試駕全新大眾蔚攬旅行轎車 豈止是情懷
【太平洋汽車網(wǎng) 新車試駕】旅行車銷量在國內(nèi)一直是雷聲大雨點(diǎn)小,每當(dāng)有旅行車在國內(nèi)上市,都不少人為其實(shí)用性叫好,但真正購買的人卻很少。究其原因,除了因?yàn)?a target="_blank" class="cmsLink">SUV在消費(fèi)者心中的形象早已根深蒂固之外,還因?yàn)榇蟛糠謬藢θ龓I車情有獨(dú)鐘。不過大眾并不在乎這一切,因?yàn)樗钚?,隨著國人生活水平逐步提高,對生活品味的追求也會隨之提升,旅行車的春天總會到來。
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新一代蔚攬某種程度上可以預(yù)示國內(nèi)邁騰/帕薩特的新一代車型,我們此前對海外版新一代Passat B8有過詳細(xì)的解析,如果您想更直觀地知道新一代Passat B8有什么亮點(diǎn),可以>>點(diǎn)擊打開<<先前我們在海外試駕新一代Passat B8旅行版的文章;如果您想了解新一代Passat B8家族的成員,可以>>點(diǎn)擊進(jìn)入<<了解其龐大的陣容;關(guān)于全新Passat B8有怎樣的國產(chǎn)計(jì)劃,請>>點(diǎn)擊閱讀<<感受更多資訊。另外,新一代大眾邁騰有望在北京車展首發(fā)亮相,部分>>北京車展重磅新車<<在此。
大眾日前在國內(nèi)投放了一款來自全新MQB平臺的蔚攬旅行車,新車最先是在2014年巴黎車展首發(fā),隨后搭載四驅(qū)系統(tǒng)的車型在2015日內(nèi)瓦車展上首發(fā),在2016北京車展前,大眾在中國公布了這款旅行車的國內(nèi)價(jià)格,新車有著什么過人之處?請看下文。
其實(shí)大眾蔚攬旅行車和斯巴魯傲虎的定位和定價(jià)真的比較接近,蔚攬車系推出Alltrack四驅(qū)車型,和傲虎既是SUV又是旅行車的跨界風(fēng)格也可以與之抗衡。
大眾蔚攬和斯巴魯傲虎尺寸對比 | |||||
車型 | 大眾蔚攬旅行轎車 | 大蔚攬旅行轎車R-Line | 大眾蔚攬四驅(qū)旅行車 | 斯巴魯傲虎 | |
長(mm) | 4767 | 4767 | 4777 | 4817 | |
寬(mm) | 1832 | 1832 | 1832 | 1840 | |
高(mm) | 1501 | 1491 | 1500 | 1618 | 1673 |
軸距(mm) | 2791 | 2791 | 2789 | 2745 |
也許是因?yàn)榘粱⒁灿泻瑤UV定位的原因,因此長度和寬度都比大眾蔚攬要有優(yōu)勢,不過蔚攬主要還是一款旅行車,注重實(shí)用性更多,因此軸距的長度有利于空間的發(fā)揮。
● 大眾蔚攬四驅(qū)旅行車試駕體驗(yàn)
外觀內(nèi)飾此前在海外車展實(shí)拍上大家都已經(jīng)看過,因此我先說試駕感受。售價(jià)最貴的便是蔚攬四驅(qū)旅行車的頂配車型,新車不僅有全新的EA888 2.0TSI+7速DSG的動(dòng)力組合,而且還擁有大眾一些最新科技。因此我選擇了它作為我重點(diǎn)試駕體驗(yàn)的車型。
第三代EA888 2.0TSI發(fā)動(dòng)機(jī),擁有包括氣缸蓋成排氣岐管、進(jìn)排氣可變正時(shí)+排氣可變生程、雙噴射系統(tǒng)等技術(shù),并采用全新渦輪增壓器,發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)不僅更加緊湊,而且渦輪介入更早,動(dòng)力輸出更加強(qiáng)勁的同時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)有害氣體排放更少,整體改進(jìn)讓發(fā)動(dòng)機(jī)更加高效。據(jù)官方數(shù)據(jù),EA888 2.0TSI發(fā)動(dòng)機(jī)配合7速DSG變速器能夠使車輛0-100km/h加速時(shí)間達(dá)到6.9秒。
海外車型Alltrack(即大眾蔚攬四驅(qū)旅行車的海外版本)上與EA888 2.0TSI發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是DQ500 濕式7速雙離合變速器。DQ500 濕式7速雙離合變速器能夠承受最大600Nm扭矩,這是一對首次搭檔的組合。
我申請首試的是大眾蔚攬四驅(qū)旅行版,從酒店出發(fā),前往目的地景區(qū),沿途沒有高速,都是坑坑洼洼的國道為主。主辦方說這樣可以更好地體驗(yàn)新車的底盤表現(xiàn)。
紅綠燈較多的道路很難進(jìn)行激勵(lì)駕駛的體驗(yàn),這樣也好,可以感受新車在類似市區(qū)路況的表現(xiàn)如何。蔚攬四驅(qū)旅行車的EA888 2.0T后勁很強(qiáng)悍這點(diǎn)不容置疑,低速行駛下車輛保持在1800轉(zhuǎn)速時(shí)會升擋,這樣的設(shè)定有利于保持油耗有良好表現(xiàn)。升擋時(shí)有輕微的感受,這是雙離合變速器常見的現(xiàn)象。
在走走停停的路段,松油門時(shí)能感受到變速器有減檔的頓挫,這是比較影響舒適性的地方,類似的情況在非四驅(qū)旅行車型上沒有出現(xiàn)。
除了這一點(diǎn),其他方面各方面的表現(xiàn)都很好。比如A柱重新改進(jìn),增大了17%的駕駛視野,這一點(diǎn)和邁騰旅行版相比確實(shí)能感受到明顯的提升。無論前后排,座椅舒適性都相當(dāng)好,采用ergoComfort舒適座椅,采用經(jīng)AGR德國脊背健康協(xié)會測試并認(rèn)證的靠背材料,并且支持14向調(diào)節(jié)和帶四向腰部支撐,因此長途乘坐也不會感到腰部不適。
底盤表現(xiàn)方面,新車誕生于MQB平臺,底盤用料有所升級,面對各種坑洼等復(fù)雜的路況時(shí)偏舒適的懸掛設(shè)置都能夠?qū)@些問題作出較好的過濾。而靜音表現(xiàn)也讓人滿意,發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音能傳入座艙,但不會讓人感到厭煩。胎噪路躁這些嘈雜的音調(diào),不是那么容易感受到。
在平路上可以感受到新車扎實(shí)穩(wěn)重的底盤表現(xiàn),輕盈的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)讓駕駛體驗(yàn)變得和轎車沒有什么區(qū)別。在如此特殊的路況下我也進(jìn)行了一些駕駛模式體驗(yàn)。
蔚攬四驅(qū)旅行版支持六種駕駛模式,包括:經(jīng)濟(jì)模式、標(biāo)準(zhǔn)模式、舒適模式、運(yùn)動(dòng)模式、個(gè)性化模式以及越野模式。個(gè)人感覺,舒適模式確實(shí)比標(biāo)準(zhǔn)模式慮震變得更加軟,特別在這種坑洼較多的路面乘坐體驗(yàn)也會隨之上升,行駛質(zhì)感顯得更加有檔次。運(yùn)動(dòng)模式下懸掛設(shè)定開始變得偏硬,路面的顛簸變得明顯許多;而在經(jīng)濟(jì)模式下駕駛體驗(yàn)和標(biāo)準(zhǔn)模式相比差別并不明顯。
總而言之,蔚攬四驅(qū)旅行版雖然離地間隙比旅行版升高了27.5mm,達(dá)到174mm,但穩(wěn)健的底盤表現(xiàn)絲毫讓人感受不出差別,甚至是高速過彎時(shí)也如轎車般淡定,沒有明顯的側(cè)傾,而四驅(qū)系統(tǒng)和越野性能此次未有機(jī)會一試。
● 自動(dòng)泊車體驗(yàn)
試駕當(dāng)天現(xiàn)場教練也給我們示范了蔚攬四驅(qū)旅行車的自動(dòng)泊車系統(tǒng),這項(xiàng)配置并不特別,許多高端車型都有,但大眾聲稱,蔚攬四驅(qū)旅行車所搭載的,是可以幫您車頭先進(jìn)車庫搶車位的。
● 1.4T試駕體驗(yàn)
試駕的活動(dòng)上我爭取時(shí)間感受了一下1.4T動(dòng)力的車型,1.4T車型名為280 TSI 舒行版,由于此前車市組的同事已經(jīng)對其進(jìn)行實(shí)拍體驗(yàn),因此外觀內(nèi)飾的解析部分大家可以點(diǎn)擊進(jìn)入如下鏈接了解,這一章節(jié)我重點(diǎn)說說280 TSI 舒行版的駕駛感受。
從定價(jià)上看,1.4T車型為大眾蔚攬的主推車型,新車雖然沒有浮夸的12.3英寸液晶數(shù)字儀表盤、也沒有六種駕駛模式,只有舒適、運(yùn)動(dòng)和標(biāo)準(zhǔn)三種,不過全景天窗是標(biāo)配的,而且空間和座椅舒適度都依然保持。
我對這款旅行車乘坐舒適性的好感,讓我顧著表揚(yáng)它的“本能”,而差點(diǎn)忘記介紹它的駕駛體驗(yàn)?,F(xiàn)在進(jìn)入主題,從動(dòng)力說起吧。1.4TSI采用最新的EA211發(fā)動(dòng)機(jī),與之匹配的是DQ250 7速雙離合變速器,這一對組合明顯有默契許多,平順性以及換擋的時(shí)機(jī)都恰到好處。
1.4TSI+7速DSG這套黃金組合大眾已經(jīng)用得爐火純青,因此蔚攬四驅(qū)旅行版出現(xiàn)的降擋頓挫在1.4TSI車型上并沒有出現(xiàn),取而代之的是人性化的平順反應(yīng)。
這種平順當(dāng)然無法和CVT相比,動(dòng)力系統(tǒng)在2000轉(zhuǎn)以下便有換擋行為,這樣的好處無疑也是為了油耗的表現(xiàn),而且換擋頻率之快,過程之隱蔽,讓駕駛者可以很快適應(yīng)它的節(jié)奏,可以更好地享受道路旁的風(fēng)景。
280 TSI 舒行版和四驅(qū)旅行版采用同一的底盤,因此過彎表現(xiàn)以及面對路面的坑坑洼洼,都有很好的過濾。懸掛阻尼調(diào)校得恰當(dāng)好處,面對震動(dòng)只有厚重的音節(jié)傳入駕駛艙,這些都是大眾車主最喜歡的“德系車行駛檔次”。
駕駛280 TSI 舒行版車型我們在回酒店的路上誤入高速,恰好能夠順便解答部分網(wǎng)友關(guān)于“1.4T會不會動(dòng)力不夠?”的疑惑。高速上車流不算多,隨著順暢的路況,稍不小心,便進(jìn)入了時(shí)速120km/h的速度。
隨著路況的順暢,情不自禁地深踩油門,速度便達(dá)到160km/h,180km/h……當(dāng)然,如此高速時(shí)我坐在后排感受其乘坐舒適性,平穩(wěn)的車身讓我完全不知道原來已經(jīng)達(dá)到這樣的時(shí)速,可見MQB平臺為其帶來了相當(dāng)扎實(shí)的底盤以及賦予了其穩(wěn)重的行駛體驗(yàn)。
胎噪、風(fēng)躁都沒有因?yàn)檐囁俚倪f增而傳入耳邊,接近30萬元的定價(jià)以這款旅行車作為一家大小自駕出行的選擇,我認(rèn)為是個(gè)不錯(cuò)的考慮。整體質(zhì)感給人的感覺略高于售價(jià)2-3萬元。
● 空間體驗(yàn)
旅行車最重要是空間,因此我把空間體驗(yàn)放在第三頁,作為B級旅行車,行李廂容積當(dāng)然毫不遜色,而乘坐空間方面,都有很好的表現(xiàn)。
● 內(nèi)飾體驗(yàn)
● 外觀解析
● 總結(jié)
新一代蔚攬的引進(jìn)我認(rèn)為除了是大眾為產(chǎn)品更新?lián)Q代之外,還有另一個(gè)目的就是為有望在北京車展首發(fā)亮相的新一代邁騰造勢,畢竟兩者都有不少共同的特征,旅行車的春天肯定不會這么快到來,但是能夠提前感受到Passat B8的種種特質(zhì)也是不錯(cuò)的事情。(圖/文攝:太平洋汽車網(wǎng) 張捷操)
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