核心競(jìng)爭(zhēng)力的升級(jí) 試駕哈弗H9 8AT

　　【太平洋汽車網(wǎng) 新車試駕頻道】已經(jīng)買(mǎi)或者準(zhǔn)備買(mǎi)哈弗H9（以下簡(jiǎn)稱H9）的網(wǎng)友毫無(wú)疑問(wèn)是做過(guò)一番調(diào)查或者準(zhǔn)備的。這一方面是因?yàn)镠9是目前哈弗品牌下最貴的SUV、另一方面H9也是最硬派的SUV。硬漢這次升級(jí)最顯著的地方是換裝了ZF的8AT，對(duì)于豪華品牌來(lái)說(shuō)不算什么，但對(duì)于自主品牌來(lái)說(shuō)這是一件很厚道的事情。

體驗(yàn)讀圖模式

　　因?yàn)檫@次的升級(jí)主要體現(xiàn)在內(nèi)部，所以外觀、內(nèi)飾并不是最重要的選項(xiàng)。我的聊點(diǎn)從駕駛部分開(kāi)始，駕駛分兩個(gè)部分：高速體驗(yàn)和場(chǎng)地越野體驗(yàn)。

高速駕駛：動(dòng)力匹配良好，底盤(pán)四平八穩(wěn)

　　H9的這次升級(jí)又多出了2.0T柴油發(fā)動(dòng)機(jī)這個(gè)選項(xiàng)，這對(duì)一些柴油機(jī)沒(méi)有限制的城市的消費(fèi)者算是一種福音。在駕駛的部分我也會(huì)稍稍提一下柴油機(jī)的表現(xiàn)，但對(duì)于大部分消費(fèi)者來(lái)說(shuō)2.0T的汽油機(jī)才是最主流的選擇。

　　代號(hào)4C20A的高功率版汽油發(fā)動(dòng)機(jī)是長(zhǎng)城集團(tuán)自主研發(fā)的產(chǎn)品，實(shí)際上在H7身上我已經(jīng)領(lǐng)教過(guò)了，在動(dòng)力的儲(chǔ)備上你完全可以放心。即使時(shí)速超過(guò)了120KM/H車輛再加速的能力也絲毫沒(méi)有減弱。

　　坐入H9車內(nèi)高高在上的感覺(jué)就立馬體現(xiàn)出來(lái)了。這可能也是中國(guó)消費(fèi)者喜歡大車的原因，我坐姿比你高，我視野比你好，這是H9的先天優(yōu)勢(shì)。

　　實(shí)際開(kāi)了幾分鐘之后，我徹底為發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱的匹配放心了。和H7的雙離合變速箱相比，8AT的表現(xiàn)顯得沒(méi)那么著急和急迫，一切顯得很從容和武林高手一樣。這一方面是由AT變速箱的物理結(jié)構(gòu)而來(lái)，另一方面也算是匹配工作的一種勝利。

　　和普拉多一樣這這是一臺(tái)帶“大梁”的硬派SUV，所以在高速公路上就不要談操控和靈活了，這不是H9擅長(zhǎng)干的活，H9擅長(zhǎng)的是舒舒服服的用120KM/H的車速去巡航。

越野場(chǎng)地試駕：表現(xiàn)很從容

場(chǎng)地項(xiàng)目體驗(yàn)

3個(gè)滑輪組測(cè)試

爬樓梯體驗(yàn)

外觀、內(nèi)飾簡(jiǎn)單體驗(yàn)

結(jié)語(yǔ)：

　　第一點(diǎn)也是最重要的一點(diǎn)，在8AT的匹配上無(wú)論是汽油版還是柴油版都是沒(méi)問(wèn)題的。最基本的也是最重要的，對(duì)于汽車來(lái)說(shuō)這條理論也是通用的。H9也是自主平品牌SUV里率先搭載ZF 8AT的車型，技術(shù)上的引領(lǐng)作用不必多說(shuō)，關(guān)于H9油耗一直較高的問(wèn)題，新的8AT算是給出了一個(gè)新的解決方案，省一點(diǎn)是一點(diǎn)。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 陳可源）