遭遇戰(zhàn)--對(duì)比別克榮御和豐田皇冠

圖為榮御中控臺(tái)                  圖為皇冠中控臺(tái)

　　操控的較量　

　　對(duì)于兩款“重心”在后排的舒適型轎車(chē)，我們已經(jīng)了解了他們對(duì)待乘客的服務(wù)水平，那么對(duì)于駕駛者來(lái)說(shuō)，感覺(jué)又會(huì)怎樣呢？作為成長(zhǎng)于歐洲的美式汽車(chē)，榮御的中控臺(tái)已經(jīng)進(jìn)化得相當(dāng)精美，面板的設(shè)計(jì)很高貴，看不到粗大傻氣的按鍵，水杯架的設(shè)計(jì)有著歐洲式的精巧，桃木紋的色調(diào)也顯得非常醇厚。方向盤(pán)的樣式表明他與凱越有著直接的血緣關(guān)系。

　　儀表盤(pán)中的窗口和中控臺(tái)上的顯示器只能顯示一些基本的行車(chē)和功能參數(shù)。皇冠的8英寸多媒體觸摸式顯示屏與它相比，就像一部帶有彩屏、和弦以及商務(wù)通功能的炫酷手機(jī)與一部普通手機(jī)的區(qū)別。皇冠的控制中心似乎一點(diǎn)也不比寶馬的“i-Drive”差，每一項(xiàng)功能都有著自己的界面，而且大部分都是中文顯示，觸摸屏也比寶馬那個(gè)大旋鈕操作起來(lái)更直觀。保養(yǎng)的主頁(yè)內(nèi)容很全，甚至包括了提醒車(chē)主定期交換左右兩側(cè)的車(chē)輪。

　　從啟動(dòng)的一刻，皇冠就給人一種全新的感覺(jué)，甚至是樂(lè)趣。輕觸一下啟動(dòng)開(kāi)關(guān)，發(fā)動(dòng)機(jī)立即精神百倍地運(yùn)轉(zhuǎn)起來(lái)。怠速時(shí)它要比榮御的霍頓發(fā)動(dòng)機(jī)更加安靜，噪聲只有31分貝，好像睡著了一樣。喚醒它很容易，只需點(diǎn)腳油門(mén)，皇冠瞬間就能從“睡眠”狀態(tài)進(jìn)入亢奮狀態(tài)，電子節(jié)氣門(mén)的響應(yīng)迅猛。不要被他高雅的名字和外形欺騙了，其實(shí)皇冠也不缺少運(yùn)動(dòng)神經(jīng)，他的能力是用7.7秒完成0至100公里/小時(shí)加速，231馬力的最大功率與寶馬530i完全一樣，雖然他還超不過(guò)寶馬，但這足以使皇冠穩(wěn)居同級(jí)國(guó)產(chǎn)轎車(chē)動(dòng)力性能的第一梯隊(duì)。

　　出乎意料，榮御的外表同樣迷惑了我們，與凱迪拉克CTS完全相同的動(dòng)力總成在推動(dòng)著1740千克的龐大車(chē)身飛奔時(shí)絲毫不會(huì)腿軟，達(dá)到100公里/小時(shí)，我們期待的時(shí)間是10秒，而他卻只用了8.6秒。如果起步再敏捷一些，成績(jī)還會(huì)更好，不過(guò)這對(duì)于他來(lái)說(shuō)的確很難。在持續(xù)加速的中、后段，很多美國(guó)轎車(chē)會(huì)稍顯疲軟，但是榮御的情況則完全不同，僅用19.2秒就達(dá)到160公里/小時(shí)，而此時(shí)他已經(jīng)超越了皇冠。

　　四平八穩(wěn)地行駛中，皇冠的6擋自動(dòng)變速器換擋相當(dāng)柔和，甚至有時(shí)不易察覺(jué)。不過(guò)當(dāng)換為手動(dòng)模式后，變速器的工作方式有些古怪，似乎是進(jìn)入了另一種自動(dòng)換擋狀態(tài)。當(dāng)我們?cè)诳焖俾飞涎埠綍r(shí)，多數(shù)情況下皇冠的變速器會(huì)處于6擋，其轉(zhuǎn)動(dòng)比只有0.586:1，在不知不覺(jué)中就節(jié)省了相當(dāng)可觀的燃油。

　　與皇冠相比，榮御的5擋變速系統(tǒng)可能更適合喜歡駕駛的消費(fèi)者。首先大部分擋位的傳動(dòng)比設(shè)置都要稍大一些，另外它比CTS增加了一套富有樂(lè)趣的手動(dòng)模式。方向盤(pán)后面的換擋撥片只有在運(yùn)動(dòng)型轎車(chē)上才會(huì)見(jiàn)到。不像通常的變速器，這套變速系統(tǒng)并沒(méi)有設(shè)置排擋桿手動(dòng)換擋槽，手動(dòng)的轉(zhuǎn)換是通過(guò)一個(gè)按鍵完成的。令人遺憾的是，手動(dòng)模式的變速器響應(yīng)較為拖沓，幾乎找不到運(yùn)動(dòng)的感覺(jué)。

　　對(duì)于身長(zhǎng)接近5.2米、后輪驅(qū)動(dòng)的大家伙來(lái)說(shuō)，要想讓他們規(guī)規(guī)矩矩地服從駕駛者的掌控并不容易。和皇冠一樣，榮御也向用戶(hù)提供了電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)，這是上海通用的產(chǎn)品首次裝備高端的主動(dòng)安全設(shè)施。它可以幫助你化險(xiǎn)為夷，可以保證龐大的車(chē)尾不會(huì)過(guò)份成為累贅。不過(guò)即使如此，在操控穩(wěn)定性的測(cè)試中榮御仍然像一條遭遇風(fēng)浪的大船。粗壯的后懸架似乎沒(méi)能使底盤(pán)變得更加扎實(shí)，車(chē)身?yè)u擺幅度很大，他以93公里/小時(shí)的速度姿態(tài)“飄逸”地通過(guò)了最后一只路樁，而皇冠的這項(xiàng)成績(jī)是96.1公里/小時(shí)。至于制動(dòng)距離方面，榮御同皇冠的差距更大，5.3米甚至超過(guò)了他的車(chē)長(zhǎng)，不過(guò)考慮到車(chē)重，42.4米的制動(dòng)距離也并不差，只是皇冠太出色了。

　　相近的售價(jià) 不同的需求

　　“口味”完全不同的榮御和皇冠，售價(jià)卻是驚人的接近，不過(guò)這對(duì)于廠家和消費(fèi)者來(lái)說(shuō)都不會(huì)造成困擾。很容易想象，買(mǎi)家可能會(huì)在寶馬和奔馳之間猶豫不定，但如果是換了皇冠和榮御，當(dāng)他們了解了兩款車(chē)各自的特點(diǎn)優(yōu)勢(shì)，并確定了自己的需求之后，也許作出最后的決定就是一秒鐘的事。

　　技術(shù)參數(shù)對(duì)比　

　　題外話：

　　榮御的韓國(guó)孿兄——通用大宇Statesman

　　眾所周知，榮御在其故鄉(xiāng)澳大利亞就是霍頓旗下的Statesman，其實(shí)他在韓國(guó)也有一個(gè)近親，即通用大宇品牌下的同名車(chē)型。大宇Statesman再一次體現(xiàn)了通用利用全球資源發(fā)揮的“杠桿作用”。作為大宇最新的旗艦級(jí)車(chē)型，他將于今年5月在韓國(guó)上市。據(jù)悉，大宇和霍頓兩個(gè)遠(yuǎn)隔萬(wàn)里、不同國(guó)度的本土品牌不久之后將會(huì)在產(chǎn)品上互通有無(wú)，一些大宇的車(chē)型也將以霍頓的身份進(jìn)入澳洲市場(chǎng)。

　　皇冠上的紅旗——紅旗HQ3

　　紅旗在2005上海車(chē)展上展出了一款名為HQ3的高檔轎車(chē)，雖然廠家沒(méi)有發(fā)布更多的產(chǎn)品信息，但是可以斷定他就是在皇冠Majesta基礎(chǔ)上改進(jìn)的車(chē)型。Majesta是豐田品牌真正的旗艦，比目前國(guó)產(chǎn)的皇冠級(jí)別更高，配置也更豪華，而且外形也不一樣。紅旗HQ3將裝備4.3升的V8發(fā)動(dòng)機(jī)，也就是Majesta的發(fā)動(dòng)機(jī)，同時(shí)也是我們比較熟悉的雷克薩斯LS430和GS430的發(fā)動(dòng)機(jī)。HQ3預(yù)計(jì)明年上市，他將承擔(dān)起重新樹(shù)立紅旗品牌形象的重任。