最寬車身/空氣懸掛 試駕江鈴福特途睿歐

　　【太平洋汽車網(wǎng) 新車試駕頻道】江鈴福特在以前一段時(shí)間內(nèi)一直專注于輕客市場(chǎng)的發(fā)展，并且在該領(lǐng)域確實(shí)也取得了不錯(cuò)的成績(jī)。但商用車市場(chǎng)從一定程度上說(shuō)畢竟還是比較小眾，江鈴福特要想把傘面兒再撐大點(diǎn)兒的話，跨進(jìn)乘用車領(lǐng)域是其必須要走的一步。直至去年，隨著撼路者的正式上市，江鈴福特成功打響了進(jìn)軍乘用車領(lǐng)域的第一槍，恰巧撼路者的試駕也是我去的，其由外到內(nèi)都給我留下了很不錯(cuò)的印象，這也證明了江鈴福特的確有實(shí)力在乘用車市場(chǎng)給自己謀得一席之位。事隔大半年之后，江鈴福特的第二槍也即將打響，而此次我試駕的對(duì)象就是其在乘用車市場(chǎng)的第二款產(chǎn)品－途睿歐。說(shuō)實(shí)話，我與江鈴福特還真挺有緣的。

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● 幾個(gè)問(wèn)題迅速了解途睿歐：

1. 途睿歐是款什么樣兒的車？

　　Tourneo Custom是福特旗下一款主攻商務(wù)車市場(chǎng)的車型，但由于福特在國(guó)內(nèi)的商務(wù)市場(chǎng)一直作為甚微，所以對(duì)于國(guó)人來(lái)說(shuō)它非常陌生。直到在2015年廣州車展上，江鈴福特發(fā)布了一款名為途睿歐的7座MPV車型，才首次把它帶到我們面前，途睿歐其實(shí)便是Tourneo Custom的國(guó)產(chǎn)版車型。相比我們之前更熟知的福特麥柯斯，途睿歐的商務(wù)味道顯然比前者要正的多。

2. 途睿歐什么時(shí)候上市，會(huì)有自動(dòng)擋嗎？

　　目前，途睿歐前期只會(huì)提供兩款配置不同的手動(dòng)版車型，新車將會(huì)在4月份公布預(yù)售價(jià)，并于5月份正式上市推出。此次試駕會(huì)上，我也針對(duì)“只有兩款車，而且還都是手動(dòng)擋”這個(gè)選擇面兒略窄的問(wèn)題咨詢了廠家的相關(guān)人員，答案是這種車型單一的局面只是暫時(shí)的，途睿歐將會(huì)在后期追加自動(dòng)擋車型的推出，但是時(shí)間還沒(méi)有確定。

3. 途睿歐最大的亮點(diǎn)是什么？

　　途睿歐最大的亮點(diǎn)莫過(guò)于針對(duì)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)做出了精進(jìn)底盤(pán)的改善，配備了舒適性更佳的RAS后空氣懸架。它完全是自動(dòng)調(diào)節(jié)，能根據(jù)不同路況以及距離傳感器給出的信號(hào)時(shí)時(shí)反饋給行車電腦，及時(shí)調(diào)整底盤(pán)離地間隙，輕松應(yīng)對(duì)復(fù)雜路況以及有效過(guò)濾來(lái)自路面的震動(dòng)，給乘客最舒適、平穩(wěn)的乘坐體驗(yàn)。

4. 途睿歐的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手都有誰(shuí)？

　　悉數(shù)國(guó)內(nèi)商務(wù)MPV諸多車款，經(jīng)久不衰的GL8以及家用、商用兩頭顧的奧德賽都將是途睿歐最強(qiáng)勁的對(duì)手，其次像上汽大通G10這種主打更高性價(jià)比的新晉后起之秀也會(huì)在一定程度上對(duì)途睿歐構(gòu)成威脅。相比之下，途睿歐在空間上面絕對(duì)不輸給上述這些車型，后空氣懸掛也將成為其“奮起”的一大利器，所以只要是售價(jià)合適，途睿歐的競(jìng)爭(zhēng)力還是非常強(qiáng)的。

● 擁有傳統(tǒng)的廂式車外觀 細(xì)節(jié)增加時(shí)尚感

　　相比現(xiàn)在市場(chǎng)上常見(jiàn)的MPV，途睿歐在外型設(shè)計(jì)上絕對(duì)算不上搶眼，規(guī)規(guī)矩矩、方方正正的輪廓讓其看起來(lái)更像是一臺(tái)傳統(tǒng)的廂型車，與其他流暢型車身的MPV走著完全不一樣的風(fēng)格。但是風(fēng)格上的不同很難有好壞之分，個(gè)人覺(jué)得只要整體看起來(lái)順眼、和諧就行，其實(shí)從外觀上我們就可以判斷出高顏值絕對(duì)不是途睿歐所追求的，更加實(shí)用并且更物盡其職才是它要打的牌。

　　作為一款MPV車型，體型以及空間大小的重要程度絕對(duì)蓋過(guò)了外觀是否耀眼，途睿歐在車身尺寸方面雖然沒(méi)有做到最大，但是超過(guò)2米的車寬絕對(duì)足夠亮點(diǎn)。也許你光看圖片看不見(jiàn)實(shí)車感覺(jué)不出來(lái)車身的寬度，那這么說(shuō)吧，GMC某款房車的寬度為2015mm，途睿歐比它還要寬出17mm，這樣就容易理解了吧。

● 內(nèi)飾主打?qū)嵱蔑L(fēng)格 前后配獨(dú)立空調(diào)控制系統(tǒng)

　　途睿歐的內(nèi)飾造型與歐版車型保持了高度的一致，主要還是主打?qū)嵱蔑L(fēng)格，沒(méi)有轎車上那種花了呼哨的點(diǎn)綴裝飾，上黑下米的主色調(diào)看起來(lái)也比較貼合商務(wù)車的味道。途睿歐兩款車型的中控臺(tái)有所不同，低配版采用了3.5寸的顯示屏，左右對(duì)稱的按鍵區(qū)造型與嘉年華、翼虎等車型的一樣，高配版則是用7英寸的液晶觸摸屏代替，按鍵區(qū)也被簡(jiǎn)化，整體看起來(lái)更簡(jiǎn)單、干凈。

●  擁有無(wú)比寬敞的乘坐氛圍 儲(chǔ)物空間也是應(yīng)有盡有

1. 上下車的便利性欠佳

2. 車內(nèi)乘坐及載物空間

● 動(dòng)力不強(qiáng)勁但是夠用 后空氣懸掛增加舒適度

　　動(dòng)力系統(tǒng)方面，途睿歐搭載了一臺(tái)2.0T GTDI四缸渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)，配有缸內(nèi)直噴以及DVVT可變正時(shí)技術(shù)。最大功率為149kW／5500rpm，最大扭矩為300N·m／3000rpm。與之匹配的是一臺(tái)5速手動(dòng)變速箱，2.0T＋5MT只是暫時(shí)的配置，未來(lái)還會(huì)加入自動(dòng)擋車型。

　　掛擋起步，途睿歐的離合器雖然行程很長(zhǎng)，但是油離結(jié)合點(diǎn)位置非常適中，不高不低，哪怕你平時(shí)很少碰手動(dòng)擋車型，在初次駕駛途睿歐時(shí)也可以做到很輕松地完成起步，不會(huì)輕易出現(xiàn)搓車熄火的情況。并且5速手動(dòng)變速箱的擋位非常清晰，擋間行程也很短，非常容易操作，入擋感覺(jué)不吸入但也絕對(duì)不會(huì)粘帶到模糊。

　　駕駛途睿歐這種商用MPV，我對(duì)于它的動(dòng)力表現(xiàn)不會(huì)像對(duì)轎車那般挑剔，畢竟提速快不快在它身上顯得不再那么重要。就算數(shù)據(jù)再好看再高，那也不是為了讓其擁有更快的速度而調(diào)校，所以推背感強(qiáng)不強(qiáng)烈這種感官體驗(yàn)不應(yīng)該與它這種類型的車相掛鉤，我覺(jué)得動(dòng)力只要足夠滿足日常使用，不會(huì)肉到讓人起急就可以了。

　　途睿歐油門(mén)與發(fā)動(dòng)機(jī)之間的配合非常嫻熟，基本上就是給多深的油門(mén)就會(huì)有多大的動(dòng)勁，絕對(duì)不會(huì)讓人感覺(jué)到有一種給油而動(dòng)力輸出沒(méi)有反應(yīng)的感覺(jué)，提速的節(jié)奏完全掌握在駕駛者的手中。手動(dòng)擋車型都會(huì)有這種特性，這也是我喜歡手動(dòng)擋的一大原因，動(dòng)力傳遞得更加直接、及時(shí)，也更能貼近駕駛者的意圖。

　　2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的表現(xiàn)非常盡職盡責(zé)，動(dòng)力輸出絕對(duì)不吞吞吐吐，超過(guò)1500轉(zhuǎn)時(shí)可以明顯感覺(jué)到渦輪介入后提速會(huì)有加快的變化，并且這種變化持續(xù)的時(shí)間也很長(zhǎng)，絕對(duì)不屬于那種瞬間有勁兒然后就開(kāi)始衰竭的類型。但由于車重所限，加速的質(zhì)感顯得不太輕盈，會(huì)給人一種有些“強(qiáng)駑”的沉重感。還有一點(diǎn)值得一說(shuō)的是，途睿歐的油門(mén)行程非常短，短到有些出乎意料，一不小心油門(mén)就會(huì)踩到底，它絕對(duì)是我駕駛過(guò)的車?yán)锾ぐ逍谐套顪\的，不知道廠家為什么會(huì)有這樣的駕駛設(shè)定。

　　途睿歐采用了液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，所以力道相比其他使用電子助力的MPV車型會(huì)重一些。這種偏沉的力度個(gè)人非常喜歡，但是出現(xiàn)在一款商用車上似乎就顯得有些不太恰當(dāng)了。駕駛商務(wù)車本來(lái)就應(yīng)該以輕松、省勁兒為主，雖然路感以及轉(zhuǎn)向都會(huì)變得更加清晰和精準(zhǔn)，但是時(shí)間長(zhǎng)了會(huì)感覺(jué)到很累，有時(shí)候單手扭動(dòng)方向盤(pán)都會(huì)費(fèi)勁，這種轉(zhuǎn)向設(shè)定真的不太適用于在商務(wù)車上。

　　途睿歐的底盤(pán)在舒適性方面還是有著非常不錯(cuò)的表現(xiàn)，整體調(diào)校偏向中性，過(guò)不平路面或者減速帶時(shí)，不會(huì)產(chǎn)生那種讓人感覺(jué)過(guò)于松軟的起伏感，但也不會(huì)硬到讓你會(huì)感覺(jué)到避震筒一壓到底，懸掛系統(tǒng)很好地控制著車身上下浮動(dòng)的幅度。由于車身過(guò)高，所以在旁邊車道有車快速駛過(guò)，或者是有大車超過(guò)時(shí)，很容易受到橫向氣流的干擾，坐在車內(nèi)可以很明顯得感覺(jué)到車身會(huì)有晃動(dòng)。

總結(jié)：

　　MPV市場(chǎng)的爭(zhēng)奪戰(zhàn)雖然沒(méi)有家轎領(lǐng)域拼的火熱，但是像GL8、奧德賽這種知名度極高的“老炮兒”車型在人們心中還是有著一定根固地位的。雖然途睿歐是商務(wù)MPV領(lǐng)域里的一位新成員，但是江鈴福特畢竟在商用車領(lǐng)域中摸爬滾打了這么多年，并且商務(wù)車與輕客在用途以及特點(diǎn)上還有著一定的交集，所以江鈴福特造出一款令消費(fèi)者滿意的MPV車型還是不算困難的。試駕完之后，途睿歐在各方面的表現(xiàn)也是讓我挑不出來(lái)毛病，該有的全都有，并且還采用了一些創(chuàng)新的手法，先不說(shuō)這種精進(jìn)能給我們帶來(lái)有多明顯或者是多大的改變，起碼我覺(jué)得誠(chéng)意絕對(duì)是有的，廠家也是在用心在打造一款更適合大眾口味的產(chǎn)品，如果5月份上市時(shí)價(jià)格合理的話，那我想途睿歐與GL8等車型齊名是早晚的事兒。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 王岳1）