外賞顏值內享舒適 試駕體驗名爵ZS1.5L

　　【太平洋汽車網 新車試駕頻道】將好看、好玩、好開和省油作為最基礎的出發(fā)點，7年磨一劍的名爵ZS，乘著上汽的東風在成熟的供應商鏈、頂尖的設計團隊和多年打磨的制造工藝下誕生了。上次我試駕了名爵ZS1.0T車型，這次為大家?guī)?a class="cmsLink" target="_blank">名爵ZS1.5L自動擋車型的試駕體驗。

體驗讀圖模式

　　本文著重介紹名爵ZS 1.5L車型的試駕體驗，上次我們已經體驗了名爵ZS 16T，點擊下面圖片詳細了解名爵ZS外觀內飾設計理念、各種科技配置、空間體驗及YunOS互聯(lián)網多媒體系統(tǒng)體驗。

● 外觀：低調一些更親切

　　與1.0T戰(zhàn)神版富有攻擊性的外觀相比，1.5L版本的外觀就要收斂很多，雖然調整的地方不多但呈現(xiàn)的效果非常明顯，前臉進氣格柵由密集的金屬顆粒組成的滿天星改為以波浪紋格柵點綴繁星的設計，霧燈也加上了，但1.5L沒有戰(zhàn)神版專屬的紅色車身。

● 內飾：推薦搭配更時尚

　　名爵ZS不像其他車型不同的外觀可以隨意搭配想要的內飾顏色，固定的外觀顏色有固定的內飾顏色搭配，可能是產品經理是女性的原因，更追求高跟鞋配長裙、運動裝穿跑鞋的感覺，而不是任由用戶隨意混搭。

● 動力：穩(wěn)定、平順、省油

　　1.5L非?？赡苁?a class="cmsLink" target="_blank">名爵ZS的主銷車型，這臺1.5L的發(fā)動機加入了阿特金森循環(huán)，在較高轉速下對油耗的減少有著顯著的提升，來自愛信的4AT變速箱擁有雙離合變速箱絕對無法擁有的平順和可靠性。

　　很多老4AT油耗高的問題在于它們往往為了照顧高速油耗延緩升入4擋的時間，在城市中長時間的使用3擋來行駛油耗肯定低不了，而ZS這臺4AT的升擋響應相當快，很快的提升檔位對城市駕駛是比較節(jié)省燃油的，本次12臺試駕車的綜合油耗僅為5.5升每百公里左右（15公里城市道路加上75公里高速路段），可見ZS1.5L版本的實際油耗是相當給力的。

● 駕駛體驗：平順第一調教有方

　　ZS的1.0T和1.5L起初分別交給英國和德國兩個不同的公司來完成，結果上汽發(fā)現(xiàn)德國團隊給到的偏向舒適的方案更加好，然后就將ZS統(tǒng)統(tǒng)交給德國團隊來調教了，這里可想而知英國人肯定是往運動方向去調教了，帶來的激進和不舒適是上汽不能接受的。

　　1.0T和1.5L在動力的響應上是有些差距的，1.5L的動力來的更線性而1.0T則稍激進一些，但變速箱的表現(xiàn)給人感覺比較接近，都表現(xiàn)出令人舒適的順滑和穩(wěn)定，毫無頓挫沒毛病。

　　整個底盤從硬件上來說扭力梁的等級的確不高，但懸掛到底表現(xiàn)如何其實很大程度上是看調教，ZS更偏向舒適的調教讓它對地面的大多數(shù)振動隔絕效果不錯，過大坎大勾的時候會有些生硬，整體的支撐性非常好，底盤的隔音也做的相當?shù)轿弧?/p>

　　安全性上名爵ZS不光在國內上市，還計劃在歐洲和亞洲地區(qū)售賣，泰國將在今年11月底上市，所以名爵ZS已經通過了C-NCAP、A-NCAP、E-NCAP，三個五星碰撞測試，要知道國產車敢去歐洲做碰撞測試的可是鳳毛麟角。

　　編輯點評：總體來說名爵ZS1.5L擁有非常高的顏值，首先這就能俘獲許多用戶的心，再加上成熟可靠的品質和過硬的做工，這種工匠精神也是我們國人崇尚的，再加上YunOS互聯(lián)網系統(tǒng)可以說徹底改觀了車載多媒體系統(tǒng)難用雞肋的局面，不單使用流暢方便而且還有萬物聯(lián)網黑科技等待開放，明年年中ZS的混動或者純電版本也將推出，大家敬請期待吧。

（圖/文/攝：太平洋汽車網 洪曉峰）