實用與時尚--豐田花冠Vs 標(biāo)致307頂級配置對

　　　這次的主角是花冠GLX-i電子導(dǎo)航版和標(biāo)致307 Prestige 2.0自動型。作為這兩款新車型的頂級版本，它們在配置的豐富程度上都達(dá)到了相當(dāng)?shù)乃疁?zhǔn)，而風(fēng)格卻不盡相同。到底是選綻放的花冠還是凌厲的獅王，就要看消費(fèi)者個人好惡了。

　　花冠：日本人的經(jīng)濟(jì)實用

　　內(nèi)飾外觀流露中庸之道

　　花冠的前臉譜與威馳(Vios)和佳美(Camry)一脈相承，透出明顯的豐田家族特征，看上去十分大氣。格柵顯得異常的突出，而且傾斜的角度很大，從而襯托出其寬厚的車頭部分。尾部設(shè)計實在是有點(diǎn)普通了，同很多日本轎車一樣沒有任何特點(diǎn)�；ü诘拇鬅艨梢噪S外界光亮強(qiáng)度自動調(diào)節(jié)亮度，作為經(jīng)濟(jì)型轎車，這個功能讓人感覺很值，而且節(jié)能。195的普利斯通輪胎加上線條硬朗的六輻輪轂和前通風(fēng)剎車碟居然也讓這款經(jīng)典的家庭轎車泛出一絲“跑”味兒。與車身同色的鍍鉻車側(cè)防蹭條與前部線條相呼應(yīng)，打造出一個優(yōu)雅的身段，整車線條也比較流暢。

　　軸距達(dá)到了2.6米的花冠，在同級車型中空間已算佳績，所以駕駛員腿部的空間應(yīng)該算是相當(dāng)充足的，車內(nèi)寬度也不差，乘坐空間令人滿意。高度達(dá)到了近1.5米高，車內(nèi)凈高度也有1230毫米，但高出的空間并未留給乘員，這是由于它的座椅高度設(shè)計考慮到人體工程學(xué)原理，所以離地高度提升到了570毫米，這樣司機(jī)在上下車時會更方便省力。除了車廂為數(shù)不少的儲物空間外，后排座椅還可以4/6分拆放倒將車廂與后備廂空間貫通，這樣一來，只要放倒前后排座椅，花冠甚至可以裝載長度超過3米的細(xì)長物件。坐進(jìn)車內(nèi)，發(fā)現(xiàn)這款GLX-i電子導(dǎo)航版是以仿桃木搭配淺內(nèi)飾為主色調(diào)，風(fēng)格比較老成，給人不厚實的感覺，而且我始終對于內(nèi)飾大面積使用仿桃木的做法持保留態(tài)度。就我個人而言，標(biāo)志307的金屬內(nèi)飾更合我的胃口。

　　花冠內(nèi)飾有幾處有趣的人性化設(shè)計，儲物盒和煙灰缸藏在了中控臺上，扶手箱可兩段開啟，分別放置證件和稍大的物品，手套箱不是很大但是形狀規(guī)整，十分方便。方向盤的手感也不錯，仿桃木部分的背面有握槽，方便司機(jī)更好地把握，且方向盤可以做上下雙向調(diào)整，我倒是十分希望能增加前后方向的調(diào)節(jié)，這樣會更適應(yīng)不同身材比例的人。并且可以解決腳部位置合適，手卻不能打滿方向盤的尷尬局面�；ü谡嫫ぐ�裹的換擋桿頭加上鍍鉻的擋把，顯得十分精干，握在手中很舒服。另外，花冠還裝備了自發(fā)光的白色背光儀表盤，這點(diǎn)在平時看起來似乎沒有太大用處，但當(dāng)我們經(jīng)過橋底或隧道等黑暗場所還能清楚地看到儀表顯示的時候，就感到十分方便了。真皮座椅的質(zhì)感和承托力非常好，可惜只能手動調(diào)節(jié)。另外車內(nèi)沒有為前排設(shè)置單獨(dú)的杯架。這款花冠還有一個駐車測距雷達(dá)和倒車?yán)走_(dá)，這讓那些總也掌握不好車距的司機(jī)們輕松不少。

 　　值得一提的是，GLX-i電子導(dǎo)航版獨(dú)有的這個DVD語音電子導(dǎo)航系統(tǒng)，可以在成都、北京、上海、重慶等國內(nèi)39個城市使用。這種系統(tǒng)早先也曾應(yīng)用于威馳，看來豐田是要立志成為在中國第一個將導(dǎo)航系統(tǒng)納入到產(chǎn)品系列中的汽車制造商了。對于眾多的汽車駕駛者，導(dǎo)航系統(tǒng)的方便快捷正慢慢被消費(fèi)者所意識，相信在不久的將來應(yīng)該會備受追捧。

　　標(biāo)致307：法國的人性化主義

　　內(nèi)飾外觀體現(xiàn)法國人的細(xì)心

　　應(yīng)該說東風(fēng)標(biāo)致307真正讓中國人見識了法國車的設(shè)計功力。面對早已為人樂道的307CC、307兩廂款的成功，首度在中國生產(chǎn)的三廂307能有如此時尚的造型，不得不讓人心服法國制造的浪漫之了得。但從我所見到的幾輛不同顏色的307來看，標(biāo)致這次在車身顏色選擇上不算成功，趨于保守。

　　首先要說的是，標(biāo)致307的車前視野肯定是同級車中最好的，來自那塊面積達(dá)到1.46平方米的、超級寬大的前擋風(fēng)玻璃。駕駛員也有足夠的頭部空間，因為整車設(shè)計中駕駛室前移，使得A柱和前擋風(fēng)玻璃保持了較大的傾角。標(biāo)致307 的前臉盡顯百年標(biāo)致純正血統(tǒng)，獅子般大氣的設(shè)計讓人感覺它更像一輛高檔豪華車，獅子商標(biāo)和格柵分開了引擎整流罩的上曲線和車底曲線。但是它的尾部設(shè)計與整車風(fēng)格有點(diǎn)不協(xié)調(diào)，略顯平淡，風(fēng)格差異較明顯，如果我是車主，停車時會更愿意車頭沖外。

　　　法國汽車的最鮮明特點(diǎn)，那就是極具人性化，國產(chǎn)車中最典型的要數(shù)畢加索，東風(fēng)標(biāo)致307也不例外。307在車內(nèi)人性設(shè)計上進(jìn)行了淋漓盡致的表現(xiàn)，除了轎車常規(guī)的配置外，更有多個別具匠心的創(chuàng)新設(shè)計，除倒車?yán)走_(dá)、自動清洗功能的大燈、方向盤集中控制按鈕以外，還裝配了自動空調(diào)、帶保溫功能的手套箱、定速巡航系統(tǒng)。尤其值得一提的是獨(dú)有的超級鎖止裝置，可使車門內(nèi)外的開啟手柄失去作用，甚至可自動關(guān)閉車窗和天窗。下雨時，電子控制系統(tǒng)讓雨刷自動開啟，并隨著雨量大小自動調(diào)節(jié)雨刷的頻率；在大雨情況下，電子控制系統(tǒng)同時讓大燈自動開啟，為駕駛者保駕護(hù)航。307還有車窗防夾手功能、保養(yǎng)指示器、行駛信息顯示等人性化設(shè)計亮點(diǎn)。

　　寬敞的內(nèi)部空間以及良好的視野使307在與同級車的競爭中又多了一塊籌碼。透過碩大的擋風(fēng)玻璃(1.46m2)， 可以看到蝶形的雨刮。A柱周圍任何角度的視野都非常好。充足的內(nèi)部光線、自動點(diǎn)亮功能的大燈、伴我回家功能、防炫目后視鏡、機(jī)艙式閱讀燈、帶照明化妝鏡、多功能顯示屏、帶夜光的顯示按鈕，無一不滿足了駕乘者對于視覺的期望。307車廂內(nèi)部的密封性也十分值得稱道，發(fā)動機(jī)在怠速和低速行駛時幾乎聽不到什么聲音，無論在前座還是后座都可以感受得到，安排在發(fā)動機(jī)擋板周圍的雙層隔音板起了較大作用。發(fā)動機(jī)擋板和地板下厚實的隔板、車門密封條、車頂內(nèi)飾是吸音材料；翼子板凸緣里的堵片以及車體的空心部分填充了發(fā)泡材料。中控臺也使用了吸音材料。307在高轉(zhuǎn)速時的聲音十分悅耳有力，像是胯下這頭獅子在低聲吼叫。

　　而內(nèi)飾在材質(zhì)、色彩上的搭配也都透出法國車特有的個性與濃烈的設(shè)計感。深色基調(diào)采用黑色皮革和金屬材料相結(jié)合，營造出一種運(yùn)動精神；而淺色基調(diào)則由象牙色的皮革同實木內(nèi)飾創(chuàng)造出和諧的氣氛，表達(dá)了一種經(jīng)典的高雅，無論何種風(fēng)格，均相當(dāng)悅目。

　　動力性能

　　花冠GLX-i:在同級別車中占有優(yōu)勢

　　這款花冠的最大亮點(diǎn)之一就是匹配了1.8L VVT-i發(fā)動機(jī)，車身兩側(cè)VVT-i的標(biāo)示時刻在提醒著我們這一點(diǎn)。作為豐田公司引以為榮的發(fā)動機(jī)技術(shù)，它在提高發(fā)動機(jī)動力性能的同時還兼顧了排放、平穩(wěn)等諸多方面。這樣的性能指標(biāo)在國內(nèi)同級別1.8L車型當(dāng)中具有一定的優(yōu)勢。與這款發(fā)動機(jī)相匹配的是一款4擋自動變速器。這款自動變速器具備有ECT邏輯控制功能，可自動根據(jù)具體的行駛情況調(diào)節(jié)換擋時機(jī)。通過擋桿前方的一個ECT控制按鈕，駕駛者可自由進(jìn)行功能的切換。

　　標(biāo)致307 Prestige 2.0:波瀾不驚

　　東風(fēng)標(biāo)致307的動力配備有2.0升16氣門的四缸汽油發(fā)動機(jī)，針對中國道路情況進(jìn)行適配，采用的是Magnetti-Marelli 6LP多點(diǎn)順序噴射系統(tǒng)，排放符合歐III標(biāo)準(zhǔn)，并可升級到歐IV標(biāo)準(zhǔn)。發(fā)動機(jī)還采用了新的結(jié)構(gòu)設(shè)計，可以有效控制油耗，提高低速下的扭矩，以獲得更大的駕駛樂趣。頂級版本的307配備有保時捷Tiptronic手自一體式自動變速箱。這種變速箱目前僅在奧迪系列A6、A8等豪華車型上應(yīng)用，始終能為行駛提供適量的加速動力，且變速箱保持終身潤滑。

　　路試，各有千秋

　　為豐田贏得了十余年美譽(yù)的VVT-i發(fā)動機(jī)首次在國內(nèi)作為家轎行列全系標(biāo)準(zhǔn)配置應(yīng)用在國產(chǎn)花冠轎車上。

　　打著發(fā)動機(jī)，實在是安靜平穩(wěn)，甚至有6缸機(jī)的感覺，輕入D擋，稍點(diǎn)油門，車身立刻隨著腳的動作有明顯向前竄動的趨勢，油門的低速響應(yīng)極佳，并且在加速的過程中發(fā)動機(jī)始終很靜，VVTi發(fā)動機(jī)的優(yōu)勢表露無遺。稍后，我們將行駛速度適當(dāng)提快，在較高車速下仍能輕松地控制方向盤。

　　懸掛不軟，路感清晰，是花冠給人最直接的感受，這一點(diǎn)頗有歐洲車的風(fēng)范。

　　307讓我感受最深的是底盤功夫，扎實有韌性，高速變線穩(wěn)定，170公里每小時下車身依然穩(wěn)定，頗有大車的感覺，

　　307的最大特點(diǎn)是剛中帶柔。動力性屬于夠用型，可能由于車身質(zhì)量的原因，120公里/小時后加速不如配置相同發(fā)動機(jī)的VTS和賽納。低速起步比較爽快，發(fā)動機(jī)響應(yīng)及時。307的空間還是很出色的，前后排空間在實際乘坐時感覺很寬敞，絲絨座椅舒適度很高。而且307的安全配置在同級車中是非常高的，

　　總體來說307給駕駛者的印象是：優(yōu)秀的懸掛，舒適合理的空間，隔音做得很好。