2015上半年評(píng)測(cè)試駕精彩錦集 中級(jí)車篇

　　【太平洋汽車網(wǎng) 汽車評(píng)測(cè)頻道】不知不覺(jué)羊年已經(jīng)過(guò)半，在路途的中點(diǎn)，往往是總結(jié)過(guò)去，展望未來(lái)的時(shí)候。在這個(gè)國(guó)慶的長(zhǎng)假期，我們整理了今年上半年的評(píng)測(cè)試駕文章，一來(lái)為大家獻(xiàn)上精彩錦集，二來(lái)總結(jié)過(guò)去為下半繼續(xù)向諸位獻(xiàn)出更好的內(nèi)容而努力，事不宜遲，下面將帶大家回味今年上半年的測(cè)試駕精彩錦集——中級(jí)車篇。

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注：點(diǎn)擊下面大圖即可進(jìn)入對(duì)應(yīng)的文章

● 集各大風(fēng)味于一身 試駕起亞全新K5 2.0L

　　經(jīng)歷極為漫長(zhǎng)的發(fā)展，中國(guó)形成了八大菜系，不同的地區(qū)有著自己獨(dú)特的民族習(xí)俗和飲食文化，這種道理在造車界也是如此，即便是不同車型甚至不同級(jí)別，它們都會(huì)有著自己獨(dú)特的造車哲學(xué)，逐漸形成了的美系車、德系車、法系車和日系車等。而對(duì)于韓系車來(lái)說(shuō)更像是一家集各大風(fēng)味于一身的“新生菜館”。

　　韓系車在近幾年的受眾程度大家有目共睹，它的成功與其讓人秀色可餐的賣相密不可分。除此之外，為了讓其真正“五味俱全”，現(xiàn)代起亞還不嗇投下重金，在各大廠商里挖來(lái)不少“大廚”，務(wù)求讓每一道菜都色香味俱全，至于全新K5這一道新“菜”做得如何，下面筆者當(dāng)次一次美食家為大家“試食”。

● 做最年輕的一代 試駕斯柯達(dá)全新速派

　　低調(diào)也好，平庸也罷，在斯柯達(dá)看來(lái)都將成為過(guò)去式，產(chǎn)品的性格取向正在逐漸轉(zhuǎn)變，這不僅體現(xiàn)在車型的重新命名上，更有其獨(dú)有的產(chǎn)品特點(diǎn)作為依托，與大眾品牌也有了越來(lái)越明顯的差異，而這些差異與售價(jià)無(wú)關(guān)，至少在全新一代的速派身上是這樣，我們見(jiàn)到了最年輕，最具賣點(diǎn)的一代產(chǎn)品，似乎退而求其次的選擇現(xiàn)在聽(tīng)起來(lái)已經(jīng)有些牽強(qiáng)了。

● 強(qiáng)大芯的能量者 試駕東風(fēng)雪鐵龍C5 1.8THP

　　東風(fēng)雪鐵龍C5從2009年開(kāi)始便進(jìn)入國(guó)人生活之中，至今以經(jīng)歷數(shù)年時(shí)間。雖說(shuō)在2012年時(shí)進(jìn)行了小改款，但動(dòng)力總成卻在近期發(fā)生了重大的變化，去年增加了PSA&寶馬研發(fā)獲獎(jiǎng)無(wú)數(shù)的1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)。C5今年將升級(jí)配備新款1.8THP發(fā)動(dòng)機(jī)繼續(xù)沖擊B級(jí)車市場(chǎng)，1.8THP發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力更強(qiáng)勁了。究竟這臺(tái)裝備1.8THP的C5能否快速跑起來(lái)，與1.6THP的C5又有多大的差別呢？下面隨著青山小編的鏡頭看看。

● 駕駛性能變好了 測(cè)試第九代索納塔1.6T

　　再如何取悅消費(fèi)者這一點(diǎn)上，韓系車擅用在配置和性價(jià)比上做出優(yōu)勢(shì)，這已經(jīng)讓其在中國(guó)市場(chǎng)擁有了非常穩(wěn)固和龐大的消費(fèi)人群，而關(guān)乎到駕駛性能上的表現(xiàn)卻從來(lái)不是韓系車的特長(zhǎng)，甚至多少令人提不起興趣。北京現(xiàn)代索納塔進(jìn)入中國(guó)已經(jīng)十幾年，在歷代的改進(jìn)中，駕駛性能似乎并沒(méi)有被放到重點(diǎn)改進(jìn)清單中，所以即便第八代索納塔擁有非常動(dòng)感的造型，但并沒(méi)有給它帶來(lái)同樣令人愉悅的駕駛體驗(yàn)。說(shuō)了這么多，其實(shí)也就揭示了第九代索納塔將迎來(lái)最令人期待的提升。動(dòng)力系統(tǒng)、底盤(pán)，乃至轉(zhuǎn)向系統(tǒng)都重新優(yōu)化。這是韓系車的突破，也是索納塔歷經(jīng)九代給人最大的驚喜。

● 舍我其誰(shuí)？ 賽道體驗(yàn)捷豹XE

　　捷豹XE的官方售價(jià)是真的很貴嗎？答案毫無(wú)疑問(wèn)是肯定的，不過(guò)那已經(jīng)是幾個(gè)月前的事了。在經(jīng)歷了最高幅度達(dá)11萬(wàn)的官方降價(jià)之后，再加上經(jīng)銷商終端的一點(diǎn)優(yōu)惠，目前捷豹XE對(duì)應(yīng)外界認(rèn)為的它的主要競(jìng)品寶馬3系（短軸版），是擁有切切實(shí)實(shí)的競(jìng)爭(zhēng)力的——事實(shí)上還不僅如此，如果您也有機(jī)會(huì)跟我一樣在賽道上好好品味這款捷豹的新作的話，大概您就再也找不到什么理由繼續(xù)考慮寶馬3系、甚至是整個(gè)級(jí)別中的其他競(jìng)品了。

● 絕非第一眼情人 試駕2015款馬自達(dá)阿特茲

　　聽(tīng)說(shuō)愛(ài)情回來(lái)過(guò)，但被馬自達(dá)設(shè)計(jì)師偷走的心卻從未曾歸來(lái)。恕吾愚鈍，在鍍鉻廠、燈廠、增壓器廠隨便重組下就能新建個(gè)汽車廠的今天，印象中還真鮮有汽車產(chǎn)品跟“俗”字完全不沾邊——當(dāng)然，馬自達(dá)阿特茲也并非不食人間煙火，但就算不能盛贊每一筆觸都捎帶感動(dòng)，至少它也順應(yīng)自然法則，為一臺(tái)鋼鐵機(jī)械勾勒出無(wú)法讓任何思維打結(jié)的身軀線條。

　　聽(tīng)說(shuō)信仰被承包了，因此第一眼情人的故事屢見(jiàn)不鮮，以至于有人對(duì)馬自達(dá)魂動(dòng)設(shè)計(jì)的思想深度產(chǎn)生了一定懷疑。不過(guò)這并不妨礙剛剛引入的2015款馬自達(dá)阿特茲，名正言順成為筆者喜愛(ài)的中型車之一。它雖稱不上中期改款，卻也有著點(diǎn)睛之處；它雖有攝魂外觀，卻也有著真摯內(nèi)涵。

● 被低估的璞玉 評(píng)測(cè)沃爾沃S60L T5

　　它算不上富二代,但也不是熊孩子，總之就不是后臺(tái)很硬的那種。”我的前同事黃榮嘉這樣描述上一代搭載直列5缸發(fā)動(dòng)機(jī)和6速自動(dòng)變速箱的沃爾沃S60L，直到現(xiàn)在我還對(duì)那篇文章記憶猶新，慢慢的，我也對(duì)中產(chǎn)階級(jí)家庭出生的S60L好感倍增。時(shí)間過(guò)去了一年，搭載全新DRIVE-E動(dòng)力總成的S60L又一次來(lái)到了我們面前，它還是那副低調(diào)的樣子，就像新疆和田地區(qū)河灘里那塊未被人發(fā)現(xiàn)的璞玉，等待著你的欣賞。

● 瀟灑走一回 評(píng)測(cè)北京奔馳C級(jí)運(yùn)動(dòng)版 C300

　　在意輸贏，就意味著會(huì)錯(cuò)過(guò)許多過(guò)程中的美好風(fēng)景。計(jì)較空間，也就失去了緊湊直接的樂(lè)趣。執(zhí)著于均衡，就丟掉了鮮明亮眼的任性和個(gè)性。我們總希望兩全其美，但通過(guò)妥協(xié)得到的可能是兩敗俱傷，失去了各自原本的光芒。幸好有些個(gè)性不會(huì)被將就，例如標(biāo)準(zhǔn)軸距的奔馳C300，它的存在就是為了告別妥協(xié)，瀟灑走一回。

● 完美蛻變歸來(lái) 測(cè)試北京奔馳新一代C260L

　　國(guó)內(nèi)豪華中型車市場(chǎng)，奔馳C級(jí)、寶馬3系、奧迪A4L德系“三劍客”一直占據(jù)主導(dǎo)地位，它們間競(jìng)爭(zhēng)也是最為激烈的。隨著寶馬和奧迪分別推出更符合國(guó)人口味長(zhǎng)軸版的3系Li和A4L后，奔馳C級(jí)的銷量不夠理想。面對(duì)這一局勢(shì)，奔馳自然不會(huì)坐視不理。這次奔馳帶來(lái)了全新一代奔馳C級(jí)，除了增長(zhǎng)軸距外，外觀內(nèi)飾都進(jìn)行了重新設(shè)計(jì)，更加入多項(xiàng)科技豪華配置，可謂是完美蛻變強(qiáng)勢(shì)歸來(lái)，重新定義豪華中型車標(biāo)準(zhǔn)。

● 表面無(wú)害的高手 評(píng)測(cè)北京奔馳C200L運(yùn)動(dòng)型

　　“斯文”是奔馳C級(jí)轎車給我的印象，它看上去無(wú)害、卻擊敗了不少的對(duì)手，此前我們?cè)鴮?duì)C260L進(jìn)行了評(píng)測(cè)，蛻變歸來(lái)的奔馳新一代C級(jí)轎車，的確從各方面都具備了與對(duì)手一較高下的實(shí)力，只不過(guò)此次登場(chǎng)的C200L在調(diào)教上更加保守，但是只有試過(guò)之后，才知它實(shí)力不俗。

● 低調(diào)的實(shí)力派 試駕榮威950 1.8T

　　我還記得上學(xué)那會(huì)兒和女同學(xué)聊車，那時(shí)候市面上可選擇的車并不是很多，不敢說(shuō)只有“老三樣”，但基本上也只有“老十樣”可選。最后聊出的結(jié)論是女同學(xué)對(duì)她日后的先生有個(gè)要求——要有一臺(tái)類似“帕薩特”的轎車。時(shí)代變了，我不知道女同學(xué)的想法有沒(méi)有變，如今有一臺(tái)比現(xiàn)款帕薩特1.8T配置更高、動(dòng)力更強(qiáng)的中級(jí)車榮威 950 1.8T我那個(gè)女同學(xué)會(huì)喜歡嗎?

● 自主品牌新標(biāo)桿 試駕體驗(yàn)吉利博瑞1.8T

　　如果要在自主品牌里挑一款代表自主品牌造車水平的SUV車型，相信不少人會(huì)選擇哈弗H8；但如果要讓你挑一款轎車，那恐怕就有點(diǎn)困難了：艾瑞澤7固然不錯(cuò)，但市場(chǎng)定位偏低，不足以代表自主品牌的高水準(zhǔn)；比亞迪秦特點(diǎn)明顯，但由于其眾所周知的原因，底盤(pán)的行駛質(zhì)感不盡如人意；至于觀致3，由于有個(gè)以色列親戚，它似乎并不想承認(rèn)自己是個(gè)自主品牌。好在這時(shí)，吉利博瑞出現(xiàn)了。

● 三高選手 測(cè)試標(biāo)致508 1.8THP自動(dòng)旗艦

自從標(biāo)致產(chǎn)品車系全面搭載渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)之后，動(dòng)力表現(xiàn)已經(jīng)不再是它與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手之間的短板，相反，1.6THP引擎出色的表現(xiàn)已經(jīng)成為了它們的優(yōu)勢(shì)，只不過(guò)對(duì)于某些高規(guī)格產(chǎn)品來(lái)講，1.6L動(dòng)力還是無(wú)法滿足消費(fèi)者更多的需求，所以，在新標(biāo)致508中推出了搭載1.8THP渦輪增壓動(dòng)力的車型，從而更進(jìn)一步提升產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)力。

● 更上一層樓 PCauto海外試駕新一代Passat

　　試想一下，一個(gè)長(zhǎng)時(shí)間默默無(wú)聞的公務(wù)員某天突然宣布，他將改變自己的人生軌跡，去學(xué)習(xí)新科技、新思想，突破自我而追求更高級(jí)的理想，他的周圍一定炸開(kāi)了鍋。當(dāng)然，這事兒在公務(wù)員身上發(fā)生的概率小到你可以被落葉絆倒。不過(guò)突破自我在Passat上倒是真發(fā)生了，在過(guò)去40年的耕耘中，Passat一直在不斷進(jìn)取，而如今它真的要準(zhǔn)備趕超BBA，更上一層樓。我們?cè)跉W洲率先體驗(yàn)了這款車，倒看看是有口無(wú)心的癡人說(shuō)夢(mèng)，還是底氣十足的發(fā)奮圖強(qiáng)。

● 做一次暖男 測(cè)試謳歌TLX 2.4豪華型

　　謳歌近幾年在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上的動(dòng)作并不慢，產(chǎn)品推進(jìn)的速度基本可以跟上市場(chǎng)的節(jié)奏。TLX作為T(mén)L的換代車型，可以看做謳歌的中堅(jiān)力量，也是一款能夠進(jìn)入“主流”消費(fèi)群體的車型。不過(guò)TL作為換代車型，和其它品牌越來(lái)越張揚(yáng)(如IS、ATS)的設(shè)計(jì)思路不同，TLX是一款竭力收斂的車型。如果你對(duì)之前的TL比較熟悉，那么TLX從之前的“型男”變成了“暖男”，則需要你重新去認(rèn)識(shí)它，這樣你才會(huì)有機(jī)會(huì)走進(jìn)它的“內(nèi)心世界”。因?yàn)椋?ldquo;暖男”的特點(diǎn)不僅是外形親和，內(nèi)在強(qiáng)大的包容性才是這次換代的核心價(jià)值。

　　本文一共精選出15篇中級(jí)車的評(píng)測(cè)試駕文章，在這個(gè)高速猶如停車場(chǎng)，景區(qū)如蜂屯蟻聚的國(guó)慶假期，最適合各位蝸居在家，在外度假以及還在高速路上堵車的各位讀者解悶。下半年我們將繼續(xù)為各位做出更加優(yōu)質(zhì)的內(nèi)容，敬請(qǐng)關(guān)注。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 陳子鋒）