的完全在可控的范圍中，沒(méi)有C4L上那種“竄”勁兒，這種駕駛風(fēng)格更加符合C5中級(jí)車(chē)的定位，提升了1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)的平順性。

　　駕駛C5與乘坐C5同樣舒適，輕盈的轉(zhuǎn)向和平穩(wěn)的車(chē)內(nèi)環(huán)境是雪鐵龍車(chē)型至今給我最深的印象。此外1.6T車(chē)型還配備自動(dòng)啟停功能，看得出東風(fēng)雪鐵龍不希望C5因?yàn)閯?dòng)力增強(qiáng)而減少家用車(chē)比重。

　　除了二檔起步的雪地模式之外，雪鐵龍C5還具備了S擋的運(yùn)動(dòng)模式。在該模式下發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力會(huì)通過(guò)限制升檔而輸出的更加直接。

　　C5的1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)聲音相當(dāng)好聽(tīng)，在高轉(zhuǎn)速時(shí)也沒(méi)有刺耳的尖銳感，偏于沉悶低沉的轟鳴聲并不會(huì)讓車(chē)內(nèi)的舒適度降低。

　　C5的懸掛依舊是前麥弗遜加后多連桿獨(dú)立懸架，并且調(diào)教的韌性十足。之所以這樣說(shuō)，是因?yàn)?a target="_blank" class="cmsLink">雪鐵龍的大多數(shù)車(chē)型懸架調(diào)教的風(fēng)格都偏于舒適，過(guò)溝溝坎坎的時(shí)候有吸收顛簸的作用。但在過(guò)彎的時(shí)候車(chē)身的側(cè)傾也并不嚴(yán)重，支撐性也可以令人滿意。

總結(jié)：

　　在中級(jí)車(chē)市場(chǎng)中，運(yùn)用小排量的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的品牌已經(jīng)不在少數(shù)。而東風(fēng)雪鐵龍C5的1.6T車(chē)型也可視為要搶占市場(chǎng)的戰(zhàn)略車(chē)型，總配置來(lái)看，1.6T的C5并不遜色于同級(jí)別的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，并且在車(chē)型的選擇空間上準(zhǔn)備的比較充分。而在動(dòng)力和舒適性的配比上，東風(fēng)雪鐵龍選擇了平均的分配方式，沒(méi)有雖然內(nèi)飾設(shè)計(jì)的相當(dāng)運(yùn)動(dòng)化，但也沒(méi)有失去原有的舒適性，沒(méi)有明顯的側(cè)重點(diǎn)，讓C5比對(duì)手更加均衡，而這一點(diǎn)恰巧也成為了C5 1.6T車(chē)型最大的特點(diǎn)。