底氣十足 傳祺GS4/GA6 235T版試駕體驗

　　【太平洋汽車網(wǎng) 新車試駕】看著不斷增漲的銷量，傳祺GS4已經(jīng)成為了炙手可熱的自主品牌SUV車型，但此前在售的GS4只搭載一款標(biāo)號為200T的1.3T發(fā)動機(jī)，動力在夠用之余，想追求的更多則顯得略有力不從心。目前在市場取得充分認(rèn)可的同時，多方面的需求反應(yīng)出，一款動力更充沛的GS4已經(jīng)迫在眉睫，所以代號為235T的1.5T版本已經(jīng)正式上市了。同時，這款發(fā)動機(jī)也將取代傳祺GA6的1.6T發(fā)動機(jī)，成為這款轎跑車新的入門動力。在上市之后，我們率先體驗了這兩款車的表現(xiàn)。

體驗讀圖模式

老規(guī)矩，我們關(guān)心GS4/GA6的幾個問題：

● GS4/GA6 235T車型售價是多少?

　　廣汽傳祺GS4/GA6 235T車型在3月21日上市，其中GS4 235T車型售價區(qū)間為10.68-15.38萬元，GA6 235T車型售價區(qū)間為10.28-16.38萬元。

● 代號為235T的發(fā)動機(jī)有啥特有技術(shù)？

　　新的1.5T發(fā)動機(jī)代號4A15M1，這款發(fā)動機(jī)與在售的1.3T屬于同平臺產(chǎn)品。作為傳祺新一代動力序列的主力機(jī)型，新發(fā)動機(jī)運用了GCCS（燃燒室控制技術(shù)）、DCVVT（雙連續(xù)可變氣門正時）以及低慣量渦輪等技術(shù)。雖然這款發(fā)動機(jī)不是直噴發(fā)動機(jī)，但其動力數(shù)據(jù)已經(jīng)達(dá)到了相當(dāng)不錯的水準(zhǔn)，值得我們更多關(guān)注。

● 235T與競品的動力對比如何？

　　當(dāng)前1.5T發(fā)動機(jī)逐漸成為了主流排量的發(fā)動機(jī)，國內(nèi)搭載1.5T發(fā)動機(jī)的車型也已經(jīng)達(dá)到一定規(guī)模。我們以銷量更大的GS4舉例，其部分競品車型如哈弗H6、比亞迪宋、名爵銳騰以及奇瑞瑞虎5等也都有采用1.5T發(fā)動機(jī)。那么動力區(qū)別有多大？我們數(shù)據(jù)說明。

　　小排量渦輪增壓發(fā)動機(jī)最突出的特點是渦輪遲滯現(xiàn)象，在日常駕駛中由于發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速不高，所以在渦輪介入前都會有前段乏力的情況存在，所以廠家在推出新產(chǎn)品時都盡可能的讓渦輪介入的轉(zhuǎn)速更低，來滿足日常駕駛的動力需求。而如果渦輪介入后峰值扭矩平臺可以更加廣泛，則發(fā)動機(jī)則在一個比較充裕的轉(zhuǎn)速區(qū)間內(nèi)都能獲得大的扭矩，這又是體現(xiàn)發(fā)動機(jī)“后勁”夠不夠的重要指標(biāo)，這些都關(guān)系到廠家切實的技術(shù)實力。通過對比數(shù)據(jù)可以看到，傳祺1.5T發(fā)動機(jī)則擁有明顯優(yōu)勢，幾乎達(dá)到目前國內(nèi)最頂級的水準(zhǔn)，放在合資品牌中也絲毫不落下風(fēng)。

● GS4亮眼的配置？

　　GS4在配置方面體現(xiàn)出了比較厚道的一面，1.5T車型除了最低配，其余車型均搭載ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng)、上/下坡輔助系統(tǒng)等，除最低配其余車型均搭載倒車?yán)走_(dá)、陡坡緩降、定速巡航等配置。我們試駕的頂配車型配有自動雨刷、自動空調(diào)、自動大燈帶轉(zhuǎn)向、發(fā)動機(jī)啟停等非常出眾的配置。

● GA6人性化細(xì)節(jié)？

　　GA6給人更多的感覺是設(shè)計方面的出色體驗，這款車不僅擁有原創(chuàng)程度很高的外觀/內(nèi)飾設(shè)計，而且其風(fēng)格已經(jīng)形成了部分家族基因，設(shè)計水平在國內(nèi)也屬于領(lǐng)先的地位。同時，GA6上有豐富的儲物空間，以及非常人性化的細(xì)節(jié)考慮。

● GS4試駕體驗 動力改善明顯

　　在今天試駕的過程中，我們的車?yán)镆恢弊?個大人，基本模擬了日常家用出行的用法。傳祺GS4車身重量在1.4噸以上，加上4個成年人車重更進(jìn)一步，如果對動力有進(jìn)一步要求，搭載這臺排量更大的發(fā)動機(jī)還是很有必要。

　　不過在車子開動后，我沒有感覺出動力有明顯的不夠用，甚至市區(qū)低速行駛還能有很輕快的感受。在高速公路上行駛，100km/h左右再加速不算很迅猛，但也能在很短的時間內(nèi)就超過120km/h，超車的需求基本可以滿足。而且渦輪的介入并不突兀，發(fā)動機(jī)發(fā)力也能持續(xù)到大概4000rpm以后，高轉(zhuǎn)速動力衰減不嚴(yán)重，發(fā)動機(jī)的表現(xiàn)在目前國內(nèi)同級SUV中實屬不易。

　　我們試駕的頂配車型配備了7速雙離合變速箱，這臺變速箱與菲亞特菲翔上那臺是同平臺產(chǎn)品。根據(jù)現(xiàn)場工程師的采訪，傳祺對這臺變速箱的要求比菲亞特更為嚴(yán)格，變速箱的耐用度也是經(jīng)過了上千萬公里的測試，很有信心。那么具體表現(xiàn)怎么樣呢？

　　驚喜的是變速箱的匹配度已經(jīng)比較完善，駕駛過程中換擋時機(jī)以及頓挫確實已經(jīng)平淡了不少，在我們輕松駕駛的時候，我不會很刻意去注意換擋的變化，只是低速狀態(tài)下會有輕微的頓挫感。

　　在巡航過程中急加速，變速箱會直接降低3個擋位，動作也比較干脆利落，保證加速的需求。我試著挑逗變速箱，在急加速后收油，變速箱會積極升擋，需要再加速時變速箱的反應(yīng)就略顯遲疑了，降擋沒有第一次利索。

　　在ECO模式下，變速箱升擋的積極性會略低，發(fā)動機(jī)盡量保持在一個較低的轉(zhuǎn)速區(qū)間，不過在需要急加速時，整體動力表現(xiàn)還是回歸正常。在S擋模式下，變速箱會始終保持在2500rpm后升擋，來提供充沛的加速感受，不過在巡航時也會回歸正常。兩個模式會有不一樣的體驗，但區(qū)別不算很大。

　　更加驚喜的是，GS4懸架支撐非常足，但表現(xiàn)很厚重，有歐洲車的風(fēng)格。在一段山路上我們試圖去攻彎，車身保持的出奇穩(wěn)定，側(cè)傾和點頭現(xiàn)象非常微弱，也給我提供了充足的信心。由于下雨和大霧，在不算激烈的山路駕駛中感受到GS4的底盤功力很有看頭，以后有機(jī)會再深度體驗下。

　　如果做個總結(jié)，我對GS4動力的表現(xiàn)基本是滿意的，已經(jīng)不會有乏力的加速感受出現(xiàn)，日常使用很輕松。而變速箱的表現(xiàn)則超過了我的預(yù)期，低速下略微出現(xiàn)的頓挫也在接受范圍內(nèi)，希望以后還會繼續(xù)優(yōu)化。

　　整車不夠成熟的地方是這款車搭載了AUTOHOLD自動駐車功能，這個系統(tǒng)在工作時介入感還是略顯突兀，如果不刻意的去照顧油門在起步時就會有明顯的竄動，如果在堵車頻繁的市區(qū)中行駛，影響行車舒適性。

● GA6試駕體驗 頗具跑味

　　在GA6上，1.5T發(fā)動機(jī)將代替1.6T，成為這款車的入門動力選擇。不要驚訝，在邁銳寶XL以及新的君威都已經(jīng)開始采用1.5T發(fā)動機(jī)，甚至寶馬3系也將搭載1.5T發(fā)動機(jī)的年代，GA6搭載1.5T發(fā)動機(jī)也是合情合理。

　　基于GA6與GS4車重方面相差不多，并且GA6同樣搭載了7速雙離合變速箱，所以兩車在動力表現(xiàn)上則比較接近，整體換擋邏輯、平順性也都十分接近，整體動力表現(xiàn)出夠用的狀態(tài)。

　　GA6的底盤依舊來自阿爾法羅密歐，但傳祺經(jīng)過了不少的改進(jìn)。從數(shù)據(jù)上來看，這套地盤是相當(dāng)高級的，前懸架采用了高位斜置Y型叉臂，后懸架采用鋁合金擺臂的五連桿設(shè)計，并帶橫向穩(wěn)定桿。所以結(jié)合GA6的設(shè)計，這款車是偏重駕駛樂趣和操控更多。

　　更加復(fù)雜的懸架設(shè)定帶來更高級的路感則是GA6與GS4不同的地方，在面對細(xì)碎顛簸時，傳祺GA6表現(xiàn)的更加從容，而懸架能快速的吸收路面震動，車內(nèi)乘坐感更舒適，是一種更高級的表現(xiàn)。

　　在高速公路上行駛，GA6也表現(xiàn)出非常優(yōu)秀的駕駛質(zhì)感和隔音水準(zhǔn)。正常駕駛發(fā)動機(jī)的隔音做的很好，車內(nèi)/車外幾乎聽不到發(fā)動機(jī)運轉(zhuǎn)，當(dāng)急加速時發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速超過3000rpm，特有的聲浪就會提升并傳入車內(nèi)，但這種聲浪很討人喜歡，有種跑車的范兒。

　　GA6的方向盤設(shè)計很精美，而且采用了打孔皮包裹，只是手感略顯有點硬。方向采用的是機(jī)械液壓助力轉(zhuǎn)向，在低速駕駛時阻尼略大，女士可能會稍微覺得有點重手，但在高速或者山路駕駛時轉(zhuǎn)向的手感就很出眾了，而且指向也比較直接，有操控樂趣。

　　不過相比同級其他車型，GA6的懸架支撐性很有信心，但由于GS4懸架更為硬朗，所以對比GA6在激烈操控時車身擺動略大一點。GA6的剎車設(shè)定更輕柔，剎車踏板的力度也很輕巧，但行程不夠緊湊，在日常駕駛過程中總是需要試探踩的更多，但踩下去后剎車力度是足夠的，只是給予駕駛者的信心不算很足夠。

　　自動模式下，雙離合器變速箱整體在山路上的表現(xiàn)已經(jīng)超過了我的預(yù)期，降擋動作很干脆，在出彎后變速箱能保持在較低的擋為從而獲得更好的動力。不過在頻繁收放油門時，變速箱就會有一定的滯后性，這時候換擋撥片的作用就來了。

　　發(fā)動機(jī)扭矩平臺在1450-4250rpm的區(qū)間，可以利用這種特性選擇一個合適的擋位。在山路上我選擇在手動模式，有撥片把擋為固定在3擋，基本能滿足大部分路段的駕駛。在急彎處主動降擋，變速箱也基本能跟的上撥片的動作，此時伴隨發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速提高的聲浪，從內(nèi)心也能激起對駕駛的享受。

　　總結(jié)GA6的駕駛動態(tài)，其動力表現(xiàn)基本與GS4相當(dāng)，懸架設(shè)定更加柔和，但行車質(zhì)感更好。比較遺憾的幾個點是，GA6座椅如果可以更低，并且座椅能多一個角度的調(diào)節(jié)，駕駛者就能獲得一個更加包裹的姿態(tài)，當(dāng)然這是追求完美的一個要求了。

●總結(jié)：

　　就產(chǎn)品力來說，傳祺GS4本身就不錯的設(shè)計和空間表現(xiàn)，還有扎實可靠的底盤，已經(jīng)具備了挑戰(zhàn)同級合資車型的能力，讓我們看到自主品牌車型踏踏實實的進(jìn)步。而對于GA6，由于是以低價位大尺寸去拼合資緊湊級車型，但規(guī)格按照中級車打造，在一些細(xì)節(jié)方面的人性化做的很不錯，不過在另外一些方面又距離老廠產(chǎn)品還有些距離，不過考慮到GA6只給出了如此低廉的價格，在能達(dá)到80%產(chǎn)品力的時候，只有50%同級別車型的價格，所以競爭力依然不小。最后，搭載1.5T發(fā)動機(jī)的車型性能表現(xiàn)如何？請關(guān)注我們后期的測試工作。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 朱濤）

車型參數(shù)配置對比
車型圖片：
車型信息：	傳祺GS4 2016款 235T G-DCT尊貴版	傳祺GA6 2016款 235T 自動尊貴版
官方價：	15.38萬	16.38萬
廠商：	廣汽乘用車	廣汽乘用車
級別：	緊湊型SUV	中型車
上市時間：	2016-03	2016-03
發(fā)動機(jī)：	1.5T L4	1.5T L4
進(jìn)氣形式：	渦輪增壓	渦輪增壓
最大馬力(PS)：	152	152
最大扭矩(N·m)：	235	235
變速箱：	7擋雙離合	7擋雙離合
車身結(jié)構(gòu)：	5門5座SUV	4門5座三廂車
長×寬×高(mm)：	4510×1852×1708	4850×1830×1485
軸距(mm)：	2650	2720
最高車速(km/h)：	-	-
官方0-100km/h加速(s)：	-	-
實測0-100km/h加速(s)：	-	-
實測100-0km/h制動(m)：	-	-
工信部綜合油耗(L/100km)：	6.4	6.1
整車質(zhì)保：	三年或10萬公里	三年或10萬公里
車身結(jié)構(gòu)：	SUV	三廂車
長度(mm)：	4510	4850
寬度(mm)：	1852	1830
高度(mm)：	1708	1485
軸距(mm)：	2650	2720
前輪距(mm)：	1575	-
后輪距(mm)：	1570	-
最小離地間隙(mm)：	190	-
車重(kg)：	1475	1518
車門數(shù)(個)：	5	4
座位數(shù)(個)：	5	5
油箱容積(L)：	50	70
行李廂容積(L)：	450	500
行李廂最大容積(L)：	1410 (座椅放倒)	-
貨箱尺寸(mm)：	-	-
最大載重質(zhì)量(kg)：	-	-
發(fā)動機(jī)型號：	4A15M1	-
排量(mL)：	1495	1495
進(jìn)氣形式：	渦輪增壓	渦輪增壓
最大馬力(PS)：	152	152
最大功率(kW)：	112	112
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)：	5000	5000
最大扭矩(N·m)：	235	235
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)：	1450-4250	1450-4250
氣缸排列形式：	直列	直列
氣缸數(shù)(個)：	4	4
每缸氣門數(shù)(個)：	4	4
壓縮比：	-	-
配氣機(jī)構(gòu)：	DOHC	DOHC
缸徑(mm)：	-	-
行程(mm)：	-	-
發(fā)動機(jī)特有技術(shù)：	DCVVT	-
燃料形式：	汽油	汽油
燃油標(biāo)號：	92號(原93號)	92號(原93號)
供油方式：	多點電噴	多點電噴
缸蓋材料：	鋁	鋁
缸體材料：	鐵	鐵
排放標(biāo)準(zhǔn)：	國V	國V
電動機(jī)總功率(kW)：	-	-
電動機(jī)總扭矩(N·m)：	-	-
前電動機(jī)最大功率(kW)：	-	-
前電動機(jī)最大扭矩(N·m)：	-	-
后電動機(jī)最大功率(kW)：	-	-
后電動機(jī)最大扭矩(N·m)：	-	-
系統(tǒng)綜合功率(kW)：	-	-
系統(tǒng)綜合扭矩(N·m)：	-	-
電池支持最高續(xù)航里程(km)：	-	-
電池容量(kWh)：	-	-
電池類型：	-	-
電池保修時間：	-	-
電池充電時間：	-	-
簡稱：	7擋雙離合	7擋雙離合
擋位個數(shù)：	7	7
變速箱類型：	雙離合變速箱(DCT)	雙離合變速箱(DCT)
驅(qū)動方式：	前置前驅(qū)	前置前驅(qū)
四驅(qū)形式：	-	-
中央差速器結(jié)構(gòu)：	-	-
前懸掛類型：	麥弗遜式獨立懸掛	雙叉臂式獨立懸掛
后懸掛類型：	多連桿式獨立懸掛	多連桿式獨立懸掛
轉(zhuǎn)向助力類型：	電動助力	機(jī)械液壓助力
車體結(jié)構(gòu)：	承載式	承載式
前制動器類型：	通風(fēng)盤式	通風(fēng)盤式
后制動器類型：	盤式	盤式
駐車制動類型：	電子駐車	電子駐車
前輪胎規(guī)格：	215/55 R18	215/50 R17
后輪胎規(guī)格：	215/55 R18	215/50 R17
備胎規(guī)格：	非全尺寸	非全尺寸
接近角(°)：	18	-
離去角(°)：	21	-
縱向通過角(°)：	-	-
最大爬坡度(%)/爬坡角度(°)：	-	-
最小離地間隙(mm)：	190	-
最小轉(zhuǎn)彎半徑(m)：	-	-
最大涉水深度(mm)：	-	-
ABS防抱死：	●	●
制動力分配(EBD/CBC等)：	●	●
剎車輔助(EBA/BAS/BA等)：	●	●
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等)：	●	●
車身穩(wěn)定控制(ESP/DSC/VSC等)：	●	●
胎壓監(jiān)測裝置：	●	●
零胎壓繼續(xù)行駛：	-	-
安全帶未系提示：	●	●
駕駛座安全氣囊：	●	●
副駕駛安全氣囊：	●	●
前排側(cè)氣囊：	●	●
后排側(cè)氣囊：	-	-
前排頭部氣囊(氣簾)：	●	●
后排頭部氣囊(氣簾)：	●	●
膝部氣囊：	-	-
ISO FIX兒童座椅接口：	●	●
發(fā)動機(jī)電子防盜：	●	●
車內(nèi)中控鎖：	●	●
遙控鑰匙：	●	●
無鑰匙啟動系統(tǒng)：	●	●
無鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)：	●	●
上坡輔助：	●	●
自動駐車：	●	-
陡坡緩降：	●	-
可變懸掛：	-	-
空氣懸掛：	-	-
可變轉(zhuǎn)向比：	-	-
前橋限滑差速器/差速鎖：	-	-
中央差速器鎖止功能：	-	-
后橋限滑差速器/差速鎖：	-	-
電動天窗：	●	●
全景天窗：	-	-
運動外觀套件：	-	-
鋁合金輪轂：	●	●
電動吸合門：	-	-
側(cè)滑門：	-	-
電動后備廂：	-	-
后備廂感應(yīng)開啟：	-	-
車頂行李架：	●	-
真皮方向盤：	●	●
方向盤上下調(diào)節(jié)：	●	●
方向盤前后調(diào)節(jié)：	-	●
方向盤電動調(diào)節(jié)：	-	-
多功能方向盤：	●	●
方向盤換擋：	-	●
方向盤加熱：	-	-
方向盤記憶：	-	-
定速巡航：	●	●
前雷達(dá)：	-	-
后倒車?yán)走_(dá)：	●	●
倒車視頻影像：	●	●
行車電腦顯示屏：	●	●
HUD抬頭數(shù)字顯示：	-	-
ECO節(jié)能模式：	●	●
車載冰箱：	-	-
真皮/仿皮座椅：	●	●
運動風(fēng)格座椅：	-	-
座椅高低調(diào)節(jié)：	●	●
腰部支撐調(diào)節(jié)：	-	-
肩部支撐調(diào)節(jié)：	-	-
駕駛位電動調(diào)節(jié)：	●	●
副駕駛位電動調(diào)節(jié)：	-	●
第二排靠背角度調(diào)節(jié)：	-	-
第二排座椅移動：	-	-
后排座椅電動調(diào)節(jié)：	-	-
電動座椅記憶：	-	●
前排座椅加熱：	●	●
后排座椅加熱：	-	-
前排座椅通風(fēng)：	-	-
后排座椅通風(fēng)：	-	-
前排座椅按摩：	-	-
后排座椅按摩：	-	-
后排座椅整體放倒：	-	-
后排座椅比例放倒：	●	-
第三排座椅：	-	-
前座中央扶手：	●	●
后座中央扶手：	●	●
后排杯架：	●	●
手動空調(diào)：	-	-
自動空調(diào)：	●	●
后排獨立空調(diào)：	-	-
后座出風(fēng)口：	-	●
溫度分區(qū)控制：	-	●
車內(nèi)空氣調(diào)節(jié)/花粉過濾：	●	●
氙氣大燈：	●	●
LED大燈：	-	-
自適應(yīng)遠(yuǎn)近光燈：	-	-
日間行車燈：	●	●
自動頭燈：	●	●
轉(zhuǎn)向輔助燈：	-	●
隨動轉(zhuǎn)向大燈(AFS)：	●	-
前霧燈：	●	●
大燈高度可調(diào)：	●	●
大燈清洗裝置：	●	-
車內(nèi)氛圍燈：	-	●
前電動車窗：	●	●
后電動車窗：	●	●
車窗防夾手功能：	●	●
防紫外線/隔熱玻璃：	-	-
后視鏡電動調(diào)節(jié)：	●	●
外后視鏡加熱：	●	●
內(nèi)后視鏡自動防眩目：	●	●
外后視鏡自動防眩目：	-	-
后視鏡電動折疊：	●	●
后視鏡記憶：	-	●
后風(fēng)擋遮陽簾：	-	-
后排側(cè)遮陽簾：	-	-
后排側(cè)隱私玻璃：	●	-
遮陽板化妝鏡：	●	●
后雨刷：	●	-
感應(yīng)雨刷：	●	●
GPS導(dǎo)航系統(tǒng)：	●	●
車載信息服務(wù)：	-	●
中控臺彩色大屏：	●	●
中控臺大屏尺寸：	-	-
藍(lán)牙/車載電話：	●	●
車載電視：	-	-
后排液晶屏：	-	-
外接音源接口(AUX/USB/iPod等)：	●	●
單碟CD：	-	●
多碟CD系統(tǒng)：	-	-
單碟DVD：	-	-
多碟DVD系統(tǒng)：	-	-
揚聲器品牌：	-	-
揚聲器數(shù)量：	6	8
自動泊車入位：	-	-
發(fā)動機(jī)啟停技術(shù)：	●	●
并線輔助：	-	-
車道偏離預(yù)警系統(tǒng)：	-	-
主動剎車/主動安全系統(tǒng)：	-	-
整體主動轉(zhuǎn)向系統(tǒng)：	-	-
夜視系統(tǒng)：	-	-
中控液晶屏分屏顯示：	-	-
自適應(yīng)巡航：	-	-
全景攝像頭：	-	-
備注：	-	-
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