舒適性是亮點 新一代林肯MKZ試駕體驗

　　【太平洋汽車網 新車試駕】此前對林肯的印象還一直停留在美劇里，各種加長豪車提起來總給人高高在上感覺。在此之前，林肯在國內的能見度堪比現在北京的天氣，甚至罕有人了解其與福特的關系，不過相信以后將會云開霧散，這個福特旗下的高端車種將正式在國內生根發(fā)芽。而這款剛剛上市的MKZ，正是林肯入華的重要戰(zhàn)略車型之一，面對不計其數的競爭對手，MKZ能否讓日漸挑剔的國內消費者認可？編者有幸能提前嘗鮮。

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● 關于林肯MKZ的幾點疑問：

◆ MKZ售價多少？

　　林肯MKZ已經正式在國內上市，三款車型的售價區(qū)間是31.58-39.58萬。這個價格圈子無疑非常敏感，圈內既有熱門SUV，又有以BBA牽頭的一堆中型車在滿大街跑，而同為美國高端品牌的凱迪拉克也已經先一步將ATS部署在國內，還國產了。所以福特的高端品牌林肯雖然有近百年歷史，但在國內卻是名副其實的“新人”。

◆ MKZ的定位與競爭車型？

◆ MKZ未來有望國產嗎？

　　目前林肯在國內尚處于起步階段，3家展廳對更多有興趣的消費者來說顯得可望而不可求，并且在售后方面與熱門品牌也略微有些差距。不過目前來看，林肯已經開始加速在國內的布局，將從一線城市開始逐漸鋪開銷售網絡，未來在品牌知名度以及售后方面將有望好轉。不過另外一方面來說，林肯目前還算是非常小眾又高端的品牌，對于追求個性品味的消費者不失為好選擇。

● 林肯MKZ外形設計體驗

● 林肯MKZ內飾/配置亮點

● 林肯MKZ動力/試駕感受

　　由于采用了更大功率的2.0T發(fā)動機，只看參數就已經可以足夠興奮了，高功率版本的車型峰值扭矩達到389Nm，雖然官方沒有給出百公里加速成績，但在駕駛的過程中已經能明顯感覺到底氣了。我們試駕的頂配車重量達到1.7噸以上，而發(fā)動機在2000rpm內能輕松的將車推動，市區(qū)駕駛非常平順，再加上相當優(yōu)秀的底盤，駕駛/乘坐的感受都十分優(yōu)秀。不過一旦轉速過了3000rpm，就有了明顯的爆發(fā)感，能給駕駛者非常充沛的信心。可惜試駕沒有賽道項目，不能完全體會這臺發(fā)動機在打雞血后的全面表現。

　　林肯MKZ全系都標配了CCD連續(xù)可變阻尼懸架系統(tǒng)，官方介紹說電腦在千分之二秒的頻率下分析路況，并時時對轉向、制動時主動進行懸架的調整。實際體驗后，D檔舒適模式下，MKZ在大多數情況下可以獲得極高的舒適性，懸架可以幾乎過濾掉路面的一切不平，過減速帶以及坑洼時幾乎感覺不到震動，底盤的質感非常高級。另外，底盤的隔音絕佳，在經過不平的路面時車底的聲音基本不會傳到車內，車內氛圍很輕松。

　　一味傻傻的追求加速肯定不是林肯追求的效果，更加優(yōu)秀的動態(tài)轉向性能才是這個級別的車應有的表現。MKZ的底盤上前后都裝備了輕質鋁橫向穩(wěn)定桿，相比蒙迪歐能帶來更穩(wěn)定的動態(tài)響應，整體駕駛質感偏重舒適，當然我指的是D檔。CCD可變懸架阻尼系統(tǒng)還提供了數種駕駛模式，D檔下就有舒適、標準以及運動模式。實際體驗的時候，D檔下這幾種模式相差并不算大，只是D檔運動模式下懸架的支撐會更強一點。

　　在國內銷售的MKZ車型標配了自動啟停系統(tǒng)，開關位于中控臺啟動鍵的對稱處。當車停穩(wěn)后就能立刻熄火，而在松開剎車后發(fā)動機會再次啟動，過程中震動不大，基本不會影響駕駛。美國人不需要自動啟停系統(tǒng)來為他們節(jié)約那少的可憐的油錢，但國內都市擁堵如家常便飯的環(huán)境下，這項功能還是能發(fā)揮些作用，所以這個功能室專門為中國市場增加的。

　　由于我們在試駕的過程中經歷了較長的一段高速路段，所以MKZ的高速巡航特性就顯露無疑了。1.7噸的車身加上優(yōu)秀的懸架系統(tǒng)，在高速公路上能避免細碎的顛簸，又可以使得車身保持在極其可控的范圍內，給駕駛者的信心很強。120km/h巡航時，油門只需微微踩動，發(fā)動機的轉速僅保持在2000rpm，并且此時再想加速，都能獲得充沛的動力。頂配版車型配備了ACC自適應巡航系統(tǒng)與車道保持等主動安全系統(tǒng)，在高速公路上，系統(tǒng)能自己識別限速標志，并在速度表上顯示出來。另外，該系統(tǒng)還能在駕駛者變線不打燈時給出干擾，挺智能的。

　　另外一個不容忽視的優(yōu)點就是隔音效果，這套被稱為ANC主動噪音控制的裝備應該發(fā)揮了不小的作用。關閉車窗后，車外的噪音仿佛瞬間安靜下來，發(fā)動機的聲音也基本被隔絕。在高速公路上，MKZ同樣表現出了非常高的水準，胎噪與風噪都可以被隔絕掉絕大部分，非常舒適。另外音響還有主動補償功能，可以主動增加或降低音量。

● 總結：

　　優(yōu)點：這款車擁有非常不錯的舒適性，底盤/隔音水準映像深刻。此外，一系列高科技配置，如ACC自適應巡航、CCD可變阻尼懸架、后排座椅氣囊式安全帶以及針對國內市場改進的若干設計，都體現了高端品牌應有的特征。

　　缺點：變速箱在絕大部分情況下都能稱職的工作，但在急加速等需要全力工作的時候稍顯不足，與當下主流的8AT或雙離合略有差距。另外，多媒體體驗略微顯得有些慢節(jié)奏，另外導航的地圖需要更新。

　　在全新的設計思路下，林肯目前正走起了全面年輕化的路線，相比我們之前的記憶更平易近人。官方將MKZ的競爭車型直接指向了目前該級別最熱門的奧迪A4（L）以及寶馬3系，可見官方對于這款車有很高的期望。當然目前該車屬于剛剛起步階段，想超越這兩款產品還需要很長的路要走。未來林肯將在國內能獲得怎么樣的市場表現，我們還需要在幾年后才見真章。

車型參數配置對比
車型圖片：
車型信息：	林肯MKZ 2015款 2.0T 尊享版
官方價：	31.58萬
廠商：	林肯
級別：	中型車
上市時間：	2014-10
發(fā)動機：	2.0T L4
進氣形式：	渦輪增壓
最大馬力(PS)：	203
最大扭矩(N·m)：	342
變速箱：	6擋自動
車身結構：	4門5座三廂車
長×寬×高(mm)：	4931×1864×1468
軸距(mm)：	2848
最高車速(km/h)：	-
官方0-100km/h加速(s)：	-
實測0-100km/h加速(s)：	-
實測100-0km/h制動(m)：	-
工信部綜合油耗(L/100km)：	7.6
整車質保：	三年或10萬公里
車身結構：	三廂車
長度(mm)：	4931
寬度(mm)：	1864
高度(mm)：	1468
軸距(mm)：	2848
前輪距(mm)：	-
后輪距(mm)：	-
最小離地間隙(mm)：	-
車重(kg)：	1692
車門數(個)：	4
座位數(個)：	5
油箱容積(L)：	62.5
行李廂容積(L)：	505
發(fā)動機型號：	-
排量(mL)：	1999
進氣形式：	渦輪增壓
最大馬力(PS)：	203
最大功率(kW)：	149
最大功率轉速(rpm)：	5500
最大扭矩(N·m)：	342
最大扭矩轉速(rpm)：	3000
氣缸排列形式：	直列
氣缸數(個)：	4
每缸氣門數(個)：	4
壓縮比：	9.3
配氣機構：	DOHC
缸徑(mm)：	87.5
行程(mm)：	83.1
發(fā)動機特有技術：	-
燃料形式：	汽油
燃油標號：	95號(原97號)
供油方式：	直噴
缸蓋材料：	鋁
缸體材料：	鋁
排放標準：	歐Ⅳ
電動機最大功率(kW)：	-
電動機最大扭矩(N·m)：	-
電池支持最高續(xù)航里程(km)：	-
簡稱：	6擋自動
擋位個數：	6
變速箱類型：	自動變速箱(AT)
驅動方式：	前置前驅
四驅形式：	-
中央差速器結構：	-
前懸掛類型：	麥弗遜式獨立懸掛+橫向穩(wěn)定桿
后懸掛類型：	多連桿式獨立懸掛+橫向穩(wěn)定桿
轉向助力類型：	電動助力
車體結構：	承載式
前制動器類型：	通風盤式
后制動器類型：	盤式
駐車制動類型：	電子駐車
前輪胎規(guī)格：	235/50 R17
后輪胎規(guī)格：	235/50 R17
備胎規(guī)格：	非全尺寸
接近角(°)：	-
離去角(°)：	-
縱向通過角(°)：	-
最大爬坡度(%)：	-
最小離地間隙(mm)：	-
最小轉彎半徑(m)：	5.95
最大涉水深度(mm)：	-
ABS防抱死：	●
制動力分配(EBD/CBC等)：	●
剎車輔助(EBA/BAS/BA等)：	●
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等)：	●
車身穩(wěn)定控制(ESP/DSC/VSC等)：	●
胎壓監(jiān)測裝置：	●
零胎壓繼續(xù)行駛：	-
安全帶未系提示：	●
駕駛座安全氣囊：	●
副駕駛安全氣囊：	●
前排側氣囊：	●
后排側氣囊：	-
前排頭部氣囊(氣簾)：	●
后排頭部氣囊(氣簾)：	●
膝部氣囊：	●
ISO FIX兒童座椅接口：	●
LATCH座椅接口(兼容ISO FIX)：	-
發(fā)動機電子防盜：	●
車內中控鎖：	●
遙控鑰匙：	●
無鑰匙啟動系統(tǒng)：	●
無鑰匙進入系統(tǒng)：	●
自動駐車/上坡輔助：	●
陡坡緩降：	-
可變懸掛：	●
空氣懸掛：	-
可變轉向比：	-
前橋限滑差速器/差速鎖：	-
中央差速器鎖止功能：	-
后橋限滑差速器/差速鎖：	-
電動天窗：	●
全景天窗：	-
運動外觀套件：	-
鋁合金輪轂：	●
電動吸合門：	-
電動后備廂：	-
后備廂感應開啟：	-
真皮方向盤：	●
方向盤上下調節(jié)：	●
方向盤前后調節(jié)：	●
方向盤電動調節(jié)：	-
多功能方向盤：	●
方向盤換擋：	●
方向盤加熱：	-
定速巡航：	●
前雷達：	-
后倒車雷達：	●
倒車視頻影像：	●
行車電腦顯示屏：	●
HUD抬頭數字顯示：	-
ECO節(jié)能模式：	-
車載冰箱：	-
真皮/仿皮座椅：	●
運動風格座椅：	-
座椅高低調節(jié)：	●
腰部支撐調節(jié)：	●
肩部支撐調節(jié)：	-
駕駛位電動調節(jié)：	●
副駕駛位電動調節(jié)：	●
第二排靠背角度調節(jié)：	-
第二排座椅移動：	-
后排座椅電動調節(jié)：	-
電動座椅記憶：	●
前排座椅加熱：	●
后排座椅加熱：	-
前排座椅通風：	-
后排座椅通風：	-
前排座椅按摩：	-
后排座椅按摩：	-
后排座椅整體放倒：	-
后排座椅比例放倒：	●
第三排座椅：	-
前座中央扶手：	●
后座中央扶手：	●
后排杯架：	●
手動空調：	-
自動空調：	●
后排獨立空調：	-
后座出風口：	●
溫度分區(qū)控制：	●
車內空氣調節(jié)/花粉過濾：	●
氙氣大燈：	-
LED大燈：	●
日間行車燈：	●
自動頭燈：	●
隨動轉向大燈(AFS)：	●
前霧燈：	-
大燈高度可調：	●
大燈清洗裝置：	-
車內氛圍燈：	●
前電動車窗：	●
后電動車窗：	●
車窗防夾手功能：	●
防紫外線/隔熱玻璃：	●
后視鏡電動調節(jié)：	●
外后視鏡加熱：	-
內后視鏡自動防眩目：	-
外后視鏡自動防眩目：	-
后視鏡電動折疊：	●
后視鏡記憶：	●
后風擋遮陽簾：	○
后排側遮陽簾：	-
遮陽板化妝鏡：	●
后雨刷：	-
感應雨刷：	-
GPS導航系統(tǒng)：	○
車載信息服務：	-
中控臺彩色大屏：	●
人機交互系統(tǒng)：	-
內置硬盤：	-
藍牙/車載電話：	●
車載電視：	-
后排液晶屏：	-
外接音源接口(AUX/USB/iPod等)：	●
單碟CD：	●
多碟CD系統(tǒng)：	-
單碟DVD：	-
多碟DVD系統(tǒng)：	-
揚聲器數量：	11
自動泊車入位：	-
發(fā)動機啟停技術：	●
并線輔助：	-
車道偏離預警系統(tǒng)：	-
主動剎車/主動安全系統(tǒng)：	-
整體主動轉向系統(tǒng)：	-
夜視系統(tǒng)：	-
中控液晶屏分屏顯示：	-
自適應巡航：	-
全景攝像頭：	-
備注：	-
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