試新款A(yù)6L 45TFSI Quattro 玩的不光是燈

　　【太平洋汽車網(wǎng) 原創(chuàng)評測頻道】老對手的持續(xù)發(fā)力讓2011年被引入第七代奧迪A6L不斷被壓榨生存空間。雖然從產(chǎn)品上來看這代A6L已經(jīng)進(jìn)入了中后期階段，但從乘聯(lián)會給出的成績單來看A6L依舊領(lǐng)導(dǎo)這個越來越激烈細(xì)分市場。作為改款車型，新款A(yù)6L雖然不能重重還擊對手，但所帶來的新鮮感還是頗多的，因為這次不光是體現(xiàn)了“頂級燈廠”的一貫特點(diǎn)，動力總成上大動作調(diào)整也頗為意外。

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　　主要對手已經(jīng)在這個細(xì)分市場上全面鋪上了增壓動力，奧迪同樣也意識到了這一點(diǎn)，中期改款A(yù)6L也是取消了之前頗為尷尬2.8L自然吸氣車型，只留下了2.5L自然吸氣車型。變速箱方面也是改變頗多，除了剛提到的2.5L車型還是選用Multitronic CVT變速箱外，其余車型全部用上了S-TRONIC雙離合變速箱，這樣做無疑是要把A6L家族變得越來越年輕化和運(yùn)動化。

● 三個問題帶你快速了解新款A(yù)6L

● 外觀和內(nèi)飾有哪些變化?

　　中期改款車型變化都不大，主要是在外觀上采用了全新的家族格柵設(shè)計并更換了前后杠的造型，當(dāng)然作為業(yè)內(nèi)標(biāo)桿的“燈廠”自然會在這方面下了更大的工夫，換了內(nèi)部全新的造型也加入了奧迪最新科技結(jié)晶矩陣大燈，只可惜這個燈并沒有做到全系標(biāo)配。

　　車尾后杠兩邊的排氣從老款簡單的圓形換成了更有B格的矩形設(shè)計，這也是緊貼A8L的改款方案，尾燈組的轉(zhuǎn)向燈設(shè)計變成了擦式尾燈，樣式不光更加好看在成本上也要比現(xiàn)款高上不少。

　　內(nèi)飾部分主要是在移動互聯(lián)的升級，這套MMI系統(tǒng)雖然樣式上與老款沒有區(qū)別，但在核心架構(gòu)以及互聯(lián)功能都有了很大的升級，體驗上很流暢并且支持現(xiàn)在很熱門的互聯(lián)功能。

● 雙離合成主流

　　新款奧迪A6L 45TFSI搭載的V6 3.0T機(jī)械增壓發(fā)動機(jī)已經(jīng)在A6L身上服役多年，只是由于替代之前2.8FSI發(fā)動機(jī)的需要被調(diào)教成了低功率版本，但其本質(zhì)的實(shí)力依舊不容小視。最大功率可輸出200kW(272PS)/4780-6500rpm，最大扭矩達(dá)到400N•m/2150-4780rpm，變速箱則同樣采用效率頗高的7速S-tronic雙離合變速箱匹配托森全系四驅(qū)系統(tǒng)。

　　雖然沒有想高配車型那樣配備空氣懸掛，但這臺45TFSI版本的懸掛調(diào)教更好地兼顧了舒適性與操控，不會給人前仰后傾的感覺。同時發(fā)動機(jī)加入了雙噴射系統(tǒng)，在燃油經(jīng)濟(jì)性上要比老款有所提高。

● 與高功版相差并不多

　　從配置表可以看出45TFSI要比50TFSI輸出少了約50馬力，但賬面上的數(shù)據(jù)與實(shí)際相比卻并不明顯，快速起步與中段提速發(fā)動機(jī)表現(xiàn)都富有很足的底氣，所搭載的7速S-tronic雙離合變速箱無論是換擋速度還是傳動效率也都達(dá)到了非常高的水準(zhǔn)，并且齒比的調(diào)教也偏向于經(jīng)濟(jì)，100Km/h巡航時的轉(zhuǎn)速只有大約1300轉(zhuǎn)。

　　MMI系統(tǒng)里全系車型都可以調(diào)節(jié)駕駛模式選項，這也符合豪華車一貫作風(fēng)，在舒適模式下，這臺A6L展示出的優(yōu)雅一面一定會讓駕駛座上的你安靜下來而不會想到要去激烈駕駛。當(dāng)深踩油門時，就可以感覺到V6機(jī)械增壓的源源不斷的動力輸出，這種順暢且有底蘊(yùn)的感覺并非小排量增壓機(jī)所比擬的。

　　在這次小改款上，之前A6L偏行政的一面被再次化簡。只要將擋位置于S檔，這臺A6L的變速箱則會換了一副嘴臉，敏感的油門響應(yīng)從起步開始就有所體現(xiàn)，伴隨著轉(zhuǎn)速攀升變速箱的換擋時機(jī)被延后了不少，隨之而來的就是推背感。

　　運(yùn)動模式下的方向盤力度變化雖然沒有奧迪運(yùn)動車系那么有明顯的變化，但A6L的整體感還是給人較強(qiáng)信心。在剎車力度控制上也完全符合于較高端的定位，四個大尺寸通風(fēng)盤加大號卡鉗的配置完全與高配車型一致。

● 性能測試：

　　0-100km/h加速測試

　　45TFSI的測試成績非常讓人期待，因為在日常駕駛時這臺發(fā)動機(jī)的調(diào)教表現(xiàn)并沒有和50TFSI拉開太多，因此這場數(shù)字上的游戲則可以充分驗證這一點(diǎn)是不是正確的。在把所有模式調(diào)至運(yùn)動后并關(guān)閉ESC系統(tǒng)后便能使用彈射起步了，這臺雙離合可以允許以3200rpm轉(zhuǎn)數(shù)起步，四驅(qū)系統(tǒng)會把四個車輪牢牢的按在地面上，隨之而來的就是兇猛的推背感以及夸張的車頭抬升，最后6.09秒的成績令人信服。

　　100-0km/h制動測試

　　動力猛的同時有一套良好剎車系統(tǒng)做搭檔那么再好不過，最終37.52米的百公里制動成績值得肯定，當(dāng)然這四條245mm寬度米其林PS3系列輪胎也成了當(dāng)之無愧的幕后英雄。

結(jié)語：一直以來TFSI和30FSI車型都是家族總叫好又叫座的車型，如今隨著動力總成的全面變化，這款45TFSI也有可能加入暢銷車型中，雖然配置上不能與50TFSI看齊，但至少在動力配備上已經(jīng)有了很高的水準(zhǔn)，在加上52萬元左右的指導(dǎo)售價，一舉拿下了同級BBA當(dāng)中最具性價比的車型。（圖/文/攝：太平洋汽車 孫鉑龍）

車型參數(shù)配置對比
車型圖片：
車型信息：	奧迪A6L 2016款 45 TFSI quattro 運(yùn)動型
官方價：	52.49萬
廠商：	一汽奧迪
級別：	中大型車
上市時間：	2016-01
發(fā)動機(jī)：	3.0T V6
進(jìn)氣形式：	機(jī)械增壓
最大馬力(PS)：	272
最大扭矩(N·m)：	400
變速箱：	7擋雙離合
車身結(jié)構(gòu)：	4門5座三廂車
長×寬×高(mm)：	5036×1874×1466
軸距(mm)：	3012
最高車速(km/h)：	250
官方0-100km/h加速(s)：	6.5
實(shí)測0-100km/h加速(s)：	-
實(shí)測100-0km/h制動(m)：	-
工信部綜合油耗(L/100km)：	8.6
整車質(zhì)保：	三年或10萬公里
車身結(jié)構(gòu)：	三廂車
長度(mm)：	5036
寬度(mm)：	1874
高度(mm)：	1466
軸距(mm)：	3012
前輪距(mm)：	1627
后輪距(mm)：	1618
最小離地間隙(mm)：	110
車重(kg)：	1960
車門數(shù)(個)：	4
座位數(shù)(個)：	5
油箱容積(L)：	75
行李廂容積(L)：	470
行李廂最大容積(L)：	-
貨箱尺寸(mm)：	-
最大載重質(zhì)量(kg)：	-
發(fā)動機(jī)型號：	-
排量(mL)：	2995
進(jìn)氣形式：	機(jī)械增壓
最大馬力(PS)：	272
最大功率(kW)：	200
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)：	4780-6500
最大扭矩(N·m)：	400
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)：	2150-4780
氣缸排列形式：	V型
氣缸數(shù)(個)：	6
每缸氣門數(shù)(個)：	4
壓縮比：	-
配氣機(jī)構(gòu)：	DOHC
缸徑(mm)：	-
行程(mm)：	-
發(fā)動機(jī)特有技術(shù)：	-
燃料形式：	汽油
燃油標(biāo)號：	95號(原97號)
供油方式：	混合噴射
缸蓋材料：	鋁
缸體材料：	鋁
排放標(biāo)準(zhǔn)：	國V
電動機(jī)總功率(kW)：	-
電動機(jī)總扭矩(N·m)：	-
前電動機(jī)最大功率(kW)：	-
前電動機(jī)最大扭矩(N·m)：	-
后電動機(jī)最大功率(kW)：	-
后電動機(jī)最大扭矩(N·m)：	-
系統(tǒng)綜合功率(kW)：	-
系統(tǒng)綜合扭矩(N·m)：	-
電池支持最高續(xù)航里程(km)：	-
電池容量(kWh)：	-
電池類型：	-
電池保修時間：	-
電池充電時間：	-
簡稱：	7擋雙離合
擋位個數(shù)：	7
變速箱類型：	雙離合變速箱(DCT)
驅(qū)動方式：	前置四驅(qū)
四驅(qū)形式：	全時四驅(qū)
中央差速器結(jié)構(gòu)：	托森式差速器
前懸掛類型：	五連桿獨(dú)立懸掛
后懸掛類型：	梯形連桿式獨(dú)立懸掛
轉(zhuǎn)向助力類型：	電動助力
車體結(jié)構(gòu)：	承載式
前制動器類型：	通風(fēng)盤式
后制動器類型：	通風(fēng)盤式
駐車制動類型：	電子駐車
前輪胎規(guī)格：	245/45 R18
后輪胎規(guī)格：	245/45 R18
備胎規(guī)格：	非全尺寸
接近角(°)：	-
離去角(°)：	-
縱向通過角(°)：	-
最大爬坡度(%)/爬坡角度(°)：	-
最小離地間隙(mm)：	110
最小轉(zhuǎn)彎半徑(m)：	6.3
最大涉水深度(mm)：	-
ABS防抱死：	●
制動力分配(EBD/CBC等)：	●
剎車輔助(EBA/BAS/BA等)：	●
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等)：	●
車身穩(wěn)定控制(ESP/DSC/VSC等)：	●
胎壓監(jiān)測裝置：	●
零胎壓繼續(xù)行駛：	-
安全帶未系提示：	●
駕駛座安全氣囊：	●
副駕駛安全氣囊：	●
前排側(cè)氣囊：	●
后排側(cè)氣囊：	●
前排頭部氣囊(氣簾)：	●
后排頭部氣囊(氣簾)：	●
膝部氣囊：	-
ISO FIX兒童座椅接口：	●
發(fā)動機(jī)電子防盜：	●
車內(nèi)中控鎖：	●
遙控鑰匙：	●
無鑰匙啟動系統(tǒng)：	●
無鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)：	●
上坡輔助：	●
自動駐車：	●
陡坡緩降：	-
可變懸掛：	○
空氣懸掛：	○
可變轉(zhuǎn)向比：	○
前橋限滑差速器/差速鎖：	-
中央差速器鎖止功能：	-
后橋限滑差速器/差速鎖：	-
電動天窗：	●
全景天窗：	○
運(yùn)動外觀套件：	-
鋁合金輪轂：	●
電動吸合門：	-
側(cè)滑門：	-
電動后備廂：	○
后備廂感應(yīng)開啟：	-
車頂行李架：	-
真皮方向盤：	●
方向盤上下調(diào)節(jié)：	●
方向盤前后調(diào)節(jié)：	●
方向盤電動調(diào)節(jié)：	○
多功能方向盤：	●
方向盤換擋：	●
方向盤加熱：	-
方向盤記憶：	-
定速巡航：	●
前雷達(dá)：	●
后倒車?yán)走_(dá)：	●
倒車視頻影像：	●
行車電腦顯示屏：	●
HUD抬頭數(shù)字顯示：	○
ECO節(jié)能模式：	-
車載冰箱：	-
真皮/仿皮座椅：	●
運(yùn)動風(fēng)格座椅：	-
座椅高低調(diào)節(jié)：	●
腰部支撐調(diào)節(jié)：	○
肩部支撐調(diào)節(jié)：	-
駕駛位電動調(diào)節(jié)：	●
副駕駛位電動調(diào)節(jié)：	●
第二排靠背角度調(diào)節(jié)：	-
第二排座椅移動：	-
后排座椅電動調(diào)節(jié)：	-
電動座椅記憶：	○
前排座椅加熱：	●
后排座椅加熱：	○
前排座椅通風(fēng)：	○
后排座椅通風(fēng)：	○
前排座椅按摩：	-
后排座椅按摩：	○
后排座椅整體放倒：	-
后排座椅比例放倒：	-
第三排座椅：	-
前座中央扶手：	●
后座中央扶手：	●
后排杯架：	●
手動空調(diào)：	-
自動空調(diào)：	●
后排獨(dú)立空調(diào)：	●
后座出風(fēng)口：	●
溫度分區(qū)控制：	●
車內(nèi)空氣調(diào)節(jié)/花粉過濾：	●
氙氣大燈：	-
LED大燈：	●
自適應(yīng)遠(yuǎn)近光燈：	○
日間行車燈：	●
自動頭燈：	●
轉(zhuǎn)向輔助燈：	-
隨動轉(zhuǎn)向大燈(AFS)：	-
前霧燈：	-
大燈高度可調(diào)：	●
大燈清洗裝置：	●
車內(nèi)氛圍燈：	○
前電動車窗：	●
后電動車窗：	●
車窗防夾手功能：	●
防紫外線/隔熱玻璃：	●
后視鏡電動調(diào)節(jié)：	●
外后視鏡加熱：	●
內(nèi)后視鏡自動防眩目：	●
外后視鏡自動防眩目：	○
后視鏡電動折疊：	●
后視鏡記憶：	○
后風(fēng)擋遮陽簾：	●
后排側(cè)遮陽簾：	●
后排側(cè)隱私玻璃：	-
遮陽板化妝鏡：	●
后雨刷：	-
感應(yīng)雨刷：	●
GPS導(dǎo)航系統(tǒng)：	●
車載信息服務(wù)：	-
中控臺彩色大屏：	●
中控臺大屏尺寸：	-
藍(lán)牙/車載電話：	●
車載電視：	○
后排液晶屏：	-
外接音源接口(AUX/USB/iPod等)：	●
單碟CD：	-
多碟CD系統(tǒng)：	-
單碟DVD：	●
多碟DVD系統(tǒng)：	○
揚(yáng)聲器品牌：	-
揚(yáng)聲器數(shù)量：	10
自動泊車入位：	○
發(fā)動機(jī)啟停技術(shù)：	●
并線輔助：	○
車道偏離預(yù)警系統(tǒng)：	○
主動剎車/主動安全系統(tǒng)：	-
整體主動轉(zhuǎn)向系統(tǒng)：	-
夜視系統(tǒng)：	○
中控液晶屏分屏顯示：	-
自適應(yīng)巡航：	○
全景攝像頭：	●
備注：	-
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