家用代步的利器 試駕江淮純電動車iEV6E

　　【太平洋汽車網(wǎng) 新車試駕頻道】雖然新能源車的步伐在不斷加快，但是受到種種因素的限制，使得目前人們對新能源車的了解還很少，然而這并不影響自主品牌新能源車的進步。在不知不覺中，自主新能源車已經(jīng)展開了較量，在不同級別的車型中，能夠見到越來越多的正面碰撞，而這些碰撞也在潛移默化的讓越來越多自主品牌將目光轉(zhuǎn)向新能源車。這其中江淮算得上踏入新能源較早的自主品牌。

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 　　定位為A00級別的新車iEV6E，是主打經(jīng)濟家用的車型，在一系列補貼政策的優(yōu)惠后，五萬元左右的售價吸引著渴望擁有一臺城市代步車的消費者，但同時也宣布iEV6E將面臨一眾競爭對手，例如北汽新能源的EC180和奇瑞eQ等這些四座車型。同樣是純電動，同樣是可以坐四個人，iEV6E的優(yōu)勢在哪里？

● 快速了解iEV6E

　　對于新推出的iEV6E，想必大家并不太了解。作為江淮新能源大家庭中的一員，iEV6E確實融入了江淮的新技術(shù)和滿滿的期望，空間和配置是值得關(guān)注的亮點，可以說iEVE6是有備而來的。下面讓我們通過幾個方面來了解這臺純電動家用轎車。

● 尺寸占優(yōu)，空間充足

　　說到這一級別的家用轎車，不得不先說空間表現(xiàn)，畢竟在這個價位上沒有人會對配置和動力有太高的要求。對于兩座純電動車來說，四座車的到來無疑是五雷轟頂，畢竟能夠承載更多的人，其實用性才會越高。在幾款四座A00級純電動轎車中，iEV6E的車身寬度和軸距均占優(yōu)，而這也是提升乘坐空間的關(guān)鍵。事實上它的后排乘坐空間可以說優(yōu)勢明顯，富裕的剩余空間能夠滿足城市短途的需求，良好的頭部空間和橫向空間不會給人壓抑的感覺，整體表現(xiàn)超出預(yù)期。

● 古靈精怪的外觀

　　iEV6E同樣擁有一副古靈精怪的模樣，這和嬌小的身材很相稱。流暢圓潤的線條勾勒出可愛的造型，圓潤的頭燈和尾燈造型相呼應(yīng)，讓iEV6E可以更好地賣萌。雖然沒有進氣中網(wǎng)和排氣筒這類物事，但是iEV6E的車身并不單調(diào)，時尚元素還是隨處可見的。例如懸浮式車頂、好看的尾標以及靈巧的尾翼等等，這些細節(jié)把車身裝飾的更加豐富。

● 品質(zhì)配置雙優(yōu)勢

　　iEV6E的內(nèi)飾可以說是一大亮點了。黑白雙色的顏色搭配非常大膽，用在這種小車上倒也覺得和諧。硬塑料材質(zhì)的中控用料并不奇怪，但在細節(jié)上還是給了不少驚喜。儀表盤上方區(qū)域以及門板內(nèi)側(cè)采用軟皮革材質(zhì)包裹，手感很出色，縫合線的加入也增添了精致感?；ㄎ迦f元買到這樣的內(nèi)飾，還是劃算的。配置的表現(xiàn)同樣可圈可點，7英寸觸控屏的反應(yīng)靈敏，繼承了GPS、倒車影像和藍牙語音等主流功能，同時支持手機遠程操控功能，科技感更強。不過在一些地方還是需要改進，例如一成不變的儀表盤以及行程過短的手剎等，駕駛模式切換按鍵的位置也不夠合理。

● 實用的空間表現(xiàn)

　　除了之前說的良好乘坐空間外，足夠豐富的儲物槽以及可拓展空間的后備廂也是iEV6E家用實用性的保障?？ú酆褪謾C槽的位置設(shè)計合理，使用方便，常規(guī)的儲物空間足夠大。后備廂對于滿足基本家用還是足夠了，座椅整體放倒后不夠平整，因此在使用上還是會顯得不夠方便，但畢竟空間還是得到了拓展。

● iEV6E的駕駛體驗

　　iEV6E搭載的是一臺永磁同步電機，電機的最大功率和峰值扭矩在競品車型面前擁有一定的優(yōu)勢，但還是以滿足基本家用為主。電池采用的是磷酸鐵鋰電池，擁有22kWh的能量儲存可續(xù)航里程為170KM。iEV6E采用了電池熱管理系統(tǒng)，使得車子可以在-20℃~55℃的環(huán)境下工作，并且采用了五層次電池安全防護來保障電池的安全性。值得一提的是iEV6E提供了快充和慢充兩種充電模式，其中快充的出現(xiàn)無疑是iEV6E的一大競爭優(yōu)勢，而目前競爭對手還不具備快充的能力。

　　三種駕駛模式的切換為駕駛員提供了更豐富的駕駛方式選擇，模式的不同主要體現(xiàn)在電能消耗的不同以及能量回收的效率上。L檔位模式下，踩下加速踏板后動力的響應(yīng)會非常滯后，并且極速也會受到限制，當松開加速踏板時車輛的制動效果會最明顯，此時的能量回收效率最高。當切換至S檔時，動力的響應(yīng)明顯變快，但是電量的損耗同樣也會更快。因此如何選擇駕駛模式，還是根據(jù)個人喜好和車況路況來決定的。

　　iEV6E采用該價位常用的扭力梁式非獨立懸掛，懸掛的調(diào)校偏軟，但是在通過阻礙時還是能夠讓人感覺到底盤的整體性較強，這也得益于較輕的車身。但是在快速轉(zhuǎn)彎的時候，側(cè)傾還是非常明顯的，顯然是懸掛的支撐力不夠。在日常道路駕駛中，這樣的底盤調(diào)校還是能夠帶來良好的舒適性和濾振表現(xiàn)的。而NVH的表現(xiàn)同樣可圈可點，只是在急加速或車速過高時，電動機的噪音才會比較明顯，在不上速度的城市道路中，不論是風(fēng)躁還是胎噪都處理的不錯。

　　iEV6E在滿載時有著前后50：50的配重比，這對于操控的提升非常重要。但是從實際的駕駛體驗來看，方向盤的力度反饋不夠均勻，在轉(zhuǎn)彎時也存在著虛位，因此還是影響到了操控表現(xiàn)。不過考慮到較低的價位和家用的用途，這樣的小缺點或許不足以影響它的亮點。

　　編輯總結(jié)：事實證明，我可以在體驗iEV6E之前擁有更多的期待，因為對于這個價位而言，iEV6E確實讓我看到了亮點。充足靈活的空間以及緊跟潮流的配置，是滿足家用需求的關(guān)鍵因素，也是iEV6E在面對競爭對手時的武器。我不得不承認自主品牌在細節(jié)上的處理變得更為精致，這一點在iEV6E的身上同樣看得到。雖然在一些細節(jié)的設(shè)計上以及駕駛調(diào)校方面依舊存在著不足，但是瑕不掩瑜，對于日常城市代步來說，iEV6E無疑是一臺利器。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 黃克宇）

車型參數(shù)配置對比
● 標配○ 選配- 無
車型圖片：	暫無實拍,僅供參考
車型信息：	江淮iEV6E 2017款 iEV6E
官方價：	12.85萬
廠商：	江淮汽車
級別：	小型車
上市時間：	2017-04
發(fā)動機：	-L --
進氣形式：	-
最大馬力(PS)：	-
最大扭矩(N·m)：	-
變速箱：	電動車單速變速箱
車身類型：	5門5座兩廂車
長×寬×高(mm)：	3630×1670×1475
軸距(mm)：	2390
最高車速(km/h)：	102
官方0-100km/h加速(s)：	-
實測0-100km/h加速(s)：	-
實測100-0km/h制動(m)：	-
工信部綜合油耗(L/100km)：	-
整車質(zhì)保：	五年或10萬公里
車身類型：	兩廂車
長度(mm)：	3630
寬度(mm)：	1670
高度(mm)：	1475
軸距(mm)：	2390
前輪距(mm)：	-
后輪距(mm)：	-
最小離地間隙(mm)：	125
車重(kg)：	1175
車門數(shù)(個)：	5
座位數(shù)(個)：	5
油箱容積(L)：	-
行李廂容積(L)：	-
行李廂最大容積(L)：	-
貨箱尺寸(mm)：	-
最大載重質(zhì)量(kg)：	-
發(fā)動機型號：	-
排量(mL)：	-
進氣形式：	-
最大馬力(PS)：	-
最大功率(kW)：	-
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)：	-
最大扭矩(N·m)：	-
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)：	-
氣缸排列形式：	-
氣缸數(shù)(個)：	-
每缸氣門數(shù)(個)：	-
壓縮比：	-
配氣機構(gòu)：	-
缸徑(mm)：	-
行程(mm)：	-
發(fā)動機特有技術(shù)：	-
燃料形式：	-
燃油標號：	-
供油方式：	-
缸蓋材料：	-
缸體材料：	-
排放標準：	-
電動機總功率(kW)：	45
電動機總扭矩(N·m)：	175
前電動機最大功率(kW)：	45.0
前電動機最大扭矩(N·m)：	175.0
后電動機最大功率(kW)：	-
后電動機最大扭矩(N·m)：	-
驅(qū)動模式：	純電動
系統(tǒng)綜合功率(kW)：	-
系統(tǒng)綜合扭矩(N·m)：	-
電池支持最高續(xù)航里程(km)：	205
電池容量(kWh)：	22
電池類型：	磷酸鐵鋰電池
電池保修時間：	8年或15萬公里
電池充電時間：	慢充9小時
簡稱：	電動車單速變速箱
擋位個數(shù)：	1
變速箱類型：	固定齒比變速箱
驅(qū)動方式：	前置前驅(qū)
四驅(qū)形式：	-
中央差速器結(jié)構(gòu)：	-
前懸掛類型：	麥弗遜式獨立懸掛
后懸掛類型：	扭力梁式非獨立懸掛
轉(zhuǎn)向助力類型：	電動助力
車體結(jié)構(gòu)：	承載式
前制動器類型：	通風(fēng)盤式
后制動器類型：	鼓式
駐車制動類型：	手剎
前輪胎規(guī)格：	165/65 R14
后輪胎規(guī)格：	165/65 R14
備胎規(guī)格：	無
接近角(°)：	-
離去角(°)：	-
縱向通過角(°)：	-
最大爬坡度(%)/爬坡角度(°)：	25/-
最小離地間隙(mm)：	125
最小轉(zhuǎn)彎半徑(m)：	4.5
最大涉水深度(mm)：	-
ABS防抱死：	●
制動力分配(EBD/CBC等)：	●
剎車輔助(EBA/BAS/BA等)：	-
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等)：	-
車身穩(wěn)定控制(ESP/DSC/VSC等)：	-
胎壓監(jiān)測裝置：	-
防爆輪胎：	-
安全帶未系提示：	●
主/副駕駛座安全氣囊：	主● / 副●
前/后排側(cè)氣囊：	前- / 后-
前/后排頭部氣囊(氣簾)：	前- / 后-
膝部氣囊：	-
ISO FIX兒童座椅接口：	●
發(fā)動機電子防盜：	-
車內(nèi)中控鎖：	●
遙控鑰匙：	●
無鑰匙啟動系統(tǒng)：	-
無鑰匙進入系統(tǒng)：	-
上坡輔助：	-
自動駐車：	-
陡坡緩降：	-
可變懸掛：
空氣懸掛：	-
可變轉(zhuǎn)向比：	-
前橋限滑差速器/差速鎖：
中央差速器鎖止功能：	-
后橋限滑差速器/差速鎖：
電動天窗：	-
全景天窗：	-
運動外觀套件：	-
鋁合金輪轂：	●
電動吸合門：	-
側(cè)滑門：	-
電動后備廂：	-
后備廂感應(yīng)開啟：	-
車頂行李架：	-
真皮方向盤：	-
方向盤調(diào)節(jié)范圍：	上下
方向盤電動調(diào)節(jié)：	-
多功能方向盤：	●
方向盤換擋：	-
方向盤加熱：	-
方向盤記憶：	-
定速巡航：	-
自適應(yīng)巡航：	-
前/后雷達：	前- / 后●
倒車視頻影像：	●
全景攝像頭：	-
行車電腦顯示屏：	●
全液晶儀表盤：	-
HUD抬頭數(shù)字顯示：	-
ECO節(jié)能模式：	●
車載冰箱：	-
座椅材質(zhì)：	織物
運動風(fēng)格座椅：	-
座椅高低調(diào)節(jié)：	-
腰部支撐調(diào)節(jié)：	-
肩部支撐調(diào)節(jié)：	-
主/副駕駛座電動調(diào)節(jié)：	主- / 副-
第二排靠背角度調(diào)節(jié)：	-
第二排座椅移動：	-
后排座椅電動調(diào)節(jié)：	-
電動座椅記憶：	-
前/后排座椅加熱：	前- / 后-
前/后排座椅通風(fēng)：	前- / 后-
前/后排座椅按摩：	前- / 后-
后排座椅放倒方式：	整體放倒
第三排座椅：	-
前/后座中央扶手：	前- / 后-
后排杯架：	●
空調(diào)調(diào)節(jié)方式：	手動
后排獨立空調(diào)：	-
后座出風(fēng)口：	-
溫度分區(qū)控制：	-
車內(nèi)空氣調(diào)節(jié)/花粉過濾：	●
近光燈：	鹵素
遠光燈：	鹵素
自適應(yīng)遠近光燈：	-
日間行車燈：	-
自動頭燈：	-
轉(zhuǎn)向輔助燈：	-
隨動轉(zhuǎn)向大燈(AFS)：	-
前霧燈：	-
大燈高度可調(diào)：	●
大燈清洗裝置：	-
車內(nèi)氛圍燈：	-
前電動車窗：	●
后電動車窗：	●
車窗防夾手功能：	●
防紫外線/隔熱玻璃：	-
后視鏡電動調(diào)節(jié)：	●
外后視鏡加熱：	●
內(nèi)/外后視鏡自動防眩目：	內(nèi)- / 外-
后視鏡電動折疊：	-
后視鏡記憶：	-
后風(fēng)擋遮陽簾：	-
后排側(cè)遮陽簾：	-
后排側(cè)隱私玻璃：	-
遮陽板化妝鏡：	●
后雨刷：	-
感應(yīng)雨刷：	-
GPS導(dǎo)航系統(tǒng)：	●
車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)：	●
中控臺彩色大屏：	●
中控臺大屏尺寸：	-
藍牙/車載電話：	●
車載電視：	-
后排液晶屏：	-
外接音源接口(AUX/USB/iPod等)：	●
多媒體系統(tǒng)：
揚聲器品牌：	-
揚聲器數(shù)量：	4
自動泊車入位：	-
發(fā)動機啟停技術(shù)：	-
并線輔助：	-
車道偏離預(yù)警系統(tǒng)：	-
主動剎車/主動安全系統(tǒng)：	-
整體主動轉(zhuǎn)向系統(tǒng)：	-
夜視系統(tǒng)：	-
中控液晶屏分屏顯示：	-
備注：	-
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