空間靈活/配置升級(jí) 測(cè)試風(fēng)光370 1.5L

　　【太平洋汽車網(wǎng) 原創(chuàng)評(píng)測(cè)頻道】隨著二胎政策的放開，相信越來(lái)越多人更傾向于空間更靈活的7座車型。10萬(wàn)元以內(nèi)的車型中，除了火熱的SUV外，自主MPV車型競(jìng)爭(zhēng)也相當(dāng)激烈，尤其是在三四線城市。風(fēng)光370，作為東風(fēng)小康旗下風(fēng)光系列的最新接力車型，在之前的風(fēng)光360的基礎(chǔ)上進(jìn)行了全面的升級(jí)，同時(shí)第三排的空間變得更實(shí)用更人性化，那它會(huì)是你的滿意之選嗎？

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● 3個(gè)問(wèn)題帶你快速了解風(fēng)光370

　　問(wèn)題一：風(fēng)光370的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手都有哪些

　　問(wèn)題二：配置方面都有哪些亮點(diǎn)？

　　問(wèn)題三：空間足夠靈活實(shí)用？

　　關(guān)于風(fēng)光370的外觀內(nèi)飾以及空間部分，想了解的網(wǎng)友可以直接進(jìn)入下方的圖片鏈接進(jìn)行了解，這里不再贅述，下一頁(yè)直接進(jìn)入動(dòng)態(tài)測(cè)試部分。

● 駕駛：手動(dòng)擋易上手 中低速動(dòng)力充盈

　　動(dòng)力方面，風(fēng)光370配備的是1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為85kW(116PS)/6000rpm，在2800-3600rpm時(shí)爆發(fā)出147.5N·m的最大扭矩，與之配備的是5速手動(dòng)變速箱，這與風(fēng)光360上面那套動(dòng)力總成是一樣的。

　　風(fēng)光370的離合接合的行程適中，容易把握半離合狀態(tài)，而且而且接合點(diǎn)靠前，這樣腳不用抬得很高(有些手動(dòng)車型結(jié)合點(diǎn)靠后，半離合腳要抬起容易累)，比較容易上手，即使新手也不難掌握。5速手動(dòng)變速箱擋位還算清晰，就是入檔時(shí)不夠順滑，有點(diǎn)生澀。

　　日常市區(qū)行駛，這款1.5L自吸發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力還是足夠充盈的，發(fā)力點(diǎn)基本在2000轉(zhuǎn)之后，這時(shí)候提速輕快，超車也游刃有余(空載情況下)。如果提前升檔發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速跌回2000轉(zhuǎn)以內(nèi)的話，加速就稍顯乏力。

　　變速箱的齒比設(shè)定似乎更注重低扭的輸出，高速行駛時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速偏高。在5檔的情況下，80km/h的時(shí)速對(duì)應(yīng)的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速為2500轉(zhuǎn)，而在100km/h的速度下發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速就達(dá)到了3000轉(zhuǎn)。而在這個(gè)速度下，即便深踩油門，也難有明顯的加速感，后段加速相對(duì)乏力。

　　風(fēng)光370采用的是電動(dòng)助力，轉(zhuǎn)向算是輕巧的那類，日常駕駛比較輕松。另外圈數(shù)比較多，保留一定虛位，轉(zhuǎn)向比明顯是偏于家用的設(shè)定，在掉頭時(shí)時(shí)需要打多點(diǎn)方向，不過(guò)回中力還是足夠清晰的。

　　底盤方面，風(fēng)光370采用的是前麥弗遜后多連桿非獨(dú)立懸掛，調(diào)教也明顯偏于家用，與載貨為主的微面不同，它日常行駛對(duì)于路面震動(dòng)的過(guò)濾已足夠到位，保證了良好的舒適性，只是在快速通過(guò)坑洼路面時(shí)懸掛的彈跳會(huì)明顯些。當(dāng)然不能以轎車的標(biāo)準(zhǔn)對(duì)它要求太多，至少在載人與載物370已做到了較好的均衡。

● 測(cè)試：表現(xiàn)符合預(yù)期

　　0-100km/h加速測(cè)試

　　采用彈射方式全力起步時(shí)，動(dòng)力還是比較容易突破輪胎極限打滑空轉(zhuǎn)，所以發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速不宜過(guò)高。雖是這樣，即便全力加速時(shí)動(dòng)力并不算特別生猛，畢竟排量不大，起步時(shí)抬頭現(xiàn)象也不是很明顯。

　　在起步1秒左右，離合完全結(jié)合，輪胎獲得抓地力后加速度g值在0.4g左右。不過(guò)維持的時(shí)間不算長(zhǎng)，在2檔過(guò)后(損失的時(shí)間較多)，g值基本維持在0.2g左右，最終測(cè)得百公里加速為13.68秒，表現(xiàn)屬于主流水平。

　　100-0km/h制動(dòng)測(cè)試

　　偏舒適的懸掛調(diào)教，在全力制動(dòng)時(shí)車輛的點(diǎn)頭現(xiàn)象還是比較明顯的。不過(guò)整個(gè)制動(dòng)過(guò)程ABS工作足夠盡職，制動(dòng)力都平穩(wěn)，并沒有出現(xiàn)跑偏的情況，最終測(cè)得百公里制動(dòng)成績(jī)42.23米，表現(xiàn)還算不錯(cuò)。

　　噪音測(cè)試

　　與轎車相比，隔音方面并不是這類車型的優(yōu)勢(shì)，風(fēng)光370在車型靜謐性方面屬于這個(gè)級(jí)別的主流水平，怠速狀態(tài)下靜謐性不錯(cuò)，中低速下的行駛隔音還算到位，就是高速上噪音略大，主要來(lái)源于風(fēng)噪。

　　總結(jié)：風(fēng)光370雖然動(dòng)力總成方面沒有變化，但是對(duì)配置進(jìn)行了升級(jí)，增加了行車記錄儀、手機(jī)互聯(lián)等實(shí)用配置，跟上潮流。同時(shí)也對(duì)后排的空間進(jìn)行了優(yōu)化，變得更加靈活，在保證良好的乘坐空間基礎(chǔ)上后備箱的利用率也有了較大的提升，更能滿足用戶對(duì)于載人載物的用車需求，10萬(wàn)元以下的7座大空間家用車又多了一個(gè)不錯(cuò)的新選擇。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 陳啟貞）