豈止于越野 廣汽三菱帕杰羅·勁暢深度體驗

　　【太平洋汽車網(wǎng) 評測頻道】在SUV百花齊放的今天，越野車似乎也沒那么野了，走時尚化路線的城市SUV不斷受到熱捧，然而總有廠商不忘初心，因為它們知道，在那個特定的圈子里，它們依然會受人們的信賴。三菱便是其中之一，“SUV世家”絕非浪得虛名，90年代的帕杰羅V33堪稱經(jīng)典，至今有許多仍在服役，其平臺還被許多國內(nèi)廠商模仿使用。而今天我們試駕的廣汽三菱帕杰羅·勁暢（以下簡稱勁暢）同樣有著這樣的特質(zhì)，此次我們特地來到內(nèi)蒙古，為的就是深入探尋它在不同路況下的潛質(zhì)，看看它的可靠性究竟如何。

體驗讀圖模式

●關(guān)于試駕車：

　　此次試駕活動使用的勁暢除了亞洲車王增岡浩的座駕更換了更專業(yè)的越野胎之外，所有車輛均為原裝，而我拿到的是入門版的3.0L 四驅(qū)車型（3.0L 自動四驅(qū)行政版 28.88萬）。

　　勁暢采用了第一代超選四驅(qū)系統(tǒng)（SS4-I)，雖然已服役多年但純機械式成熟可靠，越野能力相當(dāng)強悍。

2H（高速兩驅(qū)模式）：純后輪驅(qū)動

4H（高速四驅(qū)模式）：通過分動箱聯(lián)接前軸轉(zhuǎn)為全時四驅(qū)，粘性耦合器（VCU）起到限滑作用。

4HLC（高速四驅(qū)+中央鎖止）：中央差速器鎖止，前后橋動力分配為50:50，不能在鋪裝路面使用。

4LLC（低速四驅(qū)+中央鎖止）：在4HLC狀態(tài)下加入減速齒輪使扭矩放大，并且關(guān)閉車身穩(wěn)定系統(tǒng)與ABS。

●關(guān)于行程：

　　本次帕杰羅·勁暢試駕活動為期5天，我分別體驗了專業(yè)越野場地、草原、沙漠、戈壁與公路等各種路況。

●關(guān)于亞洲車王增岡浩：

　　增岡浩1960年出生于日本的琦玉縣入間市，于2002、2003年，駕駛?cè)廛囮牭呐两芰_連續(xù)兩次獲得巴黎達(dá)喀爾拉力賽的冠軍，并于2004年獲得UAE沙漠挑戰(zhàn)賽的綜合總冠軍，造就了達(dá)喀爾賽車史上的一段傳奇。作為2002年和2003年達(dá)喀爾拉力賽的冠軍，增岡浩不僅成為了歷史上第四個蟬聯(lián)冠軍的車手，而且也成為了首位獲得這一榮譽的亞洲人。

●越野？這只是開胃菜

　　當(dāng)我們抵達(dá)內(nèi)蒙古后第一個項目便是進入專業(yè)越野場地體驗，說真的，勁暢的通過性確實少有量產(chǎn)車可與其匹敵，未來會不會有3門版的短軸勁暢呢？（這只是YY）

●勁暢除了越野還有啥能耐？（草原拉力）

　　知道前文為何介紹增岡浩先生了吧，其實勁暢還有著優(yōu)秀的拉力賽基因，沒辦法，三菱汽車參與達(dá)喀爾拉力賽25次，奪得12次冠軍而且7連冠的彪炳戰(zhàn)績就擺在那了。

　　首先我們進行的是草原試駕體驗，這可不只是簡單的體驗，由增岡浩駕駛的頭車率先出發(fā)，這速度一帶起來熱愛駕駛的我們自然放膽豁呀！只不過身為汽車編輯的我們再怎么拼了命地追，過了2個彎道后就再也找不著頭車了，2個彎道，2個彎道，2個彎道，重要的事情說三遍，這就是一個業(yè)余愛好者與達(dá)喀爾冠軍的差距，連吃灰的機會都不留給我。

　　當(dāng)然，在進入草原拉力路段之前，敬業(yè)的教練們已經(jīng)為我們調(diào)整好輪胎的胎壓了，在進行高強度非鋪裝路面駕駛前，胎壓不能太高，此行我們的胎壓統(tǒng)一調(diào)整為2.5，而后來還是覺得車內(nèi)太過顛簸，再降至2.2才覺得合適。而高速通過草原路段連續(xù)大幅顛簸和彈跳對車輛懸架是一大考驗，而良好的車身剛性也讓勁暢完全不懼這樣的折騰。

　　越野拉力賽道比起賽車場可要刺激得多，各種不可預(yù)知的路況對于車手來說專注是非常重要的，稍不留神可能蹦著蹦著就翻車了。

　　我有幸體驗了增岡浩駕駛的勁暢，草原拉力路段基本就沒低于80km/h，在稍微平緩的直道速度能達(dá)到120km/h，而他駕駛的勁暢僅僅是換了一套更好的越野輪胎而已。增岡浩說過跑達(dá)喀爾的時候，平緩路面車速基本在150km/h以上，試乘完他的車之后我覺得這話可真不夸張。跑拉力賽需要的是足夠的專注與足夠長遠(yuǎn)的目光，這樣你才能找好最好的線路并控制好車身。

●庫布奇沙漠試駕：

　　這是我第一次參與沙漠試駕，庫布奇沙漠柔軟細(xì)膩的質(zhì)感讓我有些不知所措，而這對于勁暢來說似乎沒有什么影響。

　　在豁沙子前調(diào)整胎壓是必不可少的，1.0-1.2bar的胎壓絕不適合在鋪裝路面上行駛，可在柔軟的沙地中卻能獲得極好的抓地力，但胎壓低于該數(shù)值的話也有可能出現(xiàn)輪胎與輪轂出現(xiàn)脫圈的危險。由于沙地松軟且阻力極大，所有車輛在駕駛時均采用脫困能力最強的4LLc模式并開啟后差速鎖，啟動該模式后車身穩(wěn)定系統(tǒng)與ABS會自動關(guān)閉。

　　重磅的來了，我們又有機會乘坐增岡浩駕駛的勁暢感受與達(dá)喀爾冠軍一同豁沙子的樂趣，與草原拉力不同的是，沙漠的起伏要大太多了，且地面松軟，跑起來的速度自然不能與前者相比，但畢竟是冠軍車手，勁暢龐大的車身在增岡浩手里就像玩具似的，雖然對場地并不熟悉，但這也就更能體現(xiàn)出他過人的車技與應(yīng)變能力了。

　　在沙地中想要好好的起步一定要緩踩油門，待車輪獲得足夠抓地力，車輛向前移動時再逐漸給油進行加速，想要在沙漠中勻速前行必須持續(xù)控制好油門，由于阻力大，收油便是很好的減速方法。

　　沖沙丘前要看好線路，提前進行加速讓車身獲得足夠的動力，在上坡的過程中必須持續(xù)不斷地踩油門加速，而由于車內(nèi)無法觀察到沙丘另一邊的情況，在即將到達(dá)坡頂時收油門，讓車輛以較低速度翻過坡頂，而下坡時并不需要踩剎車，控制好油門讓車輛順勢而下。若沖坡速度不夠或是在坡頂剎車，很可能會陷車，若是刨坑都無法挽救的話也就只能等著神一樣的隊友過來施救了。

　　而若是面對較大的沙梁更要借勢而為，不可蠻干，爬坡時持續(xù)踩油別讓車輛速度降下來否則很容易陷車，側(cè)傾較大時也別慌張，控制好方向別打得太急，重心轉(zhuǎn)移得厲害的話還是會翻車的，然后踩油門順著沙梁的走勢往下開。

●庫布奇沙漠——銀川明長城遺址（公路試駕600km）

　　沙漠試駕之后經(jīng)過一晚的休整，我們即將前往銀川賀蘭山下，而我駕駛的這臺11號車昨天還作為體驗車開著去玩兒沙呢，今天便直接來跑600km長途會出問題嗎？

　　事實證明我是多慮了，休息了一晚的勁暢在公路中表現(xiàn)一如既往的可靠，而行駛中的靜謐性和那沉重的方向盤給了我很深的印象。

　　油門踏板的響應(yīng)并不敏感，這也是許多硬派越野車的共性，由于滿載后的質(zhì)量已達(dá)到2.4噸，勁暢的提速效果并不是很明顯，但V6發(fā)動機線性的動力輸出依然能保證非常好的行駛質(zhì)感，5速手自一體變速箱與發(fā)動機匹配度很高，換擋的邏輯與平順性都表現(xiàn)良好。

　　由于非承載式車身結(jié)構(gòu)底盤把車體與路面很好地分隔開，不過勁暢的懸掛并非以舒適性為主，就算是如此長的懸掛行程車內(nèi)依然能夠感受到路面一些震動回饋，但在通過大的坑洼時避震還是能將其有效地化解，并且車身不會出現(xiàn)太多的晃動，這時你能感受到它的韌性。

　　也正因為非承載式結(jié)構(gòu)，出色的行駛靜謐性給了我很大的驚喜，高速時的車速在110km/h左右，此時幾乎聽不到地面?zhèn)鱽淼奶ピ肼?，就連發(fā)動機聲音也很不明顯，環(huán)繞在耳邊的只有音響傳來的音樂以及輕微的風(fēng)噪。

　　而機械感十足的轉(zhuǎn)向在低速挪車時真是個噩夢，跑起來后尚能接受，只是轉(zhuǎn)向不會主動回正，跑高速時需要手動輕微矯正方向。而這種原始的機械感對于越野路段來說卻是再好不過了，我能通過手里的方向盤清晰地感知各種路況，并且這種機械連接的可靠性更是沒有對手。

●賀蘭山下明長城（戈壁路段試駕）

　　這段路與之前的草原路段試駕有些類似，行車速度也可以非常快，而不同的是這段路面會硬些，駕駛時揚起的塵埃會非常大，并且有不少鋒利的石頭。

　　戈壁試駕全程大約8km，一路上起伏顛簸不斷，不過這對勁暢來說還真是小菜一碟，只需掛上4H擋，沿著的車轍印安心開就是了，就算再這樣較高強度的越野駕駛中，非承載式車身展現(xiàn)出了良好的底盤剛性，盡可能保證車內(nèi)舒適的同時車身也沒出現(xiàn)任何異響。

　　在這種情況下你更容易意識到為何勁暢的油門踏板響應(yīng)不那么敏感了，處于顛簸的非鋪裝路面時遲鈍些的反應(yīng)能更容易穩(wěn)住油門，而機械式助力轉(zhuǎn)向也讓我對路面有著更好的把握。

●總結(jié)：

　　幾天的高強度試駕真讓我對這貌不驚人的帕杰羅·勁暢刮目相看，雖然它內(nèi)飾設(shè)計非常老舊，座椅各種不舒服，但這并不影響它在越野迷心中的地位。在有限的時光里，勁暢向我們展示了不僅僅是強悍的越野能力，在應(yīng)對復(fù)雜路況時更是從容自如，原廠車跑越野拉力，豁沙子，走戈壁，事后還能像什么事都沒發(fā)生似的跑高速，游走于市井間。很多人問過我25萬買怎樣的越野車比較好，在我看來，越野車嘛，還是野一點比較好。

車型參數(shù)配置對比
車型圖片：
車型信息：	帕杰羅勁暢 2014款 3.0L 自動四驅(qū)行政版	mu-X 2015款 2.5T 自動四驅(qū)尊享型 7座	Fortuner 2015款 2.7L 標(biāo)準(zhǔn)版
官方價：	28.88萬	23.38萬	25.8萬
廠商：	廣汽三菱	江西五十鈴	豐田(進口)
級別：	中型SUV	中型SUV	中型SUV
上市時間：	2014-04	2015-07	2015-06
發(fā)動機：	3.0L V6	2.5T L4	2.7L L4
進氣形式：	自然吸氣	渦輪增壓	自然吸氣
最大馬力(PS)：	252	136	159
最大扭矩(N·m)：	310	320	244
變速箱：	5擋手自一體	5擋手自一體	4擋自動
車身結(jié)構(gòu)：	5門7座SUV	5門7座SUV	5門7座SUV
長×寬×高(mm)：	4695×1815×1840	4830×1860×1830	4695×1840×1850
軸距(mm)：	2800	2845	2750
最高車速(km/h)：	-	173	-
官方0-100km/h加速(s)：	-	-	-
實測0-100km/h加速(s)：	-	-	-
實測100-0km/h制動(m)：	-	-	-
工信部綜合油耗(L/100km)：	10.9	8.2	-
整車質(zhì)保：	五年或10萬公里	-	-
車身結(jié)構(gòu)：	SUV	SUV	SUV
長度(mm)：	4695	4830	4695
寬度(mm)：	1815	1860	1840
高度(mm)：	1840	1830	1850
軸距(mm)：	2800	2845	2750
前輪距(mm)：	1520	1570	-
后輪距(mm)：	1515	1570	-
最小離地間隙(mm)：	215	225	-
車重(kg)：	2020	2090	1875
車門數(shù)(個)：	5	5	5
座位數(shù)(個)：	7	7	7
油箱容積(L)：	70	65	-
行李廂容積(L)：	137	-	-
行李廂最大容積(L)：	1499 (座椅放倒)	-	-
貨箱尺寸(mm)：	-	-	-
最大載重質(zhì)量(kg)：	-	-	-
發(fā)動機型號：	6B31	4JK1 Ddi	2TR-FE
排量(mL)：	2998	2499	2694
進氣形式：	自然吸氣	渦輪增壓	自然吸氣
最大馬力(PS)：	252	136	159
最大功率(kW)：	185	100	117
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)：	6000	3600	5200
最大扭矩(N·m)：	310	320	244
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)：	4000	1800-2800	3800
氣缸排列形式：	V型	直列	直列
氣缸數(shù)(個)：	6	4	4
每缸氣門數(shù)(個)：	4	4	4
壓縮比：	-	-	9.6
配氣機構(gòu)：	SOHC	DOHC	DOHC
缸徑(mm)：	-	-	95
行程(mm)：	-	-	95
發(fā)動機特有技術(shù)：	-	-	-
燃料形式：	汽油	柴油	汽油
燃油標(biāo)號：	95號(原97號)	0號	92號(原93號)
供油方式：	多點電噴	直噴	多點電噴
缸蓋材料：	鋁	鋁	鋁
缸體材料：	鋁	鐵	鋁
排放標(biāo)準(zhǔn)：	國IV/國V	國Ⅳ	-
電動機總功率(kW)：	-	-	-
電動機總扭矩(N·m)：	-	-	-
前電動機最大功率(kW)：	-	-	-
前電動機最大扭矩(N·m)：	-	-	-
后電動機最大功率(kW)：	-	-	-
后電動機最大扭矩(N·m)：	-	-	-
電池支持最高續(xù)航里程(km)：	-	-	-
電池容量(kWh)：	-	-	-
電池類型：	-	-	-
電池保修時間：	-	-	-
電池充電時間：	-	-	-
簡稱：	5擋手自一體	5擋手自一體	4擋自動
擋位個數(shù)：	5	5	4
變速箱類型：	自動變速箱(AT)	自動變速箱(AT)	自動變速箱(AT)
驅(qū)動方式：	前置四驅(qū)	前置四驅(qū)	前置四驅(qū)
四驅(qū)形式：	全時四驅(qū)	分時四驅(qū)	全時四驅(qū)
中央差速器結(jié)構(gòu)：	粘性聯(lián)軸節(jié)	多片離合器	多片離合器
前懸掛類型：	雙橫臂式獨立懸掛	雙叉臂式獨立懸掛	麥弗遜式獨立懸掛
后懸掛類型：	三連桿螺旋彈簧整體橋式	五連桿螺旋彈簧+橫向穩(wěn)定桿	多連桿式獨立懸掛
轉(zhuǎn)向助力類型：	機械液壓助力	液壓助力	機械液壓助力
車體結(jié)構(gòu)：	非承載式	非承載式	非承載式
前制動器類型：	通風(fēng)盤式	通風(fēng)盤式	通風(fēng)盤式
后制動器類型：	盤式	通風(fēng)盤式	鼓式
駐車制動類型：	手剎	手剎	手剎
前輪胎規(guī)格：	265/65 R17	255/65 R17	265/65 R17
后輪胎規(guī)格：	265/65 R17	255/65 R17	265/65 R17
備胎規(guī)格：	全尺寸	全尺寸	全尺寸
接近角(°)：	36	26	-
離去角(°)：	24	21	-
縱向通過角(°)：	-	-	-
最大爬坡度(%)/爬坡角度(°)：	-	-	-
最小離地間隙(mm)：	215	225	-
最小轉(zhuǎn)彎半徑(m)：	-	-	-
最大涉水深度(mm)：	-	-	-
ABS防抱死：	●	●	●
制動力分配(EBD/CBC等)：	●	●	●
剎車輔助(EBA/BAS/BA等)：	●	●	●
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等)：	●	●	-
車身穩(wěn)定控制(ESP/DSC/VSC等)：	●	●	-
胎壓監(jiān)測裝置：	-	-	-
零胎壓繼續(xù)行駛：	-	-	-
安全帶未系提示：	●	●	●
駕駛座安全氣囊：	●	●	●
副駕駛安全氣囊：	●	●	●
前排側(cè)氣囊：	●	●	-
后排側(cè)氣囊：	-	-	-
前排頭部氣囊(氣簾)：	●	●	-
后排頭部氣囊(氣簾)：	●	●	-
膝部氣囊：	-	-	-
ISO FIX兒童座椅接口：	●	●	-
發(fā)動機電子防盜：	●	●	●
車內(nèi)中控鎖：	●	●	●
遙控鑰匙：	●	●	●
無鑰匙啟動系統(tǒng)：	-	●	-
無鑰匙進入系統(tǒng)：	-	●	-
上坡輔助：	-	-	-
自動駐車：	-	-	-
陡坡緩降：	-	-	-
可變懸掛：	-	-	-
空氣懸掛：	-	-	-
可變轉(zhuǎn)向比：	-	-	-
前橋限滑差速器/差速鎖：	-	-	-
中央差速器鎖止功能：	●	-	●
后橋限滑差速器/差速鎖：	●	-	-
電動天窗：	-	-	-
全景天窗：	-	-	-
運動外觀套件：	-	-	-
鋁合金輪轂：	●	●	●
電動吸合門：	-	-	-
側(cè)滑門：	-	-	-
電動后備廂：	-	-	-
后備廂感應(yīng)開啟：	-	-	-
真皮方向盤：	●	-	-
方向盤上下調(diào)節(jié)：	●	●	●
方向盤前后調(diào)節(jié)：	-	-	-
方向盤電動調(diào)節(jié)：	-	-	-
多功能方向盤：	●	●	●
方向盤換擋：	-	-	-
方向盤加熱：	-	-	-
定速巡航：	●	●	-
前雷達(dá)：	-	-	-
后倒車?yán)走_(dá)：	●	-	●
倒車視頻影像：	-	●	-
行車電腦顯示屏：	-	-	-
HUD抬頭數(shù)字顯示：	-	-	-
ECO節(jié)能模式：	-	-	-
車載冰箱：	-	-	-
真皮/仿皮座椅：	-	●	●
運動風(fēng)格座椅：	-	-	-
座椅高低調(diào)節(jié)：	●	●	●
腰部支撐調(diào)節(jié)：	●	-	-
肩部支撐調(diào)節(jié)：	-	-	-
駕駛位電動調(diào)節(jié)：	-	●	-
副駕駛位電動調(diào)節(jié)：	-	-	-
第二排靠背角度調(diào)節(jié)：	●	-	●
第二排座椅移動：	●	-	●
后排座椅電動調(diào)節(jié)：	-	-	-
電動座椅記憶：	-	-	-
前排座椅加熱：	-	●	-
后排座椅加熱：	-	-	-
前排座椅通風(fēng)：	-	-	-
后排座椅通風(fēng)：	-	-	-
前排座椅按摩：	-	-	-
后排座椅按摩：	-	-	-
后排座椅整體放倒：	-	-	-
后排座椅比例放倒：	●	●	●
第三排座椅：	●	●	●
前座中央扶手：	●	●	●
后座中央扶手：	●	●	●
后排杯架：	●	●	●
手動空調(diào)：	-	-	●
自動空調(diào)：	●	●	-
后排獨立空調(diào)：	●	●	-
后座出風(fēng)口：	●	●	●
溫度分區(qū)控制：	●	-	-
車內(nèi)空氣調(diào)節(jié)/花粉過濾：	●	●	-
氙氣大燈：	-	-	-
LED大燈：	-	-	-
日間行車燈：	-	●	-
自動頭燈：	●	-	-
轉(zhuǎn)向輔助燈：	-	-	-
隨動轉(zhuǎn)向大燈(AFS)：	-	-	-
前霧燈：	●	●	●
大燈高度可調(diào)：	●	●	●
大燈清洗裝置：	-	-	-
車內(nèi)氛圍燈：	-	-	-
前電動車窗：	●	●	●
后電動車窗：	●	●	●
車窗防夾手功能：	●	-	●
防紫外線/隔熱玻璃：	-	-	-
后視鏡電動調(diào)節(jié)：	●	●	●
外后視鏡加熱：	●	●	-
內(nèi)后視鏡自動防眩目：	-	-	-
外后視鏡自動防眩目：	-	-	-
后視鏡電動折疊：	●	●	●
后視鏡記憶：	-	-	-
后風(fēng)擋遮陽簾：	-	-	-
后排側(cè)遮陽簾：	-	-	-
遮陽板化妝鏡：	●	●	●
后雨刷：	●	●	●
感應(yīng)雨刷：	-	-	-
GPS導(dǎo)航系統(tǒng)：	-	●	-
車載信息服務(wù)：	-	-	-
中控臺彩色大屏：	-	●	-
中控臺大屏尺寸：	-	-	-
內(nèi)置硬盤：	-	-	-
藍(lán)牙/車載電話：	-	●	●
車載電視：	-	-	-
后排液晶屏：	-	●	-
外接音源接口(AUX/USB/iPod等)：	●	●	●
單碟CD：	-	-	●
多碟CD系統(tǒng)：	-	-	-
單碟DVD：	-	-	-
多碟DVD系統(tǒng)：	-	-	-
揚聲器品牌：	-	-	-
揚聲器數(shù)量：	6	6	4
自動泊車入位：	-	-	-
發(fā)動機啟停技術(shù)：	-	-	-
并線輔助：	-	-	-
車道偏離預(yù)警系統(tǒng)：	-	-	-
主動剎車/主動安全系統(tǒng)：	-	-	-
整體主動轉(zhuǎn)向系統(tǒng)：	-	-	-
夜視系統(tǒng)：	-	-	-
中控液晶屏分屏顯示：	-	-	-
自適應(yīng)巡航：	-	-	-
全景攝像頭：	-	-	-
備注：	-	-	-
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