感受賽車(chē)DNA 2015保時(shí)捷全球路演上海站

　　【太平洋汽車(chē)網(wǎng) 評(píng)測(cè)頻道】時(shí)間來(lái)到2015年6月14日，保時(shí)捷終結(jié)了奧迪對(duì)勒芒賽道的統(tǒng)治，包攬了今年該分站的冠亞軍，而這僅是保時(shí)捷重返勒芒的第二年。

體驗(yàn)讀圖模式

　　為了讓更多人能感受到純正賽車(chē)的魅力，保時(shí)捷全球路演已在30多個(gè)國(guó)家成功舉辦。今天，保時(shí)捷全球路演再度登臨上海國(guó)際賽車(chē)場(chǎng)，本次路演不僅為參與者帶來(lái)了賽道馳騁的獨(dú)特體驗(yàn)，同時(shí)也展示了保時(shí)捷引以為傲的品牌歷史與跑車(chē)精髓。

●快速了解2015保時(shí)捷全球路演上海站

Q1：我能體驗(yàn)到哪些車(chē)型？

　　號(hào)稱(chēng)能夠體驗(yàn)保時(shí)捷全系車(chē)型的全球路演實(shí)際上也是有所保留，像保時(shí)捷918，911 GT3 RS這些神器還是沒(méi)能到場(chǎng)。

Q2：分別有哪些項(xiàng)目能夠體驗(yàn)？

　　本次保時(shí)捷全球路演賽道體驗(yàn)活動(dòng)屬于初級(jí)的賽道體驗(yàn)，項(xiàng)目分別有緊急剎車(chē)變線，四門(mén)車(chē)型賽道駕駛，跑車(chē)賽道駕駛，繞樁以及參觀“保時(shí)捷品牌長(zhǎng)廊”。

Q3：除了賽道體驗(yàn)，此次路演還有那些干貨？

　　除了激動(dòng)人心的賽道體驗(yàn)之外，“保時(shí)捷品牌長(zhǎng)廊”也是車(chē)迷們絕不能錯(cuò)過(guò)的好項(xiàng)目。展物包括了保時(shí)捷跑車(chē)始祖——保時(shí)捷356、初代保時(shí)捷911、第二代保時(shí)捷Carrera Speedster以及剛剛獲得勒芒冠軍的保時(shí)捷919 Hybrid。

●賽道試駕：

　　在下賽道前還是先來(lái)看看如何調(diào)整正確的坐姿吧：右腳能輕松將剎車(chē)踩到底，剎車(chē)到底時(shí)膝蓋不繃直；座椅頭部離頂棚一拳左右；肩膀自然靠在座椅上伸直胳膊，手腕恰好在方向盤(pán)上緣。

●項(xiàng)目一：緊急剎車(chē)變線

　　這是一項(xiàng)非?；A(chǔ)的科目，其目的在于應(yīng)對(duì)在駕駛時(shí)出現(xiàn)的突發(fā)情況，駕駛員只需把握好方向盤(pán)，保持車(chē)速，當(dāng)教練員告知?jiǎng)x車(chē)時(shí)，一腳踩死剎車(chē)并且按照提示的方向轉(zhuǎn)向避讓樁桶直至車(chē)輛停止。

　　在此項(xiàng)目中你能學(xué)到果斷并冷靜地處理道路上的突發(fā)情況，同時(shí)能體驗(yàn)到保時(shí)捷911 Carrera 4S的強(qiáng)大加速能力以及全力剎車(chē)時(shí)車(chē)身的穩(wěn)定性與可控性。

●項(xiàng)目二：四門(mén)車(chē)型賽道駕駛

　　在接下來(lái)的兩個(gè)項(xiàng)目中我們真正能體驗(yàn)到保時(shí)捷車(chē)型能帶給我們的駕控樂(lè)趣，首先是四門(mén)車(chē)型的賽道駕駛，在此項(xiàng)目中我們將按照比賽時(shí)的走線重點(diǎn)練習(xí)如何找到入彎點(diǎn)與出彎點(diǎn)以最快速度過(guò)彎。

　　包括Panamera、卡宴以及Macan在內(nèi)的保時(shí)捷四門(mén)車(chē)型你都能夠體驗(yàn)到，其中最特別的車(chē)型要數(shù)Panamera S Hybrid，其特殊之處在于這是一款插電式混合動(dòng)力車(chē)，在電力充沛的情況下踩下近3/4油門(mén)都依然為純電力驅(qū)動(dòng)。不過(guò)在純電驅(qū)動(dòng)下的Panamera似乎有些懶散，但當(dāng)你需要全力加速時(shí)不要猶豫，全力踩下油門(mén)踏板（相比起普通版Panamera，混合動(dòng)力車(chē)型的油門(mén)踏板要更硬一些，需要一定時(shí)間去適應(yīng)），而后強(qiáng)大推背感伴隨著令人期待的發(fā)動(dòng)機(jī)嘶吼便隨之而來(lái)。

●項(xiàng)目三：跑車(chē)賽道駕駛

　　最激動(dòng)人心的項(xiàng)目來(lái)了，在這里我們能夠駕駛911 Carrera S、911 Carrera 4S以及Boxster S三款車(chē)型來(lái)進(jìn)行賽道體驗(yàn)，相比起剛才四門(mén)車(chē)型體驗(yàn)，保時(shí)捷跑車(chē)擁有更純正的賽車(chē)基因，本項(xiàng)目的賽道難度也更大。

　　三臺(tái)車(chē)型在賽道上的表現(xiàn)也各不相同，我很幸運(yùn)地由Boxster S、911 Carrera S再到911 Carrera 4S的順序依次試駕，Boxster S采用中置后驅(qū)的布局使它的平衡性最好，駕駛起來(lái)最為輕松，而由于車(chē)身較輕，并且底盤(pán)硬朗，Boxster S在過(guò)彎時(shí)的極限并不高，但優(yōu)良的平衡性與輕巧的車(chē)身讓你更容易在賽道中修正車(chē)身。

　　而后置后驅(qū)的911 Carrera S在彎中你能明顯感到車(chē)尾的活躍，但更加優(yōu)異的底盤(pán)表現(xiàn)讓它駕駛起來(lái)其實(shí)要比Boxster S更加穩(wěn)健，更強(qiáng)的動(dòng)力讓它在提速時(shí)有著更強(qiáng)的推背感，更渾厚的聲線也能使你腎上腺素倍增。

　　最后體驗(yàn)的車(chē)型是后置四驅(qū)的911 Carrera 4S，其實(shí)在試過(guò)了911 Carrera S后我便大致能猜到這4驅(qū)的911會(huì)有個(gè)什么表現(xiàn)，以剛才兩臺(tái)車(chē)都會(huì)有些甩尾的速度過(guò)彎，911 Carrera 4S表現(xiàn)除了超強(qiáng)的穩(wěn)定性，低趴的車(chē)身加上四驅(qū)系統(tǒng)，這臺(tái)911猶如吸在賽道般穩(wěn)定，這毫無(wú)疑問(wèn)能做出最快的圈速，但超穩(wěn)定的過(guò)彎也喪失了一些駕駛樂(lè)趣。

●項(xiàng)目四：繞樁

　　作為本次賽道體驗(yàn)的最后一個(gè)項(xiàng)目，繞樁的技術(shù)含量并不低，駕駛員需要在最短時(shí)間內(nèi)穿過(guò)樁桶，在盡頭掉頭并繞樁返回。而最快的路線如圖所示，貼近樁桶的綠色走線路程最短，耗時(shí)最短，而想要又快又好地穿樁而過(guò)還需要一定的駕駛技術(shù)。

　　在本項(xiàng)目中使用的車(chē)輛為Boxster以及Cayman，作為中置后驅(qū)跑車(chē)的代表，水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)以及超低的重心使得它們有著極佳的平衡感與靈活性。

　　對(duì)于繞樁的技巧，其實(shí)想要做出好的成績(jī)，狠踩油門(mén)絕對(duì)是無(wú)濟(jì)于事的，可能只會(huì)讓走線更大，車(chē)輛失控。最好的腳法是起步迅速踩油，達(dá)到一定速度后穩(wěn)住油門(mén)，目光要看著下一個(gè)樁桶而非眼前的，打方向力度不要太猛太快，越平順時(shí)車(chē)輛的走線也會(huì)越順暢，而速度則因人而異，熟練后能以即將失控的速度來(lái)繞樁便能獲得最好成績(jī)了。

●總結(jié)：

　　保時(shí)捷全球路演讓參與者見(jiàn)證了保時(shí)捷“生于賽道，馳于公路”的榮耀與激情，同時(shí)又包括了緊急剎車(chē)變線、繞樁等實(shí)用型培訓(xùn)項(xiàng)目?？鞓?lè)的時(shí)光總是短暫的，而在這短短的一天里，保時(shí)捷竭盡所能地向我們展示著它的魅力，是保時(shí)捷的不懈進(jìn)取讓它擁有了一座座冠軍獎(jiǎng)杯，也正因?yàn)楸r(shí)捷的執(zhí)著，才有了一代代恒久不衰的經(jīng)典車(chē)型。

車(chē)型參數(shù)配置對(duì)比
車(chē)型圖片：
車(chē)型信息：	Boxster 2013款 Boxster S 3.4	Cayman 2013款 Cayman S	保時(shí)捷911 2013款 Carrera 4S 3.8L	保時(shí)捷911 2014款 Turbo S 3.8T
官方價(jià)：	97.0萬(wàn)	100.9萬(wàn)	155.1萬(wàn)	255.1萬(wàn)
廠商：	保時(shí)捷	保時(shí)捷	保時(shí)捷	保時(shí)捷
級(jí)別：	跑車(chē)	跑車(chē)	跑車(chē)	跑車(chē)
上市時(shí)間：	2012-05	2013-01	-	2013-07
發(fā)動(dòng)機(jī)：	3.4L H6	3.4L H6	3.8L H6	3.8T H6
進(jìn)氣形式：	自然吸氣	自然吸氣	自然吸氣	雙渦輪增壓
最大馬力(PS)：	315	325	400	560
最大扭矩(N·m)：	360	370	440	700
變速箱：	7擋雙離合	7擋雙離合	7擋雙離合	7擋雙離合
車(chē)身結(jié)構(gòu)：	2門(mén)2座軟頂敞篷車(chē)	2門(mén)2座硬頂跑車(chē)	2門(mén)4座硬頂跑車(chē)	2門(mén)4座硬頂跑車(chē)
長(zhǎng)×寬×高(mm)：	4374×1801×1282	4380×1801×1295	4491×1852×1296	4506×1880×1296
軸距(mm)：	2475	2475	2450	2450
最高車(chē)速(km/h)：	277	281	297	318
官方0-100km/h加速(s)：	5	4.9	4.3	3.1
實(shí)測(cè)0-100km/h加速(s)：	-	4.69	-	-
實(shí)測(cè)100-0km/h制動(dòng)(m)：	-	35.73	-	-
工信部綜合油耗(L/100km)：	-	-	-	-
整車(chē)質(zhì)保：	三年不限公里	三年不限公里	三年不限公里	三年不限公里
車(chē)身結(jié)構(gòu)：	軟頂敞篷車(chē)	硬頂跑車(chē)	硬頂跑車(chē)	硬頂跑車(chē)
長(zhǎng)度(mm)：	4374	4380	4491	4506
寬度(mm)：	1801	1801	1852	1880
高度(mm)：	1282	1295	1296	1296
軸距(mm)：	2475	2475	2450	2450
前輪距(mm)：	-	-	-	-
后輪距(mm)：	-	-	-	-
最小離地間隙(mm)：	-	-	-	-
車(chē)重(kg)：	1350	-	-	1680
車(chē)門(mén)數(shù)(個(gè))：	2	2	2	2
座位數(shù)(個(gè))：	2	2	4	4
油箱容積(L)：	64	64	68	68
行李廂容積(L)：	280	-	125	115
行李廂最大容積(L)：	-	-	-	-
貨箱尺寸(mm)：	-	-	-	-
最大載重質(zhì)量(kg)：	-	-	-	-
發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)：	-	-	-	-
排量(mL)：	3436	3436	3800	3800
進(jìn)氣形式：	自然吸氣	自然吸氣	自然吸氣	雙渦輪增壓
最大馬力(PS)：	315	325	400	560
最大功率(kW)：	232	239	294	412
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)：	6700	7400	7400	6500-6750
最大扭矩(N·m)：	360	370	440	700
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)：	4500-5800	4500-5800	5600	2100-4250
氣缸排列形式：	水平對(duì)置	水平對(duì)置	水平對(duì)置	水平對(duì)置
氣缸數(shù)(個(gè))：	6	6	6	6
每缸氣門(mén)數(shù)(個(gè))：	4	4	4	4
壓縮比：	12.5	12.5	10.8	9.8
配氣機(jī)構(gòu)：	DOHC	DOHC	DOHC	DOHC
缸徑(mm)：	-	-	102	-
行程(mm)：	-	-	77.5	-
發(fā)動(dòng)機(jī)特有技術(shù)：	-	-	-	-
燃料形式：	汽油	汽油	汽油	汽油
燃油標(biāo)號(hào)：	95號(hào)(原97號(hào))	95號(hào)(原97號(hào))	95號(hào)(原97號(hào))	95號(hào)(原97號(hào))
供油方式：	直噴	直噴	直噴	直噴
缸蓋材料：	鋁	鋁	鋁	鋁
缸體材料：	鋁	鋁	鋁	鋁
排放標(biāo)準(zhǔn)：	歐V/國(guó)V	歐Ⅳ	歐V/國(guó)V	歐V/國(guó)V
電動(dòng)機(jī)最大功率(kW)：	-	-	-	-
電動(dòng)機(jī)最大扭矩(N·m)：	-	-	-	-
電池支持最高續(xù)航里程(km)：	-	-	-	-
電池容量(kWh)：	-	-	-	-
簡(jiǎn)稱(chēng)：	7擋雙離合	7擋雙離合	7擋雙離合	7擋雙離合
擋位個(gè)數(shù)：	7	7	7	7
變速箱類(lèi)型：	雙離合變速箱(DCT)	雙離合變速箱(DCT)	雙離合變速箱(DCT)	雙離合變速箱(DCT)
驅(qū)動(dòng)方式：	中置后驅(qū)	中置后驅(qū)	后置四驅(qū)	后置四驅(qū)
四驅(qū)形式：	-	-	全時(shí)四驅(qū)	全時(shí)四驅(qū)
中央差速器結(jié)構(gòu)：	-	-	多片離合器	多片離合器
前懸掛類(lèi)型：	麥弗遜式獨(dú)立懸掛	麥弗遜式獨(dú)立懸掛	麥弗遜式獨(dú)立懸掛	麥弗遜式獨(dú)立懸掛
后懸掛類(lèi)型：	麥弗遜式獨(dú)立懸掛	多連桿式獨(dú)立懸掛	多連桿式獨(dú)立懸掛	多連桿式獨(dú)立懸掛
轉(zhuǎn)向助力類(lèi)型：	電動(dòng)助力	電動(dòng)助力	電子液壓助力	電子液壓助力
車(chē)體結(jié)構(gòu)：	承載式	承載式	承載式	承載式
前制動(dòng)器類(lèi)型：	通風(fēng)盤(pán)式	通風(fēng)盤(pán)式	通風(fēng)盤(pán)式	通風(fēng)盤(pán)式
后制動(dòng)器類(lèi)型：	通風(fēng)盤(pán)式	通風(fēng)盤(pán)式	通風(fēng)盤(pán)式	通風(fēng)盤(pán)式
駐車(chē)制動(dòng)類(lèi)型：	電子駐車(chē)	電子駐車(chē)	電子駐車(chē)	電子駐車(chē)
前輪胎規(guī)格：	235/40 R19	235/40 R19	245/35 R20	245/35 R20
后輪胎規(guī)格：	265/40 R19	265/40 R19	305/30 R20	305/30 R20
備胎規(guī)格：	無(wú)	無(wú)	無(wú)	無(wú)
接近角(°)：	-	-	-	-
離去角(°)：	-	-	-	-
縱向通過(guò)角(°)：	-	-	-	-
最大爬坡度(%)：	-	-	-	-
最小離地間隙(mm)：	-	-	-	-
最小轉(zhuǎn)彎半徑(m)：	-	-	-	-
最大涉水深度(mm)：	-	-	-	-
ABS防抱死：	●	●	●	●
制動(dòng)力分配(EBD/CBC等)：	●	●	●	●
剎車(chē)輔助(EBA/BAS/BA等)：	●	●	●	●
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等)：	●	●	●	●
車(chē)身穩(wěn)定控制(ESP/DSC/VSC等)：	●	●	●	●
胎壓監(jiān)測(cè)裝置：	○	○	○	○
零胎壓繼續(xù)行駛：	-	-	-	-
安全帶未系提示：	●	●	●	●
駕駛座安全氣囊：	●	●	●	●
副駕駛安全氣囊：	●	●	●	●
前排側(cè)氣囊：	●	●	●	●
后排側(cè)氣囊：	-	-	-	-
前排頭部氣囊(氣簾)：	-	-	●	●
后排頭部氣囊(氣簾)：	-	-	-	-
膝部氣囊：	-	-	-	-
ISO FIX兒童座椅接口：	○	○	●	●
發(fā)動(dòng)機(jī)電子防盜：	●	●	●	●
車(chē)內(nèi)中控鎖：	●	●	●	●
遙控鑰匙：	●	●	●	●
無(wú)鑰匙啟動(dòng)系統(tǒng)：	-	-	○	○
無(wú)鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)：	-	-	○	○
上坡輔助：	-	●	●	●
自動(dòng)駐車(chē)：	-	-	-	-
陡坡緩降：	-	-	-	-
可變懸掛：	○	○	●	●
空氣懸掛：	-	-	-	-
可變轉(zhuǎn)向比：	●	●	●	●
前橋限滑差速器/差速鎖：	-	-	-	-
中央差速器鎖止功能：	-	-	-	-
后橋限滑差速器/差速鎖：	-	○	-	-
電動(dòng)天窗：	-	-	○	●
全景天窗：	-	-	-	-
運(yùn)動(dòng)外觀套件：	-	-	-	-
鋁合金輪轂：	●	●	●	●
電動(dòng)吸合門(mén)：	-	-	-	-
側(cè)滑門(mén)：	-	-	-	-
電動(dòng)后備廂：	-	-	-	-
后備廂感應(yīng)開(kāi)啟：	-	-	-	-
真皮方向盤(pán)：	●	●	●	●
方向盤(pán)上下調(diào)節(jié)：	●	●	●	●
方向盤(pán)前后調(diào)節(jié)：	●	●	●	●
方向盤(pán)電動(dòng)調(diào)節(jié)：	-	-	●	●
多功能方向盤(pán)：	○	○	○	●
方向盤(pán)換擋：	○	○	○	●
方向盤(pán)加熱：	○	○	○	○
定速巡航：	○	○	●	●
前雷達(dá)：	●	●	●	●
后倒車(chē)?yán)走_(dá)：	●	●	●	●
倒車(chē)視頻影像：	-	-	-	○
行車(chē)電腦顯示屏：	●	●	●	●
HUD抬頭數(shù)字顯示：	-	-	-	-
ECO節(jié)能模式：	-	-	-	-
車(chē)載冰箱：	-	-	-	-
真皮/仿皮座椅：	●	●	●	●
運(yùn)動(dòng)風(fēng)格座椅：	●	●	●	●
座椅高低調(diào)節(jié)：	●	●	●	●
腰部支撐調(diào)節(jié)：	●	●	●	●
肩部支撐調(diào)節(jié)：	-	○	-	-
駕駛位電動(dòng)調(diào)節(jié)：	●	●	●	●
副駕駛位電動(dòng)調(diào)節(jié)：	●	●	●	●
第二排靠背角度調(diào)節(jié)：	-	-	-	-
第二排座椅移動(dòng)：	-	-	-	-
后排座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)：	-	-	-	-
電動(dòng)座椅記憶：	-	○	●	●
前排座椅加熱：	●	-	●	●
后排座椅加熱：	-	-	-	-
前排座椅通風(fēng)：	○	○	○	○
后排座椅通風(fēng)：	-	-	-	-
前排座椅按摩：	-	-	-	-
后排座椅按摩：	-	-	-	-
后排座椅整體放倒：	-	-	-	-
后排座椅比例放倒：	-	-	●	●
第三排座椅：	-	-	-	-
前座中央扶手：	●	●	●	●
后座中央扶手：	-	-	●	●
后排杯架：	-	-	-	-
手動(dòng)空調(diào)：	-	-	-	-
自動(dòng)空調(diào)：	●	●	●	●
后排獨(dú)立空調(diào)：	-	-	-	-
后座出風(fēng)口：	-	-	-	-
溫度分區(qū)控制：	-	●	●	●
車(chē)內(nèi)空氣調(diào)節(jié)/花粉過(guò)濾：	●	●	●	●
氙氣大燈：	●	●	●	-
LED大燈：	-	-	-	●
日間行車(chē)燈：	●	●	●	●
自動(dòng)頭燈：	●	●	●	●
轉(zhuǎn)向輔助燈：	-	-	-	-
隨動(dòng)轉(zhuǎn)向大燈(AFS)：	●	●	●	●
前霧燈：	●	●	-	-
大燈高度可調(diào)：	-	●	●	●
大燈清洗裝置：	●	●	●	●
車(chē)內(nèi)氛圍燈：	-	-	-	-
前電動(dòng)車(chē)窗：	●	●	●	●
后電動(dòng)車(chē)窗：	-	-	-	-
車(chē)窗防夾手功能：	●	●	●	●
防紫外線/隔熱玻璃：	●	●	●	●
后視鏡電動(dòng)調(diào)節(jié)：	●	●	●	●
外后視鏡加熱：	●	●	●	●
內(nèi)后視鏡自動(dòng)防眩目：	○	○	●	●
外后視鏡自動(dòng)防眩目：	-	○	-	-
后視鏡電動(dòng)折疊：	○	○	○	●
后視鏡記憶：	-	●	●	●
后風(fēng)擋遮陽(yáng)簾：	-	-	-	-
后排側(cè)遮陽(yáng)簾：	-	-	-	-
遮陽(yáng)板化妝鏡：	●	●	●	●
后雨刷：	-	○	●	-
感應(yīng)雨刷：	○	○	●	●
GPS導(dǎo)航系統(tǒng)：	○	○	●	●
車(chē)載信息服務(wù)：	-	-	-	-
中控臺(tái)彩色大屏：	○	○	●	●
中控臺(tái)大屏尺寸：	-	-	-	-
內(nèi)置硬盤(pán)：	-	-	●	●
藍(lán)牙/車(chē)載電話：	○	○	○	●
車(chē)載電視：	○	○	○	○
后排液晶屏：	-	-	-	-
外接音源接口(AUX/USB/iPod等)：	●	●	●	●
單碟CD：	-	-	-	-
多碟CD系統(tǒng)：	●	●	-	-
單碟DVD：	○	○	-	-
多碟DVD系統(tǒng)：	-	-	●	●
揚(yáng)聲器品牌：	-	-	-	-
揚(yáng)聲器數(shù)量：	10	-	12	-
自動(dòng)泊車(chē)入位：	-	-	-	-
發(fā)動(dòng)機(jī)啟停技術(shù)：	●	●	●	●
并線輔助：	-	-	-	-
車(chē)道偏離預(yù)警系統(tǒng)：	-	-	-	-
主動(dòng)剎車(chē)/主動(dòng)安全系統(tǒng)：	-	-	-	-
整體主動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)：	-	-	-	-
夜視系統(tǒng)：	-	-	-	-
中控液晶屏分屏顯示：	-	-	-	-
自適應(yīng)巡航：	-	○	○	○
全景攝像頭：	-	-	-	-
備注：	-	-	-	-
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