PCauto試駕東風(fēng)風(fēng)行CM7 實(shí)用又體面

    【太平洋汽車網(wǎng) 新車體驗(yàn)】公商務(wù)中高端MPV市場(chǎng)一直提倡著“艙”的概念，能夠在商旅生活中充當(dāng)著休息站的角色，這種接近保姆車級(jí)別，必須高端大氣，細(xì)節(jié)上也得面面俱到。那么要在15萬(wàn)元左右打造這樣公務(wù)艙，對(duì)于自主品牌無(wú)疑是一次挑戰(zhàn)，風(fēng)行CM7在多年商務(wù)MPV成功經(jīng)驗(yàn)下邁出了向高端進(jìn)軍的步伐，其實(shí)在追求實(shí)用又不失豪華體驗(yàn)的中端公務(wù)商市場(chǎng)，依然有這么一塊空白在等著。

體驗(yàn)讀圖模式

    自主商務(wù)MPV走向中高端行政級(jí)別，在豪華配置和與性價(jià)比之間仍存在著平衡問(wèn)題，那么問(wèn)題來(lái)了！

● 問(wèn)題一：風(fēng)行CM7與菱智系列的定位區(qū)別？

    東風(fēng)風(fēng)行通過(guò)菱智品牌在國(guó)內(nèi)商務(wù)MPV市場(chǎng)已經(jīng)有十多年的基礎(chǔ)，已經(jīng)突破了“面包車”的功能局限，走全能商務(wù)路線，但畢竟游移在10萬(wàn)左右的MPV市場(chǎng)，東風(fēng)風(fēng)行CM7作為景逸、菱智之后的全新平臺(tái)品牌，主打行政級(jí)別的公商務(wù)市場(chǎng)，通俗一點(diǎn)講就是菱智“經(jīng)濟(jì)艙”升到了CM7高級(jí)艙。

● 問(wèn)題二：風(fēng)行CM7的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手有哪些？

    在15萬(wàn)元的左右的公商務(wù)MPV市場(chǎng)還在處于相對(duì)空白的狀態(tài)，風(fēng)行CM7最直接的對(duì)手莫過(guò)于大通G10，及老對(duì)手瑞風(fēng)M5，都是2.0T動(dòng)力，車寬1.9米左右，后排具備公商務(wù)多功能，從參數(shù)上看，風(fēng)行CM7在軸距方面有明顯的優(yōu)勢(shì)。同級(jí)價(jià)格在15萬(wàn)元－20萬(wàn)元區(qū)間，幾乎相當(dāng)于合資品牌的別克GL8的一半，主要針對(duì)企業(yè)用戶以及政府公車，也能滿足一部分家庭成員多的個(gè)人購(gòu)車者?？臻g、動(dòng)力以及后排的豪華配置都競(jìng)爭(zhēng)力較量的機(jī)會(huì)，這個(gè)門檻及豪華標(biāo)準(zhǔn)都在能接受的范圍。

    風(fēng)行CM7 2.4L車型售價(jià)區(qū)間為12.99－14.79萬(wàn)元，2.0T車型售價(jià)區(qū)間為15.39－17.39萬(wàn)元，為了提升動(dòng)力及油耗經(jīng)濟(jì)性，2.0T的門檻比原來(lái)2.4L要高，CM7主打仍是1.9米的空間所帶來(lái)的公商務(wù)豪華第二第三排的體驗(yàn)。

● 道路試駕體驗(yàn)

     對(duì)于一款公商務(wù)級(jí)別的MPV，更注重后排乘坐的舒適性，但對(duì)于開(kāi)車的人，駕駛操作也是直接影響到舒適性，特別目前CM7車系還是以手排檔為主，今天也帶上白手套，挑戰(zhàn)城市、高速等各種路況，爭(zhēng)取做個(gè)合格的司機(jī)。

     風(fēng)行CM7搭載三菱代號(hào)為4G63S4T的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為140kW，最大扭矩為250Nm，分別比2.4L車型提升了19kW和40Nm，綜合油耗9.4L/100km，比2.4L車型減少了0.8L/100km。與之搭配的仍是6速手動(dòng)變速器。一直以來(lái)，風(fēng)行商務(wù)車系列所用的三菱動(dòng)力穩(wěn)定性和經(jīng)濟(jì)性方面深有口碑，此次2.0T上進(jìn)一步升級(jí)了CM7的動(dòng)力，同時(shí)也解決了之前2.4L所存在的共震問(wèn)題。

    作為商務(wù)型用車，CM7的懸掛并沒(méi)有因?yàn)樽非笫孢m性而調(diào)校得太軟，能夠提供足夠的支撐，保持高速行駛時(shí)的靈活。而且避震的行程相對(duì)較長(zhǎng)，過(guò)減速帶時(shí)的聲音和車內(nèi)顛頗還是在理想的范圍內(nèi)。

● 外觀：體面不張揚(yáng)

    風(fēng)行CM7給人的第一感覺(jué)并不驚艷，而是四平八穩(wěn)的商務(wù)風(fēng)格，與機(jī)場(chǎng)的停車場(chǎng)里那些接送客人的奔馳、豐田商務(wù)車停一塊，似乎也挺合群。

● 內(nèi)飾簡(jiǎn)潔明快 注重實(shí)用的功能配置

   對(duì)于商務(wù)車而言，買車的不一定是開(kāi)車的，但也都會(huì)注意一點(diǎn)，就是進(jìn)入車內(nèi)的感覺(jué)，所以駕駛艙儀表臺(tái)及多功能方向盤對(duì)駕駛者而言很重要。這款車駕駛視野比較開(kāi)闊。加上360度全方位的倒車影像，特別是轉(zhuǎn)向側(cè)面影像給駕駛者帶來(lái)方便的觀察。儀表顯示信息強(qiáng)大，室內(nèi)溫度，室外溫度，順時(shí)油耗，續(xù)航里程等大量信息。配備了電動(dòng)后視鏡可折疊，電子開(kāi)關(guān)油箱蓋，AVW專用鍵，一鍵關(guān)窗，電動(dòng)折疊后視鏡，給駕駛者帶來(lái)非常的便利。

● 座椅空間：寬大舒適 二排尤為突出

    對(duì)于公商務(wù)最為注重“艙”的功能，主要體現(xiàn)在第二排，對(duì)于座椅的舒適性、功能性都是高要求，風(fēng)行CM7在這塊下了不少功能，從座椅間的通道距離，空調(diào)出風(fēng)設(shè)計(jì)，甚至觸手可及的皮質(zhì)觸感都進(jìn)行了全面考慮。當(dāng)然第三排的靈活設(shè)計(jì)也是功能性的重點(diǎn)體現(xiàn)。

    結(jié)語(yǔ)：風(fēng)行CM7以寬為主張，打造強(qiáng)勢(shì)的后排駕乘體驗(yàn)，1.92米的車寬，3.2米的軸距的車身數(shù)據(jù)都是較同級(jí)別的優(yōu)勢(shì)所在，而2.0T的動(dòng)力加入解決此前的共震問(wèn)題，油耗經(jīng)濟(jì)性也得到很大改善，但成本帶來(lái)的入門檻也隨之提高，目前的配置還是以實(shí)用為主，如果要打造高端的公商務(wù)需求這塊，后期自動(dòng)檔的車型跟進(jìn)、像電動(dòng)拉門、一鍵啟動(dòng)等一些裝門面的配置也是不可或缺。