樂趣不僅駕馭 測(cè)試寶馬4系敞篷版

　　【太平洋汽車網(wǎng) 評(píng)測(cè)頻道】寶馬最近可謂是風(fēng)生水起，連續(xù)完成了X5與X6的換代之作，新推出的寶馬在動(dòng)力、舒適性、配置方面都比之前更加出色，在設(shè)計(jì)與整體感覺方面也更加符合大眾口味，但如對(duì)于寶馬的鐵桿粉絲來說，似乎缺乏了一些寶馬一貫“直爽”，于是寶馬用4系的名義光復(fù)了3系該有的本色，但似乎寶馬的野心遠(yuǎn)不于此，今天我們要給大家?guī)淼木褪?a target="_blank" class="cmsLink">寶馬4系敞篷版。

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　　如果回溯寶馬車型歷史，不難發(fā)現(xiàn)寶馬全新4系轎跑車是現(xiàn)款三系雙門版(Coupe)的繼任者，而4系敞篷將會(huì)接替現(xiàn)在的3系敞篷。這也是寶馬的精明之處，在3系變得更舒適、更好開、更符合大眾口味的同時(shí)，寶馬也沒有忘記自己鐵桿粉絲的需求，同時(shí)4系更運(yùn)動(dòng)、更炫酷的造型更是在面子和心理上都滿足了自己的消費(fèi)者。接下來我們就來一同領(lǐng)略寶馬個(gè)性的定義。

● 三個(gè)問題解讀寶馬4系敞篷版

● 問題一：寶馬4系敞篷有哪些專屬？

　　答：在這個(gè)看臉的時(shí)代，寶馬自然不會(huì)放棄在這方面的努力，通過不同的元素去爭奪市場(chǎng)是當(dāng)今豪華品牌的必修課程，寶馬自從在這方面開竅之后，各個(gè)車型的專屬套件更是變本加厲，更是做到了老少咸宜。

　　4系在外觀、內(nèi)飾、輪轂方面都提供個(gè)性定制，外觀分為運(yùn)動(dòng)、風(fēng)尚、豪華一共三種套件套件，輪轂方面則是非常多樣式，針對(duì)不同的外觀設(shè)計(jì)均有不同的搭配，另外內(nèi)飾方面的配色也會(huì)根據(jù)用戶選擇的外觀套件作出改變。

● 問題二：4系身上有多少寶馬“本色”？

　　答：這個(gè)問題無疑是購買4系的用戶最關(guān)心的一個(gè)問題，4系作為與3系同平臺(tái)開發(fā)的延伸產(chǎn)品，在這里也不得不說一下3系，目前的3系雖然在調(diào)校方面變得更加聽話，更舒適，但它依然是同級(jí)別內(nèi)，把運(yùn)動(dòng)精神發(fā)揮的淋漓盡致的“代表人物”。

　　4系相比起3系一切都變得更加沉穩(wěn)，在駕駛一段時(shí)間后，你可以很明顯的感覺到，4系不止重心要比3系低一些，實(shí)際上懸掛的設(shè)定也要比3系更運(yùn)動(dòng)，彈簧更快的回彈速度更好的控制車身重心。從這一點(diǎn)上就可以區(qū)別于3系，也正因如此4系才可以稱得上是4系。

● 問題三：4系敞篷機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)如何？

　　答：寶馬對(duì)于這一頂棚可是做足了功課，全新4系將會(huì)采用一組三片可折疊車頂，頂棚將會(huì)采用一種全新的隔音材料降低車輛行駛時(shí)的噪音，作為敞篷車型，4系敞篷還配備了頸部暖流系統(tǒng)，這可以讓你在大冷天敞篷開車也不至于太涼，滿足你要炫也要命的想法，在車頂閉合的情況下，該車的風(fēng)阻系數(shù)為0.28，3系敞篷則為0.33。

　　敞篷將可以在速度低于18km/h的情況下自由開閉，相比于3系硬頂敞篷款來說，全新4系敞篷款將會(huì)采用全新材料來節(jié)省頂棚占用后備箱空間，全新4系敞篷版將會(huì)比3系敞篷版多出20升后備箱空間。

● 外觀內(nèi)飾：帥的令人恨不得多看兩眼

　　4系在關(guān)篷狀態(tài)下并不會(huì)讓人覺得有明顯的攻擊性，更多令人感受到的是柔美的曲線和一些復(fù)古的元素，另外由于車頭方面設(shè)計(jì)師做了一些細(xì)微的修改，讓4系給人的感覺更加扁平，更加貼地與運(yùn)動(dòng)。

　　因?yàn)槌ㄅ駲C(jī)構(gòu)的因素，4系敞篷版在關(guān)閉的狀態(tài)下并沒有普通4系那樣漂亮的Coupe尾部，但短小的篷頂也向人昭示了它敞篷車的身份。在開篷狀態(tài)下，4系平直的車身讓人感覺非常修長，用性感的“女士”在不為過了。敞篷將可以在速度低于18km/h的情況下自由開閉，開關(guān)時(shí)間為20秒。

　　車尾的設(shè)計(jì)同樣來自于3系，但還是在細(xì)節(jié)上做了一些改進(jìn)，力求讓車尾看起來扁平，降低視覺重心，同時(shí)這樣的設(shè)計(jì)也讓人覺得更加寬體。在敞篷狀態(tài)下更是讓人覺得美輪美奐，平直的腰身與尾部非常性感。

　　內(nèi)飾方面筆者似乎只能說寶馬在這方面有些偷懶，內(nèi)飾的布局與3系是完全保持了一致的，似乎對(duì)于個(gè)性的4系來說有些平淡，不過這些并不是重點(diǎn)，4系敞篷頭頂?shù)膹V闊天空才是這部車的真正魅力所在，當(dāng)然前提條件不遇到霧霾。

　　內(nèi)飾中仍然以黑色為主題結(jié)構(gòu)，到現(xiàn)在看來，寶馬這種簡單到不能再簡單的設(shè)計(jì)還是帶給我們實(shí)用與美觀的完美融合。不過話說它畢竟是臺(tái)轎跑車，就不能做的再運(yùn)動(dòng)一點(diǎn)么。當(dāng)然還有運(yùn)動(dòng)套裝可以選擇，但我相信它仍然不能滿足大部分人的需求。

　　乘坐空間方面自然是4系的短板之處，180cm的體驗(yàn)者先把前排調(diào)整至正常駕駛姿態(tài)，在相應(yīng)的后排位置，整個(gè)人可以坐下，但也只是恰好夠用，長時(shí)間乘坐的話會(huì)比較辛苦，并不合適長途旅行。

● 駕馭：動(dòng)力爽快 質(zhì)感渾厚操控靈敏

　　我們這次試駕的車型是435i，它裝配了寶馬看家的3.0T直列6缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，相比奧迪A5 Coupe上的那臺(tái)3.0TFSI，寶馬的發(fā)動(dòng)機(jī)在參數(shù)上顯得更具優(yōu)勢(shì)，主要體現(xiàn)在更低的渦輪啟動(dòng)轉(zhuǎn)速。

　　匹配的8速自動(dòng)變速箱是寶馬自動(dòng)擋車型上的標(biāo)準(zhǔn)配置，這臺(tái)變速箱在之前很多文章中都提到過，換擋性能和對(duì)油耗的控制都相當(dāng)不錯(cuò)，這是唯一一款讓我們覺得比雙離合還要好的變速箱，并且它的質(zhì)量還非?？煽?。

　　目前寶馬使用的2.0T已經(jīng)讓筆者覺得非常不錯(cuò)了，這臺(tái)6缸3.0T的發(fā)動(dòng)機(jī)，我只能說對(duì)于4系來說真的有些動(dòng)力過剩，因?yàn)樗踔翐碛斜?.0T渦輪啟動(dòng)更低的轉(zhuǎn)速。在之前測(cè)試335Li時(shí)，就知道它的實(shí)際表現(xiàn)比2.0T要更加渾厚，而且直六的排氣聲浪也是四缸機(jī)所不能及的。

　　寶馬在發(fā)動(dòng)機(jī)與變速箱調(diào)教方面真的是一把好手，其實(shí)在Comfort模式下，我認(rèn)為它帶給你的感覺就已經(jīng)完全可以媲美其它一些渦輪車型的“運(yùn)動(dòng)模式”了。變速箱不斷積極的換擋，油門踏板也足夠靈敏，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速被控制在一個(gè)較低的區(qū)間，燃油方面也可以得到保障。而當(dāng)你需要做出一般加速超車的動(dòng)作時(shí)，也不用刻意要求Sport模式，只要腳下深踩油門就可以得到你想要的。

　　而切換駕駛模式到Sport，之前相對(duì)“沉穩(wěn)”的性格有會(huì)有很大改變，方向盤在手中的力度會(huì)隨之加重，油門更加神經(jīng)質(zhì)，8AT也不在幫助你做出積極的換擋動(dòng)作，此時(shí)動(dòng)力呼之即來。不過寶馬的理念更傾向在運(yùn)動(dòng)底子上還可以兼顧舒適性，所以4系并沒有完全形成自己獨(dú)特的風(fēng)格。

　　在駕駛一段時(shí)間后，你可以很明顯的感覺到，4系不止重心要比3系低一些，實(shí)際上懸掛的設(shè)定也要比3系更運(yùn)動(dòng)，彈簧更快的回彈速度更好的控制車身重心。從這一點(diǎn)上就可以區(qū)別于3系，也正因如此4系才可以稱得上是4系。

　　另外這臺(tái)435i并非搭載xDrive，并且225的寬胎使得它的極限會(huì)變得更近，在路口轉(zhuǎn)彎時(shí)轉(zhuǎn)向略有加快，后輪絕對(duì)會(huì)做出異常回應(yīng)，所以請(qǐng)不要輕易關(guān)閉DSC為好，當(dāng)然如果場(chǎng)地允許或者你對(duì)自己有絕對(duì)信心，關(guān)閉DSC的大馬力后驅(qū)可以帶給你絕對(duì)不同的駕駛樂趣。

● 測(cè)試：動(dòng)力強(qiáng)悍 你需要謹(jǐn)慎對(duì)待

　　0-100km/h加速測(cè)試

　　此次測(cè)試大馬力的后驅(qū)寶馬都是一種挑戰(zhàn)，400N·m的扭矩必須充分控制好才能跑出最好成績，在起步的過程中，4系敞篷版的抬頭并不明顯，姿態(tài)控制的很不錯(cuò)。

　　100-0 km/h制動(dòng)測(cè)試

　　全力制動(dòng)時(shí)4系的車身姿態(tài)控制還算不錯(cuò)，點(diǎn)頭現(xiàn)象并不是非常明顯，這要得益于較短的懸掛行程。而且全段制動(dòng)力很線性，重踩剎車踏板時(shí)可以感覺到踩到底，制動(dòng)力度相當(dāng)重。

寶馬車的制動(dòng)成績向來非常穩(wěn)定，成績保持的也很不錯(cuò)。最終的測(cè)試結(jié)果顯示435i在36.85米的距離內(nèi)就可以從100公里時(shí)速剎停，這樣的成績和3系轎車相當(dāng)。

車型參數(shù)配置對(duì)比
車型圖片：
車型信息：	寶馬4系 2014款 435i 敞篷豪華設(shè)計(jì)套裝
官方價(jià)：	80.8萬
廠商：	寶馬(進(jìn)口)
級(jí)別：	中型車
上市時(shí)間：	2014-03
發(fā)動(dòng)機(jī)：	3.0T L6
進(jìn)氣形式：	渦輪增壓
最大馬力(PS)：	306
最大扭矩(N·m)：	400
變速箱：	8擋手自一體
車身結(jié)構(gòu)：	2門4座硬頂敞篷車
長×寬×高(mm)：	4638×1825×1391
軸距(mm)：	2810
最高車速(km/h)：	250
官方0-100km/h加速(s)：	5.5
實(shí)測(cè)0-100km/h加速(s)：	-
實(shí)測(cè)100-0km/h制動(dòng)(m)：	-
工信部綜合油耗(L/100km)：	-
整車質(zhì)保：	三年或10萬公里
車身結(jié)構(gòu)：	硬頂敞篷車
長度(mm)：	4638
寬度(mm)：	1825
高度(mm)：	1391
軸距(mm)：	2810
前輪距(mm)：	-
后輪距(mm)：	-
最小離地間隙(mm)：	-
車重(kg)：	-
車門數(shù)(個(gè))：	2
座位數(shù)(個(gè))：	4
油箱容積(L)：	60
行李廂容積(L)：	-
行李廂最大容積(L)：	-
貨箱尺寸(mm)：	-
最大載重質(zhì)量(kg)：	-
發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)：	N55B30
排量(mL)：	2979
進(jìn)氣形式：	渦輪增壓
最大馬力(PS)：	306
最大功率(kW)：	225
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)：	5800-6000
最大扭矩(N·m)：	400
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)：	1200-5000
氣缸排列形式：	直列
氣缸數(shù)(個(gè))：	6
每缸氣門數(shù)(個(gè))：	4
壓縮比：	10.2
配氣機(jī)構(gòu)：	DOHC
缸徑(mm)：	84
行程(mm)：	89.6
發(fā)動(dòng)機(jī)特有技術(shù)：	Double-VANOS/Valvetronic
燃料形式：	汽油
燃油標(biāo)號(hào)：	95號(hào)(原97號(hào))
供油方式：	直噴
缸蓋材料：	鋁
缸體材料：	鋁
排放標(biāo)準(zhǔn)：	國IV/國V
電動(dòng)機(jī)最大功率(kW)：	-
電動(dòng)機(jī)最大扭矩(N·m)：	-
電池支持最高續(xù)航里程(km)：	-
電池容量(kWh)：	-
簡稱：	8擋手自一體
擋位個(gè)數(shù)：	8
變速箱類型：	自動(dòng)變速箱(AT)
驅(qū)動(dòng)方式：	前置后驅(qū)
四驅(qū)形式：	-
中央差速器結(jié)構(gòu)：	-
前懸掛類型：	雙球節(jié)彈簧減震支柱前橋
后懸掛類型：	多連桿式獨(dú)立懸掛
轉(zhuǎn)向助力類型：	電動(dòng)助力
車體結(jié)構(gòu)：	承載式
前制動(dòng)器類型：	通風(fēng)盤式
后制動(dòng)器類型：	通風(fēng)盤式
駐車制動(dòng)類型：	手剎
前輪胎規(guī)格：	225/45 R18
后輪胎規(guī)格：	225/45 R18
備胎規(guī)格：	無
接近角(°)：	-
離去角(°)：	-
縱向通過角(°)：	-
最大爬坡度(%)：	-
最小離地間隙(mm)：	-
最小轉(zhuǎn)彎半徑(m)：	-
最大涉水深度(mm)：	-
ABS防抱死：	●
制動(dòng)力分配(EBD/CBC等)：	●
剎車輔助(EBA/BAS/BA等)：	●
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等)：	●
車身穩(wěn)定控制(ESP/DSC/VSC等)：	●
胎壓監(jiān)測(cè)裝置：	●
零胎壓繼續(xù)行駛：	●
安全帶未系提示：	●
駕駛座安全氣囊：	●
副駕駛安全氣囊：	●
前排側(cè)氣囊：	●
后排側(cè)氣囊：	-
前排頭部氣囊(氣簾)：	-
后排頭部氣囊(氣簾)：	-
膝部氣囊：	-
ISO FIX兒童座椅接口：	●
發(fā)動(dòng)機(jī)電子防盜：	●
車內(nèi)中控鎖：	●
遙控鑰匙：	●
無鑰匙啟動(dòng)系統(tǒng)：	●
無鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)：	●
上坡輔助：	●
自動(dòng)駐車：	-
陡坡緩降：	-
可變懸掛：	-
空氣懸掛：	-
可變轉(zhuǎn)向比：	●
前橋限滑差速器/差速鎖：	-
中央差速器鎖止功能：	-
后橋限滑差速器/差速鎖：	-
電動(dòng)天窗：	-
全景天窗：	-
運(yùn)動(dòng)外觀套件：	-
鋁合金輪轂：	●
電動(dòng)吸合門：	-
側(cè)滑門：	-
電動(dòng)后備廂：	-
后備廂感應(yīng)開啟：	●
真皮方向盤：	●
方向盤上下調(diào)節(jié)：	●
方向盤前后調(diào)節(jié)：	●
方向盤電動(dòng)調(diào)節(jié)：	-
多功能方向盤：	●
方向盤換擋：	●
方向盤加熱：	-
定速巡航：	●
前雷達(dá)：	●
后倒車?yán)走_(dá)：	●
倒車視頻影像：	●
行車電腦顯示屏：	●
HUD抬頭數(shù)字顯示：	●
ECO節(jié)能模式：	●
車載冰箱：	-
真皮/仿皮座椅：	●
運(yùn)動(dòng)風(fēng)格座椅：	-
座椅高低調(diào)節(jié)：	●
腰部支撐調(diào)節(jié)：	●
肩部支撐調(diào)節(jié)：	-
駕駛位電動(dòng)調(diào)節(jié)：	●
副駕駛位電動(dòng)調(diào)節(jié)：	●
第二排靠背角度調(diào)節(jié)：	-
第二排座椅移動(dòng)：	-
后排座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)：	-
電動(dòng)座椅記憶：	●
前排座椅加熱：	●
后排座椅加熱：	-
前排座椅通風(fēng)：	-
后排座椅通風(fēng)：	-
前排座椅按摩：	-
后排座椅按摩：	-
后排座椅整體放倒：	●
后排座椅比例放倒：	-
第三排座椅：	-
前座中央扶手：	●
后座中央扶手：	-
后排杯架：	●
手動(dòng)空調(diào)：	-
自動(dòng)空調(diào)：	●
后排獨(dú)立空調(diào)：	-
后座出風(fēng)口：	●
溫度分區(qū)控制：	●
車內(nèi)空氣調(diào)節(jié)/花粉過濾：	●
氙氣大燈：	●
LED大燈：	○
日間行車燈：	●
自動(dòng)頭燈：	●
轉(zhuǎn)向輔助燈：	-
隨動(dòng)轉(zhuǎn)向大燈(AFS)：	○
前霧燈：	●
大燈高度可調(diào)：	●
大燈清洗裝置：	●
車內(nèi)氛圍燈：	-
前電動(dòng)車窗：	●
后電動(dòng)車窗：	●
車窗防夾手功能：	●
防紫外線/隔熱玻璃：	-
后視鏡電動(dòng)調(diào)節(jié)：	●
外后視鏡加熱：	●
內(nèi)后視鏡自動(dòng)防眩目：	●
外后視鏡自動(dòng)防眩目：	●
后視鏡電動(dòng)折疊：	●
后視鏡記憶：	●
后風(fēng)擋遮陽簾：	-
后排側(cè)遮陽簾：	-
遮陽板化妝鏡：	●
后雨刷：	-
感應(yīng)雨刷：	●
GPS導(dǎo)航系統(tǒng)：	●
車載信息服務(wù)：	●
中控臺(tái)彩色大屏：	●
中控臺(tái)大屏尺寸：	-
內(nèi)置硬盤：	●
藍(lán)牙/車載電話：	●
車載電視：	-
后排液晶屏：	-
外接音源接口(AUX/USB/iPod等)：	●
單碟CD：	-
多碟CD系統(tǒng)：	-
單碟DVD：	●
多碟DVD系統(tǒng)：	-
揚(yáng)聲器品牌：	-
揚(yáng)聲器數(shù)量：	6
自動(dòng)泊車入位：	●
發(fā)動(dòng)機(jī)啟停技術(shù)：	●
并線輔助：	-
車道偏離預(yù)警系統(tǒng)：	-
主動(dòng)剎車/主動(dòng)安全系統(tǒng)：	-
整體主動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)：	-
夜視系統(tǒng)：	-
中控液晶屏分屏顯示：	-
自適應(yīng)巡航：	○
全景攝像頭：	-
備注：	-
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