感受性能與科技 2015 BMW全系體驗(yàn)日

　　【太平洋汽車網(wǎng) 評(píng)測(cè)頻道】“BMW全系體驗(yàn)日”至今已經(jīng)是第十五年，而首次引入了旗下的i品牌車型，更是在原先性能和操控的主旋律中增添了一份全新的元素。平日里我們不常見到的M和i也悉數(shù)到場(chǎng)，不論是下賽道還是越野，在這一天中都可以體驗(yàn)。

體驗(yàn)讀圖模式

● 體驗(yàn)車型

　　本次的“BMW全系體驗(yàn)日”以“全情駕馭、敢享感悅”為主題，通過創(chuàng)新科技、動(dòng)感駕駛、美學(xué)設(shè)計(jì)、xDrive操控四個(gè)模塊設(shè)計(jì)，分別體現(xiàn)了BMW旗下不通車型的特點(diǎn)和性能。

　　在實(shí)際的體驗(yàn)過程中，我們主要體驗(yàn)了寶馬i3、M6、X5、X6以及328LixDrive等車型，它的分別被設(shè)定在不同的環(huán)節(jié)項(xiàng)目中，體現(xiàn)的特點(diǎn)優(yōu)勢(shì)也相當(dāng)全面。

　　首次引入了去年9月正式上市的BMW i 品牌車型，作為寶馬集團(tuán)旗下首款量產(chǎn)純電動(dòng)車，i3的科技含量更為突出，在此次的體驗(yàn)日活動(dòng)中可以通過場(chǎng)地試駕環(huán)節(jié)來了解i3的性能以及亮點(diǎn)配置。

●  項(xiàng)目亮點(diǎn)

　　此前我們已經(jīng)對(duì)i3進(jìn)行了詳細(xì)的測(cè)試，不過本人還是第一次有機(jī)會(huì)接觸到它，這次邂逅讓我感覺i3并不是我之前所認(rèn)識(shí)的電動(dòng)車型，在起步時(shí)的動(dòng)力并沒有讓我感覺來的很突然，之后的提速比較線性，后程的加速感也沒有像出現(xiàn)明顯的下滑。轉(zhuǎn)向力度很輕盈，與小巧的車型比較合拍，懸掛的感覺雖然談不上運(yùn)動(dòng)，但是還是有著寶馬應(yīng)具備的韌性。

　　不用控制油門和剎車的自動(dòng)泊車系統(tǒng)，在i3身上被采用。這套系統(tǒng)的實(shí)際應(yīng)用感受，總體來說還是不錯(cuò)的，具備了一定的實(shí)用性，確實(shí)做到了真正意義上的自動(dòng)駕駛，駕駛者只需長(zhǎng)按PDC鍵并不用管方向和油門.與剎車就可以完成停車動(dòng)作了。

　　相比四驅(qū)，后驅(qū)可能會(huì)更加適合3系這種運(yùn)動(dòng)轎車，但是寶馬還是將穩(wěn)定性更高的xDrive系統(tǒng)與3系結(jié)合在一起，并且通過這個(gè)環(huán)節(jié)來告訴我們xDrive的操控實(shí)力同樣強(qiáng)悍。而賽道的全程并不大，主要挑戰(zhàn)了車身的靈巧度，在入彎前輪胎會(huì)用響聲提醒駕駛者極限將至。這時(shí)候需要適當(dāng)?shù)氖沼蜏p速，轉(zhuǎn)向過程并不顯笨拙。

　　雖然X5和X6并非是天生的戶外愛好者，但是定位上的區(qū)別不會(huì)影響他們的實(shí)力。在面臨坡度較大的情況時(shí)，陡坡緩降功能的作用不較明顯，可以勻速的下降，速度也可通過自己的喜好來進(jìn)行調(diào)節(jié)。

　　作為一款定位非硬派越野的車型來說，X5和X6的車身剛性令人滿意。在通過大角度側(cè)坡和連續(xù)的顛簸之時(shí)，車身并沒有任何的異響。

　　兩款SUV所使用的xDrive系統(tǒng)基本上還是多片離合限滑差速器的全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，不過應(yīng)對(duì)交叉軸路況已經(jīng)綽綽有余了，當(dāng)懸空的左前輪失去動(dòng)力時(shí)，電子系統(tǒng)干預(yù)的比較及時(shí)，可以對(duì)于車輪進(jìn)行鎖止，通過這個(gè)測(cè)試，并不困難。

● 場(chǎng)地體驗(yàn)M6

　　BMW M6所搭載的4.4L V8雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，擁有412kW/6000-7000rpm的最大功率和680Nm的峰值扭矩，官方的百公里加速時(shí)間為4.2秒。

　　7速的濕式雙離合變速器，從理論上可以克服彈射起步對(duì)變速器的負(fù)擔(dān)，實(shí)現(xiàn)不限次數(shù)的目的。但還是建議，每一次之間能間隔一段時(shí)間讓其冷卻，達(dá)到更好的養(yǎng)護(hù)效果。

　　所實(shí)話，在金港這樣多彎的賽道中M6并沒能展現(xiàn)出全部的實(shí)力，動(dòng)力來的很猛，但是油門不過半就需要收油減速，這種感覺實(shí)在有些讓人不夠痛快，但僅僅是展露出一小部分的實(shí)力，已經(jīng)足以讓駕駛者感覺到性能的魅力，油門的直接，就好像是自己的雙腿一樣。

　　7速雙離合的表現(xiàn)無可挑剔，配合換檔撥片和手動(dòng)模式還能夠的到更好駕駛的感受。大力給油之后，變速器的響應(yīng)十分迅速，感覺動(dòng)力雖然很猛，但是并不頓挫，基本上在D擋情況下可玩性就已經(jīng)足夠了。

　　轉(zhuǎn)向的力度可以調(diào)節(jié)，在Sport模式時(shí)阻尼感比較適中，既不會(huì)讓我感覺很沉，也不會(huì)失去操控的樂趣。不過調(diào)到Sport Plus之后，情況就極端多了。阻尼感完全沒有家用車的味道，這種感覺只適合在賽道中，競(jìng)技感也驟然提升。

　　M6的懸掛同樣是可以調(diào)節(jié)的，但是駕駛過程比較短暫，并沒有能夠充分的體驗(yàn)到各種精髓。就直觀的感受來說，M6的懸掛支撐性已經(jīng)非常不錯(cuò)了，彎道中對(duì)于近兩噸的車身可以起到足夠的支撐，不過相比M4來說，M6還是略顯有些笨拙。

● 總結(jié)：

　　“BMW全系體驗(yàn)日”的最大魅力，在于可以在一天之中體驗(yàn)到寶馬品牌的不同精髓，駕駛X5、X6去越野？恐怕并不常見，而它的另一面展現(xiàn)機(jī)會(huì)往往就需要這些體驗(yàn)日來展現(xiàn)給大家。

車型參數(shù)配置對(duì)比
車型圖片：
車型信息：	寶馬i3 2014款 增程型	寶馬M6 2015款 M6 Coupe	寶馬3系 2015款 328i xDrive 運(yùn)動(dòng)設(shè)計(jì)套裝
官方價(jià)：	51.68萬	220.6萬	45.8萬
廠商：	寶馬(進(jìn)口)	寶馬M	華晨寶馬
級(jí)別：	小型車	中大型車	中型車
上市時(shí)間：	2014-09	2015-05	2014-09
發(fā)動(dòng)機(jī)：	增程式 170馬力電動(dòng)機(jī)	4.4T V8	2.0T L4
進(jìn)氣形式：	自然吸氣	雙渦輪增壓	渦輪增壓
最大馬力(PS)：	34	560	245
最大扭矩(N·m)：	55	680	350
變速箱：	電動(dòng)車單速變速箱	7擋雙離合	8擋手自一體
車身結(jié)構(gòu)：	5門4座兩廂車	2門4座硬頂跑車	4門5座三廂車
長(zhǎng)×寬×高(mm)：	4006×1775×1600	4903×1899×1385	4624×1811×1455
軸距(mm)：	2570	2851	2810
最高車速(km/h)：	150	250	250
官方0-100km/h加速(s)：	7.9	4.2	5.8
實(shí)測(cè)0-100km/h加速(s)：	7.42	-	-
實(shí)測(cè)100-0km/h制動(dòng)(m)：	36.04	-	-
工信部綜合油耗(L/100km)：	-	10.2	-
整車質(zhì)保：	三年或10萬公里	三年或10萬公里	三年或10萬公里
車身結(jié)構(gòu)：	兩廂車	硬頂跑車	三廂車
長(zhǎng)度(mm)：	4006	4903	4624
寬度(mm)：	1775	1899	1811
高度(mm)：	1600	1385	1455
軸距(mm)：	2570	2851	2810
前輪距(mm)：	-	-	1531
后輪距(mm)：	-	-	1572
最小離地間隙(mm)：	-	-	-
車重(kg)：	-	-	1640
車門數(shù)(個(gè))：	5	2	4
座位數(shù)(個(gè))：	4	4	5
油箱容積(L)：	-	80	60
行李廂容積(L)：	260	-	480
行李廂最大容積(L)：	1100 (座椅放倒)	-	-
貨箱尺寸(mm)：	-	-	-
最大載重質(zhì)量(kg)：	-	-	-
發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)：	-	S63B44TU	N20B20
排量(mL)：	650	4395	1997
進(jìn)氣形式：	自然吸氣	雙渦輪增壓	渦輪增壓
最大馬力(PS)：	34	560	245
最大功率(kW)：	25	412	180
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)：	4300	6000-7000	5000-6500
最大扭矩(N·m)：	55	680	350
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)：	4300	1500-5750	1250-4800
氣缸排列形式：	直列	V型	直列
氣缸數(shù)(個(gè))：	2	8	4
每缸氣門數(shù)(個(gè))：	4	4	4
壓縮比：	-	9.3	10
配氣機(jī)構(gòu)：	-	DOHC	DOHC
缸徑(mm)：	-	89	84
行程(mm)：	-	88.3	90.1
發(fā)動(dòng)機(jī)特有技術(shù)：	-	Double VANOS/Valvetronic	Double VANOS/Valvetronic
燃料形式：	增程式	汽油	汽油
燃油標(biāo)號(hào)：	95號(hào)(原97號(hào))	95號(hào)(原97號(hào))	95號(hào)(原97號(hào))
供油方式：	多點(diǎn)電噴	直噴	直噴
缸蓋材料：	-	鋁	鋁
缸體材料：	-	鋁	鋁
排放標(biāo)準(zhǔn)：	歐V/國(guó)V	歐Ⅳ	國(guó)IV/國(guó)V
電動(dòng)機(jī)最大功率(kW)：	125	-	-
電動(dòng)機(jī)最大扭矩(N·m)：	250	-	-
電池支持最高續(xù)航里程(km)：	340	-	-
電池容量(kWh)：	-	-	-
簡(jiǎn)稱：	電動(dòng)車單速變速箱	7擋雙離合	8擋手自一體
擋位個(gè)數(shù)：	1	7	8
變速箱類型：	固定齒比變速箱	雙離合變速箱(DCT)	自動(dòng)變速箱(AT)
驅(qū)動(dòng)方式：	后置后驅(qū)	前置后驅(qū)	前置四驅(qū)
四驅(qū)形式：	-	-	全時(shí)四驅(qū)
中央差速器結(jié)構(gòu)：	-	-	多片離合器
前懸掛類型：	麥弗遜式獨(dú)立懸掛	鋁合金雙接頭彈簧柱	雙球節(jié)彈簧減震支柱前橋
后懸掛類型：	多連桿式獨(dú)立懸掛	鋁合金多連桿	五連桿獨(dú)立懸掛
轉(zhuǎn)向助力類型：	電動(dòng)助力	機(jī)械液壓助力	電動(dòng)助力
車體結(jié)構(gòu)：	非承載式	承載式	承載式
前制動(dòng)器類型：	通風(fēng)盤式	通風(fēng)盤式	通風(fēng)盤式
后制動(dòng)器類型：	通風(fēng)盤式	通風(fēng)盤式	通風(fēng)盤式
駐車制動(dòng)類型：	電子駐車	電子駐車	手剎
前輪胎規(guī)格：	155/70 R19	265/35 R20	225/50 R17
后輪胎規(guī)格：	175/60 R19	295/30 R20	225/50 R17
備胎規(guī)格：	無	無	無
接近角(°)：	-	-	-
離去角(°)：	-	-	-
縱向通過角(°)：	-	-	-
最大爬坡度(%)：	-	-	-
最小離地間隙(mm)：	-	-	-
最小轉(zhuǎn)彎半徑(m)：	-	-	-
最大涉水深度(mm)：	-	-	-
ABS防抱死：	●	●	●
制動(dòng)力分配(EBD/CBC等)：	●	●	●
剎車輔助(EBA/BAS/BA等)：	●	●	●
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等)：	●	●	●
車身穩(wěn)定控制(ESP/DSC/VSC等)：	●	●	●
胎壓監(jiān)測(cè)裝置：	●	●	●
零胎壓繼續(xù)行駛：	●	●	●
安全帶未系提示：	●	●	●
駕駛座安全氣囊：	●	●	●
副駕駛安全氣囊：	●	●	●
前排側(cè)氣囊：	●	●	●
后排側(cè)氣囊：	-	-	-
前排頭部氣囊(氣簾)：	●	●	●
后排頭部氣囊(氣簾)：	●	●	●
膝部氣囊：	-	-	-
ISO FIX兒童座椅接口：	●	●	●
發(fā)動(dòng)機(jī)電子防盜：	-	●	●
車內(nèi)中控鎖：	●	●	●
遙控鑰匙：	●	●	●
無鑰匙啟動(dòng)系統(tǒng)：	●	●	●
無鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)：	●	●	●
上坡輔助：	●	●	-
自動(dòng)駐車：	●	●	-
陡坡緩降：	-	-	-
可變懸掛：	-	●	-
空氣懸掛：	-	-	-
可變轉(zhuǎn)向比：	-	●	-
前橋限滑差速器/差速鎖：	-	-	-
中央差速器鎖止功能：	-	-	-
后橋限滑差速器/差速鎖：	-	●	-
電動(dòng)天窗：	●	-	●
全景天窗：	-	-	-
運(yùn)動(dòng)外觀套件：	-	●	●
鋁合金輪轂：	●	●	●
電動(dòng)吸合門：	-	●	-
側(cè)滑門：	-	-	-
電動(dòng)后備廂：	-	-	-
后備廂感應(yīng)開啟：	-	-	○
真皮方向盤：	●	●	●
方向盤上下調(diào)節(jié)：	●	●	●
方向盤前后調(diào)節(jié)：	●	●	●
方向盤電動(dòng)調(diào)節(jié)：	-	●	-
多功能方向盤：	●	●	●
方向盤換擋：	-	●	●
方向盤加熱：	-	○	-
定速巡航：	●	●	●
前雷達(dá)：	○	●	●
后倒車?yán)走_(dá)：	●	●	●
倒車視頻影像：	-	●	●
行車電腦顯示屏：	●	●	●
HUD抬頭數(shù)字顯示：	-	●	○
ECO節(jié)能模式：	-	-	●
車載冰箱：	-	-	-
真皮/仿皮座椅：	●	●	●
運(yùn)動(dòng)風(fēng)格座椅：	-	●	●
座椅高低調(diào)節(jié)：	●	●	●
腰部支撐調(diào)節(jié)：	-	●	●
肩部支撐調(diào)節(jié)：	-	-	-
駕駛位電動(dòng)調(diào)節(jié)：	-	●	●
副駕駛位電動(dòng)調(diào)節(jié)：	-	●	●
第二排靠背角度調(diào)節(jié)：	-	-	-
第二排座椅移動(dòng)：	-	-	-
后排座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)：	-	-	-
電動(dòng)座椅記憶：	-	●	●
前排座椅加熱：	●	●	●
后排座椅加熱：	-	-	-
前排座椅通風(fēng)：	-	●	-
后排座椅通風(fēng)：	-	-	-
前排座椅按摩：	-	-	-
后排座椅按摩：	-	-	-
后排座椅整體放倒：	-	-	-
后排座椅比例放倒：	●	-	●
第三排座椅：	-	-	-
前座中央扶手：	●	●	●
后座中央扶手：	-	-	●
后排杯架：	●	-	●
手動(dòng)空調(diào)：	-	-	-
自動(dòng)空調(diào)：	●	●	●
后排獨(dú)立空調(diào)：	-	-	-
后座出風(fēng)口：	-	-	●
溫度分區(qū)控制：	-	●	●
車內(nèi)空氣調(diào)節(jié)/花粉過濾：	-	●	●
氙氣大燈：	-	-	●
LED大燈：	●	●	-
日間行車燈：	●	●	●
自動(dòng)頭燈：	●	●	●
轉(zhuǎn)向輔助燈：	-	-	-
隨動(dòng)轉(zhuǎn)向大燈(AFS)：	-	●	○
前霧燈：	●	-	●
大燈高度可調(diào)：	●	●	●
大燈清洗裝置：	-	●	●
車內(nèi)氛圍燈：	-	●	-
前電動(dòng)車窗：	●	●	●
后電動(dòng)車窗：	-	-	●
車窗防夾手功能：	●	●	●
防紫外線/隔熱玻璃：	-	●	●
后視鏡電動(dòng)調(diào)節(jié)：	●	●	●
外后視鏡加熱：	●	●	●
內(nèi)后視鏡自動(dòng)防眩目：	●	●	●
外后視鏡自動(dòng)防眩目：	●	●	●
后視鏡電動(dòng)折疊：	●	●	●
后視鏡記憶：	-	●	●
后風(fēng)擋遮陽簾：	-	○	-
后排側(cè)遮陽簾：	-	-	-
遮陽板化妝鏡：	●	●	●
后雨刷：	●	-	-
感應(yīng)雨刷：	●	●	●
GPS導(dǎo)航系統(tǒng)：	●	●	●
車載信息服務(wù)：	●	●	●
中控臺(tái)彩色大屏：	●	●	●
中控臺(tái)大屏尺寸：	-	-	-
內(nèi)置硬盤：	●	●	●
藍(lán)牙/車載電話：	●	●	●
車載電視：	-	○	-
后排液晶屏：	-	-	-
外接音源接口(AUX/USB/iPod等)：	●	●	●
單碟CD：	-	-	-
多碟CD系統(tǒng)：	-	-	-
單碟DVD：	-	-	●
多碟DVD系統(tǒng)：	-	●	-
揚(yáng)聲器品牌：	-	-	-
揚(yáng)聲器數(shù)量：	8	8	8
自動(dòng)泊車入位：	○	-	-
發(fā)動(dòng)機(jī)啟停技術(shù)：	-	●	●
并線輔助：	-	-	-
車道偏離預(yù)警系統(tǒng)：	-	-	-
主動(dòng)剎車/主動(dòng)安全系統(tǒng)：	-	-	-
整體主動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)：	-	●	-
夜視系統(tǒng)：	-	○	-
中控液晶屏分屏顯示：	-	-	-
自適應(yīng)巡航：	-	-	○
全景攝像頭：	-	●	-
備注：	-	-	-
快速通道：	了解經(jīng)銷商報(bào)價(jià)>> 進(jìn)入車系頻道　>>	了解經(jīng)銷商報(bào)價(jià)>> 進(jìn)入車系頻道　>>	了解經(jīng)銷商報(bào)價(jià)>> 進(jìn)入車系頻道　>>
更多車型對(duì)比 >>