好路爛路都能耍 測(cè)試廣汽菲克自由光2.4L

● 非鋪裝道路體驗(yàn)

　　自由光在城市中的發(fā)揮可以說是中規(guī)中矩，沒有太出色的表現(xiàn)但也不會(huì)讓你挑出會(huì)有什么致命的不足，與其他城市SUV基本上別無兩樣。但是你要知道，一款隸屬Jeep家族的車肯定不止于城市中，在野外玩耍起來同樣也不會(huì)含糊、不怯場(chǎng)，并且它也確實(shí)有這個(gè)硬實(shí)力。

　　在這兒我還是不能不提一下自由光的四驅(qū)系統(tǒng)，進(jìn)口版的自由光共有Active Drive I、Active Drive II和Active Drive Lock三種四驅(qū)形式可選，而國產(chǎn)版的廣汽菲克自由光2.4L只標(biāo)配了入門的Active Drive I，雖然相比之下缺少了低速扭矩放大和鎖死后橋功能，但是可以完全斷開后橋而實(shí)現(xiàn)100%前驅(qū)，保證了更佳的燃油經(jīng)濟(jì)性。

　　剛進(jìn)入野外場(chǎng)地我們就遇到了一段非常泥濘的路段，并且路面兩側(cè)有著很深的車轍，不過自由光應(yīng)對(duì)起這些比較初級(jí)的野外路況還是非常輕松、自如。雖然在中途前輪會(huì)有明顯的打滑，但是靈敏的四驅(qū)系統(tǒng)會(huì)進(jìn)行快速干涉，把動(dòng)力更加均衡地分配到四個(gè)車輪，只要握緊方向盤穩(wěn)住油門，就可以毫不費(fèi)力地順利通過。

　　但是面對(duì)一些難度更大的沙土坡時(shí)，由于松軟的沙土附著力很低，而且坡度又很大，路面又不平，車輪很容易就會(huì)出現(xiàn)動(dòng)力耗費(fèi)。雖然電子系統(tǒng)也會(huì)加以控制，但是畢竟四個(gè)車輪的附著力都很低，所以自由光表現(xiàn)出來的狀態(tài)會(huì)有一些猙獰。一旦車速受到影響降下來，那么就很難再接著爬上去。其實(shí)再上這個(gè)坡道之前我已經(jīng)料到了這個(gè)結(jié)果，這個(gè)坡道基本上就是為硬派越野準(zhǔn)備的，城市級(jí)SUV能有自由光這種爬到一半而且還在努勁兒的表現(xiàn)就已經(jīng)非常不錯(cuò)了。

　　另外值得一說的就是自由光在野外的舒適程度，雖然在柏油路面上的感覺與同級(jí)車相差不多，但是一旦到了非鋪裝路面，不管路況再怎么糟糕，又整又扎實(shí)的懸掛都可以把大部分糟糕的路感排在車外，并且轉(zhuǎn)向系統(tǒng)也毫不受干擾，方向盤不會(huì)因?yàn)閻毫拥穆窙r而出現(xiàn)回轉(zhuǎn)不穩(wěn)，打手的現(xiàn)象?？傮w而言，自由光更像是一臺(tái)全路況SUV，整車的協(xié)調(diào)度和道路的匹配度都很高，這一點(diǎn)在戶外就變得更加明顯。