勢(shì)均力敵 三菱進(jìn)口歐藍(lán)德對(duì)比日產(chǎn)奇駿

　　【太平洋汽車(chē)網(wǎng) 對(duì)比評(píng)測(cè)頻道】SUV車(chē)型近年來(lái)受到國(guó)內(nèi)消費(fèi)者的狂熱追捧，SUV市場(chǎng)也成為了一個(gè)爭(zhēng)奪白熱化的領(lǐng)域。其中由于價(jià)格更加親民，所以緊湊級(jí)SUV更是受到了較多的關(guān)注，群雄逐鹿的局面被演繹得也是更加激烈。

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　　今天我們就為大家從諸多緊湊SUV中挑選了兩款有代表性的車(chē)型：一個(gè)帶有進(jìn)口品質(zhì)，來(lái)自運(yùn)動(dòng)世家的三菱歐藍(lán)德，另一個(gè)則是口碑極佳，綜合值很高的東風(fēng)日產(chǎn)奇駿。這兩款車(chē)型的會(huì)面會(huì)給我們帶來(lái)什么樣的碰撞呢？下面我就為大家揭曉。

外觀對(duì)比：各有各型 風(fēng)格不同

　　要說(shuō)歐藍(lán)德和奇駿的外觀哪個(gè)更好看，說(shuō)實(shí)話(huà)我還真有點(diǎn)兒挑不出來(lái)，畢竟披上全新的“家族外衣”后，相比老款車(chē)型，它們都有了質(zhì)的飛躍，擁有更美觀且更耐看的外形，但是細(xì)品之后，歐藍(lán)德和奇駿在風(fēng)格上還是有著明顯的不同。

內(nèi)飾對(duì)比：歐藍(lán)德整體質(zhì)感更強(qiáng)

　　來(lái)到內(nèi)飾，兩款車(chē)的室內(nèi)也是完全兩種風(fēng)格。歐藍(lán)德的內(nèi)飾帶有SUV車(chē)型典型的大而寬的設(shè)計(jì)，層次感和品質(zhì)感要更強(qiáng)。相比之下，奇駿的內(nèi)飾就顯得有些平淡，立體感也不如歐藍(lán)德，環(huán)抱式的風(fēng)格更像是轎車(chē)。

空間對(duì)比：歐藍(lán)德空間變換更豐富

　　作為SUV車(chē)型，除了更優(yōu)秀的通過(guò)性之外，空間的大小也是關(guān)注該領(lǐng)域消費(fèi)者所比較在意的方面。當(dāng)然，歐藍(lán)德以及奇駿的緊湊級(jí)尺寸在這兒擺著呢，再大它們也不可能大到哪兒去，那么在有限的空間內(nèi)怎么把布局安排得更合理、更人性化，盡量做到全面才是它們應(yīng)該做的。

駕駛對(duì)比：相似的駕感 底盤(pán)調(diào)校是最大不同

　　視野方面，由于駕駛艙設(shè)計(jì)平直，加上座椅底座更高，所以坐進(jìn)車(chē)內(nèi)可以明顯感覺(jué)到歐藍(lán)德比奇駿更有SUV的味道，可見(jiàn)范圍也是更遠(yuǎn)更廣。相比之下，環(huán)抱式的內(nèi)飾加上更下陷的坐姿，把奇駿的駕乘感營(yíng)造得更像是一部轎車(chē)。

　　歐藍(lán)德和奇駿踏感偏向輕巧設(shè)置的油門(mén)力度，有著日系車(chē)一貫的特點(diǎn)，雖然有人不喜歡這種空乏的觸感，但是在城鎮(zhèn)中確實(shí)可以令駕駛變得更為松弛，尤其是堵車(chē)時(shí)感受更是深刻。

　　歐藍(lán)德和奇駿在轉(zhuǎn)向方面也有著相似的設(shè)定，靜止時(shí)兩車(chē)的轉(zhuǎn)向力度都很輕，當(dāng)時(shí)速超過(guò)30km/h之后，力度隨之變沉，這樣的設(shè)定可以提升車(chē)輛在高速時(shí)的安全性，可以令駕駛動(dòng)作變得更謹(jǐn)慎。

　　自然吸氣引擎加上CVT變速箱的匹配組合，可以看出它倆擅長(zhǎng)的不是給你提供澎湃且可以讓你沸騰的性能表現(xiàn)，如何把駕駛過(guò)程表現(xiàn)得更舒適、更享受才是它們的首要職責(zé)，實(shí)際駕駛中也是如此。不管是低速還是高速，歐藍(lán)德和奇駿的動(dòng)力表現(xiàn)很中規(guī)中矩，不會(huì)像渦輪車(chē)那般給你帶來(lái)突兀的加速感，線(xiàn)性、平順的動(dòng)力輸出令駕駛過(guò)程變得安逸，更有耐心。

　　兩車(chē)在駕駛上給我最明顯的不同便來(lái)自底盤(pán)方面，雖然兩車(chē)都采用了前麥弗遜加后多連桿的懸架組合，也都有更偏向舒適的調(diào)校，但是在日常中可以感覺(jué)到歐藍(lán)德的底盤(pán)要更靈活、更輕巧，并線(xiàn)時(shí)歐藍(lán)德的循跡性也要更強(qiáng)，絲毫不會(huì)受到高車(chē)身的影響，扎實(shí)的駕控表現(xiàn)給人信心要更足。

性能對(duì)比：奇駿憑借排量優(yōu)勢(shì)更快

歐藍(lán)德 0-100km/h加速時(shí)間：10.6秒

　　把ESP關(guān)掉，腳踩剎車(chē)把油門(mén)踩到底，變速箱把轉(zhuǎn)速控制在3000rpm以下。迅速抬起油門(mén)踏板，歐藍(lán)德的四輪沒(méi)有出現(xiàn)任何的打滑現(xiàn)象，起步初段加速感并不強(qiáng)，待轉(zhuǎn)速提升到發(fā)力點(diǎn)之后，明顯感覺(jué)到車(chē)身前竄的速率變快，待10.6s后車(chē)速破百。

100km/h-0制動(dòng)距離：40.96米

　　全力剎車(chē)階段，歐藍(lán)德表現(xiàn)得很穩(wěn)健，整體狀態(tài)也很易于把控，車(chē)身不會(huì)出現(xiàn)左右回?cái)[不穩(wěn)定的現(xiàn)象。全程剎車(chē)都會(huì)很賣(mài)力的工作，并且越往后勁兒越大，并且經(jīng)過(guò)幾組下來(lái)，剎車(chē)衰減現(xiàn)象也不明顯，最終剎車(chē)成績(jī)定格在40.96米。

奇駿 0-100km/h加速時(shí)間：9.31秒

　　準(zhǔn)備階段，CVT變速箱把轉(zhuǎn)速控制在2600rpm左右，待松開(kāi)油門(mén)起步之后，有限的扭矩輸出令奇駿與歐藍(lán)德一樣，車(chē)輪沒(méi)有任何的空轉(zhuǎn)，更大的排量令其初段加速度更迅猛。憑借排量上的優(yōu)勢(shì)，奇駿的百公里加速最終鎖定在9.31秒。

100km/h-0制動(dòng)距離：40.88米

奇駿在全力剎車(chē)時(shí)，制動(dòng)力在初段并沒(méi)有全部爆發(fā)出來(lái)，這也是日系車(chē)的特點(diǎn)，不會(huì)像德系車(chē)那樣敏感，隨著速度的下降，制動(dòng)力在剎車(chē)后段也逐漸增強(qiáng)，40.88米的剎車(chē)成績(jī)比歐藍(lán)德要好，但也相差無(wú)幾。

編輯點(diǎn)評(píng)

　　經(jīng)過(guò)中期改款之后，不得不說(shuō)，全新歐藍(lán)德自身的競(jìng)爭(zhēng)力得到了大大的提升。向來(lái)不主打“樣貌”的歐藍(lán)德，在外形成功蛻變后給了人耳目一新的感覺(jué)，并且進(jìn)口車(chē)嚴(yán)謹(jǐn)?shù)淖龉ひ彩窃谕?jí)車(chē)中繼續(xù)保持著較高的水準(zhǔn)，多變的空間利用率一直就是歐藍(lán)德的亮點(diǎn)所在，拼顏值有，拼配置也有，更何況它可以給你帶來(lái)更隨意也更生活化的駕乘氛圍，所以2016款歐藍(lán)德確實(shí)有著力拼其他明星車(chē)款的能力。

　　奇駿是東風(fēng)日產(chǎn)的明星車(chē)型，同時(shí)在日系緊湊級(jí)SUV中也有著舉足輕重的份量，性?xún)r(jià)比在同級(jí)中也是名列前茅的。自去年全新一代車(chē)型問(wèn)世后，更俊朗的奇駿又更加聚焦了人們對(duì)它的關(guān)注，似乎也在挑戰(zhàn)般的告訴其他競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手“你們都小心點(diǎn)兒吧，我來(lái)了”，要想在緊湊級(jí)SUV市場(chǎng)展顯身手、力拔頭籌的話(huà)，奇駿確實(shí)是一個(gè)不可小視、強(qiáng)而有力的對(duì)手。

　　兩款車(chē)對(duì)比完之后，歐藍(lán)德我覺(jué)得就像是一位面帶另類(lèi)面容，但內(nèi)在又很會(huì)照顧人的“暖男”一樣，可以在各方面都給你帶來(lái)無(wú)微不至的關(guān)懷，只要你需要，那么它就會(huì)在你身邊給你依靠；而奇駿則更像是一位外型俊朗的靚仔，內(nèi)外兼修的同時(shí)，還有一副可以帶你在野外撒歡的身子骨。至于到底是選“暖男”還是“靚仔”呢？我想只有自己最清楚哪一款更合適你。（圖/文/攝：太平洋汽車(chē)網(wǎng) 王岳1）