陸地游艇 試駕勞斯萊斯古思特系列II

　　【太平洋汽車網(wǎng) 評(píng)測(cè)頻道】從小我就聽(tīng)過(guò)它的名字，如今終于和它有過(guò)邂逅。我對(duì)它的印象是，這不僅僅是一輛車，更像是一艘游艇，承載著無(wú)數(shù)人奢華夢(mèng)想的游艇，在波瀾不驚的人生中航行。

體驗(yàn)讀圖模式

　　勞斯萊斯設(shè)計(jì)總監(jiān)Giles Taylor先生曾經(jīng)這樣贊揚(yáng)過(guò)這款產(chǎn)品：“古思特系列II擁有更具動(dòng)感的姿態(tài)和優(yōu)雅氣質(zhì)。”沒(méi)錯(cuò)，如果你對(duì)勞斯萊斯的印象還停留在以往老氣橫秋的形象，那么古思特系列II將讓你對(duì)勞斯萊斯有重新的認(rèn)識(shí)。

● 寫在最前：您必須知道的勞斯萊斯

相遇傳奇：勞斯萊斯品牌故事

　　傳奇的誕生并非偶然，而勞斯萊斯品牌的創(chuàng)立，是從一段相遇的故事開(kāi)始。故事的主人公Frederick Henry Royce（亨利•萊斯）出生于1863年英國(guó)彼得伯勒，9歲時(shí)父親不幸病逝，只能通過(guò)賣報(bào)為生。亨利•萊斯十幾歲就在一家鐵路公司做學(xué)徒工，他對(duì)事物精益求精，19歲那年就在一家電氣公司當(dāng)上了工程師。由于他當(dāng)時(shí)并不滿意自己的Decauville（德科維爾）座駕，1903年，亨利•萊斯開(kāi)始打造自己的第一款汽車，并成功制造出第一款2汽缸引擎Royce汽車，排量1800毫升，最大功率為7kW(10PS）。在1904年，亨利•萊斯遇見(jiàn)了他的伯樂(lè)……

　　當(dāng)然，受于版面的限制，上述圖片其實(shí)還省略了較多細(xì)節(jié)，不過(guò)勞斯萊斯整個(gè)發(fā)展歷程都說(shuō)明，勞斯萊斯自古以來(lái)就精益求精，從而走上如今的高度。

女神傳說(shuō)：勞斯萊斯車標(biāo)的秘密

　　勞斯萊斯車標(biāo)是一尊飛翔女神的雕像，其實(shí)雕像的背后還有一些不為人知的故事，暗藏著不能說(shuō)的秘密。

　　今天我們見(jiàn)到的勞斯萊斯歡慶女神車標(biāo)，都是使用“脫蠟鑄造工藝”打造而成，耗時(shí)需要一周時(shí)間，而且從過(guò)去演變成今天站立式的車標(biāo)，是經(jīng)過(guò)若干次修改才演化而成。五十年代前，為了確保其駕駛者能夠較清晰地看清前方路況，歡慶女神是采用跪式設(shè)計(jì)，五十年代后隨著人們審美的改變，而被改用站立式的造型。

● 家族車型：您所容易混淆的勞斯萊斯

　　勞斯萊斯離我們看似很遠(yuǎn)，又似乎很近。相信許多網(wǎng)友都會(huì)碰到這樣的情況，在路上看到一輛勞斯萊斯，一下子道不出它的車型。其實(shí)，勞斯萊斯品牌下的車型相當(dāng)容易辨別，目前的勞斯萊斯擁有幻影、古思特、魅影三大車系，各自有細(xì)分的車型，下文簡(jiǎn)列。

● 勞斯萊斯古思特系列II有何亮點(diǎn)？

● 它的動(dòng)力如何？

● 試駕環(huán)節(jié)

　　我們主要是試駕體驗(yàn)了古思特系列II，這款車于2014年3月日內(nèi)瓦車展推出，而那款官方稱勞斯萊斯史上動(dòng)力最強(qiáng)、在2013年日內(nèi)瓦發(fā)布的勞斯萊斯魅影也是我很想試的車型，不過(guò)比較遺憾試駕環(huán)節(jié)時(shí)間有限，并沒(méi)有機(jī)會(huì)駕駛體驗(yàn)一番。

　　開(kāi)篇前先說(shuō)說(shuō)動(dòng)力，據(jù)官網(wǎng)技術(shù)規(guī)格表顯示，勞斯萊斯古思特系列II使用的是6.6L V12 雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，在發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)數(shù)達(dá)5250rpm時(shí)能輸出最大功率420kW（570PS），而在1500rpm轉(zhuǎn)速時(shí)則能給予780Nm的最大扭矩值。0-100km/h加速時(shí)間方面，在北美市場(chǎng)上0-100km/h加速需5.0秒，全球其他市場(chǎng)的百公里加速時(shí)間為4.9秒，中國(guó)市場(chǎng)車型的數(shù)據(jù)應(yīng)以后者作為參考，最高時(shí)速被限制在250km/h。

　　而傳動(dòng)系統(tǒng)方面，與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的ZF的8速自動(dòng)變速箱，并且采用懷擋設(shè)計(jì)，整套動(dòng)力總成和上一款車型相比并沒(méi)有作多少改動(dòng)。油耗方面，綜合油耗為13.6L/100km。

　　許多人談起勞斯萊斯，都會(huì)對(duì)它的豪華贊不絕口，冗長(zhǎng)的車身以及舒坦的寬度都很難讓人對(duì)它的駕駛感受抱以非分之想。加上很多時(shí)候我們看到的情景都是司機(jī)在開(kāi)，而車主很少駕駛。我們不禁會(huì)起疑問(wèn)，是不是因?yàn)樗缓瞄_(kāi)？但我們都錯(cuò)了。古思特系列II車身空載重量為2420Kg，但是6.6T V12發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力完全可以沖淡它的車身重量，輕觸油門后隨之伴來(lái)的不是俗氣的推背感，而是一種“浮”，是有點(diǎn)像飛機(jī)起飛過(guò)程中剛離地那一瞬間的“輕與浮”。

　　這種輕盈完全顛覆我對(duì)勞斯萊斯的印象，原來(lái)它并不像想象中沉重與笨拙。在路況較好的路段，我嘗試深踩油門，V12發(fā)動(dòng)機(jī)并沒(méi)有傳來(lái)過(guò)于驕躁的轟鳴，但動(dòng)力的輸出卻輕易能夠感受。順暢的換擋并沒(méi)有感受到任何明顯頓挫，但儀表盤指針的起與落已經(jīng)在說(shuō)明8速自動(dòng)變速器在不經(jīng)意間完成了換擋任務(wù)，因此駕駛的過(guò)程中可以把注意力投放在一些彰顯豪華感的細(xì)節(jié)上。

　　之所以說(shuō)有時(shí)候像駕馭一艘游艇，并沒(méi)有過(guò)于美言。平穩(wěn)的換擋以及安靜的加速，不僅沒(méi)有對(duì)車內(nèi)的乘客造成困擾，而且輪胎與底盤對(duì)于路面小物件的過(guò)濾也都毫不客氣。更關(guān)鍵是勞斯萊斯對(duì)于駕駛視野的表達(dá)有它獨(dú)特的理解：車頭很長(zhǎng)，但特別的駕駛座角度以及略上翹的車頭，使得視野無(wú)任何影響。據(jù)稱這種設(shè)計(jì)的靈感來(lái)自航行中的游艇，駕駛者在這樣的視角上可以感受到更多一覽眾山小的視野，而且歡慶女神的立標(biāo)也能對(duì)車頭位置作清晰的參考。

　　原本，我認(rèn)為，像古思特系列II這樣的豪華大型車，過(guò)彎可以表現(xiàn)得feel at home（穩(wěn)如在家）一點(diǎn)，因?yàn)樗粌H具備靈敏的空氣懸掛，而且配以來(lái)自上一代寶馬7系的防傾系統(tǒng)。事實(shí)證明，盡管它的電控減震會(huì)每隔2.5毫秒估測(cè)一次負(fù)載情況，自行作出壓縮比的調(diào)節(jié)，但在車內(nèi)還是能感受到車廂轉(zhuǎn)向側(cè)傾。所以，它可以無(wú)止境舒適，但不擅長(zhǎng)運(yùn)動(dòng)攻彎，轉(zhuǎn)向時(shí)請(qǐng)不要采用太任性的操作。

● 試乘感受

● 外觀體驗(yàn)

● 內(nèi)飾體驗(yàn)

■ 全文總結(jié)：

　　這一次試車雖然時(shí)間比較短，但對(duì)于勞斯萊斯基本的表現(xiàn)都可以有所感受。與此同時(shí)，為期三個(gè)月的三亞勞斯萊斯摩登空間開(kāi)業(yè)，在這三個(gè)月期間，客戶都可以在三亞度假的同時(shí)前往展廳了解勞斯萊斯甚至按個(gè)人需求開(kāi)展訂購(gòu)。

　　說(shuō)回車本身，勞斯萊斯古思特系列II被外媒稱為勞斯萊斯運(yùn)動(dòng)版，從綜合的試駕看來(lái)這不僅僅是一輛擁有極佳操控的勞斯萊斯，其行駛品質(zhì)也都一流。它的最大競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手賓利新飛馳日前在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)推出了V8、W12兩個(gè)版本的車型，對(duì)動(dòng)力范疇有較大的涵蓋，定位保留著賓利的運(yùn)動(dòng)血統(tǒng)。而古思特系列II始終是一款更注重豪華與舒適性的車型，它若要和賓利新飛馳一起進(jìn)攻年輕消費(fèi)市場(chǎng)，保持自身的尊貴氣派便是一大優(yōu)勢(shì)。