再靜一點更好 測試長安悅翔V7 1.6L AT

　　【太平洋汽車網(wǎng) 評測頻道】長安的產(chǎn)品給我的印象一直不錯，但真正引起我關注的還是要從逸動開始，而隨后國際范兒十足的致尚XT也真的是驚到我了，說實話我不太相信這是咱們自主的產(chǎn)品，但與國際接軌他們真的做到了，包括眼前這臺全新產(chǎn)品長安悅翔V7。

體驗讀圖模式

　　其實從設計上來看悅翔V7并沒有像致尚XT那樣給我那么大的沖擊，但是這絲毫沒有打消我對這款車的興趣，因為在整體表現(xiàn)上它已經(jīng)有能力與合資產(chǎn)品叫板，尤其是當我得知這臺配置足夠豪華的頂配車型賣到8.69萬元的時候。悅翔V7是在廣州車展期間上市的，之前我們也對這款車型進行了試駕，但這次我們已經(jīng)拿到了測試車，所以本篇文章將會把重點放到駕駛上。

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●什么是Bluecore？

　　在悅翔V7的尾部以及引擎蓋上都有Bluecore的標識，它是長安動力的一個品牌中文譯為“藍牙核心”，目的是通過發(fā)動機、變速器等技術來實現(xiàn)高效動力與節(jié)能減排的目的，它涵蓋了長安汽車自主研發(fā)的TEi、GDi、 D-VVT、TC、新能源等技術，DCT 、AT、MT等變速箱領先技，如果您關注過日產(chǎn)的產(chǎn)品也會發(fā)現(xiàn)類似的設計，感興趣的朋友可以問問度娘里面介紹的很多也很詳細，在這里就不占用大家寶貴時間了。

●怎么看配備4AT這事？

　　自從悅翔V7推出之后爭議最大的就是匹配4AT變速器的問題，很多人覺得如今6AT都普及了你咋還用這么落后的玩意呢。其實這事還要分怎么看，一個是目前市場上在這個級別依舊采用4AT的廠家大有人在，比如標致、雪鐵龍、豐田，而在自主產(chǎn)品陣營中更是廣泛使用，所以長安繼續(xù)用4AT也沒什么可糾結的。另一方面就是長安自己的產(chǎn)品技術規(guī)劃，目前長安用6AT的產(chǎn)品也只有長安睿騁和CS75這個級別，對應的排量也更大，想要全面普及6AT也需要時間，我們現(xiàn)在能做的就是希望長安能夠在這方面的進度加快些，但今天我們能接受4AT，并不代表我們以后也可以，老拿這說事就是態(tài)度問題了。

●說點實在的，這車值得入手嗎？

　　購買理由：超高性價比依舊是購買悅翔V7的主要理由，而且設計與工藝已經(jīng)達到了合資的水平，更不用糾結質感過低很廉價的問題，另外它駕駛感受并不比新捷達、標致301等產(chǎn)品差，頂配賣到8.69萬的價格配備導航、倒車可視、無鑰匙進入/啟動、8安全氣囊，車身穩(wěn)定等高大上配置，這些東西在合資產(chǎn)品里可是不多見，因此，它的綜合性價比頗高。

　　不購買理由：我確實找不到太多不選擇這款產(chǎn)品的理由，不論是在設計、空間、動力等方面，它的整體表現(xiàn)已經(jīng)達到了同級別較高的水平，而且與很多合資產(chǎn)品相比也有優(yōu)勢，但是如果您受不了后排座椅無法放倒或是高速噪音有點大的話還是有理由拒絕一下的。

●動力參數(shù)表現(xiàn)平平

　　在悅翔V7上搭載了一臺1.6L自然吸氣發(fā)動機，參數(shù)上沒什么亮眼的地方與逸動幾乎相當，最大功率達到了91千瓦，最大扭矩156牛米/3500-4500轉， 發(fā)動機上的Bluecore標志在之前我們已經(jīng)有過介紹，這是長安的動力品牌。變速器匹配的是4速自動，帶有運動“S”與手動換擋模式，實際體驗中感覺它比標致的那臺4AT略強。

差點以為4AT換CVT

　　我和大家一樣，對4AT變速器沒什么好感，但這個價位級別都用什么你我也都清楚，要是配6AT給個贊，不給配咱也不覺得意外。不過，悅翔V7配備的4AT并沒讓我反感，原因是它的換擋頓挫感確實挺小，甚至在剛上手時給我一種CVT變速器的錯覺，而且在加油時發(fā)動機的噪音也和我的CVT車一樣“高亢”......如果不是切手動模式查看差點就上當了。 

很平順，不肉

　　1.6L發(fā)動機在日常使用中還是夠用了，畢竟車重才1.2噸，但由于油門靈敏度調(diào)校適中，起步時并不像標致301這類車型有那種“竄”的感覺，很順暢。當然，動力不會太強是在意料之中，可這臺車開起來并不肉。

　　通常情況下轉速會在2000轉左右，超車時頂一腳油就很容易突破3000轉，而且二擋到三擋這段時間變速器也不會急于升擋保證充足的扭矩，這樣車速很容易就能起來。如果腳下再暴力些，轉速還會一直向紅區(qū)攀升，但逐漸壓縮的加速感和越來越大的噪音會讓你變得理智起來，更何況這樣挺費油的。

　　底盤懸掛還是偏軟的調(diào)校，但是速度快一點并線或者過彎時懸掛不缺乏支撐，車身的狀態(tài)也很穩(wěn)定，因此駕駛者也不太需要通過握緊方向盤和緊貼座椅來克服側傾，這應該是懸掛行程比較短的緣故，如果你是日常使用中喜歡開快車的人，它的懸掛不會讓你太揪心。在舒適性的處理上，細小的顛簸都能很有效的過濾，傳入車內(nèi)的震動并不生硬，如果你開過大眾車的話這種顛簸還是很容易接受的。

 ●0-100km/h加速測試

　　將ESP系統(tǒng)關閉，變速器設定在“S”運動模式，悅翔V7的起步轉速可以控制在2500轉，但是松開剎車瞬間前輪出現(xiàn)了比較明顯的打滑現(xiàn)象。

　　從最終的成績來看，悅翔V7達到了一個比較令人滿意的結果，它的加速成績比標致301還要強上一點，但最主要的還是在起步?jīng)_出的一瞬間并沒有明顯的動力中斷感覺，在之前測試標致301的時候是比較明顯的，最終的百公里加速成績?yōu)?2.49秒。

●100km/h-0制動測試

　　悅翔V7全力制動時會感覺剎車初段比較軟，而且從車身姿態(tài)來看點頭現(xiàn)象明顯，可是整個制動過程都比較穩(wěn)定，駕駛者并不會感覺前沖的厲害。

　　百公里制動測試的成績?yōu)?0.97米，在同級別中算是比較不錯了，盡管初段制動力并不強，但是中后段的制動效果都很明顯，畢竟硬性條件擺在這里，輪胎等等都是偏經(jīng)濟的。

●噪音測試

　　噪音的處理并不理想， 這是我對這臺車最不滿意的地方，一個是車內(nèi)密封性有待提升，另一方面是隨著車速的提升發(fā)動機的噪音幾乎趕上風燥和胎噪了，這個時候把音響聲音開大都不好使，反而讓我覺得音響很差。下面是我們測試怠速、60、80、100、120km/h的噪音表現(xiàn)，成績依次分別是41.5分貝、62.4分貝、64.4分貝、68.2分貝和72.5分貝。

 ●結語：

　　從動力表現(xiàn)來看，悅翔V7盡管不算太出眾，但在同級別中也處于靠前的位置，而且在測試環(huán)節(jié)的表現(xiàn)要比我們預期的好，與合資產(chǎn)品達到了同等實力，這確實是值得高興的事。不過，噪音較大的問題依然不能讓我給它太高的分數(shù)，也只能表示遺憾了。但不管怎么說，悅翔V7的綜合表現(xiàn)還是能夠令人滿意的，在這個級別競爭力很強，是一款性價比很高的產(chǎn)品，感興趣的朋友一定不能錯過。

車型參數(shù)配置對比
車型圖片：
車型信息：	悅翔V7 2015款 1.6L AT 樂趣型
官方價：	8.69萬
廠商：	長安轎車
級別：	緊湊型車
上市時間：	2014-11
發(fā)動機：	1.6L L4
進氣形式：	自然吸氣
最大馬力(PS)：	124
最大扭矩(N·m)：	156
變速箱：	4擋手自一體
車身結構：	4門5座三廂車
長×寬×高(mm)：	4530×1745×1498
軸距(mm)：	2610
最高車速(km/h)：	-
官方0-100km/h加速(s)：	-
實測0-100km/h加速(s)：	-
實測100-0km/h制動(m)：	-
工信部綜合油耗(L/100km)：	-
整車質保：	三年或6萬公里
車身結構：	三廂車
長度(mm)：	4530
寬度(mm)：	1745
高度(mm)：	1498
軸距(mm)：	2610
前輪距(mm)：	-
后輪距(mm)：	-
最小離地間隙(mm)：	-
車重(kg)：	1240
車門數(shù)(個)：	4
座位數(shù)(個)：	5
油箱容積(L)：	-
行李廂容積(L)：	-
發(fā)動機型號：	Bluecore
排量(mL)：	1598
進氣形式：	自然吸氣
最大馬力(PS)：	124
最大功率(kW)：	91
最大功率轉速(rpm)：	6000
最大扭矩(N·m)：	156
最大扭矩轉速(rpm)：	3500-4500
氣缸排列形式：	直列
氣缸數(shù)(個)：	4
每缸氣門數(shù)(個)：	4
壓縮比：	-
配氣機構：	DOHC
缸徑(mm)：	-
行程(mm)：	-
發(fā)動機特有技術：	IVVT
燃料形式：	汽油
燃油標號：	92號(原93號)
供油方式：	多點電噴
缸蓋材料：	鋁
缸體材料：	鋁
排放標準：	國IV/國V
電動機最大功率(kW)：	-
電動機最大扭矩(N·m)：	-
電池支持最高續(xù)航里程(km)：	-
簡稱：	4擋手自一體
擋位個數(shù)：	4
變速箱類型：	自動變速箱(AT)
驅動方式：	前置前驅
四驅形式：	-
中央差速器結構：	-
前懸掛類型：	麥弗遜式獨立懸掛
后懸掛類型：	拖曳臂式懸掛
轉向助力類型：	機械液壓助力
車體結構：	承載式
前制動器類型：	通風盤式
后制動器類型：	盤式
駐車制動類型：	手剎
前輪胎規(guī)格：	195/50R16
后輪胎規(guī)格：	195/50R16
備胎規(guī)格：	非全尺寸
接近角(°)：	-
離去角(°)：	-
縱向通過角(°)：	-
最大爬坡度(%)：	-
最小離地間隙(mm)：	-
最小轉彎半徑(m)：	-
最大涉水深度(mm)：	-
ABS防抱死：	●
制動力分配(EBD/CBC等)：	●
剎車輔助(EBA/BAS/BA等)：	●
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等)：	●
車身穩(wěn)定控制(ESP/DSC/VSC等)：	●
胎壓監(jiān)測裝置：	-
零胎壓繼續(xù)行駛：	-
安全帶未系提示：	●
駕駛座安全氣囊：	●
副駕駛安全氣囊：	●
前排側氣囊：	●
后排側氣囊：	-
前排頭部氣囊(氣簾)：	●
后排頭部氣囊(氣簾)：	●
膝部氣囊：	-
ISO FIX兒童座椅接口：	●
LATCH座椅接口(兼容ISO FIX)：	-
發(fā)動機電子防盜：	●
車內(nèi)中控鎖：	●
遙控鑰匙：	●
無鑰匙啟動系統(tǒng)：	●
無鑰匙進入系統(tǒng)：	●
自動駐車/上坡輔助：	●
陡坡緩降：	-
可變懸掛：	-
空氣懸掛：	-
可變轉向比：	-
前橋限滑差速器/差速鎖：	-
中央差速器鎖止功能：	-
后橋限滑差速器/差速鎖：	-
電動天窗：	●
全景天窗：	-
運動外觀套件：	-
鋁合金輪轂：	●
電動吸合門：	-
電動后備廂：	-
后備廂感應開啟：	-
真皮方向盤：	●
方向盤上下調(diào)節(jié)：	●
方向盤前后調(diào)節(jié)：	-
方向盤電動調(diào)節(jié)：	-
多功能方向盤：	●
方向盤換擋：	-
方向盤加熱：	-
定速巡航：	-
前雷達：	-
后倒車雷達：	●
倒車視頻影像：	●
行車電腦顯示屏：	●
HUD抬頭數(shù)字顯示：	-
ECO節(jié)能模式：	-
車載冰箱：	-
真皮/仿皮座椅：	●
運動風格座椅：	-
座椅高低調(diào)節(jié)：	●
腰部支撐調(diào)節(jié)：	-
肩部支撐調(diào)節(jié)：	-
駕駛位電動調(diào)節(jié)：	-
副駕駛位電動調(diào)節(jié)：	-
第二排靠背角度調(diào)節(jié)：	-
第二排座椅移動：	-
后排座椅電動調(diào)節(jié)：	-
電動座椅記憶：	-
前排座椅加熱：	-
后排座椅加熱：	-
前排座椅通風：	-
后排座椅通風：	-
前排座椅按摩：	-
后排座椅按摩：	-
后排座椅整體放倒：	-
后排座椅比例放倒：	-
第三排座椅：	-
前座中央扶手：	●
后座中央扶手：	●
后排杯架：	●
手動空調(diào)：	●
自動空調(diào)：	-
后排獨立空調(diào)：	-
后座出風口：	-
溫度分區(qū)控制：	-
車內(nèi)空氣調(diào)節(jié)/花粉過濾：	●
氙氣大燈：	-
LED大燈：	-
日間行車燈：	-
自動頭燈：	-
隨動轉向大燈(AFS)：	-
前霧燈：	●
大燈高度可調(diào)：	●
大燈清洗裝置：	-
車內(nèi)氛圍燈：	-
前電動車窗：	●
后電動車窗：	●
車窗防夾手功能：	-
防紫外線/隔熱玻璃：	-
后視鏡電動調(diào)節(jié)：	●
外后視鏡加熱：	●
內(nèi)后視鏡自動防眩目：	-
外后視鏡自動防眩目：	-
后視鏡電動折疊：	●
后視鏡記憶：	-
后風擋遮陽簾：	-
后排側遮陽簾：	-
遮陽板化妝鏡：	●
后雨刷：	-
感應雨刷：	-
GPS導航系統(tǒng)：	●
車載信息服務：	-
中控臺彩色大屏：	●
人機交互系統(tǒng)：	-
內(nèi)置硬盤：	-
藍牙/車載電話：	-
車載電視：	-
后排液晶屏：	-
外接音源接口(AUX/USB/iPod等)：	●
單碟CD：	-
多碟CD系統(tǒng)：	-
單碟DVD：	●
多碟DVD系統(tǒng)：	-
揚聲器數(shù)量：	6
自動泊車入位：	-
發(fā)動機啟停技術：	-
并線輔助：	-
車道偏離預警系統(tǒng)：	-
主動剎車/主動安全系統(tǒng)：	-
整體主動轉向系統(tǒng)：	-
夜視系統(tǒng)：	-
中控液晶屏分屏顯示：	-
自適應巡航：	-
全景攝像頭：	-
備注：	-
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