精靈游走--兩廂飛度、兩廂POLO、威姿

威姿內(nèi)部?jī)?chǔ)物空間豐富，設(shè)計(jì)的重點(diǎn)在其前排，后排空間有些局促。

兩廂飛度在實(shí)用性、經(jīng)濟(jì)性方面的表現(xiàn)突出，但零配件“貴”將成為“絆腳石”

良好的品質(zhì)和靈活的操控是兩廂POLO的最大賣點(diǎn)，但是獲得國(guó)人的普遍認(rèn)知尚需時(shí)日

　　很多人喜歡針對(duì)一些根本無(wú)法說(shuō)清楚的問(wèn)題“喋喋不休”，“排量1.3 L好還是1.6 L好？”、“兩廂好還是三廂好？”、“手動(dòng)擋好還是自動(dòng)擋好？”，這些關(guān)于“中國(guó)國(guó)民車”的爭(zhēng)論都曾經(jīng)在業(yè)界掀起波瀾，但是結(jié)果總是不了了之。與其繼續(xù)這樣“上綱上線”，還不如正視實(shí)際存在的“眾口難調(diào)”，盡量搶占更多的細(xì)分市場(chǎng)。本期介紹這樣一些車，它們穿梭于城市的森林，游走于時(shí)尚的前沿，它們是都市的精靈。

　　“時(shí)尚、簡(jiǎn)約、實(shí)用、自我”這些詞語(yǔ)合并在一起就是時(shí)下都市新貴們對(duì)于生活態(tài)度的簡(jiǎn)單概括。城市的快節(jié)奏無(wú)疑會(huì)給生活在其中的人們帶來(lái)許多壓力，所以新生代的都市人在閑暇時(shí)喜歡釋放自我、享受激情，使生活的節(jié)拍按照自己的意愿舞動(dòng)，而汽車則成為了其中不可或缺的一個(gè)音符。兩廂飛度、兩廂POLO、威姿這些時(shí)時(shí)閃現(xiàn)在街頭巷尾的“無(wú)尾精靈”恰恰迎合了年輕人追求個(gè)性的需求，為繁忙的城市增添了幾分活潑的青春旋律。

　　雖是時(shí)尚代表但還要直面嚴(yán)峻的市場(chǎng)壓力

　　威姿：豐田公司基于自己的世紀(jì)戰(zhàn)略車平臺(tái)NBC開發(fā)的小型車在國(guó)際上屢獲殊榮，威姿的原型車YARIS更憑借亮麗的外形、實(shí)用的設(shè)計(jì)連續(xù)獲得兩次“歐洲全能冠軍車”。然而進(jìn)入中國(guó)之后，這位希臘女神卻陷入了非常尷尬的境地。除了價(jià)格因素之外，豐田8A這款優(yōu)秀的發(fā)動(dòng)機(jī)卻成了主要的絆腳石之一，“跟夏利一樣的發(fā)動(dòng)機(jī)”這句非常外行的話直接影響了車輛的銷售，而同門師弟威樂(lè)也未能幸免，銷量不夠理想。我們?cè)囻{的這款自動(dòng)豪華型目前的廠家指導(dǎo)價(jià)為8.68萬(wàn)元，經(jīng)銷商表示可以再優(yōu)惠1 000元。

　　兩廂飛度：也許是因?yàn)槿龓�飛度銷售業(yè)績(jī)非常理想，兩廂飛度在現(xiàn)身中國(guó)之前似乎就已經(jīng)成為新聞界的焦點(diǎn)，大家都希望這款血統(tǒng)更純的車型能夠早日駛?cè)胛覀兊纳�活，更希望它在沒(méi)有了三廂車尾部的爭(zhēng)議之后能夠?qū)ⅰ癋it”的火爆銷售進(jìn)行到底。正如人們的預(yù)期，“排隊(duì)提車”、“加價(jià)銷售”的情況的確在兩廂飛度身上發(fā)生了。然而正當(dāng)人們感嘆“Fit兄弟”的熱銷時(shí)，商家開始讓利銷售兩廂飛度，其讓利幅度則更加令人大跌眼鏡。記者走訪了解到，在經(jīng)過(guò)了年底大降價(jià)之后，兩廂飛度的售價(jià)也相應(yīng)回升。我們此次試駕的1.3 L自動(dòng)擋型的市場(chǎng)價(jià)為10.68萬(wàn)元，經(jīng)銷商不提供優(yōu)惠。

　　兩廂POLO：我們前面提到了“都市新貴”，也講到了他們個(gè)性化的消費(fèi)需求，可是只有在POLO出現(xiàn)之后，這種需求才開始得到了滿足，銷售情況自然也非常理想，“菠蘿派”甚至成為了一種有關(guān)生活品位的文化現(xiàn)象。然而隨著新競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的不斷涌現(xiàn)，POLO的相當(dāng)一部分市場(chǎng)被蠶食，“配置低”成了最主要原因，雖然隨后廠家也有所改進(jìn)，但是始終不能擺脫曲高和寡的境地。目前市場(chǎng)上POLO的銷售比較混亂，2003款和2004款混雜在一起，以我們?cè)囻{的1.4 L手動(dòng)舒適型為例，2003款的市場(chǎng)價(jià)為10.28萬(wàn)元左右，而2004款則要11.08萬(wàn)元，更有一些經(jīng)銷商將2003款當(dāng)成2004款來(lái)賣，從中牟利，消費(fèi)者購(gòu)買時(shí)還需注意。

　　時(shí)尚的主要元素，外觀不提不可

　　按照《汽車導(dǎo)購(gòu)》的辦刊原則，我們一向不主張“以貌取人”，車是用來(lái)開的，外觀什么樣都不如有“內(nèi)秀”的性能來(lái)得實(shí)惠。另外，對(duì)于外觀的看法向來(lái)都是仁者見仁、智者見智，我們說(shuō)好看與否也只能代表一部分人的意見，所以很少在上面投入太多筆墨。然而本文中這幾款車走的都是青春路線，外觀是非常重要的元素，花些版面介紹只為讓您多一些參考。

　　“渾厚不失輕盈、活潑而又乖巧”，這是我們對(duì)于威姿外部造型的整體評(píng)價(jià)。雖然車寬比不上兩廂飛度和POLO，但是大弧線的造型使得威姿看上去更加圓潤(rùn)，配以兩個(gè)碩大的頭燈使整車看上去充滿靈氣。略微向外凸起的腰線向后延伸并在車尾形成一個(gè)微小的“臺(tái)階”，顯然設(shè)計(jì)者是為了增加尾部的活力，然而這卻時(shí)常成為人們斥責(zé)的對(duì)象。別致的車身顏色的確是威姿的個(gè)性所在，但是色彩的調(diào)配上還是不敢恭維。

　　三輛車當(dāng)中，兩廂飛度是最后來(lái)到中國(guó)的，外觀也融入了更多的時(shí)代氣息，兩廂飛度同三廂飛度相比最吸引人的地方是其略微向外凸出的車頭燈組和里面超大的前照燈，這不僅有助于夜間行車，而且也為車輛增添了幾分精氣神。另外，5種不同的車身顏色也為消費(fèi)者提供了多種張顯個(gè)性的選擇，其中絢麗紅則成了十足的搶手貨，常要預(yù)定才能買到。

　　按消費(fèi)者的年齡劃分，POLO應(yīng)該算是最大的，它身上減少的是幾分年輕的浮躁，多了幾分穩(wěn)健與自信。這種感覺(jué)或許來(lái)自于德國(guó)設(shè)計(jì)師的嚴(yán)謹(jǐn)，沒(méi)有了前面兩款車近乎夸張的大燈設(shè)計(jì)，也沒(méi)有了兩廂飛度那樣過(guò)分強(qiáng)調(diào)車身線條，所以實(shí)際的購(gòu)買群也發(fā)生了變化，30歲左右的年輕人會(huì)更加喜愛(ài)，他們所需要突出的個(gè)性不是年少時(shí)那幾分活潑，而是體現(xiàn)自身對(duì)于生活的感悟和對(duì)于品位的追求。

　　兩廂飛度和威姿在實(shí)用性方面表現(xiàn)各具特色，POLO另具優(yōu)勢(shì)

　　這三輛車在實(shí)用性方面的不同表現(xiàn)充分體現(xiàn)了日本和德國(guó)設(shè)計(jì)師在設(shè)計(jì)理念方面的不同，日系轎車喜歡在儲(chǔ)物空間的多樣化方面做文章，而德國(guó)車則更注重內(nèi)飾風(fēng)格的和諧和工整。

　　兩廂車小、靈活性自然是優(yōu)勢(shì)，可是廠家總喜歡宣傳寬大的內(nèi)部空間，威姿也的確做到了這一點(diǎn)。坐在駕駛席上，最突出的感覺(jué)就是1 520 mm(比POLO高了55 mm)車高帶來(lái)的充足的頭部空間和良好的視野，中置的儀表盤也起到了增大視野的作用。各種各樣的儲(chǔ)物格隨處可見，各種物品都可以在乘員觸手可及的地方找到容身之地，非常方便。同前排相比，威姿后排座位似乎受到的關(guān)注并不夠，橫向空間不夠理想，后排座椅坐三個(gè)人就顯得比較局促了，出于尾部線條的原因后門窗采光不夠理想，后面的乘客有些“憋屈”。

　三輛車當(dāng)中最希望在空間方面贏得賣點(diǎn)的就是兩廂飛度了，其所倡導(dǎo)的“MM”理念也得到了充分體現(xiàn)。說(shuō)起來(lái)您可能不信，除了車長(zhǎng)輸給對(duì)手之外，高度和寬度兩廂飛度都是這三款車當(dāng)中最大的，這也保證了它有比威姿更加理想的內(nèi)部空間。值得一提的是，該車擁有基于油箱中置技術(shù)的三種不同的空間組合形式：可以容下最長(zhǎng)2.4 m物品(比如高爾夫球桿)的超長(zhǎng)模式、可以放進(jìn)1.28 m物品(比如一大盆花)的超高模式和向前放到后排座椅后高達(dá)1 3 23 L儲(chǔ)物空間(足可以放進(jìn)一輛小自行車)實(shí)用模式。另外，兩廂飛度的各種儲(chǔ)物格雖然不如威姿那么豐富，但也足夠滿足日常的使用了。

　　三款車當(dāng)中，POLO內(nèi)部空間似乎缺少了前兩者那樣豐富的變化，也是三者當(dāng)中唯一后排座椅只能整體放倒(其他兩者都能6∶4放倒)的車型。這似乎聽起來(lái)是缺陷，但也恰恰反映了德系轎車與日系轎車最大的不同。更加講求品質(zhì)的細(xì)微體現(xiàn)，更加講求每位乘客都有同等水平的舒適感，這是我們對(duì)于POLO這輛純粹德國(guó)車在內(nèi)部空間分布方面的總結(jié)。POLO擁有2 460 mm的軸距，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出了前面兩款車型，在保證了前排乘客獲得良好腿部空間的同時(shí)，后排乘客也不會(huì)感到任何的緊張。而且從座椅的舒適程度上來(lái)看，三者當(dāng)中也只有POLO的后排乘客能夠獲得與前排相同的舒適性。另外，在方向盤、換擋手柄、各種按鍵的質(zhì)感和舒適程度方面，POLO也有著比較明顯的優(yōu)勢(shì)。

　　兩廂飛度和威姿配置水平基本相當(dāng)，POLO緊追而來(lái)

　　中國(guó)市場(chǎng)上有這樣一種現(xiàn)象，民族品牌靠“底價(jià)+高配”爭(zhēng)奪市場(chǎng)，日韓車型靠“經(jīng)濟(jì)+高配”，而以大眾為代表的歐洲車則依靠“品牌+品質(zhì)”，“配置低”似乎是它們“永恒的傷”。按照德國(guó)本國(guó)理念搭配出來(lái)的配置組合似乎總是迎合不了國(guó)人在這方面的需求，而相比之下日系轎車似乎做得更好。這一特征在本文比較的三輛車身上可以得到充分體現(xiàn)。

　　車輛配置的多少是和車價(jià)息息相關(guān)的，我們?cè)谶x擇車型時(shí)也考慮到了這一點(diǎn)，前面的市場(chǎng)分析可以看出目前威姿自動(dòng)豪華型和兩廂飛度1.3自動(dòng)擋的市場(chǎng)價(jià)基本相當(dāng)，分別為8.58萬(wàn)元和10.68萬(wàn)元，而按照2003款的市場(chǎng)價(jià)，兩廂POLO1.4手動(dòng)舒適型的售價(jià)為10.28萬(wàn)元左右。需要指出的是，目前市場(chǎng)上2003款POLO的數(shù)量急劇減少，庫(kù)存車賣完后就沒(méi)有這么便宜了。

　　三者在基本配置方面大體相同，雙安全氣囊、助力轉(zhuǎn)向、手動(dòng)空調(diào)、鋁合金輪輞，不同之處在于，2003款POLO只裝備了前門電動(dòng)車窗，沒(méi)有中控門鎖，后期銷售的車型所裝備的單碟CD也不是原廠就有的，而2004款POLO1.4手動(dòng)舒適型與2003款的區(qū)別也僅限于，其安裝了4門電動(dòng)車窗和原廠的單碟CD。駕駛席座椅，兩廂飛度和POLO都是6方向可調(diào)，威姿則為4方向。此外，威姿1.3自動(dòng)豪華型還可以選裝手動(dòng)天窗，兩廂飛度則只有1.5 L排量的車型上才有。威姿、兩廂飛度裝備的都是175寬胎，兩廂POLO舒適型則是165的輪胎，豪華型是185的。POLO也是三款車當(dāng)中唯一配備四輪盤式制動(dòng)的車型。飛度和POLO裝備的都是“ABS+EBD”，威姿則只有ABS。

　　駕駛感受同樣反映不同的造車風(fēng)格

　　駕駛感受方面，我們可以從這幾輛小車身上感受到“沒(méi)有尾巴”所帶來(lái)的靈活與動(dòng)感。單純從技術(shù)指標(biāo)上來(lái)看，三者當(dāng)中有兩款1.3 L排量的車型和一款1.4 L的，比較它們的最大功率和最大扭矩似乎只是在伯仲之間，突出的感覺(jué)就是威姿使用的8A發(fā)動(dòng)機(jī)要在6 000 r/min和5 200 r/min時(shí)才能爆發(fā)出最大功率和最大扭矩，屬于十足的高轉(zhuǎn)速發(fā)動(dòng)機(jī)。

　　在實(shí)際駕駛過(guò)程當(dāng)中，大概是出于排量的原因，三款車都沒(méi)有在動(dòng)力性方面給我們留下太多的印象�？傮w來(lái)說(shuō)POLO在操作和路感等方面表現(xiàn)比較特別，相比另外兩款車型而言，該車雖然提速不是很快，但是電子液壓動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)使我們手中的POLO通過(guò)各種彎路時(shí)，轉(zhuǎn)向靈敏、準(zhǔn)確。另外，再加上符合大眾風(fēng)格有些偏硬的懸架在各種路況下都顯得“四平八穩(wěn)”，急轉(zhuǎn)彎的情況下也不會(huì)出現(xiàn)側(cè)傾過(guò)大的情況。該車配備的MQ200手動(dòng)變速器擋位清晰，操作起來(lái)沒(méi)有絲毫“拖泥帶水”，僅從操作性能方面來(lái)看，POLO堪稱同檔次車型的典范。POLO1.4手動(dòng)舒適型雖然只采用了165輪胎，但是由于整備質(zhì)量較大，一般路況抓地力還是比較讓人放心的。

　　談到“i-DSL發(fā)動(dòng)機(jī)”在國(guó)內(nèi)的汽車市場(chǎng)上可謂名聲遠(yuǎn)播，這種雙火花塞順序點(diǎn)火的技術(shù)以出色的燃油經(jīng)濟(jì)性贏得了廣大消費(fèi)者一致好評(píng)。在單純技術(shù)指標(biāo)方面該發(fā)動(dòng)機(jī)的優(yōu)勢(shì)雖然沒(méi)有預(yù)想的那么明顯，但是驅(qū)動(dòng)這樣一輛輕盈的小車還是毫無(wú)問(wèn)題的。相比POLO，兩廂飛度的質(zhì)量較小，相比自動(dòng)擋威姿，CVT自動(dòng)變速器動(dòng)力衰減要少很多，所以三款車當(dāng)中兩廂飛度的動(dòng)力性還是比較突出的。另外，CVT自動(dòng)變速器最直觀的賣點(diǎn)就是消除了普通自動(dòng)變速器在換擋時(shí)的頓挫感，增強(qiáng)了乘坐的舒適性，這一特點(diǎn)也在兩廂飛度身上得到了體現(xiàn)。平心而論，兩廂飛度在操控靈活性方面表現(xiàn)不錯(cuò)，但是來(lái)自道路的反饋似乎少了一些。

　　威姿的駕駛感受在這幾款車當(dāng)中顯得中庸了一些，但在操控的靈活性、輕便性等方面并不明顯輸給前面兩款車型，只是在加速性能方面比較特別。用腳踩下油門踏板，轉(zhuǎn)速迅速升高，然而8A發(fā)動(dòng)機(jī)的充沛動(dòng)力并沒(méi)有立刻表現(xiàn)出來(lái)，當(dāng)轉(zhuǎn)速?zèng)_到了4 000 r/min 之后才能夠感受到明顯的動(dòng)力輸出，可以稱得上是十足的高轉(zhuǎn)速發(fā)動(dòng)機(jī)。不足之處，威姿在高速行駛的情況下車內(nèi)的噪聲較大。

　　售后服務(wù)基本相當(dāng)，養(yǎng)車費(fèi)用相差較多

　　談到售后服務(wù)，上海大眾、廣州本田、天津一汽在服務(wù)站分布和服務(wù)質(zhì)量等方面的水平相差不多，前兩者優(yōu)勢(shì)在于售后服務(wù)更加規(guī)范、更加講求質(zhì)量、體系性更強(qiáng)，而天津一汽則更多地考慮了修車的實(shí)惠性。大概是新上市車型的緣故，兩廂飛度的零部件還是比較貴的，例如原車并沒(méi)有裝備后窗隔板，要是外加的話需要1 000多元。上海大眾的零部件向來(lái)以“貴”著稱，但前不久統(tǒng)一下調(diào)了零部件的費(fèi)用，POLO零部件的價(jià)格基本下調(diào)到了消費(fèi)者可以接受的水平。三款車當(dāng)中零部件最便宜的應(yīng)該是威姿，可以充分體現(xiàn)高國(guó)產(chǎn)化率的好處，在同檔次車型當(dāng)中優(yōu)勢(shì)明顯。

威姿自動(dòng)豪華型
發(fā)動(dòng)機(jī)型式	直列4缸、DOHC、16氣門
排量 L	1.342
最大功率kW（r/min）	63（6 000）
最大扭矩 N·m（r/min）	110（5 200）
變速器型式	4擋自動(dòng)
長(zhǎng)、寬、高 mm	3 640、1 660、1 520
軸距 mm	2 880
廠家指導(dǎo)價(jià) 萬(wàn)元	8.68
市場(chǎng)參考價(jià) 萬(wàn)元	8.58
兩廂飛度1.3 L自動(dòng)擋型
發(fā)動(dòng)機(jī)型式	直4、SOHC、i-DSI
排量 L	1.339
最大功率kW（r/min）	60（5 700）
最大扭矩 N·m（r/min）	116（2 800）
變速器型式	CVT無(wú)極變速
長(zhǎng)、寬、高 mm	3 845、1 675、1 535
軸距 mm	2 450
廠家指導(dǎo)價(jià) 萬(wàn)元	10.68
市場(chǎng)參考價(jià) 萬(wàn)元	10.68
兩廂POLO1.4手動(dòng)舒適型
發(fā)動(dòng)機(jī)型式	直4、16氣門
排量 L	1.390
最大功率kW（r/min）	55（5 000）
最大扭矩 N·m（r/min）	126（3 800）
變速器型式	5擋手動(dòng)
長(zhǎng)、寬、高 mm	3 897、1 650、1 465
軸距 mm	2 460
廠家指導(dǎo)價(jià) 萬(wàn)元	11.28（2003款）
市場(chǎng)參考價(jià) 萬(wàn)元	10.28（2003款）