動(dòng)力強(qiáng)勁/長(zhǎng)軸距 測(cè)試榮威i6 20T自動(dòng)擋
【太平洋汽車網(wǎng) 新車試駕頻道】在接觸完RX5之后，說實(shí)話我對(duì)上汽汽車充滿了好感，不僅是因?yàn)樗鼮橄M(fèi)者們帶來了一款非常不錯(cuò)的產(chǎn)品，月銷差不多2萬輛的成績(jī)完全可以說明RX5的實(shí)力，更主要的是上汽汽車讓我強(qiáng)烈的感覺到自主品牌的崛起和用心，它們已經(jīng)完全有實(shí)力與合資品牌抗衡。繼RX5之后，上汽汽車即將在本月17號(hào)為我們帶來又一款重磅車型的上市，它與RX5一樣被譽(yù)為高品質(zhì)的代表作，它主打國(guó)內(nèi)的緊湊級(jí)市場(chǎng)，它就是榮威i6。在此次試駕的過程中，榮威i6不但集成了RX5上所有的優(yōu)點(diǎn)，并且它的有些表現(xiàn)超出了我們的想象。
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由于我的同事前不久已經(jīng)為大家?guī)砹藰s威i6的實(shí)拍體驗(yàn)文章，我想大家對(duì)它的外觀以及內(nèi)飾已經(jīng)基本上有所了解。所以此次我對(duì)i6的靜態(tài)不再進(jìn)行重復(fù)的闡述，只說一說它的亮點(diǎn)、配置以及空間表現(xiàn)，想要詳細(xì)了解靜態(tài)實(shí)拍的朋友可以點(diǎn)擊下兩張圖進(jìn)行回看。
● 榮威i6亮點(diǎn)解析
● 駕駛：動(dòng)力表現(xiàn)很強(qiáng)勁 底盤調(diào)校偏舒適
榮威i6共有1.0T和1.5T兩種排量可選，變速箱則提供了6速手動(dòng)和7速雙離合，一共四種動(dòng)力組合，我們這臺(tái)20T的試駕車的動(dòng)力單元則為1.5T+7速DCT雙離合。發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率為124kW／56oorpm，最大扭矩可以爆發(fā)出250N·m／1700-4400rpm。從參數(shù)上看，這臺(tái)1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的數(shù)據(jù)可一點(diǎn)兒都不慫，并且經(jīng)過我們實(shí)測(cè)，i6 20T自動(dòng)擋車型的百公里加速為7.5秒，確實(shí)是挺快的，出乎我們的意料。
當(dāng)初在試駕RX5時(shí)我就非常喜歡它那種初段動(dòng)力非常靈敏的風(fēng)格，這種相對(duì)更為積極的表現(xiàn)跟有些低速疲軟的自主車相比簡(jiǎn)直是讓人省心了許多。i6不但繼續(xù)順沿了這種招人喜歡的調(diào)校方式，而且1.5T的排量雖然比我試的2.0T排量RX5要小，但是由于自重更輕等原因，i6給人的感覺則比后者還要有沖勁兒。
當(dāng)轉(zhuǎn)速達(dá)到1500rpm時(shí)，你就可以感覺到此時(shí)1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力已經(jīng)沖破瓶頸，提速感明顯更輕快也沖動(dòng)了許多，更早的渦輪介入讓扭矩可以用更短的時(shí)間達(dá)到最大輸出。而如果你繼續(xù)加大油門力度，發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)油門的變化繼續(xù)保持著高效的配合，加速感也會(huì)呈上樓梯般的線狀攀升，動(dòng)力也會(huì)輸出得更加順暢、更加帶有力道，并且在后段時(shí)也可以保持非常不錯(cuò)持續(xù)性。
我特意觀察了一下，i6能有如此讓人暗中叫好的表現(xiàn)與變速箱的換擋邏輯也有很大關(guān)系。即便是在普通模式下，起步時(shí)油門踩得也不算深，那么前兩個(gè)擋位會(huì)把轉(zhuǎn)速拉到將近2800rpm才升擋，也就是說i6要比許多車型延遲換擋了1300rpm。再加上渦輪介入得也比較早，i6在低速時(shí)就可以保持非常飽滿的動(dòng)力表現(xiàn)。
另外這款7速雙離合變速箱除了平順之外還在優(yōu)化方面做得相當(dāng)不錯(cuò)，比如在我們的印象中，切換到S模式，那么變速箱肯定會(huì)自動(dòng)降擋，但是這款雙離合變速箱它就不會(huì)，它會(huì)自行判斷此時(shí)轉(zhuǎn)速應(yīng)不應(yīng)該降擋。當(dāng)此時(shí)轉(zhuǎn)速完全足夠應(yīng)付超車時(shí)，那么就算你把擋位撥到S那么變速箱也不會(huì)降擋；而如果像高速狀態(tài)下轉(zhuǎn)速相比更低的時(shí)候，那么切到S模式，變速箱絕對(duì)會(huì)毫不猶豫地拉升轉(zhuǎn)速。所以這款7速DCT被調(diào)校得很理性也很靈活，不會(huì)一味的傻輸出無用功。
i6采用了EPS電子助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，低速時(shí)手感輕但不發(fā)飄，有點(diǎn)兒類似大眾，操作起來也很省力，并且轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)的力道反饋也是均勻，沒有明顯的斷頓感。底盤方面，i6采用了前麥弗遜獨(dú)立懸架和后多連桿式獨(dú)立懸架的搭配方式，這種組合在緊湊級(jí)別車中比較常見。雖然i6的動(dòng)力表現(xiàn)很強(qiáng)勁，但是整體操控感上還是以家用為主，舒適感很強(qiáng)的底盤調(diào)校很軟，在碾過一些碎石路面上，懸掛系統(tǒng)可以很好的把小震動(dòng)吸收過濾，雖然在車內(nèi)可以感受到路面的狀況，但是絕對(duì)不會(huì)讓你覺得底盤發(fā)散，整體感很厚重。而慢速經(jīng)過減速帶等障礙時(shí)，由于懸掛初段偏軟，所以坐在車內(nèi)會(huì)感覺駛過時(shí)車身會(huì)下沉一下，不過避震的阻尼設(shè)定得倒很適中，回彈時(shí)可以把車身多余的震動(dòng)在無形中有效的化解。
總結(jié)：
經(jīng)過一天的試駕之后，榮威i6給我的印象就像當(dāng)初試駕RX5一樣好，因?yàn)闊o論是外觀還是內(nèi)飾，i6都與RX5像級(jí)了，它們都是上汽汽車最高品質(zhì)的代表作，都是能讓人喜歡、讓人稱贊的車型。穩(wěn)重、時(shí)尚的外觀，在我看來是自主新標(biāo)桿兒的內(nèi)飾乘坐檔次，后排非常充裕的腿部空間，再加上充沛的動(dòng)力以及平順性異常優(yōu)秀的7速雙離合變速箱，這些優(yōu)良的血統(tǒng)夾雜在一起創(chuàng)造出了榮威i6。在國(guó)內(nèi)的緊湊級(jí)車市場(chǎng)中，只要售價(jià)定的合理，榮威i6日后一定會(huì)成為一款自主明星車，我想它也很有可能會(huì)搶占一部分主流合資緊湊級(jí)車的份額（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 王岳）
車型參數(shù)配置對(duì)比 | |
| ● 標(biāo)配○ 選配- 無 | |
| 車型圖片： | |
| 車型信息： | 榮威i6 2017款 基本型 |
| 官方價(jià)： | 暫無報(bào)價(jià) |
| 廠商： | 上汽榮威 |
| 級(jí)別： | 緊湊型車 |
| 上市時(shí)間： | 2017-02 |
| 發(fā)動(dòng)機(jī)： | -L -- |
| 進(jìn)氣形式： | - |
| 最大馬力(PS)： | - |
| 最大扭矩(N·m)： | - |
| 變速箱： | - |
| 車身類型： | 4門5座三廂車 |
| 長(zhǎng)×寬×高(mm)： | 4671×1835×1460 |
| 軸距(mm)： | 2715 |
| 最高車速(km/h)： | 200 |
| 官方0-100km/h加速(s)： | - |
| 實(shí)測(cè)0-100km/h加速(s)： | - |
| 實(shí)測(cè)100-0km/h制動(dòng)(m)： | - |
| 工信部綜合油耗(L/100km)： | 1.5 |
| 整車質(zhì)保： | - |
| 車身類型： | 三廂車 |
| 長(zhǎng)度(mm)： | 4671 |
| 寬度(mm)： | 1835 |
| 高度(mm)： | 1460 |
| 軸距(mm)： | 2715 |
| 前輪距(mm)： | - |
| 后輪距(mm)： | - |
| 最小離地間隙(mm)： | - |
| 車重(kg)： | 1430 |
| 車門數(shù)(個(gè))： | 4 |
| 座位數(shù)(個(gè))： | 5 |
| 油箱容積(L)： | - |
| 行李廂容積(L)： | - |
| 行李廂最大容積(L)： | - |
| 貨箱尺寸(mm)： | - |
| 最大載重質(zhì)量(kg)： | - |
| 發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)： | - |
| 排量(mL)： | - |
| 進(jìn)氣形式： | - |
| 最大馬力(PS)： | - |
| 最大功率(kW)： | - |
| 最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)： | - |
| 最大扭矩(N·m)： | - |
| 最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)： | - |
| 氣缸排列形式： | - |
| 氣缸數(shù)(個(gè))： | - |
| 每缸氣門數(shù)(個(gè))： | - |
| 壓縮比： | - |
| 配氣機(jī)構(gòu)： | - |
| 缸徑(mm)： | - |
| 行程(mm)： | - |
| 發(fā)動(dòng)機(jī)特有技術(shù)： | - |
| 燃料形式： | 油電混合 |
| 燃油標(biāo)號(hào)： | - |
| 供油方式： | - |
| 缸蓋材料： | - |
| 缸體材料： | - |
| 排放標(biāo)準(zhǔn)： | - |
| 電動(dòng)機(jī)總功率(kW)： | - |
| 電動(dòng)機(jī)總扭矩(N·m)： | - |
| 前電動(dòng)機(jī)最大功率(kW)： | - |
| 前電動(dòng)機(jī)最大扭矩(N·m)： | - |
| 后電動(dòng)機(jī)最大功率(kW)： | - |
| 后電動(dòng)機(jī)最大扭矩(N·m)： | - |
| 驅(qū)動(dòng)模式： | 插電式混合動(dòng)力 |
| 系統(tǒng)綜合功率(kW)： | - |
| 系統(tǒng)綜合扭矩(N·m)： | - |
| 電池支持最高續(xù)航里程(km)： | - |
| 電池容量(kWh)： | - |
| 電池類型： | - |
| 電池保修時(shí)間： | - |
| 電池充電時(shí)間： | - |
| 簡(jiǎn)稱： | - |
| 擋位個(gè)數(shù)： | - |
| 變速箱類型： | - |
| 驅(qū)動(dòng)方式： | - |
| 四驅(qū)形式： | - |
| 中央差速器結(jié)構(gòu)： | - |
| 前懸掛類型： | - |
| 后懸掛類型： | - |
| 轉(zhuǎn)向助力類型： | - |
| 車體結(jié)構(gòu)： | - |
| 前制動(dòng)器類型： | - |
| 后制動(dòng)器類型： | - |
| 駐車制動(dòng)類型： | - |
| 前輪胎規(guī)格： | - |
| 后輪胎規(guī)格： | - |
| 備胎規(guī)格： | - |
| 接近角(°)： | - |
| 離去角(°)： | - |
| 縱向通過角(°)： | - |
| 最大爬坡度(%)/爬坡角度(°)： | - |
| 最小離地間隙(mm)： | - |
| 最小轉(zhuǎn)彎半徑(m)： | - |
| 最大涉水深度(mm)： | - |
| ABS防抱死： | - |
| 制動(dòng)力分配(EBD/CBC等)： | - |
| 剎車輔助(EBA/BAS/BA等)： | - |
| 牽引力控制(ASR/TCS/TRC等)： | - |
| 車身穩(wěn)定控制(ESP/DSC/VSC等)： | - |
| 胎壓監(jiān)測(cè)裝置： | - |
| 防爆輪胎： | - |
| 安全帶未系提示： | - |
| 主/副駕駛座安全氣囊： | 主- / 副- |
| 前/后排側(cè)氣囊： | 前- / 后- |
| 前/后排頭部氣囊(氣簾)： | 前- / 后- |
| 膝部氣囊： | - |
| ISO FIX兒童座椅接口： | - |
| 發(fā)動(dòng)機(jī)電子防盜： | - |
| 車內(nèi)中控鎖： | - |
| 遙控鑰匙： | - |
| 無鑰匙啟動(dòng)系統(tǒng)： | - |
| 無鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)： | - |
| 上坡輔助： | - |
| 自動(dòng)駐車： | - |
| 陡坡緩降： | - |
| 可變懸掛： | |
| 空氣懸掛： | - |
| 可變轉(zhuǎn)向比： | - |
| 前橋限滑差速器/差速鎖： | - |
| 中央差速器鎖止功能： | - |
| 后橋限滑差速器/差速鎖： | - |
| 電動(dòng)天窗： | - |
| 全景天窗： | - |
| 運(yùn)動(dòng)外觀套件： | - |
| 鋁合金輪轂： | - |
| 電動(dòng)吸合門： | - |
| 側(cè)滑門： | - |
| 電動(dòng)后備廂： | - |
| 后備廂感應(yīng)開啟： | - |
| 車頂行李架： | - |
| 真皮方向盤： | - |
| 方向盤上下調(diào)節(jié)： | - |
| 方向盤前后調(diào)節(jié)： | - |
| 方向盤電動(dòng)調(diào)節(jié)： | - |
| 多功能方向盤： | - |
| 方向盤換擋： | - |
| 方向盤加熱： | - |
| 方向盤記憶： | - |
| 定速巡航： | - |
| 自適應(yīng)巡航： | - |
| 前/后雷達(dá)： | 前- / 后- |
| 倒車視頻影像： | - |
| 全景攝像頭： | - |
| 行車電腦顯示屏： | - |
| 全液晶儀表盤： | - |
| HUD抬頭數(shù)字顯示： | - |
| ECO節(jié)能模式： | - |
| 車載冰箱： | - |
| 座椅材質(zhì)： | |
| 運(yùn)動(dòng)風(fēng)格座椅： | - |
| 座椅高低調(diào)節(jié)： | - |
| 腰部支撐調(diào)節(jié)： | - |
| 肩部支撐調(diào)節(jié)： | - |
| 主/副駕駛座電動(dòng)調(diào)節(jié)： | 主- / 副- |
| 第二排靠背角度調(diào)節(jié)： | - |
| 第二排座椅移動(dòng)： | - |
| 后排座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)： | - |
| 電動(dòng)座椅記憶： | - |
| 前/后排座椅加熱： | 前- / 后- |
| 前/后排座椅通風(fēng)： | 前- / 后- |
| 前/后排座椅按摩： | 前- / 后- |
| 后排座椅整體放倒： | - |
| 后排座椅比例放倒： | - |
| 第三排座椅： | - |
| 座椅布局形式： | - |
| 前/后座中央扶手： | 前- / 后- |
| 后排杯架： | - |
| 手動(dòng)空調(diào)： | - |
| 自動(dòng)空調(diào)： | - |
| 后排獨(dú)立空調(diào)： | - |
| 后座出風(fēng)口： | - |
| 溫度分區(qū)控制： | - |
| 車內(nèi)空氣調(diào)節(jié)/花粉過濾： | - |
| 近光燈： | |
| 遠(yuǎn)光燈： | |
| 自適應(yīng)遠(yuǎn)近光燈： | - |
| 日間行車燈： | - |
| 自動(dòng)頭燈： | - |
| 轉(zhuǎn)向輔助燈： | - |
| 隨動(dòng)轉(zhuǎn)向大燈(AFS)： | - |
| 前霧燈： | - |
| 大燈高度可調(diào)： | - |
| 大燈清洗裝置： | - |
| 車內(nèi)氛圍燈： | - |
| 前電動(dòng)車窗： | - |
| 后電動(dòng)車窗： | - |
| 車窗防夾手功能： | - |
| 防紫外線/隔熱玻璃： | - |
| 后視鏡電動(dòng)調(diào)節(jié)： | - |
| 外后視鏡加熱： | - |
| 內(nèi)/外后視鏡自動(dòng)防眩目： | 內(nèi)- / 外- |
| 后視鏡電動(dòng)折疊： | - |
| 后視鏡記憶： | - |
| 后風(fēng)擋遮陽(yáng)簾： | - |
| 后排側(cè)遮陽(yáng)簾： | - |
| 后排側(cè)隱私玻璃： | - |
| 遮陽(yáng)板化妝鏡： | - |
| 后雨刷： | - |
| 感應(yīng)雨刷： | - |
| GPS導(dǎo)航系統(tǒng)： | - |
| 車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)： | - |
| 中控臺(tái)彩色大屏： | - |
| 中控臺(tái)大屏尺寸： | - |
| 藍(lán)牙/車載電話： | - |
| 車載電視： | - |
| 后排液晶屏： | - |
| 外接音源接口(AUX/USB/iPod等)： | - |
| 多媒體系統(tǒng)： | |
| 揚(yáng)聲器品牌： | - |
| 揚(yáng)聲器數(shù)量： | - |
| 自動(dòng)泊車入位： | - |
| 發(fā)動(dòng)機(jī)啟停技術(shù)： | - |
| 并線輔助： | - |
| 車道偏離預(yù)警系統(tǒng)： | - |
| 主動(dòng)剎車/主動(dòng)安全系統(tǒng)： | - |
| 整體主動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)： | - |
| 夜視系統(tǒng)： | - |
| 中控液晶屏分屏顯示： | - |
| 備注： | - |
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