就以大"欺"小 試眾泰Z7001.8T DCT

　　【太平洋汽車網(wǎng) 新車試駕頻道】 在緊湊級(jí)別臥薪嘗膽多年后，自主品牌近年似乎是集體逆襲了，紛紛借著公車改革的東風(fēng)，進(jìn)軍中、大型車市場(chǎng)。素以擔(dān)當(dāng)“平民豪車夢(mèng)拯救者”的眾泰，繼Z系列Z300、Z500之后推出了中大型旗艦Z700。就從尺寸而言Z700已經(jīng)達(dá)到了C級(jí)標(biāo)準(zhǔn)，然而價(jià)格卻僅僅與合資緊湊級(jí)相當(dāng)。十多萬圓夢(mèng)A6，就靠你了。今天筆者就有幸試駕到了這款Z700 1.8TDCT尊貴型，下面就分享一下他的表現(xiàn)究竟如何。

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●3個(gè)問題讓你快速了解眾泰Z700

　　問題一：Z700自身定位及競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手都有哪些？

　　Z700使得眾泰Z系列在尺寸層面以極小的價(jià)格差距覆蓋了3個(gè)級(jí)別（Z300緊湊級(jí)，Z500中級(jí)）。作為旗下首款中大型車，不到十萬元的入市價(jià)竟然擁有超越5米的車長和3米的軸距，這不能不讓競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手感到汗顏。如今市場(chǎng)細(xì)分程度越來越高，潛在車主的口味也越發(fā)刁鉆，雖說模仿一向飽受爭(zhēng)議，但是存在即合理，有市場(chǎng)即說明還是滿足了不少人的需求。

　　Z700的外觀給人第一反應(yīng)就是大氣，商務(wù)風(fēng)濃重的前臉配合上流暢的線條屬于那種非常耐看的類型。飽滿敦實(shí)的車尾也是給人一種成熟穩(wěn)重、有責(zé)任心的好感。整個(gè)側(cè)面線條一氣呵成與A6L相當(dāng)，整體腰線收起處沒有過多上揚(yáng)，顯得重心更低一些，在外觀層面，Z700的檔次感塑造的可以說是非常成功的。

　　對(duì)比來看，博瑞基于KC平臺(tái)并且出自沃爾沃前設(shè)計(jì)總監(jiān)彼得·霍布里之手，漣漪式中網(wǎng)很有特色。而眾泰Z700明顯走的是成熟老練的路線，望A6L項(xiàng)背的配置、巨大的空間再加上一個(gè)非常實(shí)惠的價(jià)格，迅速吸引了不少人的目光。

　　問題二：空間到底有多大？

　　對(duì)于一輛C級(jí)尺寸的車型來說，空間無疑是其優(yōu)勢(shì)所在，如果你對(duì)Z700的尺寸還沒有一個(gè)直觀的感受，那么請(qǐng)參考以下對(duì)比表格，相信您會(huì)有一個(gè)比較清晰的概念：

　　問題三：Z700實(shí)力表現(xiàn)如何，都有哪些亮眼的配置？

　　高配車型采用鷹眼狀氙氣光源以及配備了佳通的Comfort 228V1系列，規(guī)格為245 45/R18，主打節(jié)能舒適，只有最低配車型不同選用了規(guī)格為225 55/R17，不過放心的是鋁合金輪轂為全系標(biāo)配。

電吸門展示（車門半開時(shí)，輕推并釋放車門）

　　實(shí)測(cè)Tye-net智控系統(tǒng)的各項(xiàng)遙控操作只需通過下載官方APP以及進(jìn)行配對(duì)授權(quán)（遠(yuǎn)程操控需要密碼，是的每項(xiàng)操作都需要，為的是確保安全）。IOS由于App store尚未上架所以安裝過程會(huì)稍麻煩一些。這套系統(tǒng)功能還是比較豐富的，例如上車前開啟所有車窗提前透風(fēng)，亦或者夏季提前遠(yuǎn)程點(diǎn)火開啟空調(diào)。另外還可以故障報(bào)警，落鎖或解鎖等等。筆者和研發(fā)人員溝通得知，這套系統(tǒng)第一年免費(fèi)使用，后續(xù)如果覺得好用可以續(xù)交年費(fèi)，年費(fèi)預(yù)計(jì)不會(huì)超過400元。

Tye-net手機(jī)遙控操作展示（以遠(yuǎn)程開啟后備箱為例）

　　Z700的配置表可以說是十分驚人的，模具加工起家的眾泰確實(shí)對(duì)成本控制非常拿手。自主品牌就是這樣，更低的價(jià)格，懸殊的配置差距，看你自己如何權(quán)衡了。另外，安全配置比如ESC車身穩(wěn)定系統(tǒng)只有DCT車型才為標(biāo)配，鑒于DCT版本的起價(jià)已十分實(shí)惠，感興趣的朋友我建議直接從自動(dòng)典雅型起步就好。

Z700的多媒體屏幕功能界面及操作展示

　　Z700的靜態(tài)展示可以在車系圖集中查看清楚，此處不再面面俱到，感興趣的朋友可以直接進(jìn)入相關(guān)車系鏈接查看車型圖集。另外Z700的配置較豐富難以詳述，對(duì)詳細(xì)配置感興趣的朋友也可以瀏覽文章結(jié)尾的參配表。

　　眾泰Z700全系簡(jiǎn)單粗暴，只搭載了一款代號(hào)為TN4G18T的雙VVT（獨(dú)立連續(xù)可變氣門正時(shí)）1.8L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為130kW（177Ps），峰值扭矩為245Nm/2000-4000rpm。與發(fā)動(dòng)機(jī)搭配的是5檔手動(dòng)以及6速DCT雙離合變速器，看賬面數(shù)據(jù)為三菱成熟技術(shù)并不陌生，相信日常駕駛肯定是沒多大問題了，重點(diǎn)還是要看一下變速箱的匹配是否平順以及底盤表現(xiàn)如何。

　　Z700的試駕風(fēng)格與其成熟老練的外觀風(fēng)格倒是完全匹配的上，調(diào)教方式就顯得比較保守了一些。在這臺(tái)1.8L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)之上，你是絕對(duì)不會(huì)感覺到突兀的加速感的。從起步到加速整個(gè)過程當(dāng)中都顯得從容不迫，日常駕駛狀態(tài)以及續(xù)航當(dāng)中都能體會(huì)到這種穩(wěn)步持續(xù)輸出動(dòng)力游刃有余的好處。

　　渦輪遲滯還是比較明顯的，這凸顯在發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速在2000轉(zhuǎn)下會(huì)顯得無力，直到渦輪介入之后才能感受到動(dòng)力得到了補(bǔ)充。就這點(diǎn)我與眾泰相關(guān)工作人員溝通得到的反饋就是，之所以選擇這種調(diào)校風(fēng)格，是因?yàn)檫@個(gè)價(jià)位下，消費(fèi)者對(duì)于家轎的油耗還是頗為敏感的，如果整體調(diào)校激進(jìn)一些會(huì)使得油耗大幅度上升。

　　油門的反饋力度尚可但是存在一定的虛位，如果需要急加速需要踩得比較深一些。但是如此又加劇了低擋位升擋時(shí)帶來的頓挫感。為了保證經(jīng)濟(jì)性，在D擋模式下屬于升擋非常積極，降擋不夠干脆的情況，Z700同時(shí)也擁有S擋可選，在運(yùn)動(dòng)模式下會(huì)將升擋時(shí)機(jī)稍作延后，區(qū)別不算太明顯。

　　由于剎車也存在一定量的虛位，這在慢速跟車時(shí)與筆者喜歡的緩踩剎車慢慢將車滑停有所分別。同樣的感受也體現(xiàn)在高速路況當(dāng)中，虛位與制動(dòng)力明顯發(fā)生的臨界點(diǎn)需要一些駕駛時(shí)間去適應(yīng)，相比而言筆者認(rèn)為更加線性一些會(huì)使得上手時(shí)間再縮短一些。靜音表現(xiàn)的確是同價(jià)位之下比較優(yōu)秀的，無論是風(fēng)燥、胎噪、底盤雜音，并沒有太多雜聲傳遞進(jìn)車廂內(nèi)部。

　　Z700采用的是前麥弗遜后多連桿式獨(dú)立懸架，底盤調(diào)校由英國蓮花團(tuán)隊(duì)完成。由于采取的是比較干脆利落的處理方式，對(duì)于一般路面的小顛簸處理的比較得體，此次試駕路線山路彎道非常的多，倒是并沒有造成什么困擾。雖然支撐性表現(xiàn)讓人滿意，但是過減速帶這種凸起較高的障礙時(shí)，會(huì)遭遇一些未處理徹底的小彈跳，舒適性（尤其是身處后排的乘客）來說，就會(huì)顯得稍微欠缺了一點(diǎn)。

　　采用液壓助力的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)力度在不同工況下有所區(qū)別，在正常駕駛過程當(dāng)中屬于輕盈好開型。沒有什么虛位，很容易掌握，配合干脆利落的懸掛在彎道上的表現(xiàn)讓人滿意，能夠給予駕駛者一定的信心。但是在低速狀態(tài)下尤其是原地打方向停車時(shí)，方向盤就會(huì)變得比較沉重，這對(duì)女性駕駛者來說并不能算太友好。

結(jié)語：

　　總體來說，Z700是一臺(tái)明顯傾向于日常駕駛，注重舒適性、靜謐性以及降低油耗的家用車。整個(gè)出力過程都顯得非常平和，很難感受到突兀的加速感。干脆利落的底盤支持性足夠好但是對(duì)于減速帶之類的凸起會(huì)產(chǎn)生些許彈跳，對(duì)舒適性有所影響。對(duì)于競(jìng)品來說，這是一部尺寸越級(jí)，配置豪華的有力競(jìng)爭(zhēng)者，期待在后續(xù)的版本當(dāng)中Z700能夠適當(dāng)增加自身的動(dòng)力單元選項(xiàng)，讓消費(fèi)者能獲得更豐富的選擇。對(duì)于大多數(shù)普通人來說，就需要的是一款便宜、外觀好看足夠有面、家用商務(wù)能兼顧，空間越大越好，如果配置能豐富一些就更好不過的綜合性家庭代步工具，很顯然Z700正是奔著這個(gè)目標(biāo)而來的。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 宗澤）

車型參數(shù)配置對(duì)比
車型圖片：
車型信息：	眾泰Z700 2016款 1.8T DCT 尊貴型
官方價(jià)：	13.88萬
廠商：	眾泰汽車
級(jí)別：	中大型車
上市時(shí)間：	2015-12
發(fā)動(dòng)機(jī)：	1.8T L4
進(jìn)氣形式：	渦輪增壓
最大馬力(PS)：	177
最大扭矩(N·m)：	245
變速箱：	6擋雙離合
車身結(jié)構(gòu)：	4門5座三廂車
長×寬×高(mm)：	5020×1877×1469
軸距(mm)：	3000
最高車速(km/h)：	200
官方0-100km/h加速(s)：	-
實(shí)測(cè)0-100km/h加速(s)：	-
實(shí)測(cè)100-0km/h制動(dòng)(m)：	-
工信部綜合油耗(L/100km)：	8.5
整車質(zhì)保：	四年或15萬公里
車身結(jié)構(gòu)：	三廂車
長度(mm)：	5020
寬度(mm)：	1877
高度(mm)：	1469
軸距(mm)：	3000
前輪距(mm)：	1603
后輪距(mm)：	1602
最小離地間隙(mm)：	153
車重(kg)：	1665
車門數(shù)(個(gè))：	4
座位數(shù)(個(gè))：	5
油箱容積(L)：	63
行李廂容積(L)：	360
行李廂最大容積(L)：	-
貨箱尺寸(mm)：	-
最大載重質(zhì)量(kg)：	-
發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)：	TN4G18T
排量(mL)：	1799
進(jìn)氣形式：	渦輪增壓
最大馬力(PS)：	177
最大功率(kW)：	130
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)：	5600
最大扭矩(N·m)：	245
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)：	2000-4000
氣缸排列形式：	直列
氣缸數(shù)(個(gè))：	4
每缸氣門數(shù)(個(gè))：	4
壓縮比：	-
配氣機(jī)構(gòu)：	DOHC
缸徑(mm)：	84
行程(mm)：	81.2
發(fā)動(dòng)機(jī)特有技術(shù)：	-
燃料形式：	汽油
燃油標(biāo)號(hào)：	92號(hào)(原93號(hào))
供油方式：	多點(diǎn)電噴
缸蓋材料：	鋁
缸體材料：	鐵
排放標(biāo)準(zhǔn)：	國V
電動(dòng)機(jī)總功率(kW)：	-
電動(dòng)機(jī)總扭矩(N·m)：	-
前電動(dòng)機(jī)最大功率(kW)：	-
前電動(dòng)機(jī)最大扭矩(N·m)：	-
后電動(dòng)機(jī)最大功率(kW)：	-
后電動(dòng)機(jī)最大扭矩(N·m)：	-
系統(tǒng)綜合功率(kW)：	-
系統(tǒng)綜合扭矩(N·m)：	-
電池支持最高續(xù)航里程(km)：	-
電池容量(kWh)：	-
電池類型：	-
電池保修時(shí)間：	-
電池充電時(shí)間：	-
簡(jiǎn)稱：	6擋雙離合
擋位個(gè)數(shù)：	6
變速箱類型：	雙離合變速箱(DCT)
驅(qū)動(dòng)方式：	前置前驅(qū)
四驅(qū)形式：	-
中央差速器結(jié)構(gòu)：	-
前懸掛類型：	麥弗遜式獨(dú)立懸掛
后懸掛類型：	多連桿式獨(dú)立懸掛
轉(zhuǎn)向助力類型：	機(jī)械液壓助力
車體結(jié)構(gòu)：	承載式
前制動(dòng)器類型：	通風(fēng)盤式
后制動(dòng)器類型：	盤式
駐車制動(dòng)類型：	電子駐車
前輪胎規(guī)格：	245/45 R18
后輪胎規(guī)格：	245/45 R18
備胎規(guī)格：	非全尺寸
接近角(°)：	15.5
離去角(°)：	17.7
縱向通過角(°)：	-
最大爬坡度(%)/爬坡角度(°)：	46/24.7
最小離地間隙(mm)：	153
最小轉(zhuǎn)彎半徑(m)：	-
最大涉水深度(mm)：	-
ABS防抱死：	●
制動(dòng)力分配(EBD/CBC等)：	●
剎車輔助(EBA/BAS/BA等)：	●
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等)：	●
車身穩(wěn)定控制(ESP/DSC/VSC等)：	●
胎壓監(jiān)測(cè)裝置：	●
零胎壓繼續(xù)行駛：	-
安全帶未系提示：	●
駕駛座安全氣囊：	●
副駕駛安全氣囊：	●
前排側(cè)氣囊：	●
后排側(cè)氣囊：	-
前排頭部氣囊(氣簾)：	●
后排頭部氣囊(氣簾)：	●
膝部氣囊：	-
ISO FIX兒童座椅接口：	●
發(fā)動(dòng)機(jī)電子防盜：	●
車內(nèi)中控鎖：	●
遙控鑰匙：	●
無鑰匙啟動(dòng)系統(tǒng)：	●
無鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)：	●
上坡輔助：	●
自動(dòng)駐車：	●
陡坡緩降：	-
可變懸掛：	-
空氣懸掛：	-
可變轉(zhuǎn)向比：	-
前橋限滑差速器/差速鎖：	-
中央差速器鎖止功能：	-
后橋限滑差速器/差速鎖：	-
電動(dòng)天窗：	●
全景天窗：	●
運(yùn)動(dòng)外觀套件：	-
鋁合金輪轂：	●
電動(dòng)吸合門：	●
側(cè)滑門：	-
電動(dòng)后備廂：	●
后備廂感應(yīng)開啟：	-
車頂行李架：	-
真皮方向盤：	●
方向盤上下調(diào)節(jié)：	●
方向盤前后調(diào)節(jié)：	●
方向盤電動(dòng)調(diào)節(jié)：	●
多功能方向盤：	●
方向盤換擋：	-
方向盤加熱：	-
方向盤記憶：	-
定速巡航：	●
前雷達(dá)：	●
后倒車?yán)走_(dá)：	●
倒車視頻影像：	●
行車電腦顯示屏：	●
HUD抬頭數(shù)字顯示：	-
ECO節(jié)能模式：	-
車載冰箱：	-
真皮/仿皮座椅：	●
運(yùn)動(dòng)風(fēng)格座椅：	-
座椅高低調(diào)節(jié)：	●
腰部支撐調(diào)節(jié)：	●
肩部支撐調(diào)節(jié)：	-
駕駛位電動(dòng)調(diào)節(jié)：	●
副駕駛位電動(dòng)調(diào)節(jié)：	●
第二排靠背角度調(diào)節(jié)：	-
第二排座椅移動(dòng)：	-
后排座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)：	-
電動(dòng)座椅記憶：	●
前排座椅加熱：	●
后排座椅加熱：	-
前排座椅通風(fēng)：	-
后排座椅通風(fēng)：	-
前排座椅按摩：	-
后排座椅按摩：	-
后排座椅整體放倒：	-
后排座椅比例放倒：	●
第三排座椅：	-
前座中央扶手：	●
后座中央扶手：	●
后排杯架：	●
手動(dòng)空調(diào)：	-
自動(dòng)空調(diào)：	●
后排獨(dú)立空調(diào)：	●
后座出風(fēng)口：	●
溫度分區(qū)控制：	●
車內(nèi)空氣調(diào)節(jié)/花粉過濾：	●
氙氣大燈：	●
LED大燈：	-
自適應(yīng)遠(yuǎn)近光燈：	-
日間行車燈：	●
自動(dòng)頭燈：	●
轉(zhuǎn)向輔助燈：	-
隨動(dòng)轉(zhuǎn)向大燈(AFS)：	-
前霧燈：	●
大燈高度可調(diào)：	●
大燈清洗裝置：	●
車內(nèi)氛圍燈：	-
前電動(dòng)車窗：	●
后電動(dòng)車窗：	●
車窗防夾手功能：	●
防紫外線/隔熱玻璃：	-
后視鏡電動(dòng)調(diào)節(jié)：	●
外后視鏡加熱：	●
內(nèi)后視鏡自動(dòng)防眩目：	●
外后視鏡自動(dòng)防眩目：	-
后視鏡電動(dòng)折疊：	●
后視鏡記憶：	●
后風(fēng)擋遮陽簾：	-
后排側(cè)遮陽簾：	●
后排側(cè)隱私玻璃：	-
遮陽板化妝鏡：	●
后雨刷：	-
感應(yīng)雨刷：	●
GPS導(dǎo)航系統(tǒng)：	●
車載信息服務(wù)：	-
中控臺(tái)彩色大屏：	●
中控臺(tái)大屏尺寸：	-
藍(lán)牙/車載電話：	●
車載電視：	-
后排液晶屏：	-
外接音源接口(AUX/USB/iPod等)：	●
單碟CD：	●
多碟CD系統(tǒng)：	-
單碟DVD：	-
多碟DVD系統(tǒng)：	-
揚(yáng)聲器品牌：	-
揚(yáng)聲器數(shù)量：	8
自動(dòng)泊車入位：	-
發(fā)動(dòng)機(jī)啟停技術(shù)：	-
并線輔助：	●
車道偏離預(yù)警系統(tǒng)：	-
主動(dòng)剎車/主動(dòng)安全系統(tǒng)：	-
整體主動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)：	-
夜視系統(tǒng)：	-
中控液晶屏分屏顯示：	-
自適應(yīng)巡航：	-
全景攝像頭：	-
備注：	-
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