2016上半年試駕文章精彩回顧 SUV篇
【太平洋汽車網(wǎng) 原創(chuàng)評(píng)測(cè)頻道】不瞞您說(shuō)，即使對(duì)我來(lái)講是否去買一輛SUV車型已經(jīng)成了購(gòu)車時(shí)一個(gè)逃避不了的問(wèn)題了。總結(jié)一下SUV的主要優(yōu)點(diǎn)主要有以下幾個(gè)方面：離地間隙高帶來(lái)更好的通過(guò)性、坐姿高提供更好的視野、更小的占地面積和更好的空間利用率?？傊甋UV在中國(guó)的熱潮絲毫沒有減退的跡象，在今天的文章中我們?yōu)榇蠹冶P點(diǎn)了上半年我們認(rèn)為值得推薦的多款SUV，希望我們的選擇能夠給大家?guī)?lái)一些參考的意義。
合資小型SUV
隨著購(gòu)買群體的日趨年輕化以及SUV車型的持續(xù)暢銷，小型SUV車型在國(guó)內(nèi)得到了越來(lái)越多的關(guān)注，主流的合資品牌以及自主品牌也都相繼在此市場(chǎng)發(fā)力推新，這也促使了小型SUV市場(chǎng)也逐漸成為了火速增溫的熱門領(lǐng)域。繼ix25之后，韓系品牌在小型SUV市場(chǎng)的又一款力作－起亞KX3于去年上市，它以富有個(gè)性的設(shè)計(jì)以及豐富的配置與諸多同級(jí)車廝殺，而為了進(jìn)一步增強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力，時(shí)隔一年半之后東風(fēng)悅達(dá)起亞帶著新KX3再次來(lái)到了我們的面前。
成功的設(shè)計(jì)我想在一定程度上會(huì)存在著很高的寬容度，無(wú)論放在什么類型的車上都不會(huì)難看，起亞便是如此。自從彼得·希瑞爾入主起亞汽車成為設(shè)計(jì)總監(jiān)之后，起亞品牌轉(zhuǎn)型成功的“虎嘯”式家族式語(yǔ)言自此確立，它最大的優(yōu)點(diǎn)就是適用于任何車型，放在大體型的車上顯示出來(lái)的是一種霸氣和囂張，而放在類似KX3這種小車上顯現(xiàn)出來(lái)的則是個(gè)性十足。
作為小型城市SUV的先行者，別克昂科拉已經(jīng)在國(guó)內(nèi)走過(guò)了4個(gè)年頭了，但隨著市場(chǎng)日益火爆，后起之秀的不斷創(chuàng)新，如今這臺(tái)敦實(shí)的“老炮兒”已然受到了不小的沖擊。
為了趕上時(shí)代的步伐，昂科拉終于推出了改款車型，雖然只是改款，可由內(nèi)而外的新面貌與更豐富的配置卻顯得誠(chéng)意滿滿。今天就讓我們一起來(lái)看看改款別克新昂科拉的亮點(diǎn)，以及性能水平吧。
相比一些品牌不痛不癢的小改款，別克昂科拉此次的改款效果的確能讓人眼前一亮。不僅是外在的提升，采用家族式設(shè)計(jì)的全新內(nèi)飾從質(zhì)感到做工都足以取悅車主。車載系統(tǒng)跟上了潮流，兼容百度CarLife使得安卓手機(jī)也能輕松連接，并實(shí)現(xiàn)多種功能，便利性大幅上升，后期可通過(guò)升級(jí)使其兼容CarPlay系統(tǒng)。
或許當(dāng)年只是一個(gè)功能性或機(jī)械性能的妥協(xié)設(shè)計(jì)，隨著時(shí)代的變遷，這些設(shè)計(jì)往往成為了復(fù)古元素，當(dāng)與現(xiàn)代的車型有著明顯的差異則變成了個(gè)性另類的存在。
這也難怪當(dāng)筆者開著這臺(tái)自由俠通勤時(shí)，無(wú)論是打扮前衛(wèi)的年輕女神，還是年過(guò)50的中年婦女都會(huì)投來(lái)目光，這時(shí)除了有些尷尬之外，虛榮心以及渴望被關(guān)注的心態(tài)是得到滿足的。
而時(shí)至今日，這些極有特色的設(shè)計(jì)元素已經(jīng)成為了經(jīng)典復(fù)古，但Jeep卻并非讓自由俠成為了復(fù)刻車這樣的形象存在 ，它更是一種年輕人與個(gè)性的選擇，因此Jeep為其安排了多達(dá)13種的外觀配色，當(dāng)中不乏非常奪目大膽的色系。
2008是東風(fēng)標(biāo)致旗下主打小型SUV領(lǐng)域的車型，7月25日它迎來(lái)了1.2T車型的上市，總共有自動(dòng)時(shí)尚版以及自動(dòng)領(lǐng)航版兩款車型，售價(jià)分別為13.87萬(wàn)元和15.17萬(wàn)元。1.6T放在2008身上顯得過(guò)于旺盛，而1.6L自動(dòng)擋車型搭配的4速變速箱又有些過(guò)于老舊，所以在我看來(lái)，1.2T配合6速手自一體變速箱更適合2008，不但能讓它把節(jié)油經(jīng)濟(jì)性表現(xiàn)得更好，最主要的是，別看1.2T排量不大，但是動(dòng)力還真是一點(diǎn)兒都不慫。
2008的外觀設(shè)計(jì)整體更偏向年輕化，上下分離的進(jìn)氣格柵帶有標(biāo)致的家族特征，上半部分的鍍鉻裝飾更加重了大嘴的味道，再配上分叉兒式的前大燈，法國(guó)式的另類風(fēng)格也讓它看上去個(gè)性十足。要說(shuō)從外觀上能立馬辨認(rèn)出1.2T車型嗎？很遺憾，不能。1.2T的車身并沒有什么顯著的身份標(biāo)識(shí)，所以但從外觀上看我們很難看出到底是1.2T還是1.6T，而1.6L車型車尾沒有THP標(biāo)識(shí)。
自主小型SUV
昌河Q35是北汽昌河Q25之后的第二款SUV車型，同樣定位于小型SUV，但定位高于Q25，在享有更大空間的同時(shí)，外形也將成為一大亮點(diǎn)。雖然，昌河汽車在2013年才開始進(jìn)入新的領(lǐng)域，目前在路上見到的昌河汽車大部分都是“微面”車型，但隨著與北汽的聯(lián)合，新產(chǎn)品也陸續(xù)到來(lái)，從Q25到Q35，確實(shí)能看到實(shí)力和驚喜。
昌河Q35和昌河Q25的外形看不到什么延續(xù)性和通用的家族特征，不過(guò)它們都秉承了同一設(shè)計(jì)思路，就是“年輕化”。昌河Q35有著比昌河Q25更豐富的色彩和更年輕化的元素，而且，Q35在設(shè)計(jì)水平上也更趨于成熟，也就是說(shuō)，它的設(shè)計(jì)各方面都很協(xié)調(diào)，沒有讓人不舒服的地方，比Q25看上去要更勻稱一些。并且，這款車很顯大，看上去有點(diǎn)接近于緊湊級(jí)SUV。
藍(lán)標(biāo)車型的推出，更多的就是想迎合更多消費(fèi)者的需求，而這臺(tái)藍(lán)標(biāo)哈弗H2在設(shè)計(jì)上確實(shí)有著很大的不同，不過(guò)在這方面我覺得很難讓人陷入糾結(jié)，這僅僅是喜歡or不喜歡，假若你是個(gè)重度選擇患者，似乎我也沒有招兒能幫到你。至于駕駛起來(lái)會(huì)有什么不一樣，這就是本文需要給您解答的問(wèn)題。
在2015年的上海車展上，哈弗發(fā)布了藍(lán)標(biāo)H2和H6車型，兩者在前臉上有著非常一致的設(shè)計(jì)，而如今正式上市的藍(lán)標(biāo)H2也和之前發(fā)布的展車有所區(qū)別，而哈弗H6的情況則更為復(fù)雜，H6 Coupe以及升級(jí)版車型均采用了藍(lán)標(biāo)，但之前發(fā)布的藍(lán)標(biāo)H6至今依舊沒有上市。
CS15
CS15上市之后并沒有同期推出自動(dòng)擋車型，盡管依靠手動(dòng)擋也取得了不錯(cuò)的成績(jī)，但在人口更為密集的一線城市它的出場(chǎng)率確實(shí)不高，這與只提供手動(dòng)擋有一定關(guān)系，如今的擁堵問(wèn)題即便是老司機(jī)也開始傾向于自動(dòng)擋車型的選擇了，更何況它所面對(duì)的還是更為年輕的消費(fèi)群體。因此，為了繼續(xù)擴(kuò)大受眾人群，長(zhǎng)安在充分做好準(zhǔn)備之后，搭載雙離合變速器的CS15才正式與大家見面。
這次長(zhǎng)安在CS15上匹配的不是AT變速箱、也不是CVT，而是選擇了市場(chǎng)依舊爭(zhēng)議比較大的雙離合變速器，我想這才是自動(dòng)擋推遲的主要原因。而問(wèn)題就在于消費(fèi)者對(duì)如今搭載雙離合變速器的態(tài)度以及提升它的可靠性上面?，F(xiàn)在長(zhǎng)安確實(shí)把它裝備在了CS15身上，想必已經(jīng)找到了讓大家接受更為可行的辦法了。
這年頭SUV好賣已經(jīng)是眾人周知的事情了，在自主小型SUV序列里瑞風(fēng)S3算是走在前面的。在今年的9月屬于S3的第三代產(chǎn)品也要正式和大家見面了，對(duì)江淮來(lái)說(shuō)它是當(dāng)家小花旦，對(duì)消費(fèi)者來(lái)說(shuō)這又是一個(gè)量足且價(jià)格公道的選擇。
就產(chǎn)品來(lái)說(shuō)瑞風(fēng)S3已經(jīng)走過(guò)了三代，換代的意義除了提升產(chǎn)品力和性價(jià)比，對(duì)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手來(lái)說(shuō)也算是一個(gè)不小的壓力。
合資緊湊SUV
Q3
回想到奧迪Q3剛剛推出的時(shí)候，除了勉強(qiáng)算得上SUV的寶馬X1之外，似乎并沒有太多的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，市場(chǎng)的潛力令各大廠商加大了這一級(jí)別的投放。全新X1回歸了主流的SUV模樣，而謳歌的CDX的后來(lái)者明顯沖著奧迪Q3而來(lái)，短短的幾年，從原來(lái)的小鮮肉已成如今的老臘肉， 那這塊臘肉究竟做成怎么樣的味道讓挑剔的消費(fèi)從而選擇它呢?
對(duì)于一款中期改款的車型來(lái)說(shuō)，機(jī)械以及設(shè)計(jì)部分都不會(huì)有太大的改動(dòng)，因此增加配置則是最有效提高競(jìng)爭(zhēng)力的方法，新款奧迪Q3在這方面可謂大下血本。以我們測(cè)試的這臺(tái)售價(jià)為32.08萬(wàn)的35 TFSI quattro風(fēng)尚型為例，改款前與其最為接近的就是售價(jià)為33.38萬(wàn)的35 TFSI quattro技術(shù)型，除了價(jià)格下探之外，配置方面也有不少的提升。
CX-5
運(yùn)動(dòng)性和實(shí)用看上去是一對(duì)矛盾的詞。但在開了幾天長(zhǎng)安馬自達(dá)CX-5過(guò)后我能更加肯定我自己的看法，至少在長(zhǎng)安馬自達(dá)CX-5身上我能清楚的看到這兩點(diǎn)的有機(jī)統(tǒng)一。而事實(shí)上在20萬(wàn)左右級(jí)別的SUV能把這兩點(diǎn)領(lǐng)悟透徹的沒幾個(gè)。
當(dāng)然除了好開有樂(lè)趣之外，SUV相比于轎車來(lái)說(shuō)最大的特點(diǎn)還是更加的實(shí)用。這完全是更寬敞的設(shè)計(jì)和更大、更高的車身尺寸換來(lái)的。長(zhǎng)安馬自達(dá)CX-5能讓你在滿足自己“爽”的同時(shí)還能兼顧家庭成員的乘坐感受，畢竟沒有人愿意坐又矮、又擁擠的位置。
3008
自上市以來(lái)標(biāo)致3008的市場(chǎng)表現(xiàn)活躍，經(jīng)過(guò)幾次改款產(chǎn)品在競(jìng)爭(zhēng)力上也逐漸完善，但隨著全新一代3008的官圖發(fā)布，人們對(duì)下一代產(chǎn)品的期望也越來(lái)越高，因此，在真正的換代周期到來(lái)之前為了保持最佳狀態(tài)，2016款標(biāo)致3008在提升配置穩(wěn)固競(jìng)爭(zhēng)力的同時(shí)，也借助了下一代產(chǎn)品的部分設(shè)計(jì)風(fēng)格作為提前試水。
往常的中期改款在外觀設(shè)計(jì)上改動(dòng)較小，新款3008也是如此，但是通過(guò)與下一代產(chǎn)品官圖對(duì)比不難發(fā)現(xiàn)，前格柵、霧燈與尾燈的變化已經(jīng)應(yīng)用了不少同風(fēng)格的設(shè)計(jì)，這些設(shè)計(jì)也是標(biāo)致未來(lái)的進(jìn)化方向，外觀設(shè)計(jì)更為大膽。
X1
毫無(wú)疑問(wèn)，寶馬在德系三大品牌中調(diào)性最為激進(jìn)，比如“來(lái)自于未來(lái)的i8”，歷史上各種設(shè)計(jì)奇異的車型以及運(yùn)動(dòng)跨界的設(shè)計(jì)理念等等。但近年來(lái)寶馬似乎要將自己變得更加平易近人，而非讓人敬而遠(yuǎn)之，甚至開發(fā)出UKL平臺(tái)，并推出了2系旅行車這樣有反家族“規(guī)條”的MPV，而全新的寶馬X1也屬于這家規(guī)的反叛者。
從曾經(jīng)覺得寶馬推出前驅(qū)車是個(gè)不可思議的事情，到后來(lái)的逐漸普及，全新寶馬X1被“前驅(qū)化”似乎并沒有帶來(lái)太多的非議，畢竟大多數(shù)理性的人們都認(rèn)為，“信仰”是一種然并卵的事情，換來(lái)更平易近人的性格、更豪華的品質(zhì)以及實(shí)用的空間會(huì)更符合他們的經(jīng)濟(jì)原則。
進(jìn)口中大型SUV
GLE
作為奔馳的車型在命中賞得“AMG”，它當(dāng)年的確是官方首款搭載了AMG Sport Package的車型，也是整個(gè)奔馳GLE車系中動(dòng)力最強(qiáng)的一位。性能更純粹的AMG GLE63在經(jīng)過(guò)我們測(cè)試后，得到的是“改不了的牛脾氣”的評(píng)價(jià)，而這臺(tái)賞有AMG套件的GLE 450 AMG 4MATIC 運(yùn)動(dòng)SUV則是有樣學(xué)樣，脾氣可見一斑。
在整個(gè)GLE運(yùn)動(dòng)SUV系列中，也僅有這款GLE 450 AMG 4MATIC 運(yùn)動(dòng)SUV（后簡(jiǎn)稱：GLE 450 AMG）賞有AMG的后綴，不過(guò)這并非完全由正統(tǒng)AMG打造的車型，只是裝載了由AMG研發(fā)的AMG Sport Package套件。
RX
雷克薩斯已經(jīng)逐漸放棄了以往那種綿軟乏味的駕駛風(fēng)格，每一款最新?lián)Q代的車型都意味著駕駛品質(zhì)將會(huì)得到大幅改善。RX系列一直是雷克薩斯家族最受歡迎的車型，所以RX的換代所帶來(lái)的改變應(yīng)該更貼合主流消費(fèi)人群的需求，除了必要的在造型和配置上的提升，它還使用了渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，開起來(lái)也有了一些運(yùn)動(dòng)感。盡管不變的仍然是在舒適性上的優(yōu)良基因，但是，它同時(shí)給予了駕駛者更多的美好的體驗(yàn)。
雷克薩斯RX定位于中大型SUV，但售價(jià)基本屬于中型SUV的高度，和進(jìn)口的X3差不多。所以這幾乎就讓它具備了跨級(jí)競(jìng)爭(zhēng)的優(yōu)勢(shì)。
途銳我想不用多說(shuō)，大家都應(yīng)該都對(duì)這款大眾品牌下的SUV旗艦車款非常之了解，近期網(wǎng)上也爆出了不少新一代途銳的諜照，14年的歷程，途銳也到了即將迎來(lái)自己第三代產(chǎn)品的時(shí)候了。雖然換代在即，但大眾還是推出特別版以提升這代車型的關(guān)注度。同時(shí)，這款特別版也被同期引入國(guó)內(nèi)并取名為行政版，該車已于8月18號(hào)正式上市，售價(jià)為86.49萬(wàn)元，下面就讓我們一起了解一下這款車型有什么特別之處。
途銳行政版的外觀與馭岳型非常接近，前進(jìn)氣格柵上的標(biāo)識(shí)表明兩者都加裝了R-Line運(yùn)行套件，整體的氣質(zhì)要更運(yùn)動(dòng)一些。而行政版的外觀在此基礎(chǔ)上還做了一些改變，主要的變化集中在讓視覺效果看上去更加素嚴(yán)、有氣派，就像它的名字那般帶有莊重的行政感。
Q7
小排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的趨勢(shì)來(lái)勢(shì)洶洶，近來(lái)已經(jīng)蔓延到豪華品牌的旗艦轎車甚至是旗艦SUV車型。從最初處于風(fēng)尖浪口的XC90 2.0T，到寶馬X5/X6上的2.0T，再到本次測(cè)試的主角奧迪Q7 2.0T，一切又似乎變得那么勢(shì)不可擋。有了前面的那些“鋪墊”，全新?lián)Q代的Q7使用2.0T四缸發(fā)動(dòng)機(jī)似乎變得更順理成章一些。不過(guò)話說(shuō)回來(lái)，它真的配得起旗艦的身份嗎？
作為入門版本，先撇開動(dòng)力不說(shuō)，在看得到摸得著的地方，它做的足夠體面嗎？首先在外觀方面，本次測(cè)試的40 TFSI quattro S line運(yùn)動(dòng)型與高配的3.0T版本基本無(wú)異，碩大的進(jìn)氣格柵、造型犀利的全LED大燈，甚至連雙出的排氣管造型都一樣。換句話說(shuō)，如果不是看到尾標(biāo)的“40TFSI”，是很難分辨是2.0T還是3.0T車型。
結(jié)語(yǔ)：
要是在前幾年我會(huì)認(rèn)為國(guó)人的SUV熱潮是一時(shí)興起，但SUV的浪潮吹了好些年也能讓我們重新去審視一下自己的選擇是否正確。我不敢說(shuō)結(jié)論是否正確。但對(duì)大部分消費(fèi)者來(lái)說(shuō)SUV車型不僅僅是好看那么簡(jiǎn)單，至少相比于轎車，SUV顯然更加的使用，也希望我們的匯總能給您的選車帶來(lái)幫助。
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