用實(shí)力對話 林肯MKC對比奧迪Q5

　　【太平洋汽車網(wǎng) 對比評測頻道】在豪華品牌的SUV中，奧迪Q5顯然是最熱銷的SUV車型，但這并不能保證它不受各種新車型的“挑戰(zhàn)”。比如，當(dāng)你看到路上越來越多的林肯車時，就不難理解在消費(fèi)者眼中，豪華品牌的多元化格局已經(jīng)形成。這次我們拿來原裝進(jìn)口的林肯MKC，用對豪華車的感官和客觀體驗(yàn)來看看，在當(dāng)今的豪華車中，面對老牌強(qiáng)敵，新人能否超越標(biāo)桿?

體驗(yàn)讀圖模式

　　這次對比測試的兩臺車是林肯MKC 2.0T四驅(qū)尊耀版和奧迪Q5 40TFSI技術(shù)型，價格為41.38萬和42.76萬。由于奧迪Q5的優(yōu)惠幅度較大，實(shí)際成交時奧迪Q5應(yīng)該更便宜一些。不過，奧迪Q5的指導(dǎo)價比林肯MKC要高不少，技術(shù)型只是它的次低配，而MKC則可以買到次頂配。所以，如果同配置的車型，兩款車的實(shí)際成交價應(yīng)該差不太多。

外觀：林肯MKC的體量感更大

　　從外形設(shè)計來說，奧迪Q5很難像林肯MKC那樣吸引眼球，確實(shí)車型太老了。而下一代奧迪Q5要到2018年才上市，所以在這段時間內(nèi)，它恐怕要被不少新車超越了，其中便包括林肯MKC。

　　林肯MKC的家族特征非常明顯，和林肯旗下的其它車型都運(yùn)用了相同的設(shè)計元素，并且具備審美上的獨(dú)特性。在豪華品牌中，如果你對車輛的外形要求較高，并希望自己的車不那么大眾化，林肯這個品牌應(yīng)該能滿足你這種需求。

　　由于林肯MKC和MKX的價格差距呈現(xiàn)階梯式過渡，不像奧迪Q5和Q7那樣屬于跨越式的，所以，林肯MKC的車身尺寸并沒有做得太大，這樣就和MKX保持了一個很明晰的區(qū)分。但也由于這樣，它在和奧迪Q5相比時車身尺寸和軸距都處于劣勢。不妨換個角度來看，奧迪Q5的整體價格要比林肯MKC貴不少，這臺技術(shù)型(次低配)的價格比MKC尊耀版(次頂配)的價格還高，幾乎是和MKX的定價是同一區(qū)間的。所以，也不難看出林肯在定位上的特點(diǎn)，中型SUV定價比同級別德系車低很多，而中大型SUV的價格幾乎持平于德系中型SUV。

內(nèi)飾：林肯MKC更多古典傳統(tǒng)美

　　坐入車內(nèi)的感覺是完全不一樣的，兩個車體現(xiàn)車了完全不一樣的設(shè)計思考和審美屬性。如果你已經(jīng)習(xí)慣了Q5的家族式設(shè)計，你可能會感覺到稍稍有點(diǎn)疲倦，而MKC的質(zhì)感需要你在車上坐上一會兒才能發(fā)現(xiàn)得到，這種質(zhì)感從如假包換的真皮大座椅開始。這是美國豪華車的文化和氛圍，德國車學(xué)不來的那種。

駕駛：年輕人與中年人的既視感

　　林肯MKC與奧迪Q5都搭載了2.0L排量的渦輪增壓發(fā)動機(jī)，前者的高功率版本在參數(shù)表現(xiàn)上要好過后者。但是從這兩臺車的扭矩爆發(fā)區(qū)間來看，Q5可以更早也能持久的爆發(fā)動力，1500-4200轉(zhuǎn)是一個寬泛的范疇，而MKC只有2500轉(zhuǎn)。所以，盡管MKC的參數(shù)都要高于Q5，但也不能完全確定它們誰更優(yōu)秀，要從駕駛和測試方面深入了解。

　　變速器方面，MKC匹配的是一臺6速手自一體變速器，而奧迪Q5配備的8速手自一體感覺有點(diǎn)優(yōu)勢，那么實(shí)際表現(xiàn)情況是否真的有明顯的差異呢，還是那句話看調(diào)校吧。

　　首先我們能確定一點(diǎn)，這兩臺車型搭載的2.0T動力完全滿足人們對動力的需求，但調(diào)校方面卻有明顯的差異，MKC比Q5更有激情動力相當(dāng)不錯，這是率先帶給人的體驗(yàn)，它的油門很靈敏，動力的響應(yīng)速度確實(shí)夠快，油門稍大一些車就有點(diǎn)躍躍欲試了，這與Q5沉悶的感覺完全不同，感覺就像是年輕的小伙子和中年人的區(qū)別，一個活力四射，一個少言沉穩(wěn)。

　　當(dāng)然，我認(rèn)為現(xiàn)在年輕人會更愿意接受MKC的駕駛感覺，2000轉(zhuǎn)動力的爆發(fā)就已經(jīng)很不錯了，低速時候也不會有太明顯的頓挫，主要是動力很直接，不墨跡，更高效。Q5我們已經(jīng)很熟悉了，它的駕駛感覺也是如此，你不需要任何的適應(yīng)過程，每一處調(diào)校都很自然，沒有任何不妥之處，但是你會發(fā)現(xiàn)它除了開上去很舒服也很難給你留下深刻印象，或許太常見就顯得平庸了。

　　底盤的表現(xiàn)MKC真的要更好一些，它在處理震動的時候更為細(xì)膩，而且車身開起來有一種厚重的感覺，就是那種很結(jié)實(shí)的感覺，剛?cè)岵⑦M(jìn)，沒毛病。Q5的表現(xiàn)也不錯，只是底盤沒有MKC扎實(shí)，并不是它的表現(xiàn)單薄了，只是相對它這次的對手來講，有點(diǎn)輕飄了。

　　操控還是MKC占優(yōu)這幾乎毫無懸念，奧迪在這方面一直都是很中庸的，它對舒適性的要求遠(yuǎn)大于樂趣的要求，但是林肯絕對不能接受這種表現(xiàn)，他們認(rèn)為這是駕駛車輛的樂趣所在，即便是SUV產(chǎn)品也要具備良好的操控，所以，它比Q5的轉(zhuǎn)向稍重一些，轉(zhuǎn)向細(xì)膩又靈敏，完全沒有虛量的設(shè)定讓操控變得更精準(zhǔn)，而底盤的支撐也不是很硬，是那種很有韌性的調(diào)校，非常不錯。而Q5的表現(xiàn)就很中規(guī)中矩，也可能是車型比較老了，在面對一個全新的產(chǎn)品時，調(diào)校風(fēng)格都有點(diǎn)跟不上時代了。

0-100km/h加速測試

　　因?yàn)檫@臺Q5不是雙離合變速器，所以，起步和MKC一樣都能把轉(zhuǎn)速拉起來，兩款車型的起步姿態(tài)都保持在合理的范圍。MKC沖出去一剎那推背感很強(qiáng)，動作利落，輪胎沒有明顯的打滑，變速器的換擋也很快，從曲線圖上看是很線性的，十分過癮。而Q5雖然其發(fā)動機(jī)參數(shù)表現(xiàn)并不占優(yōu)勢，但是它的推背感要比MKC更強(qiáng)烈，變速器在換擋時的反應(yīng)很大，可動力銜接沒有任何問題，只有在這個時候才能有點(diǎn)激情暴力的感覺。

　　起初并沒有覺得Q5在加速表現(xiàn)上有任何勝算，因?yàn)镸KC的這臺發(fā)動機(jī)比Q5的高出太多了，但最終的成績還是很戲劇，Q5以百公里加速6.8秒的成績，超過了MKC的百公里7.3秒的加速成績，如果看看曲線圖我們不難發(fā)現(xiàn)，變速器是MKC出于劣勢的關(guān)鍵。

100km/h-0制動測試

　　在制動測試中，MKC與奧迪Q5都有明顯的姿態(tài)變化，通過曲線圖觀察，MKC全程都比較線性，雖然Q5前面制動有些波動，但在后段的制動力十分強(qiáng)勁，所以最終們得到的成績，MKC百公里制動距離為39.12米，而Q5更為優(yōu)秀到了36.85米。在性能測試方面，奧迪Q5還是表現(xiàn)出了標(biāo)桿產(chǎn)品應(yīng)有的實(shí)力。

結(jié)語：

　　新選手挑戰(zhàn)標(biāo)桿的戲碼看的太多了，對于MKC來講作為一個“新人”能有不低于Q5的表現(xiàn)已經(jīng)十分難得，除了性能測試環(huán)節(jié)，它在新穎的設(shè)計、豪華細(xì)致的內(nèi)飾工藝，以及底盤的質(zhì)感都要強(qiáng)于Q5，Q5雖然依舊保持著標(biāo)桿的性能實(shí)力，但其他方面確實(shí)已經(jīng)毫無優(yōu)勢，在換代之前除了開著舒服、熟悉以外，真的沒有絕對的優(yōu)勢強(qiáng)過MKC，綜合實(shí)力來講林肯的KMC還是有著非常強(qiáng)勁的實(shí)力競爭的。

車型參數(shù)配置對比
車型圖片：
車型信息：	林肯MKC 2017款 2.0T 四驅(qū)尊耀版	奧迪Q5 2017款 40 TFSI quattro 技術(shù)型
官方價：	41.38萬	42.76萬
廠商：	林肯	一汽奧迪
級別：	緊湊型SUV	中型SUV
上市時間：	2016-11	2016-09
發(fā)動機(jī)：	2.0T L4	2.0T L4
進(jìn)氣形式：	渦輪增壓	渦輪增壓
最大馬力(PS)：	253	230
最大扭矩(N·m)：	389	350
變速箱：	6擋手自一體	8擋手自一體
車身類型：	5門5座SUV	5門5座SUV
長×寬×高(mm)：	4552×1864×1653	4629×1898×1655
軸距(mm)：	2690	2807
最高車速(km/h)：	-	230
官方0-100km/h加速(s)：	-	7.2
實(shí)測0-100km/h加速(s)：	-	-
實(shí)測100-0km/h制動(m)：	-	-
工信部綜合油耗(L/100km)：	8.6	8.4
整車質(zhì)保：	三年或10萬公里	三年或10萬公里
車身類型：	SUV	SUV
長度(mm)：	4552	4629
寬度(mm)：	1864	1898
高度(mm)：	1653	1655
軸距(mm)：	2690	2807
前輪距(mm)：	1586	1617
后輪距(mm)：	1587	1614
最小離地間隙(mm)：	196	185
車重(kg)：	1858	1900
車門數(shù)(個)：	5	5
座位數(shù)(個)：	5	5
油箱容積(L)：	59.4	75
行李廂容積(L)：	508	540
行李廂最大容積(L)：	1324 (座椅放倒)	-
貨箱尺寸(mm)：	-	-
最大載重質(zhì)量(kg)：	-	-
發(fā)動機(jī)型號：	-	EA888
排量(mL)：	1999	1984
進(jìn)氣形式：	渦輪增壓	渦輪增壓
最大馬力(PS)：	253	230
最大功率(kW)：	186	169
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)：	5500	4300-6000
最大扭矩(N·m)：	389	350
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)：	2500	1500-4200
氣缸排列形式：	直列	直列
氣缸數(shù)(個)：	4	4
每缸氣門數(shù)(個)：	4	4
壓縮比：	9.7	9.6
配氣機(jī)構(gòu)：	DOHC	DOHC
缸徑(mm)：	87.5	-
行程(mm)：	83.1	-
發(fā)動機(jī)特有技術(shù)：	-	AVS可變氣門升程系統(tǒng)
燃料形式：	汽油	汽油
燃油標(biāo)號：	92號(原93號)	95號(原97號)
供油方式：	直噴	混合噴射
缸蓋材料：	鋁	鋁
缸體材料：	鋁	鐵
排放標(biāo)準(zhǔn)：	國V	國V
電動機(jī)總功率(kW)：	-	-
電動機(jī)總扭矩(N·m)：	-	-
前電動機(jī)最大功率(kW)：	-	-
前電動機(jī)最大扭矩(N·m)：	-	-
后電動機(jī)最大功率(kW)：	-	-
后電動機(jī)最大扭矩(N·m)：	-	-
系統(tǒng)綜合功率(kW)：	-	-
系統(tǒng)綜合扭矩(N·m)：	-	-
電池支持最高續(xù)航里程(km)：	-	-
電池容量(kWh)：	-	-
電池類型：	-	-
電池保修時間：	-	-
電池充電時間：	-	-
簡稱：	6擋手自一體	8擋手自一體
擋位個數(shù)：	6	8
變速箱類型：	自動變速箱(AT)	自動變速箱(AT)
驅(qū)動方式：	前置四驅(qū)	前置四驅(qū)
四驅(qū)形式：	適時四驅(qū)	全時四驅(qū)
中央差速器結(jié)構(gòu)：	多片離合器	托森式差速器
前懸掛類型：	麥弗遜式獨(dú)立懸掛	五連桿獨(dú)立懸掛
后懸掛類型：	多連桿式獨(dú)立懸掛	梯形連桿式獨(dú)立懸掛
轉(zhuǎn)向助力類型：	電動助力	電動助力
車體結(jié)構(gòu)：	承載式	承載式
前制動器類型：	通風(fēng)盤式	通風(fēng)盤式
后制動器類型：	盤式	盤式
駐車制動類型：	電子駐車	電子駐車
前輪胎規(guī)格：	245/45 R19	235/55 R19
后輪胎規(guī)格：	245/45 R19	235/55 R19
備胎規(guī)格：	非全尺寸	非全尺寸
接近角(°)：	-	25
離去角(°)：	-	17.5
縱向通過角(°)：	-	-
最大爬坡度(%)/爬坡角度(°)：	-	-
最小離地間隙(mm)：	196	185
最小轉(zhuǎn)彎半徑(m)：	-	5.8
最大涉水深度(mm)：	-	-
ABS防抱死：	●	●
制動力分配(EBD/CBC等)：	●	●
剎車輔助(EBA/BAS/BA等)：	●	●
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等)：	●	●
車身穩(wěn)定控制(ESP/DSC/VSC等)：	●	●
胎壓監(jiān)測裝置：	●	●
零胎壓繼續(xù)行駛：	-	-
安全帶未系提示：	●	●
駕駛座安全氣囊：	●	●
副駕駛安全氣囊：	●	●
前排側(cè)氣囊：	●	●
后排側(cè)氣囊：	-	●
前排頭部氣囊(氣簾)：	●	●
后排頭部氣囊(氣簾)：	●	●
膝部氣囊：	●	-
ISO FIX兒童座椅接口：	●	●
發(fā)動機(jī)電子防盜：	●	●
車內(nèi)中控鎖：	●	●
遙控鑰匙：	●	●
無鑰匙啟動系統(tǒng)：	●	○
無鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)：	●	○
上坡輔助：	●	●
自動駐車：	●	●
陡坡緩降：	-	●
可變懸掛：	軟硬調(diào)節(jié)	無
空氣懸掛：	-	-
可變轉(zhuǎn)向比：	-	○
前橋限滑差速器/差速鎖：	-	-
中央差速器鎖止功能：	-	-
后橋限滑差速器/差速鎖：	-	-
電動天窗：	●	●
全景天窗：	●	●
運(yùn)動外觀套件：	-	-
鋁合金輪轂：	●	●
電動吸合門：	-	-
側(cè)滑門：	-	-
電動后備廂：	●	●
后備廂感應(yīng)開啟：	●	-
車頂行李架：	●	●
真皮方向盤：	●	●
方向盤上下調(diào)節(jié)：	●	●
方向盤前后調(diào)節(jié)：	●	●
方向盤電動調(diào)節(jié)：	●	-
多功能方向盤：	●	●
方向盤換擋：	●	●
方向盤加熱：	●	-
方向盤記憶：	●	-
定速巡航：	●	●
前雷達(dá)：	●	●
后倒車?yán)走_(dá)：	●	●
倒車視頻影像：	●	○
行車電腦顯示屏：	●	●
HUD抬頭數(shù)字顯示：	-	-
ECO節(jié)能模式：	-	-
車載冰箱：	-	-
座椅材質(zhì)：	真皮	真皮
運(yùn)動風(fēng)格座椅：	-	-
座椅高低調(diào)節(jié)：	●	●
腰部支撐調(diào)節(jié)：	●	●
肩部支撐調(diào)節(jié)：	-	-
駕駛位電動調(diào)節(jié)：	●	●
副駕駛位電動調(diào)節(jié)：	●	●
第二排靠背角度調(diào)節(jié)：	●	●
第二排座椅移動：	-	●
后排座椅電動調(diào)節(jié)：	-	-
電動座椅記憶：	●	-
前排座椅加熱：	●	●
后排座椅加熱：	●	○
前排座椅通風(fēng)：	●	○
后排座椅通風(fēng)：	-	-
前排座椅按摩：	-	-
后排座椅按摩：	-	-
后排座椅整體放倒：	-	-
后排座椅比例放倒：	●	●
第三排座椅：	-	-
前座中央扶手：	●	●
后座中央扶手：	●	●
后排杯架：	●	●
手動空調(diào)：	-	-
自動空調(diào)：	●	●
后排獨(dú)立空調(diào)：	-	-
后座出風(fēng)口：	●	●
溫度分區(qū)控制：	●	●
車內(nèi)空氣調(diào)節(jié)/花粉過濾：	●	●
近光燈：	鹵素	鹵素
遠(yuǎn)光燈：	鹵素	鹵素
自適應(yīng)遠(yuǎn)近光燈：	●	-
日間行車燈：	●	●
自動頭燈：	●	●
轉(zhuǎn)向輔助燈：	-	-
隨動轉(zhuǎn)向大燈(AFS)：	-	-
前霧燈：	-	●
大燈高度可調(diào)：	●	●
大燈清洗裝置：	●	●
車內(nèi)氛圍燈：	●	-
前電動車窗：	●	●
后電動車窗：	●	●
車窗防夾手功能：	●	●
防紫外線/隔熱玻璃：	●	●
后視鏡電動調(diào)節(jié)：	●	●
外后視鏡加熱：	●	●
內(nèi)后視鏡自動防眩目：	●	●
外后視鏡自動防眩目：	●	-
后視鏡電動折疊：	●	●
后視鏡記憶：	●	-
后風(fēng)擋遮陽簾：	●	-
后排側(cè)遮陽簾：	-	○
后排側(cè)隱私玻璃：	●	○
遮陽板化妝鏡：	●	●
后雨刷：	●	●
感應(yīng)雨刷：	●	●
GPS導(dǎo)航系統(tǒng)：	●	○
車載信息服務(wù)：	-	-
中控臺彩色大屏：	●	●
中控臺大屏尺寸：	-	-
藍(lán)牙/車載電話：	●	●
車載電視：	-	-
后排液晶屏：	-	-
外接音源接口(AUX/USB/iPod等)：	●	●
多媒體系統(tǒng)：	單碟CD	多碟CD
揚(yáng)聲器品牌：	-	-
揚(yáng)聲器數(shù)量：	14	10
自動泊車入位：	●	-
發(fā)動機(jī)啟停技術(shù)：	●	●
并線輔助：	●	●
車道偏離預(yù)警系統(tǒng)：	●	○
主動剎車/主動安全系統(tǒng)：	●	-
整體主動轉(zhuǎn)向系統(tǒng)：	-	-
夜視系統(tǒng)：	-	-
中控液晶屏分屏顯示：	-	-
自適應(yīng)巡航：	●	-
全景攝像頭：	-	-
備注：	-	-
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