英倫風(fēng)再續(xù)傳奇 測(cè)試上汽MG GT 1.4T旗艦版

 　　【太平洋汽車網(wǎng) 評(píng)測(cè)頻道】MG GT最早可追溯到1965年，是一款頗具傳奇故事色彩的車型，歷經(jīng)了三代的發(fā)展，在當(dāng)時(shí)以其時(shí)尚動(dòng)感的前衛(wèi)造型，速度與激情的駕駛感而熱受追捧。時(shí)隔多年，現(xiàn)在上汽帶來了第四代MG GT，時(shí)尚動(dòng)感的個(gè)性、科技智能化的武裝以及更接地氣的價(jià)格再次回到我們的視線，以新時(shí)尚英倫風(fēng)再續(xù)經(jīng)典傳奇。

體驗(yàn)讀圖模式

　　上汽MG GT已正式上市，售價(jià)區(qū)間為9.59-14.99萬元，共7款車型（上汽MG GT正式上市 售9.59-14.99萬元），本次試駕車型為MG GT 1.4TGI 7TST 旗艦版。

● 4個(gè)問題幫你快速了解上汽MG GT

問題一：MG GT背后有怎樣的傳奇故事？

　　說起MG GT車型，最早可以追溯到1965年，那時(shí)MG誕生第一代GT車型，稱為MGB GT，憑借全新掀背造型以及豪華舒適的駕駛體驗(yàn)而備受追捧，當(dāng)時(shí)也被大英百科全書收錄成為GT車型典范。

　　MG GT背后的故事可以說是充滿傳奇色彩的，時(shí)隔多年，時(shí)代變更，這次上汽帶來了第四代MG GT不再是多數(shù)人遙不可及的座駕，而是通過中英團(tuán)隊(duì)全新打造一款兼顧動(dòng)力與操控性能，85后年輕人觸手可及的MG GT。

問題二：MG家族中MG GT的定位是怎樣的？

　　MG GT以官方的話說就是定位于高性能風(fēng)尚中級(jí)車，也是上汽中英團(tuán)隊(duì)傾力打造的一款產(chǎn)品。MG GT的身段與MG5差不多(軸距是一樣的)，從價(jià)位上看，它的定位是略高于MG5，而低于MG6。

　　從產(chǎn)品特性看，上汽此番推出MG GT，采用了全新設(shè)計(jì)，全新的動(dòng)力總成等技術(shù)意在打造一款更好地兼顧動(dòng)力與操控性能的A級(jí)車，在細(xì)分化市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)中提升與合資品牌對(duì)抗的能力。

問題三：MG GT最大的亮點(diǎn)在哪？

　　動(dòng)力方面，MG GT除了采用自家車型的那套1.5T+6AT的動(dòng)力總成外，還首次使用了全新的1.4TGI+7速雙離合變速箱，集合了時(shí)下最為先進(jìn)的技術(shù)，包括中置直噴、渦輪增壓、內(nèi)置排氣歧管、自動(dòng)啟停等等。最大功率達(dá)到了110kW，峰值扭矩為235N.m。

　　全新的inkcNet 4.0系統(tǒng)，硬件方面全面提升，包括處理器、內(nèi)存等，帶來的結(jié)果就是提升運(yùn)行速度(官方稱提升50%)。除硬件外，功能性方面也有了很大的提升，像個(gè)性化制定界面、車載網(wǎng)絡(luò)(3G/wifi熱點(diǎn)共享)、手機(jī)互聯(lián)、語音自由說、全息3D導(dǎo)航等等。

問題四：全新的1.4T+7DCT動(dòng)力組合實(shí)際表現(xiàn)如何？

　　總的來說，MG GT的全新動(dòng)力組合的綜合表現(xiàn)還是相當(dāng)令人滿意的，日常駕駛，發(fā)動(dòng)機(jī)與變速箱的配合足夠默契，換擋平順，動(dòng)力足夠充沛，動(dòng)力輸出也很順暢；即使在高速（100km/h）加速，動(dòng)力給人感覺后勁還是挺足的。

相關(guān)閱讀：

● 外觀：英倫風(fēng)來襲 時(shí)尚動(dòng)感

　　全新的MG GT外表同樣散發(fā)出獨(dú)特的英倫氣息，設(shè)計(jì)上還是沿襲MG家族的風(fēng)格，通過靈動(dòng)的線條，營(yíng)造出一副時(shí)尚而又動(dòng)感的外表，對(duì)于年輕消費(fèi)者更有吸引力。

　　車身尺寸方面，MG GT的軸距與MG5保持一致，為2650mm，長(zhǎng)、寬、高分別為4612mm、1804mm、1488mm，整體造型比MG5更為低矮，也更為動(dòng)感。

　　前臉的設(shè)計(jì)還是延續(xù)家族風(fēng)格，與MG5相似，細(xì)節(jié)地方稍有不同。前臉點(diǎn)睛之筆就是從八角MG LOGO在發(fā)動(dòng)機(jī)蓋上延伸的雙腰線，呈V字形向上展開，營(yíng)造出凌厲的視覺效果。

　　引擎蓋以及前杠通過干練而凌厲線條的勾勒，層次感豐富，另外懸浮刀片式格柵以及蜂窩狀下格柵，都突顯了它的運(yùn)動(dòng)特質(zhì)。

　　大燈采用遠(yuǎn)近一體式設(shè)計(jì)，帶透鏡功能，與V型格柵連成一體，視覺效果更為舒展。另外霧燈區(qū)設(shè)計(jì)了L型的LED日間行車燈，符合當(dāng)下潮流。

　　從側(cè)面看，MG GT車頂溜背式的線條流暢而動(dòng)感，而車身側(cè)面雙腰線的勾勒，層次感豐富而不單調(diào)，另外收縮的線條一直延伸與尾部融為一體。

　　個(gè)人覺得MG GT這個(gè)角度最漂亮，溜背的造型、貫穿式尾燈，微微翹起的臀部，動(dòng)感而不失美感。尤其是后保險(xiǎn)桿那靈動(dòng)的線條與尾燈、側(cè)面的線條過渡得非常自然流暢。

　　貫穿式熏黑尾燈是尾部設(shè)計(jì)的一大亮點(diǎn)，加上微微上揚(yáng)的尾箱蓋、后保險(xiǎn)桿上揚(yáng)的線條、黑色的后護(hù)板，營(yíng)造出飽滿的視覺效果，散發(fā)出運(yùn)動(dòng)而又不失沉穩(wěn)的氣質(zhì)。

　　試駕車型配備了3點(diǎn)式后雷達(dá)、倒車可視系統(tǒng)，對(duì)于新手來說是個(gè)好東西。另外值得一提的是，后備箱開關(guān)設(shè)計(jì)很巧妙，就是攝像頭的外殼，開啟時(shí)只需輕輕一按即可。可能很多人一開始找不到，但習(xí)慣了使用起來很方便。

　　MG GT采用了雙五輻式輪圈，造型不標(biāo)新立異，勝在美觀耐看。輪胎方面采用的是瑪吉斯VICTRA 510輪胎，是一款注重綜合性能的輪胎，這在合資品牌(英朗XT、福克斯等)也有使用。輪胎尺寸為205/55 R16。

● 內(nèi)飾：遵循簡(jiǎn)約主義 實(shí)用為主

　　MG GT的內(nèi)飾設(shè)計(jì)風(fēng)格還是走簡(jiǎn)約實(shí)用的路線，菱角分明的多媒體控制區(qū)以及下方兩條環(huán)抱的線條增添了幾分層次感。全黑的內(nèi)飾多處也融入了時(shí)下流行的銀色飾條，很符合年輕一族的口味。

　　中控臺(tái)都是有硬質(zhì)材料包裹，在這個(gè)價(jià)位車型上很常見，不過用料并不會(huì)顯得很廉價(jià)。

　　MG GT采用三幅式多功能方向盤，采用打孔真皮包裹，握感不錯(cuò)。方向盤左側(cè)為音量調(diào)節(jié)/藍(lán)牙電話、右側(cè)圍語音控制/定速巡航控制區(qū)。此外試駕車型還配備了換擋撥片。

　　儀表盤采用了炮筒式設(shè)計(jì)并對(duì)外圈進(jìn)行了鍍鉻拋光處理，視覺效果不錯(cuò)。采用黑底白字的顯示方式，直觀明了。值得一提的是，儀表盤燈光有兩種顯示模式，常規(guī)狀態(tài)下為白底，當(dāng)掛到S檔后儀表盤會(huì)變?yōu)榧t色，以激發(fā)駕駛欲望。

　　MG GT采用了最新的inkaNet4.0系統(tǒng)，比現(xiàn)在MG車型上的3.0版在硬件和軟件方面都有了提升，運(yùn)行速度也有了較大的提升。觸摸屏采用了LCD紅外觸控屏幕，觸摸反應(yīng)靈敏。值得一提的是，“語音自由說”功能可以識(shí)別的語音指令更多，而且識(shí)別率不錯(cuò)，用起來很方便。

　　inkaNet4.0還有手機(jī)與車機(jī)互聯(lián)功能(Mirror link),通過數(shù)據(jù)線與藍(lán)牙可實(shí)現(xiàn)連接，手機(jī)屏幕可以映射到車載屏幕，而且還支持雙向操作。不過目前還不能與蘋果手機(jī)互聯(lián)。

　　多媒體控制區(qū)簡(jiǎn)潔直觀，按鍵夠大，操作方便。試駕車型配備了自動(dòng)空調(diào)，左、右側(cè)旋鈕分別為溫度和風(fēng)量的控制，旋鈕與按鍵的質(zhì)感都不錯(cuò)，可媲美合資水平。除此之外，還配備了ESP、胎壓監(jiān)測(cè)等實(shí)用安全配置，另外1.4T車型全系標(biāo)配自動(dòng)啟停功能。

　　這個(gè)級(jí)別車型后排沒有出風(fēng)口也在情理之中，不過配備12V點(diǎn)煙器插口，還是比較實(shí)用的。

● 空間：后排頭部空間相對(duì)局促

　　真皮座椅質(zhì)地比較柔軟，貼服性和承托性都不錯(cuò)。主副駕駛位均為手動(dòng)調(diào)節(jié)，值得一提的是主駕駛位帶腰托手動(dòng)調(diào)節(jié)（1級(jí)調(diào)節(jié)），對(duì)于腰部承托更服帖。

　　后排座椅支撐承托性與前排座椅差不多，而且側(cè)面也做成了凸起的設(shè)計(jì)，提供一定的包裹性。頭枕不能調(diào)節(jié)略為遺憾，不過中間座位的三點(diǎn)式安全帶并未缺席。

　　1米74模特調(diào)到合適位置(調(diào)最低)，頭部尚有三指的空間。頭部空間僅剩一指，腿部則有一掌。由于溜背的造型，犧牲部分后排頭部空間，不過腿部空間還是挺充裕的。

　　作為國(guó)內(nèi)消費(fèi)者喜歡的電動(dòng)天窗，MG GT上并沒有缺席。后備箱的形狀規(guī)整，利用率高，485升的空間在同級(jí)別中也具有優(yōu)勢(shì)。后排座椅可整排放倒，凸起的地臺(tái)不算高，方便搬運(yùn)大件物品。

● 駕駛：動(dòng)力充沛、輸出順暢

　　動(dòng)力方面，試駕車型采用全新的1.4TGI渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)+TST 7速雙離合變速箱動(dòng)力總成。發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為110kW(150PS)/5600rpm，峰值扭矩達(dá)到了235N.m/1600-4000rpm，性能參數(shù)是要高于之前的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的。

　　TST 7速雙離合變速箱也是首次應(yīng)用在MG車型上，采用3軸7檔位的設(shè)計(jì)，最大傳遞扭矩為250N.m，能兼容前驅(qū)和四驅(qū)。其實(shí)這套動(dòng)力總成是上汽與北美通用聯(lián)合開發(fā)，目前已在新科魯茲上使用(不過調(diào)教上還是有所差異的)，各方面表現(xiàn)都還不錯(cuò)。

　　MG GT的后懸掛采用的是這個(gè)級(jí)別最為常見的扭力梁懸掛系統(tǒng)，這與MG5保持一樣的。

　　日常駕駛，發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出還是挺順暢的，只是在低轉(zhuǎn)速區(qū)間（低于1800轉(zhuǎn)）動(dòng)力輸出相對(duì)柔和一些，超過2000轉(zhuǎn)后，動(dòng)力給人感覺很充沛，而且很直接。即使到上了100km/h的時(shí)速，加速的后勁還是挺足的，超車很有信心。

　　雙離合變速箱與發(fā)動(dòng)機(jī)的配合足夠默契，能根據(jù)油門深淺了駕駛員的意圖，而及時(shí)作出升降檔的動(dòng)作。起步階段（尤其是前三檔），變速箱的升檔不是很積極，油門稍微深一點(diǎn)，基本在3000轉(zhuǎn)左右才升檔，保持輕快的加速感，但整個(gè)過程的動(dòng)力銜接還是挺平順的。

　　試駕途經(jīng)一山路，特意體驗(yàn)了下S檔模式。在S檔模式下，轉(zhuǎn)速也會(huì)高個(gè)800轉(zhuǎn)左右，油門的響應(yīng)要更為靈敏些，升檔也更為慵懶。深踩油門時(shí)，變速箱的降檔還不夠堅(jiān)決，有半秒的遲疑，這時(shí)使用換擋撥片更為隨心所欲些，換擋動(dòng)作能快速跟上你的換擋意圖。

　　方向盤的轉(zhuǎn)向力度適中，但虛位比較小，指向性不錯(cuò)，傾向于運(yùn)動(dòng)的調(diào)教，不過對(duì)路面的震動(dòng)反饋比較弱，好處是日常駕駛也很輕松。

　　MG GT的底盤總體給人感覺挺扎實(shí)的，整體懸掛的調(diào)教偏軟，日常行駛通過顛簸路面時(shí)，對(duì)于路面的震動(dòng)過濾還不錯(cuò)，不過高速行駛在一些有起伏路面時(shí)，車尾的上下顛簸略為明顯。

　　日常行駛，MG GT的隔音表現(xiàn)還是挺均衡的，低速行駛車廂內(nèi)比較安靜，不過高速行駛車廂內(nèi)傳到耳朵的路噪相對(duì)比較明顯(跟輪胎也有很大關(guān)系)，當(dāng)然還不至于影響車內(nèi)的正常交流。

● 測(cè)試：加速與制動(dòng)表現(xiàn)都不錯(cuò)

　　需要說明的是，由于試駕過程中條件所限，并未能在良好的路面上進(jìn)行百公里加速/制動(dòng)測(cè)試，實(shí)際測(cè)試路面的附著力不夠均勻（加速后段地面表面有碎沙石），會(huì)影響到測(cè)試的最終成績(jī)，所以本次測(cè)試成績(jī)僅代表這次路面的表現(xiàn)，僅作參考。

　　0-100km/h加速測(cè)試

　　MG GT懸掛的調(diào)教整體偏于舒適的設(shè)定，全油門起步時(shí)，抬頭現(xiàn)象并不明顯，懸掛的支撐到位。

　　關(guān)閉ESP，全油門把轉(zhuǎn)速拉倒2500轉(zhuǎn)左右，伴隨輕微的打滑迅速駛出，初段動(dòng)力較猛，加速度最大達(dá)到了0.6g，后段加速度跌回0.3g，不過動(dòng)力輸出很平穩(wěn)，最終百公里加速成績(jī)?yōu)?.06秒。

　　100-0km/h制動(dòng)測(cè)試

　　全力制動(dòng)過程中，MG GT的點(diǎn)頭現(xiàn)象并不算夸張，屬于正常表現(xiàn)。從制動(dòng)曲線圖看到，整個(gè)制動(dòng)過程中，MG GT的ABS工作盡職盡責(zé)，制動(dòng)力比較平穩(wěn)。不過制動(dòng)后段，由于地面的附著力有所下降(有少許砂石)，一定程度上影響了制動(dòng)成績(jī)，雖然如此，最終測(cè)得百公里制動(dòng)成績(jī)?yōu)?0.91米，在這個(gè)級(jí)別的車型中表現(xiàn)還是相當(dāng)不錯(cuò)的。

　　總結(jié)：

　　此番上汽推出的第四代MG GT不再是曾經(jīng)風(fēng)靡一時(shí)的性能跑車，而是全新打造一款兼顧操控性能與節(jié)能減排平衡、大眾化GT。采用時(shí)尚新英倫元素設(shè)計(jì)的MG GT，外觀上更加符合年輕一族的審美，而全新動(dòng)力總成的裝備使得它在動(dòng)力性能與燃油經(jīng)濟(jì)性取得了很好的平衡。所以在A級(jí)車里，消費(fèi)者又可以找到一款外觀個(gè)性鮮明而綜合實(shí)力又不錯(cuò)的車型。

部分競(jìng)爭(zhēng)車型參數(shù)配置對(duì)比
車型圖片：
車型信息：	MG GT 2015款 1.4TGI 自動(dòng)旗艦版	?？怂?br/>2013款 三廂經(jīng)典 1.8L 自動(dòng)時(shí)尚型	科魯茲 2015款 1.4T DCG精英版
官方價(jià)：	14.99萬	12.38萬	14.99萬
廠商：	上汽MG	長(zhǎng)安福特	上海通用雪佛蘭
級(jí)別：	緊湊型車	緊湊型車	緊湊型車
上市時(shí)間：	2014-11	2013-01	2014-08
發(fā)動(dòng)機(jī)：	1.4T L4	1.8L L4	1.4T L4
進(jìn)氣形式：	渦輪增壓	自然吸氣	渦輪增壓
最大馬力(PS)：	150	124	150
最大扭矩(N·m)：	235	161	235
變速箱：	7擋雙離合	4擋手自一體	7擋雙離合
車身結(jié)構(gòu)：	4門5座三廂車	4門5座三廂車	4門5座三廂車
長(zhǎng)×寬×高(mm)：	4612×1804×1488	4480×1840×1500	4567×1786×1454
軸距(mm)：	2650	2640	2662
最高車速(km/h)：	200	180	200
官方0-100km/h加速(s)：	9.5	-	9.9
實(shí)測(cè)0-100km/h加速(s)：	-	-	-
實(shí)測(cè)100-0km/h制動(dòng)(m)：	-	-	-
工信部綜合油耗(L/100km)：	5.9	8.1	5.9
整車質(zhì)保：	三年或10萬公里	三年或10萬公里	三年或10萬公里
車身結(jié)構(gòu)：	三廂車	三廂車	三廂車
長(zhǎng)度(mm)：	4612	4480	4567
寬度(mm)：	1804	1840	1786
高度(mm)：	1488	1500	1454
軸距(mm)：	2650	2640	2662
前輪距(mm)：	-	1535	1540
后輪距(mm)：	-	1531	1558
最小離地間隙(mm)：	-	120	-
車重(kg)：	-	1340	1300
車門數(shù)(個(gè))：	4	4	4
座位數(shù)(個(gè))：	5	5	5
油箱容積(L)：	55	55	52
行李廂容積(L)：	485	526	430
發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)：	SGE 1.4TGI	CAF483Q0	-
排量(mL)：	-	1798	1399
進(jìn)氣形式：	渦輪增壓	自然吸氣	渦輪增壓
最大馬力(PS)：	150	124	150
最大功率(kW)：	110	91	110
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)：	5600	6000	5600
最大扭矩(N·m)：	235	161	235
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)：	1600-4000	4000	1600-4000
氣缸排列形式：	直列	直列	直列
氣缸數(shù)(個(gè))：	4	4	4
每缸氣門數(shù)(個(gè))：	4	4	4
壓縮比：	-	10.8	-
配氣機(jī)構(gòu)：	DOHC	DOHC	DOHC
缸徑(mm)：	-	83	-
行程(mm)：	-	83.1	-
發(fā)動(dòng)機(jī)特有技術(shù)：	-	VIS可變慣性進(jìn)氣系統(tǒng)	-
燃料形式：	汽油	汽油	汽油
燃油標(biāo)號(hào)：	92號(hào)(原93號(hào))	92號(hào)(原93號(hào))	92號(hào)(原93號(hào))
供油方式：	直噴	多點(diǎn)電噴	直噴
缸蓋材料：	鋁	鋁	鋁
缸體材料：	鐵	鋁	鋁
排放標(biāo)準(zhǔn)：	國(guó)V	-	國(guó)IV/國(guó)V
電動(dòng)機(jī)最大功率(kW)：	-	-	-
電動(dòng)機(jī)最大扭矩(N·m)：	-	-	-
電池支持最高續(xù)航里程(km)：	-	-	-
簡(jiǎn)稱：	7擋雙離合	4擋手自一體	7擋雙離合
擋位個(gè)數(shù)：	7	4	7
變速箱類型：	雙離合變速箱(DCT)	自動(dòng)變速箱(AT)	雙離合變速箱(DCT)
驅(qū)動(dòng)方式：	前置前驅(qū)	前置前驅(qū)	前置前驅(qū)
四驅(qū)形式：	-	-	-
中央差速器結(jié)構(gòu)：	-	-	-
前懸掛類型：	麥弗遜式獨(dú)立懸掛	麥弗遜式獨(dú)立懸掛	麥弗遜式獨(dú)立懸掛
后懸掛類型：	H型扭力梁式懸架	多連桿式獨(dú)立懸掛	扭力梁后懸掛+瓦特連桿
轉(zhuǎn)向助力類型：	電動(dòng)助力	電子液壓助力	電動(dòng)助力
車體結(jié)構(gòu)：	-	承載式	承載式
前制動(dòng)器類型：	通風(fēng)盤式	通風(fēng)盤式	通風(fēng)盤式
后制動(dòng)器類型：	盤式	盤式	盤式
駐車制動(dòng)類型：	手剎	手剎	手剎
前輪胎規(guī)格：	205/55 R16	195/65 R15	205/55 R16
后輪胎規(guī)格：	205/55 R16	195/65 R15	205/55 R16
備胎規(guī)格：	非全尺寸	非全尺寸	非全尺寸
接近角(°)：	-	-	-
離去角(°)：	-	-	-
縱向通過角(°)：	-	-	-
最大爬坡度(%)：	-	-	-
最小離地間隙(mm)：	-	120	-
最小轉(zhuǎn)彎半徑(m)：	-	-	-
最大涉水深度(mm)：	-	-	-
ABS防抱死：	●	●	●
制動(dòng)力分配(EBD/CBC等)：	●	●	●
剎車輔助(EBA/BAS/BA等)：	●	-	●
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等)：	●	-	●
車身穩(wěn)定控制(ESP/DSC/VSC等)：	●	-	●
胎壓監(jiān)測(cè)裝置：	●	-	-
零胎壓繼續(xù)行駛：	-	-	-
安全帶未系提示：	●	●	●
駕駛座安全氣囊：	●	●	●
副駕駛安全氣囊：	●	●	●
前排側(cè)氣囊：	●	●	●
后排側(cè)氣囊：	-	-	-
前排頭部氣囊(氣簾)：	●	-	-
后排頭部氣囊(氣簾)：	●	-	-
膝部氣囊：	-	-	-
ISO FIX兒童座椅接口：	●	●	●
LATCH座椅接口(兼容ISO FIX)：	-	-	-
發(fā)動(dòng)機(jī)電子防盜：	●	●	●
車內(nèi)中控鎖：	●	●	●
遙控鑰匙：	●	●	●
無鑰匙啟動(dòng)系統(tǒng)：	-	-	-
無鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)：	-	-	-
自動(dòng)駐車/上坡輔助：	●	-	-
陡坡緩降：	-	-	-
可變懸掛：	-	-	-
空氣懸掛：	-	-	-
可變轉(zhuǎn)向比：	-	-	-
前橋限滑差速器/差速鎖：	-	-	-
中央差速器鎖止功能：	-	-	-
后橋限滑差速器/差速鎖：	-	-	-
電動(dòng)天窗：	●	●	●
全景天窗：	-	-	-
運(yùn)動(dòng)外觀套件：	-	-	-
鋁合金輪轂：	●	●	●
電動(dòng)吸合門：	-	-	-
電動(dòng)后備廂：	-	-	-
后備廂感應(yīng)開啟：	-	-	-
真皮方向盤：	-	●	●
方向盤上下調(diào)節(jié)：	●	●	●
方向盤前后調(diào)節(jié)：	-	●	●
方向盤電動(dòng)調(diào)節(jié)：	-	-	-
多功能方向盤：	●	-	●
方向盤換擋：	●	-	-
方向盤加熱：	-	-	-
定速巡航：	●	-	-
前雷達(dá)：	-	-	-
后倒車?yán)走_(dá)：	●	●	●
倒車視頻影像：	●	-	●
行車電腦顯示屏：	●	●	●
HUD抬頭數(shù)字顯示：	-	-	-
ECO節(jié)能模式：	-	-	-
車載冰箱：	-	-	-
真皮/仿皮座椅：	●	●	●
運(yùn)動(dòng)風(fēng)格座椅：	-	-	-
座椅高低調(diào)節(jié)：	●	●	-
腰部支撐調(diào)節(jié)：	●	-	-
肩部支撐調(diào)節(jié)：	-	-	-
駕駛位電動(dòng)調(diào)節(jié)：	-	-	-
副駕駛位電動(dòng)調(diào)節(jié)：	-	-	-
第二排靠背角度調(diào)節(jié)：	-	-	-
第二排座椅移動(dòng)：	-	-	-
后排座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)：	-	-	-
電動(dòng)座椅記憶：	-	-	-
前排座椅加熱：	-	-	-
后排座椅加熱：	-	-	-
前排座椅通風(fēng)：	-	-	-
后排座椅通風(fēng)：	-	-	-
前排座椅按摩：	-	-	-
后排座椅按摩：	-	-	-
后排座椅整體放倒：	●	-	-
后排座椅比例放倒：	-	●	●
第三排座椅：	-	-	-
前座中央扶手：	●	●	●
后座中央扶手：	●	-	●
后排杯架：	●	-	●
手動(dòng)空調(diào)：	-	-	●
自動(dòng)空調(diào)：	●	●	-
后排獨(dú)立空調(diào)：	-	-	-
后座出風(fēng)口：	-	-	-
溫度分區(qū)控制：	-	●	-
車內(nèi)空氣調(diào)節(jié)/花粉過濾：	●	-	-
氙氣大燈：	-	-	-
LED大燈：	-	-	-
日間行車燈：	●	-	-
自動(dòng)頭燈：	●	-	-
隨動(dòng)轉(zhuǎn)向大燈(AFS)：	-	-	-
前霧燈：	-	●	●
大燈高度可調(diào)：	●	-	●
大燈清洗裝置：	-	-	-
車內(nèi)氛圍燈：	-	-	-
前電動(dòng)車窗：	●	●	●
后電動(dòng)車窗：	●	●	●
車窗防夾手功能：	●	●	-
防紫外線/隔熱玻璃：	-	-	-
后視鏡電動(dòng)調(diào)節(jié)：	●	●	●
外后視鏡加熱：	●	-	-
內(nèi)后視鏡自動(dòng)防眩目：	-	-	-
外后視鏡自動(dòng)防眩目：	-	-	-
后視鏡電動(dòng)折疊：	-	-	-
后視鏡記憶：	-	-	-
后風(fēng)擋遮陽簾：	-	-	-
后排側(cè)遮陽簾：	-	-	-
遮陽板化妝鏡：	●	●	●
后雨刷：	-	-	-
感應(yīng)雨刷：	-	-	-
GPS導(dǎo)航系統(tǒng)：	●	-	-
車載信息服務(wù)：	●	-	●
中控臺(tái)彩色大屏：	●	-	-
人機(jī)交互系統(tǒng)：	-	-	-
內(nèi)置硬盤：	-	-	-
藍(lán)牙/車載電話：	●	-	●
車載電視：	-	-	-
后排液晶屏：	-	-	-
外接音源接口(AUX/USB/iPod等)：	●	●	●
單碟CD：	-	●	-
多碟CD系統(tǒng)：	-	-	-
單碟DVD：	-	-	-
多碟DVD系統(tǒng)：	-	-	-
揚(yáng)聲器數(shù)量：	6	6	6
自動(dòng)泊車入位：	-	-	-
發(fā)動(dòng)機(jī)啟停技術(shù)：	●	-	●
并線輔助：	-	-	-
車道偏離預(yù)警系統(tǒng)：	-	-	-
主動(dòng)剎車/主動(dòng)安全系統(tǒng)：	-	-	-
整體主動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)：	-	-	-
夜視系統(tǒng)：	-	-	-
中控液晶屏分屏顯示：	-	-	-
自適應(yīng)巡航：	-	-	-
全景攝像頭：	-	-	-
備注：	-	-	-
快速通道：	了解經(jīng)銷商報(bào)價(jià)>> 進(jìn)入車系頻道　>>	了解經(jīng)銷商報(bào)價(jià)>> 進(jìn)入車系頻道　>>	了解經(jīng)銷商報(bào)價(jià)>> 進(jìn)入車系頻道　>>
更多車型對(duì)比 >>