年輕也更精致 測試新款沃爾沃V40 CC T5

　　【太平洋汽車網(wǎng) 原創(chuàng)評測頻道】當沃爾沃解決了產(chǎn)品老年化賣相的問題，科技與年輕化的突顯也越來越受關注，旗艦車型XC90與S90的市場反應就說明這一變化頗有成效，并在沃爾沃旗下產(chǎn)品中全面鋪開，今天我們試駕的這款V40 CC就響應了家族的新變化，雖然只是小改款，但也起到了錦上添花的作用。

體驗讀圖模式

新家族元素添彩

　　作為沃爾沃入門級別的產(chǎn)品V40一直在強調(diào)個性化，品牌本身的特點也在眾多競爭對手中凸顯，這次改款加入了沃爾沃全新的設計理念，之中變化最大的就是采用雷神之錘大燈的新家族樣式。不過，整體外觀設計確實沒有太明顯的變化，但相比老款細節(jié)處理更精致了。

　　V40 CC就是V40 Cross Country，它是V40衍生出來的一款跨界車型，注重功能性與更高的離地間隙讓它在實用性上表現(xiàn)出眾，也是一個更為個性的選擇。新款V40 CC比V40擁有更好的通過性，達到144mm離地間隙比V40多了10mm，車身也更高，因此，在爛路駕駛中要比更低俯設計的V40安全感更好。

快人一步的安全

　　除此之外不得不提的就是安全性，從進入國內(nèi)以來這個北歐品牌注重安全性的特點就被人熟知，如今眾多主被動科技配置的加入進一步提升了駕駛安全性與預警能力。通過中控臺顯示屏，在我的V40系統(tǒng)內(nèi)可以看到眾多安全科技的應用，包括碰撞預警系統(tǒng)、車道保持輔助、盲點信息監(jiān)控以及駕駛員疲勞提醒等等，雖說這些配置已經(jīng)很常見，但在別人沒有的時候，沃爾沃就快人一步做了產(chǎn)品中的全面應用，而且在使用效果上也在不斷優(yōu)化和進步。

V40 CC空間比V40大多少

　　如果觀察尺寸V40 CC同樣也是2646mm的軸距，并沒有因為是跨界車型在空間表現(xiàn)上出現(xiàn)明顯的差異，但是由于更佳的車身高度，它的內(nèi)部空間還是給人更敞亮的感覺，沒那么壓抑。但是通過1.80米的體驗者實際體驗之后我們也不得不承認，V40在后排空間表現(xiàn)上在級別中確實占不到一點便宜。

駕駛：更快、更穩(wěn)

　　新的動力總成幫助沃爾沃在同級別產(chǎn)品中表現(xiàn)越來越強勢，這臺搭載在V40 CC上的 T5 2.0T直列四缸發(fā)動機是V40中的高功率版本，而目前也只提供在V40 CC車型中，普通版V40最高到T4，而新款上市還加入了T3 1.5T排量版本，但沒有在V40 CC上出現(xiàn)。這臺T5 2.0L渦輪增壓發(fā)動機最大功率達到了180千瓦，最大扭矩為350牛米/1500-4800轉(zhuǎn)，同時匹配的是來自愛信的8速手自一體變速器。

　　V40 CC在駕駛風格上是一種厚重的感覺，但這個厚重感是沃爾沃品牌獨有的，用我們同事的說法就是有點像開著一輛小坦克，坐在車內(nèi)駕駛它的感覺好像是被堅固的鋼鐵包裹，我不知道沃爾沃是如何調(diào)校的，但這種安全感不依靠那些安全配置的存在才有的。當然，我說的厚重感和沉重絕不是一回事，這臺2.0T發(fā)動機的動力絕對稱得上是鋼炮級別的，你可以隨意的去試探油門的表現(xiàn)，它總是很樂意的將動力毫無保留的傳輸出去，調(diào)校方面確實很靈敏。

　　當你調(diào)節(jié)到S擋位就會明白我所說鋼炮級別的含義，油門的反應變得更靈敏，動力也更直接，1500轉(zhuǎn)爆發(fā)最大扭矩一點也不夸張，車輛的表現(xiàn)也是躍躍欲試，干勁十足。這臺8速手自一體變速箱在S擋位下的表現(xiàn)也不在趨于平順，換擋鏗鏘有力，但這種不平順并不會引起你對它的煩感，反而進一步調(diào)動起了駕駛的欲望，剎車、過彎、降擋、提速，這一套動作完成之后，你對“下一站”會更為期待。

　　你可以把V40 CC開得很快，動力的爆發(fā)是完全沒問題的，更重要的是它上手并不難，四驅(qū)系統(tǒng)和眾多安全系統(tǒng)的保護會給駕駛者更多的信心，同時車輛厚重的感覺與極為硬朗的懸掛調(diào)校都能幫助你更好的駕駛它，找到極限并不難事。但同樣的在碎石路面上行駛的顛簸感卻格外清晰，即便是日常駕駛，過個減速帶都是相當高調(diào)，每到這個時候你就會向副駕的朋友說上一句“這車還不錯，就是懸掛硬了點”。

　　V40 CC的操控表現(xiàn)也不錯，并沒有因為是跨界車型與V40就有所差異，它依舊靈活、指向精準。但是方向盤的質(zhì)感不夠細膩，路感的反饋也有點不太真實，可話說回來，在這個級別的品牌中，能像寶馬那樣即便采用電動助力轉(zhuǎn)向也能做到最佳操控和舒適表現(xiàn)的也沒有第二個了。

0-100km/h加速測試：

　　試駕的這臺V40 CC是四驅(qū)版本，在測試過程中起步并不會出現(xiàn)打滑的情況，而硬朗的懸掛調(diào)校也不會對車輛姿態(tài)有大的影響，通過曲線圖可以看到起步的G值很高達到了0.6G，這也證明了初段爆發(fā)力就足夠強勁，而這臺8AT變速器的整個加速過程，輸出平順，換擋迅速，動力表現(xiàn)十分線性。最終測試的百公里加速成績?yōu)?.28秒，這個數(shù)據(jù)在同級別2.0T動力當中都算高水平了。

100km/h-0制動測試：

　　采用倍耐力P7 225的高性能輪胎在制動測試中起到了重要的作用，雖然炎熱天氣對測試影響較大，但是從最后的成績來看還是保持了較高的水平，制動力強，線性，車身姿態(tài)也很穩(wěn)定，在安全表現(xiàn)上，沃爾沃還是表現(xiàn)出了更高的水準，而V40 CC也以百公里制動38.9米的好成績證明了這一點。

結(jié)語：

　　新款V40的改動比較小，主要是為了緊跟家族新趨勢做出了優(yōu)化，更漂亮的外觀與配置的優(yōu)化都是在售價不變的基礎上完成的，當然，新的T3 1.5T動力對于降低門檻又更近了一步，但就V40 CC來說，它在產(chǎn)品系列中的作用就是滿足更高的個性與性能需求，而從實際表現(xiàn)上來看它也一直保持著更高的標準和表現(xiàn)，盡管比較小眾，但也值得推薦。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 李明凱）

車型參數(shù)配置對比
車型圖片：
車型信息：	沃爾沃V40 2017款 2.0T T5 基本型
官方價：	暫無報價
廠商：	沃爾沃(進口)
級別：	緊湊型車
上市時間：	-
發(fā)動機：	-L --
進氣形式：	-
最大馬力(PS)：	-
最大扭矩(N·m)：	-
變速箱：	-
車身類型：	兩廂車
長×寬×高(mm)：	-
軸距(mm)：	-
最高車速(km/h)：	-
官方0-100km/h加速(s)：	-
實測0-100km/h加速(s)：	-
實測100-0km/h制動(m)：	-
工信部綜合油耗(L/100km)：	-
整車質(zhì)保：	-
車身類型：	兩廂車
長度(mm)：	-
寬度(mm)：	-
高度(mm)：	-
軸距(mm)：	-
前輪距(mm)：	-
后輪距(mm)：	-
最小離地間隙(mm)：	-
車重(kg)：	-
車門數(shù)(個)：	-
座位數(shù)(個)：	-
油箱容積(L)：	-
行李廂容積(L)：	-
行李廂最大容積(L)：	-
貨箱尺寸(mm)：	-
最大載重質(zhì)量(kg)：	-
發(fā)動機型號：	-
排量(mL)：	-
進氣形式：	-
最大馬力(PS)：	-
最大功率(kW)：	-
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)：	-
最大扭矩(N·m)：	-
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)：	-
氣缸排列形式：	-
氣缸數(shù)(個)：	-
每缸氣門數(shù)(個)：	-
壓縮比：	-
配氣機構(gòu)：	-
缸徑(mm)：	-
行程(mm)：	-
發(fā)動機特有技術：	-
燃料形式：	-
燃油標號：	-
供油方式：	-
缸蓋材料：	-
缸體材料：	-
排放標準：	-
電動機總功率(kW)：	-
電動機總扭矩(N·m)：	-
前電動機最大功率(kW)：	-
前電動機最大扭矩(N·m)：	-
后電動機最大功率(kW)：	-
后電動機最大扭矩(N·m)：	-
系統(tǒng)綜合功率(kW)：	-
系統(tǒng)綜合扭矩(N·m)：	-
電池支持最高續(xù)航里程(km)：	-
電池容量(kWh)：	-
電池類型：	-
電池保修時間：	-
電池充電時間：	-
簡稱：	-
擋位個數(shù)：	-
變速箱類型：	-
驅(qū)動方式：	-
四驅(qū)形式：	-
中央差速器結(jié)構(gòu)：	-
前懸掛類型：	-
后懸掛類型：	-
轉(zhuǎn)向助力類型：	-
車體結(jié)構(gòu)：	-
前制動器類型：	-
后制動器類型：	-
駐車制動類型：	-
前輪胎規(guī)格：	-
后輪胎規(guī)格：	-
備胎規(guī)格：	-
接近角(°)：	-
離去角(°)：	-
縱向通過角(°)：	-
最大爬坡度(%)/爬坡角度(°)：	-
最小離地間隙(mm)：	-
最小轉(zhuǎn)彎半徑(m)：	-
最大涉水深度(mm)：	-
ABS防抱死：	-
制動力分配(EBD/CBC等)：	-
剎車輔助(EBA/BAS/BA等)：	-
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等)：	-
車身穩(wěn)定控制(ESP/DSC/VSC等)：	-
胎壓監(jiān)測裝置：	-
零胎壓繼續(xù)行駛：	-
安全帶未系提示：	-
駕駛座安全氣囊：	-
副駕駛安全氣囊：	-
前排側(cè)氣囊：	-
后排側(cè)氣囊：	-
前排頭部氣囊(氣簾)：	-
后排頭部氣囊(氣簾)：	-
膝部氣囊：	-
ISO FIX兒童座椅接口：	-
發(fā)動機電子防盜：	-
車內(nèi)中控鎖：	-
遙控鑰匙：	-
無鑰匙啟動系統(tǒng)：	-
無鑰匙進入系統(tǒng)：	-
上坡輔助：	-
自動駐車：	-
陡坡緩降：	-
可變懸掛：
空氣懸掛：	-
可變轉(zhuǎn)向比：	-
前橋限滑差速器/差速鎖：	-
中央差速器鎖止功能：	-
后橋限滑差速器/差速鎖：	-
電動天窗：	-
全景天窗：	-
運動外觀套件：	-
鋁合金輪轂：	-
電動吸合門：	-
側(cè)滑門：	-
電動后備廂：	-
后備廂感應開啟：	-
車頂行李架：	-
真皮方向盤：	-
方向盤上下調(diào)節(jié)：	-
方向盤前后調(diào)節(jié)：	-
方向盤電動調(diào)節(jié)：	-
多功能方向盤：	-
方向盤換擋：	-
方向盤加熱：	-
方向盤記憶：	-
定速巡航：	-
前雷達：	-
后倒車雷達：	-
倒車視頻影像：	-
行車電腦顯示屏：	-
HUD抬頭數(shù)字顯示：	-
ECO節(jié)能模式：	-
車載冰箱：	-
座椅材質(zhì)：
運動風格座椅：	-
座椅高低調(diào)節(jié)：	-
腰部支撐調(diào)節(jié)：	-
肩部支撐調(diào)節(jié)：	-
駕駛位電動調(diào)節(jié)：	-
副駕駛位電動調(diào)節(jié)：	-
第二排靠背角度調(diào)節(jié)：	-
第二排座椅移動：	-
后排座椅電動調(diào)節(jié)：	-
電動座椅記憶：	-
前排座椅加熱：	-
后排座椅加熱：	-
前排座椅通風：	-
后排座椅通風：	-
前排座椅按摩：	-
后排座椅按摩：	-
后排座椅整體放倒：	-
后排座椅比例放倒：	-
第三排座椅：	-
前座中央扶手：	-
后座中央扶手：	-
后排杯架：	-
手動空調(diào)：	-
自動空調(diào)：	-
后排獨立空調(diào)：	-
后座出風口：	-
溫度分區(qū)控制：	-
車內(nèi)空氣調(diào)節(jié)/花粉過濾：	-
近光燈：
遠光燈：
自適應遠近光燈：	-
日間行車燈：	-
自動頭燈：	-
轉(zhuǎn)向輔助燈：	-
隨動轉(zhuǎn)向大燈(AFS)：	-
前霧燈：	-
大燈高度可調(diào)：	-
大燈清洗裝置：	-
車內(nèi)氛圍燈：	-
前電動車窗：	-
后電動車窗：	-
車窗防夾手功能：	-
防紫外線/隔熱玻璃：	-
后視鏡電動調(diào)節(jié)：	-
外后視鏡加熱：	-
內(nèi)后視鏡自動防眩目：	-
外后視鏡自動防眩目：	-
后視鏡電動折疊：	-
后視鏡記憶：	-
后風擋遮陽簾：	-
后排側(cè)遮陽簾：	-
后排側(cè)隱私玻璃：	-
遮陽板化妝鏡：	-
后雨刷：	-
感應雨刷：	-
GPS導航系統(tǒng)：	-
車載信息服務：	-
中控臺彩色大屏：	-
中控臺大屏尺寸：	-
藍牙/車載電話：	-
車載電視：	-
后排液晶屏：	-
外接音源接口(AUX/USB/iPod等)：	-
多媒體系統(tǒng)：
揚聲器品牌：	-
揚聲器數(shù)量：	-
自動泊車入位：	-
發(fā)動機啟停技術：	-
并線輔助：	-
車道偏離預警系統(tǒng)：	-
主動剎車/主動安全系統(tǒng)：	-
整體主動轉(zhuǎn)向系統(tǒng)：	-
夜視系統(tǒng)：	-
中控液晶屏分屏顯示：	-
自適應巡航：	-
全景攝像頭：	-
備注：	-
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