標(biāo)桿之爭 別克威朗對比大眾速騰

　　【太平洋汽車網(wǎng) 對比評測頻道】緊湊級家轎市場一直是戰(zhàn)火紛飛的地方，作為老標(biāo)桿，大眾速騰也一直是用戶心中的神車，兼顧運(yùn)動與舒適，但是樹大招風(fēng)，正如叢林中獅群的頭領(lǐng)，總有新的獅王來挑戰(zhàn)。顯然，別克威朗就是這樣一個(gè)狠角色，同樣標(biāo)榜運(yùn)動的它，可要與速騰來一場標(biāo)桿之爭。

●問題一：為什么是這兩臺車？

　　不得不說，用戶日益苛刻的需求造就了如今多樣化的細(xì)分市場，緊湊級與中級車的界限也越來越模糊，多數(shù)用戶也更加青睞A+級緊湊轎車，相比中級車的價(jià)格及使用成本更實(shí)惠，還不乏駕控樂趣。今天的兩位主角，別克威朗與大眾速騰正是A+級市場爭鋒相對的敵人，兩者都奔著緊湊級標(biāo)桿而至。

　　威朗是別克乘勢而上的力作，借著全新英朗月銷榜首的氣勢，英朗與君威之間的定位表明了威朗的目的，搶占高端緊湊級細(xì)分市場。大眾速騰這位老將不必多說，穩(wěn)坐銷量榜前列足以證明它的實(shí)力。

　　威朗與速騰之爭還有個(gè)關(guān)鍵點(diǎn)就是兩者皆為好動份子，在緊湊級市場中他倆都更偏袒運(yùn)動與操控樂趣。既然是標(biāo)桿之爭，這次我們當(dāng)然選擇了兩者的頂配車型，威朗1.5T+7速DCT與速騰1.4T高功版+7速DSG，這樣的動力總成再次證明了他倆的敵對關(guān)系。

●問題二：娛樂、實(shí)用誰更豐富？

　　先不說兩者“好動”的一面，作為家用緊湊級轎車，多媒體及功能配置的豐富與實(shí)用關(guān)系著日常使用的舒心程度。首先，威朗與速騰均配備了多媒體系統(tǒng)，威朗8英寸的觸控屏顯示細(xì)膩，反應(yīng)靈敏，而速騰在這點(diǎn)就顯得不足了，6.5英寸屏幕中規(guī)中矩，顯示效果也平淡。

　　功能上，兩者都涵蓋了多媒體娛樂、導(dǎo)航、藍(lán)牙電話等常用功能，娛樂方面也均支持USB、SD及AUX擴(kuò)展，輕松滿足日常需求。 不過威朗雙USB接口，顯然考慮更周到，并且威朗搭載了安吉星系統(tǒng)，擁有遠(yuǎn)程服務(wù)。

　　安全科技配置上，威朗比速騰有著明顯的優(yōu)勢，有著跨級水準(zhǔn)，除自啟停、駐車輔助、定速巡航等主流配置，更是包含了車道偏離預(yù)警、自動泊車、盲區(qū)監(jiān)測輔助及車道保持系統(tǒng)。

　　或許大眾走的實(shí)用路線足以滿足日常需求，但在“酷炫”的威朗面前還是顯得過于樸素了點(diǎn)，不管是娛樂功能，還是主動安全配置上，威朗的確要厚道了不少，有總比沒有強(qiáng)。  

●問題三：后排滿載誰更優(yōu)秀？

　　作為兼顧家用而言，后排的實(shí)用性自然也是我們不可忽視的，好吧，我們來對兩車的后排做個(gè)滿員測試吧。后排滿足三人的情況下，威朗稍寬的身材還是發(fā)揮了細(xì)微的作用，橫向空間上相比速騰表現(xiàn)更好，并且中央地臺突起相比速騰而言平整許多，使中間乘客腳步?jīng)]那么憋屈。不過，速騰配備了中央頭枕，倒是更好的照顧了中間乘客的頭部，實(shí)用性更高。

●外觀：出格與正經(jīng)

●內(nèi)飾：威朗更懂氛圍

●空間：都是實(shí)用舒適好能手

●動力及操控：沉穩(wěn)之道與平衡之道

　　別克威朗包含1.5L自吸與1.5T渦輪增壓兩款發(fā)動機(jī)，1.5T渦輪增壓發(fā)動機(jī)最大功率124kW（169PS）/5600rpm，最大扭矩250N·m/1700-4400，與之搭配的是7速雙離合變速箱。速騰包含3款動力，1.6L自吸與1.4T高低功率版本，1.4T高功版最大功率110kW（150PS）/5000-6000rpm，最大扭矩250N·m/1750-3000，變速箱同樣為7速雙離合。

　　首先我們看看賬面數(shù)據(jù)，威朗的1.5T發(fā)動機(jī)率先搭載于昂科威上，最大馬力169匹，算得上同排量數(shù)一數(shù)二的角色，相比大眾的1.4T多了0.1L排量，卻多出了19匹馬力。扭矩則同為250牛米，1700-4000轉(zhuǎn)的最大扭矩也比大眾這套EA211更加寬泛，當(dāng)然這只是理性數(shù)據(jù)，開動起來才是車輛最重要的感性駕控感。

　　速騰一直是緊湊級市場中運(yùn)動操控的代言人，雖然2015款用1.4T高功率版代替了之前的1.8T，但數(shù)據(jù)卻有增不減，絲毫不影響它的本性。速騰對我而言早已是老熟人，也可以說大眾的性格早已在我們心中，毋庸置疑，除了GLI、GTI或著R標(biāo)能帶來更多的個(gè)性，大眾給人的感受還是稍顯平淡，但也正是這種平衡之道讓我無可挑剔，速騰正是這樣一臺個(gè)性平衡的車。

　　也許動力上的領(lǐng)先，讓我更期待威朗能比速騰更躁動一點(diǎn)，但威朗沉穩(wěn)舒適的一面卻并沒有想顯擺出那點(diǎn)優(yōu)勢，反倒是它有著更為細(xì)膩的一面。威朗的起步較為輕柔，油門的初段響應(yīng)不算太靈敏，給人足夠的親和力。并且噪音方面的優(yōu)秀表現(xiàn)再一次加深了細(xì)膩感，正常行駛下發(fā)動機(jī)噪音、風(fēng)噪、胎噪都得到了不錯(cuò)的抑制。

　　相比之下，速騰的起步則更符合好動的一面，油門的初段響應(yīng)明顯更加敏感，感觀上要活潑了不少。給腳大油真正動起來，1.4T高功版150匹馬力完全稱得上充沛，加速感明顯，速度指針向上跳躍又隨著升檔而迅速下降，干脆利落。

　　150匹對于速騰足夠充沛，那169匹對于威朗則沒有疑惑，推背感一樣明顯，只是相比速騰的干凈利落而言，威朗的線性舒適還是更偏向沉穩(wěn)。當(dāng)然，別忘了S檔的存在，SPORT模式下，威朗的躁動就確實(shí)比速騰更明顯，油門敏感了不少，發(fā)動機(jī)保持在2500轉(zhuǎn)以上足以滿足動力隨叫隨到的需求。

　　變速箱方面，速騰的7速DSG不可否認(rèn)是實(shí)力派老將，經(jīng)過大眾多年的調(diào)整改進(jìn)，有著完美的均衡表現(xiàn)。而對于通用而言，變速箱還不算其強(qiáng)項(xiàng)，威朗的7速DCG在低速平順性方面也確實(shí)比速騰差那么點(diǎn)，但可以肯定的其綜合實(shí)力儼然在主流水準(zhǔn)之上，至少別克自己的“黃金組合”對得起“黃金”二字，并且這樣的組合可是消費(fèi)者所認(rèn)可的。

　　細(xì)膩精準(zhǔn)的轉(zhuǎn)向是兩車的共同點(diǎn)，不過在力度上有著明顯的差異，威朗低速下有著更輕盈的表現(xiàn)，而速騰則是隨時(shí)隨地給你“板著臉”。相比之下，威朗上手更具好感，而速騰不變的扎實(shí)則堅(jiān)持著偏運(yùn)動的固執(zhí)。

　　懸掛方面，威朗為扭桿梁帶瓦特連桿非獨(dú)立懸掛，整體調(diào)校偏硬朗，在舒適之余能提供車輛足夠的支撐力。新速騰的四連桿獨(dú)立懸掛同樣如此，扎實(shí)有韌性是前提，舒適性也非常到位。畢竟兩車還是以家庭主，懸掛在偏向運(yùn)動同時(shí)，得更多的考慮舒適，這一點(diǎn)上兩車做得非常到位。

●性能測試：不負(fù)“好動”之名

●0-100km/h加速

　　兩車均采用雙離合變速箱，起步皆有著明顯的變速箱保護(hù)，所以起步瞬間并非爆發(fā)點(diǎn)，沒有絲毫打滑現(xiàn)象，起步抬頭現(xiàn)象也不算明顯。全力加速下，兩車的實(shí)際表現(xiàn)也相差不大，最大G值為0.6g，加速力道足夠猛。

　　最終百公里加速成績?yōu)?a target="_blank" class="cmsLink">威朗8.63秒，速騰8.76秒，屬于同級別優(yōu)秀水平，儼然對得起“愛跑”的個(gè)性。

●100-0km/h制動

　　全力制動下，韌性足夠的底盤使兩車均保持著較好的姿態(tài)，前懸的壓縮并不夸張，制動力的介入也皆平穩(wěn)，相比之下威朗的剎車行程更短，感官上更靈敏，而速騰則依舊是熟悉的德系扎實(shí)沉穩(wěn)范。

　　最終百公里制動成績?yōu)橥?8.35米，速騰38.82，這樣的成績在同級別中絕對是優(yōu)異的成績，首先ABS的高效值得稱贊，其次也得益于兩車配備的高性能輪胎，威朗的馬牌Contact MC5輪胎略勝一籌，讓人信心十足。

●總結(jié)

　　速騰作為A+緊湊級市場的常青樹，在經(jīng)歷一些“小波折”后，還是體現(xiàn)了它的沉穩(wěn)與厚道，新的1.4T高功+7速DSG、獨(dú)立后懸掛、扎實(shí)運(yùn)動的質(zhì)感，都是它占據(jù)銷量榜前列的實(shí)力。而威朗作為后來者，針鋒相對就得做到知己知彼，查漏補(bǔ)缺，1.5T+7DCG動力系統(tǒng)高效且強(qiáng)勁，與速騰可不相上下，更豐富實(shí)用的配置更是占據(jù)了上風(fēng)，而扭力梁非獨(dú)立懸掛聽著雖不出彩，但有瓦特連桿與調(diào)校功力的加成，也毫不遜色?？傊?，不管是別克威朗，還是大眾速騰，冠冕標(biāo)桿那是名副其實(shí)，但真正的王者還得由市場來定奪。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 陳馳）

車型參數(shù)配置對比
車型圖片：
車型信息：	威朗 2015款 20T 雙離合旗艦型	速騰 2015款 280TSI DSG旗艦型
官方價(jià)：	19.99萬	18.58萬
廠商：	上汽通用別克	一汽-大眾
級別：	緊湊型車	緊湊型車
上市時(shí)間：	2015-06	2015-03
發(fā)動機(jī)：	1.5T L4	1.4T L4
進(jìn)氣形式：	渦輪增壓	渦輪增壓
最大馬力(PS)：	169	150
最大扭矩(N·m)：	250	250
變速箱：	7擋雙離合	7擋雙離合
車身結(jié)構(gòu)：	4門5座三廂車	4門5座三廂車
長×寬×高(mm)：	4718×1802×1471	4655×1780×1453
軸距(mm)：	2700	2651
最高車速(km/h)：	205	210
官方0-100km/h加速(s)：	8.9	9.2
實(shí)測0-100km/h加速(s)：	8.63	8.62
實(shí)測100-0km/h制動(m)：	38.65	38.82
工信部綜合油耗(L/100km)：	6.2	5.9
整車質(zhì)保：	三年或10萬公里	三年或10萬公里
車身結(jié)構(gòu)：	三廂車	三廂車
長度(mm)：	4718	4655
寬度(mm)：	1802	1780
高度(mm)：	1471	1453
軸距(mm)：	2700	2651
前輪距(mm)：	1534	1535
后輪距(mm)：	1552	1532
最小離地間隙(mm)：	-	113
車重(kg)：	1345	1395
車門數(shù)(個(gè))：	4	4
座位數(shù)(個(gè))：	5	5
油箱容積(L)：	52	55
行李廂容積(L)：	460	510
行李廂最大容積(L)：	1150 (座椅放倒)	-
貨箱尺寸(mm)：	-	-
最大載重質(zhì)量(kg)：	-	-
發(fā)動機(jī)型號：	LFV	EA211
排量(mL)：	1490	1390
進(jìn)氣形式：	渦輪增壓	渦輪增壓
最大馬力(PS)：	169	150
最大功率(kW)：	124	110
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)：	5600	5000-6000
最大扭矩(N·m)：	250	250
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)：	1700-4400	1750-3000
氣缸排列形式：	直列	直列
氣缸數(shù)(個(gè))：	4	4
每缸氣門數(shù)(個(gè))：	4	4
壓縮比：	-	-
配氣機(jī)構(gòu)：	DOHC	DOHC
缸徑(mm)：	-	-
行程(mm)：	-	-
發(fā)動機(jī)特有技術(shù)：	-	-
燃料形式：	汽油	汽油
燃油標(biāo)號：	92號(原93號)	92號(原93號)
供油方式：	直噴	直噴
缸蓋材料：	鋁	鋁
缸體材料：	鋁	鋁
排放標(biāo)準(zhǔn)：	國V	國V
電動機(jī)總功率(kW)：	-	-
電動機(jī)總扭矩(N·m)：	-	-
前電動機(jī)最大功率(kW)：	-	-
前電動機(jī)最大扭矩(N·m)：	-	-
后電動機(jī)最大功率(kW)：	-	-
后電動機(jī)最大扭矩(N·m)：	-	-
電池支持最高續(xù)航里程(km)：	-	-
電池容量(kWh)：	-	-
電池類型：	-	-
電池保修時(shí)間：	-	-
電池充電時(shí)間：	-	-
簡稱：	7擋雙離合	7擋雙離合
擋位個(gè)數(shù)：	7	7
變速箱類型：	雙離合變速箱(DCT)	雙離合變速箱(DCT)
驅(qū)動方式：	前置前驅(qū)	前置前驅(qū)
四驅(qū)形式：	-	-
中央差速器結(jié)構(gòu)：	-	-
前懸掛類型：	麥弗遜式獨(dú)立懸掛	麥弗遜式獨(dú)立懸掛
后懸掛類型：	扭桿梁帶瓦特連桿非獨(dú)立懸掛	四連桿獨(dú)立懸掛
轉(zhuǎn)向助力類型：	電動助力	電動助力
車體結(jié)構(gòu)：	承載式	承載式
前制動器類型：	通風(fēng)盤式	通風(fēng)盤式
后制動器類型：	盤式	盤式
駐車制動類型：	電子駐車	手剎
前輪胎規(guī)格：	225/45 R17	205/55 R16
后輪胎規(guī)格：	225/45 R17	205/55 R16
備胎規(guī)格：	非全尺寸	非全尺寸
接近角(°)：	-	-
離去角(°)：	-	-
縱向通過角(°)：	-	-
最大爬坡度(%)/爬坡角度(°)：	-	-
最小離地間隙(mm)：	-	113
最小轉(zhuǎn)彎半徑(m)：	-	5.5
最大涉水深度(mm)：	-	-
ABS防抱死：	●	●
制動力分配(EBD/CBC等)：	●	●
剎車輔助(EBA/BAS/BA等)：	●	●
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等)：	●	●
車身穩(wěn)定控制(ESP/DSC/VSC等)：	●	●
胎壓監(jiān)測裝置：	●	●
零胎壓繼續(xù)行駛：	-	-
安全帶未系提示：	●	●
駕駛座安全氣囊：	●	●
副駕駛安全氣囊：	●	●
前排側(cè)氣囊：	●	●
后排側(cè)氣囊：	-	-
前排頭部氣囊(氣簾)：	●	●
后排頭部氣囊(氣簾)：	●	●
膝部氣囊：	-	-
ISO FIX兒童座椅接口：	●	●
發(fā)動機(jī)電子防盜：	●	●
車內(nèi)中控鎖：	●	●
遙控鑰匙：	●	●
無鑰匙啟動系統(tǒng)：	●	●
無鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)：	●	●
上坡輔助：	●	●
自動駐車：	-	-
陡坡緩降：	-	-
可變懸掛：	-	-
空氣懸掛：	-	-
可變轉(zhuǎn)向比：	-	-
前橋限滑差速器/差速鎖：	-	-
中央差速器鎖止功能：	-	-
后橋限滑差速器/差速鎖：	-	-
電動天窗：	●	●
全景天窗：	●	-
運(yùn)動外觀套件：	○	-
鋁合金輪轂：	●	●
電動吸合門：	-	-
側(cè)滑門：	-	-
電動后備廂：	-	-
后備廂感應(yīng)開啟：	-	-
真皮方向盤：	●	●
方向盤上下調(diào)節(jié)：	●	●
方向盤前后調(diào)節(jié)：	-	●
方向盤電動調(diào)節(jié)：	-	-
多功能方向盤：	●	●
方向盤換擋：	-	-
方向盤加熱：	-	-
定速巡航：	●	●
前雷達(dá)：	●	●
后倒車?yán)走_(dá)：	●	●
倒車視頻影像：	●	●
行車電腦顯示屏：	●	●
HUD抬頭數(shù)字顯示：	-	-
ECO節(jié)能模式：	●	-
車載冰箱：	-	-
真皮/仿皮座椅：	●	●
運(yùn)動風(fēng)格座椅：	-	-
座椅高低調(diào)節(jié)：	●	●
腰部支撐調(diào)節(jié)：	-	●
肩部支撐調(diào)節(jié)：	-	-
駕駛位電動調(diào)節(jié)：	●	●
副駕駛位電動調(diào)節(jié)：	-	-
第二排靠背角度調(diào)節(jié)：	-	-
第二排座椅移動：	-	-
后排座椅電動調(diào)節(jié)：	-	-
電動座椅記憶：	-	-
前排座椅加熱：	●	●
后排座椅加熱：	-	-
前排座椅通風(fēng)：	-	-
后排座椅通風(fēng)：	-	-
前排座椅按摩：	-	-
后排座椅按摩：	-	-
后排座椅整體放倒：	-	-
后排座椅比例放倒：	●	●
第三排座椅：	-	-
前座中央扶手：	●	●
后座中央扶手：	●	●
后排杯架：	●	●
手動空調(diào)：	-	-
自動空調(diào)：	●	●
后排獨(dú)立空調(diào)：	-	-
后座出風(fēng)口：	●	●
溫度分區(qū)控制：	●	●
車內(nèi)空氣調(diào)節(jié)/花粉過濾：	●	●
氙氣大燈：	●	●
LED大燈：	-	-
日間行車燈：	●	●
自動頭燈：	●	●
轉(zhuǎn)向輔助燈：	-	●
隨動轉(zhuǎn)向大燈(AFS)：	-	-
前霧燈：	-	●
大燈高度可調(diào)：	●	●
大燈清洗裝置：	●	-
車內(nèi)氛圍燈：	●	-
前電動車窗：	●	●
后電動車窗：	●	●
車窗防夾手功能：	●	-
防紫外線/隔熱玻璃：	-	-
后視鏡電動調(diào)節(jié)：	●	●
外后視鏡加熱：	●	●
內(nèi)后視鏡自動防眩目：	●	●
外后視鏡自動防眩目：	-	-
后視鏡電動折疊：	●	●
后視鏡記憶：	-	-
后風(fēng)擋遮陽簾：	-	-
后排側(cè)遮陽簾：	-	-
遮陽板化妝鏡：	●	●
后雨刷：	-	-
感應(yīng)雨刷：	●	●
GPS導(dǎo)航系統(tǒng)：	●	●
車載信息服務(wù)：	●	-
中控臺彩色大屏：	●	●
中控臺大屏尺寸：	-	-
內(nèi)置硬盤：	-	-
藍(lán)牙/車載電話：	●	●
車載電視：	-	-
后排液晶屏：	-	-
外接音源接口(AUX/USB/iPod等)：	●	●
單碟CD：	-	●
多碟CD系統(tǒng)：	-	-
單碟DVD：	-	-
多碟DVD系統(tǒng)：	-	-
揚(yáng)聲器品牌：	-	-
揚(yáng)聲器數(shù)量：	6	8
自動泊車入位：	●	-
發(fā)動機(jī)啟停技術(shù)：	●	●
并線輔助：	●	-
車道偏離預(yù)警系統(tǒng)：	●	-
主動剎車/主動安全系統(tǒng)：	●	-
整體主動轉(zhuǎn)向系統(tǒng)：	-	-
夜視系統(tǒng)：	-	-
中控液晶屏分屏顯示：	-	-
自適應(yīng)巡航：	●	-
全景攝像頭：	-	-
備注：	-	-
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