騏達(dá)繼任者 PCauto海外試駕日產(chǎn)新Pulsar

　　【太平洋汽車網(wǎng) 新車試駕】可以這么說(shuō)，這款全新的Pulsar是一輛完全沒(méi)有個(gè)性的車，設(shè)計(jì)雖然稱得上足夠漂亮，但還是離炫酷差一點(diǎn)；即便換裝了全新1.2T發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力調(diào)校也相當(dāng)保守，僅處在夠用階段；而即便底盤相當(dāng)穩(wěn)健，開(kāi)起來(lái)怡然自得，轉(zhuǎn)向卻保持的相當(dāng)傳統(tǒng)，完全不會(huì)給你更高的期待值。但就是這么一款車，將家用車這幾個(gè)字詮釋的幾乎完美，這已經(jīng)足夠了。在Pulsar進(jìn)入國(guó)內(nèi)市場(chǎng)之前，我們率先在海外體驗(yàn)了這款熱門的家用車，看看新車是否值得期待。

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以下幾個(gè)問(wèn)題，我們共同了解一下這款全新Pulsar：

Q1：日產(chǎn)Pulsar和騏達(dá)（TIIDA）的關(guān)系

　　Pulsar這個(gè)名字并不是日產(chǎn)的一個(gè)新稱謂，而是之前已經(jīng)有過(guò)幾代車型，如今Pulsar是在歐洲重新啟用的名稱。而在海外（澳洲市場(chǎng)）Pulsar還用在國(guó)內(nèi)的騏達(dá)以及軒逸上，所以未來(lái)Pulsar進(jìn)入國(guó)內(nèi)后就是騏達(dá)的繼任者了。但是，未來(lái)國(guó)內(nèi)具體是以全新車型推出？還是以大改款騏達(dá)的形式推出，還需要等待。

Q2：這臺(tái)全新的1.2T發(fā)動(dòng)機(jī)表現(xiàn)如何？

　　由于我們?cè)囻{的是配備了6MT變速箱的車型，所以發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力儲(chǔ)備不足的問(wèn)題不會(huì)被放大，在超車時(shí)可以利用連續(xù)減擋提高轉(zhuǎn)速來(lái)完成，不過(guò)這款發(fā)動(dòng)機(jī)擁有難以想象的平順性給我們印象深刻，渦輪介入幾乎感覺(jué)不到，而轉(zhuǎn)速即便到4000rpm以后，發(fā)動(dòng)機(jī)也能持續(xù)提供一定動(dòng)力，不會(huì)有猛然泄力的感覺(jué)。

 Q3：大空間的優(yōu)勢(shì)是否還得以保留？

　　答案是肯定的，Pulsar相比國(guó)內(nèi)的騏達(dá)，車身長(zhǎng)度略微增加，軸距依然保持了2700mm的水準(zhǔn)。所以乘坐空間依然是Pulsar的巨大優(yōu)勢(shì)。另外Pulsar擁有相當(dāng)不錯(cuò)的儲(chǔ)物空間，日常使用輕松能滿足。

 Q4：進(jìn)入國(guó)內(nèi)后，Pulsar的競(jìng)爭(zhēng)車型有哪些？

　　自然，國(guó)內(nèi)這個(gè)級(jí)別的家用車也算得上琳瑯滿目，高爾夫7、標(biāo)致308S、起亞K3S以及馬自達(dá)昂科塞拉等都是當(dāng)下的熱門貨色，并且都有不俗的口碑。Pulsar未來(lái)進(jìn)入國(guó)內(nèi)后可以說(shuō)對(duì)手眾多，壓力不小。

◆ 試駕：激情有限，安逸無(wú)窮

　　全新的Pulsar有1.2T/1.6T四缸汽油發(fā)動(dòng)機(jī)與1.5T四缸柴油發(fā)動(dòng)機(jī)可選，而我們選的正是未來(lái)會(huì)在國(guó)內(nèi)推出的汽油版車型。如今小排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)成為趨勢(shì)，日產(chǎn)也隨大流推出了一系列小排量渦輪車型。此前有一款直列三缸1.2L機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)裝備與Note等車型上，但這款1.2T四缸渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)是全新的。

　　這款發(fā)動(dòng)機(jī)的作用是取代現(xiàn)款1.6L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，日產(chǎn)并沒(méi)有將動(dòng)力作為其重點(diǎn)升級(jí)的內(nèi)容。從數(shù)據(jù)上來(lái)說(shuō)，新發(fā)動(dòng)機(jī)調(diào)校仍然屬于保守派，實(shí)際動(dòng)力表現(xiàn)也如此，僅比夠用略強(qiáng)。但值得稱道的是這款車渦輪介入相當(dāng)柔和，遲滯現(xiàn)象微乎其微，做到了真正如自吸般順暢。

　　Pulsar配備了前麥弗遜/后扭力梁的懸架配置，這與國(guó)內(nèi)騏達(dá)一致，并不是主打操控的后多連桿懸架。但底盤調(diào)教方面，Pulsar的底盤調(diào)教算是比較硬朗，轉(zhuǎn)彎時(shí)支撐力很足，另外高速穩(wěn)定性屬于一流，底盤表現(xiàn)有比擬德系車的沉穩(wěn)感。在一段德國(guó)的不限速高速公路上，我們一度將車開(kāi)到180km/h，但在超高速下Pulsar的行駛狀態(tài)仍然相當(dāng)穩(wěn)重，沒(méi)有一絲發(fā)飄的感覺(jué)，此時(shí)雖然噪音略大，我們?cè)谲噧?nèi)仍然能正常溝通。

　　自動(dòng)啟停系統(tǒng)在每次重新啟動(dòng)后會(huì)自動(dòng)默認(rèn)打開(kāi)，但停車踩下離合器踏板后發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)自動(dòng)熄火，當(dāng)再次踩下離合器板后發(fā)動(dòng)機(jī)又會(huì)啟動(dòng)，不過(guò)在啟動(dòng)的一瞬間，會(huì)感覺(jué)到比較明顯的抖動(dòng)。MT車型自動(dòng)啟停系統(tǒng)有個(gè)好處是，起步時(shí)不小心死火后，發(fā)動(dòng)機(jī)能迅速再次啟動(dòng)。

　　總的來(lái)說(shuō)，這款Pulsar就是一款相當(dāng)精致的家用買菜車，幾乎做到了完美。在E-NCAP測(cè)試中，Pulsar獲得了5星滿分的安全評(píng)級(jí)，而Pulsar還有非常豐富的安全配置，包括盲區(qū)警告、車道偏離警告、前方運(yùn)動(dòng)目標(biāo)檢測(cè)報(bào)警以及主動(dòng)制動(dòng)系統(tǒng)都是這款Pulsar的選裝配置，能使日常駕駛更加安全。

◆ 外觀：家族特征明顯，更美艷

◆ 內(nèi)飾：細(xì)節(jié)更精致，配置豐富

◆ 空間：同級(jí)前列，保持高水準(zhǔn)

◆ 編輯總結(jié)：

　　隨著國(guó)內(nèi)新車的不斷沖擊，原本銷量不錯(cuò)的騏達(dá)如今也陷入了窘境，所以這款全新的Pulsar在國(guó)內(nèi)對(duì)日產(chǎn)有相當(dāng)重要的作用。除了動(dòng)力的升級(jí)，新Pulsar在隔音、做工以及整車品質(zhì)上都有很大的進(jìn)步，再加上寬敞的空間，作為一款中規(guī)中矩的家用車已經(jīng)足以完美。比人的話全新Pulsar基本就是巨蟹顧家男，溫順體貼但又缺少激情，如果你喜歡激情，喜歡冒險(xiǎn)，這款車顯然不是那么的適合你。（圖：朱濤/文：謝鵬、朱濤）