我就是我 試駕國產(chǎn)捷豹XFL

　　【太平洋汽車網(wǎng) 新車試駕頻道】在充滿各種妥協(xié)的世道中，我還曾一度擔心國產(chǎn)后的捷豹XFL變味了怎么辦？畢竟捷豹是個難得個性，倔強的品牌，而同事試駕完這個起源于賽車的品牌首款SUV——F-PACE之后，得出了依舊很捷豹的結(jié)論之后。確實，當我試駕完這臺國產(chǎn)捷豹XFL的感受是它依舊很捷豹。

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● 快速了解國產(chǎn)捷豹XFL

　　軸距增加了140mm，這也就讓了XFL的尺寸在同級別中不輸對手，甚至在某些方面還略領(lǐng)先于對手。對于我們早已習慣了各類長軸車型，捷豹XF加長后也沒有帶來太多的違和感，一切都還是非常自然，而平直的車身線條以及捷豹品牌的格調(diào)也完全滿足一臺行政級車的調(diào)性。

● 競爭力還在那種調(diào)

　　加長后的競爭力在哪里？ 國產(chǎn)過后，38.80萬的起步售價還是非常有誠意，價格的下探無疑會讓這臺XFL更容易也更值得擁有，而加長帶來的更大的車內(nèi)空間讓身在后排的乘客感受到，"哦！我坐的確是一臺行政級轎車"。

　　如果上述就是你要購買捷豹XFL的理由的話，筆者還可以給你推薦寶馬5系，全新奔馳E級或者奧迪的A6L，這些車型在空間以及性價比都不會落后于這臺捷豹XFL，但是假如您是一位有格調(diào)的青年才俊，您真的要購買一臺BBA向大家展示您平庸的品位？

　　而選擇一臺捷豹XFL除了對于品牌的認同之外，它還能給予你同級別最運動的駕控體驗。這個起源于跑車的品牌，并沒有像同樣以運動著稱的寶馬那樣，將這一代的寶馬5系打造成完完全全就是舒適偏向的行政轎車，XFL很大程度將XF原有的駕控體驗保留下來。

● 作為老板的待遇

● 3.0SC更值得您擁有

　　動力方面，捷豹XFL提供了2.0T以及3.0SC兩款發(fā)動機，其中2.0T分為最大功率147kW(200PS)，最大扭矩為320Nm和最大功率177kW(240PS)，最大扭矩為340Nm，而3.0SC發(fā)動機最大功率為250kW(340PS)，最大你扭矩為450Nm，傳動系統(tǒng)，均來自ZF的8速自動變速箱。

　　這套動力在捷豹當中算是明星般存在，毫無破綻地詮釋出什么是一套出色的動力，機械增壓幾乎隨時隨地都在介入工作，讓340PS粗暴的動力順滑地輸出，變速箱也同樣積極的配合，如今僅僅說出它是ZF8速的來頭已經(jīng)是信心的保證。

　　在有關(guān)駕駛的選擇中，S擋模式下發(fā)動機轉(zhuǎn)速盡可能維持在2000rpm左右，此時方向盤后方的換擋撥片也同時激活（D擋無法使用），你的擋位的指令幾乎毫無延遲地執(zhí)行，此時即便是達到紅線斷油也不會給你私自升擋。

　　在駕駛模式的選項中，運動模式也能激活擋位的推遲升擋，方向盤以及地盤都會變得更加緊繃，無論是面對路面的起伏還是彎道，底盤都將車身牢牢穩(wěn)住，不會有任何多于的跳動，告誡并刺激你可以開得更激進。

　　不過對于一臺行政級轎車，舒適性也至關(guān)重要，對于這臺XFL的底盤，我覺得已經(jīng)難以用軟或者硬去厘定，一方面懸掛過濾非常積極，但又不會讓你覺得舒適得隔絕外界，同樣對于車身的跳動也能及時控制，有一種魚和熊掌兼得的感覺，假若相比于奧迪A6L或者寶馬5系，XFL對于顛簸的處理會更加生硬和迅速。

　　同為3.0SC版本車型，這臺國產(chǎn)的XFL相比于進口的XF的底盤會顯得更厚重，更有行政車傳統(tǒng)意義上的高級感，進口的XF則顯得更為輕巧，路面的動靜也更直接傳入車內(nèi)，當然它們兩者的重量以及分布都有所不同，底盤也是進行過針對性的調(diào)整。

　　除此之外，更值得一說的是，它依舊保留了那股迷人的嗓音。只要轉(zhuǎn)速超過2000rpm，你在車內(nèi)就能隱隱約約聽到排氣管的不安，不過只有你大腳油門時，排氣管的閥門才真正打開，而松油或者高速巡航時，排氣管都不會成為打擾你的罪人。

　　至于2.0T與3.0SC之間駕駛感受的區(qū)別，其實還真的挺大，首先動力會稍弱是肯定的，畢竟數(shù)據(jù)都有不少的差距。再者，渦輪發(fā)動機在輸出上并不如機械增壓平順，動力爆發(fā)之時顯得更加粗魯，而這臺V6 3.0SC有個漸進的過程，顯得更加有質(zhì)感。震動方面也要比V6發(fā)動機稍大，不過筆者需要強調(diào)的是這臺2.0T也已經(jīng)非常出色了，完全不會輸給BBA陣營。

　　無論是方向盤的助力還是底盤給予的反饋都要更加輕盈，濾震的反饋更加直接也沒有V6車型來的那么厚重，反而更加偏向于筆者之前駕駛過的進口XF 3.0SC那種輕巧的感覺，不太像我們印象中行政車那種穩(wěn)穩(wěn)壓住地面，面對坑洼是從底盤傳來的噪音也要更大。

　　而在不同模式下的調(diào)教也要更為保守，比如S擋，轉(zhuǎn)速不會有任何變動，依舊基本維持在1500rpm左右，而運動模式，普通模式以及ECO之間的切換，無論是底盤，方向盤以及油門的響應(yīng)變化都沒有3.0SC版本變化大。而那動聽的排氣聲也在這臺2.0T上消失。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 陳子鋒）

車型參數(shù)配置對比
車型圖片：
車型信息：	捷豹XFL 2016款 XFL 3.0 SC 340PS 奢華版	捷豹XFL 2016款 XFL 2.0T 240PS 奢華版
官方價：	68.8萬	56.8萬
廠商：	奇瑞捷豹路虎	奇瑞捷豹路虎
級別：	中大型車	中大型車
上市時間：	2016-08	2016-08
發(fā)動機：	3.0T V6	2.0T L4
進氣形式：	機械增壓	渦輪增壓
最大馬力(PS)：	340	240
最大扭矩(N·m)：	450	340
變速箱：	8擋手自一體	8擋手自一體
車身類型：	4門5座三廂車	4門5座三廂車
長×寬×高(mm)：	5093×1880×1456	5093×1880×1456
軸距(mm)：	3100	3100
最高車速(km/h)：	250	240
官方0-100km/h加速(s)：	6	7.4
實測0-100km/h加速(s)：	-	-
實測100-0km/h制動(m)：	-	-
工信部綜合油耗(L/100km)：	8.7	7.9
整車質(zhì)保：	三年或10萬公里	三年或10萬公里
車身類型：	三廂車	三廂車
長度(mm)：	5093	5093
寬度(mm)：	1880	1880
高度(mm)：	1456	1456
軸距(mm)：	3100	3100
前輪距(mm)：	1605	1605
后輪距(mm)：	1609	1609
最小離地間隙(mm)：	108	108
車重(kg)：	1830	1725
車門數(shù)(個)：	4	4
座位數(shù)(個)：	5	5
油箱容積(L)：	74	74
行李廂容積(L)：	540	540
行李廂最大容積(L)：	-	-
貨箱尺寸(mm)：	-	-
最大載重質(zhì)量(kg)：	-	-
發(fā)動機型號：	-	-
排量(mL)：	2995	1999
進氣形式：	機械增壓	渦輪增壓
最大馬力(PS)：	340	240
最大功率(kW)：	250	177
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)：	6500	5500
最大扭矩(N·m)：	450	340
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)：	3500	1750
氣缸排列形式：	V型	直列
氣缸數(shù)(個)：	6	4
每缸氣門數(shù)(個)：	4	4
壓縮比：	-	-
配氣機構(gòu)：	DOHC	DOHC
缸徑(mm)：	-	-
行程(mm)：	-	-
發(fā)動機特有技術(shù)：	-	-
燃料形式：	汽油	汽油
燃油標號：	95號(原97號)	95號(原97號)
供油方式：	直噴	直噴
缸蓋材料：	鋁	鋁
缸體材料：	鋁	鋁
排放標準：	歐V/國V	歐V/國V
電動機總功率(kW)：	-	-
電動機總扭矩(N·m)：	-	-
前電動機最大功率(kW)：	-	-
前電動機最大扭矩(N·m)：	-	-
后電動機最大功率(kW)：	-	-
后電動機最大扭矩(N·m)：	-	-
系統(tǒng)綜合功率(kW)：	-	-
系統(tǒng)綜合扭矩(N·m)：	-	-
電池支持最高續(xù)航里程(km)：	-	-
電池容量(kWh)：	-	-
電池類型：	-	-
電池保修時間：	-	-
電池充電時間：	-	-
簡稱：	8擋手自一體	8擋手自一體
擋位個數(shù)：	8	8
變速箱類型：	自動變速箱(AT)	自動變速箱(AT)
驅(qū)動方式：	前置后驅(qū)	前置后驅(qū)
四驅(qū)形式：	-	-
中央差速器結(jié)構(gòu)：	-	-
前懸掛類型：	雙叉臂式獨立懸掛	雙叉臂式獨立懸掛
后懸掛類型：	多連桿式獨立懸掛	多連桿式獨立懸掛
轉(zhuǎn)向助力類型：	電動助力	電動助力
車體結(jié)構(gòu)：	承載式	承載式
前制動器類型：	通風盤式	通風盤式
后制動器類型：	通風盤式	通風盤式
駐車制動類型：	電子駐車	電子駐車
前輪胎規(guī)格：	245/45 R18	245/45 R18
后輪胎規(guī)格：	245/45 R18	245/45 R18
備胎規(guī)格：	非全尺寸	非全尺寸
接近角(°)：	-	-
離去角(°)：	-	-
縱向通過角(°)：	-	-
最大爬坡度(%)/爬坡角度(°)：	-	-
最小離地間隙(mm)：	108	108
最小轉(zhuǎn)彎半徑(m)：	6	6
最大涉水深度(mm)：	-	-
ABS防抱死：	●	●
制動力分配(EBD/CBC等)：	●	●
剎車輔助(EBA/BAS/BA等)：	●	●
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等)：	●	●
車身穩(wěn)定控制(ESP/DSC/VSC等)：	●	●
胎壓監(jiān)測裝置：	●	●
零胎壓繼續(xù)行駛：	-	-
安全帶未系提示：	●	●
駕駛座安全氣囊：	●	●
副駕駛安全氣囊：	●	●
前排側(cè)氣囊：	●	●
后排側(cè)氣囊：	-	-
前排頭部氣囊(氣簾)：	●	●
后排頭部氣囊(氣簾)：	●	●
膝部氣囊：	-	-
ISO FIX兒童座椅接口：	●	●
發(fā)動機電子防盜：	●	●
車內(nèi)中控鎖：	●	●
遙控鑰匙：	●	●
無鑰匙啟動系統(tǒng)：	●	●
無鑰匙進入系統(tǒng)：	●	●
上坡輔助：	●	●
自動駐車：	-	-
陡坡緩降：	-	-
可變懸掛：
空氣懸掛：	-	-
可變轉(zhuǎn)向比：	-	-
前橋限滑差速器/差速鎖：	-	-
中央差速器鎖止功能：	-	-
后橋限滑差速器/差速鎖：	-	-
電動天窗：	●	●
全景天窗：	●	●
運動外觀套件：	-	-
鋁合金輪轂：	●	●
電動吸合門：	○	○
側(cè)滑門：	-	-
電動后備廂：	●	●
后備廂感應(yīng)開啟：	-	-
車頂行李架：	-	-
真皮方向盤：	●	●
方向盤上下調(diào)節(jié)：	●	●
方向盤前后調(diào)節(jié)：	●	●
方向盤電動調(diào)節(jié)：	●	●
多功能方向盤：	●	●
方向盤換擋：	●	●
方向盤加熱：	○	○
方向盤記憶：	●	●
定速巡航：	●	●
前雷達：	●	●
后倒車雷達：	●	●
倒車視頻影像：	●	●
行車電腦顯示屏：	●	●
HUD抬頭數(shù)字顯示：	○	○
ECO節(jié)能模式：	●	●
車載冰箱：	-	-
座椅材質(zhì)：	真皮	真皮
運動風格座椅：	-	-
座椅高低調(diào)節(jié)：	●	●
腰部支撐調(diào)節(jié)：	●	●
肩部支撐調(diào)節(jié)：	-	-
駕駛位電動調(diào)節(jié)：	●	●
副駕駛位電動調(diào)節(jié)：	●	●
第二排靠背角度調(diào)節(jié)：	-	-
第二排座椅移動：	-	-
后排座椅電動調(diào)節(jié)：	-	-
電動座椅記憶：	●	●
前排座椅加熱：	●	●
后排座椅加熱：	●	●
前排座椅通風：	●	●
后排座椅通風：	●	●
前排座椅按摩：	-	-
后排座椅按摩：	○	○
后排座椅整體放倒：	-	-
后排座椅比例放倒：	-	-
第三排座椅：	-	-
前座中央扶手：	●	●
后座中央扶手：	●	●
后排杯架：	●	●
手動空調(diào)：	-	-
自動空調(diào)：	●	●
后排獨立空調(diào)：	●	●
后座出風口：	●	●
溫度分區(qū)控制：	●	●
車內(nèi)空氣調(diào)節(jié)/花粉過濾：	●	●
近光燈：	LED	鹵素
遠光燈：	LED	鹵素
自適應(yīng)遠近光燈：	●	○
日間行車燈：	●	●
自動頭燈：	●	●
轉(zhuǎn)向輔助燈：	-	-
隨動轉(zhuǎn)向大燈(AFS)：	●	○
前霧燈：	-	-
大燈高度可調(diào)：	●	●
大燈清洗裝置：	●	●
車內(nèi)氛圍燈：	●	●
前電動車窗：	●	●
后電動車窗：	●	●
車窗防夾手功能：	●	●
防紫外線/隔熱玻璃：	●	●
后視鏡電動調(diào)節(jié)：	●	●
外后視鏡加熱：	●	●
內(nèi)后視鏡自動防眩目：	●	●
外后視鏡自動防眩目：	●	●
后視鏡電動折疊：	●	●
后視鏡記憶：	●	●
后風擋遮陽簾：	●	●
后排側(cè)遮陽簾：	●	●
后排側(cè)隱私玻璃：	○	○
遮陽板化妝鏡：	●	●
后雨刷：	-	-
感應(yīng)雨刷：	●	●
GPS導航系統(tǒng)：	●	●
車載信息服務(wù)：	○	○
中控臺彩色大屏：	●	●
中控臺大屏尺寸：	-	-
藍牙/車載電話：	●	●
車載電視：	○	○
后排液晶屏：	●	●
外接音源接口(AUX/USB/iPod等)：	●	●
多媒體系統(tǒng)：
揚聲器品牌：	-	-
揚聲器數(shù)量：	17	17
自動泊車入位：	○	○
發(fā)動機啟停技術(shù)：	●	●
并線輔助：	●	●
車道偏離預警系統(tǒng)：	●	●
主動剎車/主動安全系統(tǒng)：	●	●
整體主動轉(zhuǎn)向系統(tǒng)：	-	-
夜視系統(tǒng)：	-	-
中控液晶屏分屏顯示：	-	-
自適應(yīng)巡航：	○	○
全景攝像頭：	○	○
備注：	-	-
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