Focus Liana C2-- 美日歐運動款三車角力

　　美國車代表－Focus 1.8升5門版

　　日系車代表－Liana

　　法系車代表－C2 VTR

　　今天我們向大家介紹世界三大汽車流派的運動小車代表作品：福克斯、鈴木liana（利亞納）以及雪鐵龍C2。想要擁有較好的動力、超酷的外型，但預(yù)算又有限，這三部車正好符合所需，且價格也符合經(jīng)濟(jì)型轎車的稱謂，雖然車身尺寸各異，但動力絕對都比小型車要好，這正是此類掀背車的主要賣點。

　　這三部掀背車在產(chǎn)品包裝上雖然手法各異，不過卻有一個共通點——賣得好！雖然Focus車系的性能車款為2.0S，Liana剛推出時也不是以性能為主要訴求，不過極為相近的價格及相近的排氣量，卻成為消費者購車前相互比較的對象。

　　Focus 5門版車系自今年初推出后，其銷量便一直出乎Ford的意料，甚至強調(diào)運動風(fēng)格的2.0S剛推出時，訂單更沖破Focus全車系總銷量的30﹪，顯示出掀背車在市場上強大潛力。不過在當(dāng)時，F(xiàn)ord并沒有將全車系產(chǎn)品一起推出，因為除了生產(chǎn)線一時無法消化這么多款的車型，而且1.8升掀背車型如果在當(dāng)時一起推出，也容易分散四門車型的準(zhǔn)客戶的注意，產(chǎn)品造勢活動也無法有效地持續(xù)進(jìn)行。在市場考慮下，1.8升車型則推遲到最近才發(fā)表，在價格、稅制的雙重優(yōu)勢下，F(xiàn)ocus 1.8 5D擁有不錯的銷售潛力，也因為如此，此車于上個月推出后，出乎預(yù)期的訂單數(shù)量讓Ford有點措手不及。就產(chǎn)品層面而言，F(xiàn)ocus 1.8 5D掌握了兩個極重要的關(guān)鍵－價格與產(chǎn)品獨特性，對于許多年輕人來說非常受歡迎。

　　在Ford的最初計劃中，F(xiàn)ocus 5D 1.8不是定位在運動轎車上的，福特倒是希望憑借此車占領(lǐng)更多層面地消費者，甚至是女性，因而推出金、淺綠兩種新車色，并依車色的不同分別搭配咖啡、灰兩種座椅顏色，椅面甚至采用“類編織”的制造手法，借此弱化陽剛味較濃厚的風(fēng)格。

　　于去年三月推出的Liana雖沒有開展大規(guī)模的產(chǎn)品宣傳，廣告曝光度也不高，但銷量卻出乎意料地好。與Focus 1.8 5D類似，Liana也是掌握了價格上的優(yōu)勢，加上合適的空間配置及優(yōu)異的內(nèi)飾質(zhì)感，推出后便一炮而紅。此外，其'05年款車型除了將進(jìn)氣格柵改為黑色網(wǎng)孔式樣，并增加專屬套件，讓外觀更為年輕化。對于消費者來說，不錯的外型、品牌知名度、完善的售后維修等，產(chǎn)品吸引力大增，而這正是Liana成功的主因，對于不希望產(chǎn)品曝光度過高，但預(yù)算又有限的消費者來說，Liana正好滿足需求。

　　C2 VTR的熱銷一部分是價格上的優(yōu)勢，但是它的運動風(fēng)格也是產(chǎn)品成功的主因之一，其個性化的外觀也完全符合年輕人的審美，不過從另一個角度看，其個性的產(chǎn)品形象，也容易讓目標(biāo)客戶群變得較為局限。在Citroen的產(chǎn)品計劃上，C2 VTR并不是C2系列車型的性能版本，它主要面向大眾市場，在此產(chǎn)品定位下，C2在營銷策略上并沒有完全以性能為主要訴求，也讓C2 VTR較貼近大眾市場。C2 VTR推出至今一直采低價策略銷售，也逐步獲得市場的回響，不過這項優(yōu)勢將逐漸消失，有消息稱，法國PSA準(zhǔn)備調(diào)高C2的出廠價格。

　　內(nèi)飾與裝備

　　Focus 1.8 5D

　　與運動版2.0S相同，F(xiàn)ocus 1.8 5D也是采用黑色內(nèi)飾搭配亮面金屬飾板(2.0S采用金屬轉(zhuǎn)水印式樣)，營造運動感，不過在細(xì)節(jié)部分則略有差異。比如排檔座改為黑色塑料設(shè)計，方向盤則采用四幅式設(shè)計(造型與四門轎車版相同，但1.8 5D采用黑色塑料，轎車版除了在中央四幅部分配置金屬飾板，方向盤外圍則采真皮包覆)；2.0S的跑車座椅則改為“類編織”造型的雙色座椅，且座椅顏色依車色而有褐銀、黑銀兩種色系(圖示為褐銀雙色座椅)，質(zhì)感、組裝質(zhì)量維持水平。

　　Liana

　　Liana內(nèi)飾造型雖然中規(guī)中矩，但由于沿襲濃厚的日本精致風(fēng)格，再加上內(nèi)飾塑料組裝工藝良好，以小型車的標(biāo)準(zhǔn)而言，Liana的內(nèi)飾可稱之為模范，當(dāng)然，對于喜歡運動風(fēng)格的年輕人而言，或許Liana“熱辣”的程度還不夠！但其內(nèi)飾的確夠給予極佳的好評，尤其是中控臺大面積類金屬飾板，極為搶眼，也讓內(nèi)裝質(zhì)感加分不少。Liana由于中控接口位置較高，再加上按鍵清晰簡單，操作極為便利順手。

　　C2 VTR

　　與Saxo比較，C2無論在內(nèi)飾的質(zhì)感及空間表現(xiàn)都已大幅提升，不過面對其它兩位對手時，C2不僅因尺寸小一號而在車室空間部分稍遜一籌，內(nèi)飾的質(zhì)感、組裝品質(zhì)也表現(xiàn)平平，但活潑的中控臺造型及大膽的車室配色，配合半圓形整合式儀表、亮銀金屬出風(fēng)口，以及深藍(lán)色的排檔及門把，讓C2車室空間極具年輕的運動感，這正是C2內(nèi)飾最出色之處。與Liana類似，C2中控臺上的按鈕位置較集中于上半部分，操作便利性佳。

　　配置表

　　配備/車型　　　　　Focus 1.8 5D 　　　　Liana 　　　　C2 VTR

　　外觀套件　　　　　　　　　●　　　　　　●　　　　　　●

　　水晶式頭燈　　　　　　　　●　　　　　　●　　　　　　●

　　大燈角度調(diào)整　　　　　　�。　　　　　。　　　　　　�

　　光感應(yīng)頭燈　　　　　　　�。　　　　　。　　　　　　�

　　霧燈　　　　　　　　　　　●　　　　　　●　　　　　　●

　　后視鏡電動調(diào)整　　　　　　●　　　　　　●　　　　　　●

　　輪胎尺寸　　　　　　　　205/55R16　　　185/65R14　　195/45R16

　　空調(diào)系統(tǒng)　　　　　　　　電子恒溫　　　旋鈕式　　　　旋鈕式

　　音響快撥鍵　　　　　　　　●　　　　　　●　　　　　　●

　　CD主機(jī)　　　　　　　　單片式　　　　　單片式　　　單片式＋速度感應(yīng)

　　MP3外接插座　　　　　　　●　　　　　�。　　　　　。�

　　倒車?yán)走_(dá)　　　　　　　　　●　　　　　�。　　　　　。�

　　前雙安全氣囊　　　　　駕駛座　　　　　　●　　　　　　●

　　側(cè)邊雙安全氣囊　　　　　�。　　　　　。　　　　　　�

　　ABS　　　　　　　　　　　●　　　　　　●　　　　　　●

　　EBD　　　　　　　　　　　●　　　　　　●　　　　　　●

　　EBA　　　　　　　　　　�。　　　　　。　　　　　　�

　　防追撞提前警示系統(tǒng)　　　　－　　　　　�。　　　　　　�

　　超速警示器　　　　　　　　－　　　　　�。　　　　　　�

　　動力操控

　　采前麥迪遜式、后多連桿懸掛設(shè)計的Focus 1.8 5D在底盤調(diào)校上比較偏于運動風(fēng)格，不過面對C2 VTR卻不占優(yōu)勢，但Focus 1.8 5D的表現(xiàn)依舊可圈可點，而其軟硬適中的懸掛阻尼除了擁有強大的減震能力外，山路中激烈駕駛時的感覺也十分恰當(dāng)，算是在舒適與操控之間取得不錯的平衡點。Focus雖然直接沿自于運動版2.0S，但由于輪胎尺寸小一號，方向盤路感回饋、輪胎抓地性稍受影響，操控極限較2.0S稍低。

　　雖然如此，F(xiàn)ocus 1.8 5D憑借靈敏的車頭反應(yīng)及靈活的車身動態(tài)，激烈駕駛時仍然非常好玩，不過當(dāng)接近極限時，F(xiàn)ocus 1.8 5D的反應(yīng)與2.0S極為接近，除了車頭開始出現(xiàn)輕微的轉(zhuǎn)向不足，車尾也開始略為向外滑移，但一切均在可掌握的范圍內(nèi)。這種感覺非常有趣，除了可利用這個特點增加過彎速度外，還可以通過方向盤略為修正即可恢復(fù)原定路線。Focus 1.8 5D方向盤轉(zhuǎn)向助力雖不能算是理想，但如果以運動車型的標(biāo)準(zhǔn)衡量，其方向盤轉(zhuǎn)向助力如果再小一點會更好。

　　Focus 1.8 5D配置一具反置式Duratec 1.8升直列四缸發(fā)動機(jī)，最大馬力及扭矩分別為132hp/6000rpm及17.2kgm/4000rpm，是此次測試車型中馬力及排氣量最大的一部。此臺發(fā)動機(jī)的運轉(zhuǎn)精致度及聲浪均有上乘表現(xiàn)，但由于車重高達(dá)1350kg，雖然動力高于對手，但加速表現(xiàn)并沒有因此體現(xiàn)優(yōu)勢，經(jīng)測試，0～100 km/h成績?yōu)?1.2秒，表現(xiàn)仍在可接受的范圍內(nèi)。此外，F(xiàn)ocus 1.8 5D所配置的四速變速箱由于一、二檔齒輪比較疏，在上坡路段駕駛時，動力銜接較不理想，換檔頓挫感也較大。

　　Liana前后懸掛均采用耐用度很好的麥迪遜式設(shè)計，為了提升舒適性，其減震筒采用長沖程、低阻尼設(shè)計，雖然在一般道路上時能有效吸收路面不平彈跳，但激烈駕駛時，除了重心轉(zhuǎn)移及側(cè)傾較明顯外，由于后懸掛也采用麥迪遜式設(shè)計，對于橫向力的處理較不理想，急打方向盤時，或是在彎道中遇不平路面時，甚至可以感受到車尾的搖晃，與競爭對手比較，Liana在山路上奔馳時就顯得較吃力�；旧希琇iana懸掛設(shè)定著重于舒適，因此相對得犧牲些操控樂趣，不過Liana底盤、車身扎實度仍有上佳表現(xiàn)，只要減震器及輪胎稍加改裝，操控性將可大幅提升。

　　Liana配置一具編號M16A直列四缸DOHC 1.6升發(fā)動機(jī)，最大馬力可達(dá)106hp/5500rpm，最大扭矩則達(dá)到14.6kgm/4000rpm，此臺發(fā)動機(jī)所關(guān)注的不是高轉(zhuǎn)速區(qū)域，不過其充沛的低轉(zhuǎn)速扭力則讓人印象深刻；配合以舒適為目標(biāo)的懸掛設(shè)定和優(yōu)異的底盤隔音，在路面起伏較大的城市中極為受用，行路舒適性直逼中型轎車水平。Liana所配置之四速自排變速箱表現(xiàn)頗為稱職，不僅Kick down反應(yīng)迅速、換檔精確度高，一踩油門，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速直上5600rpm后才換至下一檔，但美中不足的是此臺發(fā)動機(jī)在轉(zhuǎn)速超過4500rpm后便開始明顯減弱，連帶影響加速性能，經(jīng)測試，0～100km/h成績?yōu)?3.1秒，表現(xiàn)中規(guī)中矩。

　　采用前麥迪遜、后拖曳臂設(shè)計的C2 VTR是這三部車中最具操控樂趣的車款，對于看重性能的消費者而言，C2 VTR可說是性價比很高的選擇。C2 VTR車頭反應(yīng)相當(dāng)敏銳，略打方向盤，車頭便精確迅速地切入彎角，而車尾也隨即跟進(jìn)，不拖泥帶水，反應(yīng)甚至有點不太像是前驅(qū)車。憑借加寬的前后輪距及195/45R16寬胎，C2 VTR循跡性相當(dāng)佳，大幅提升高速過彎的穩(wěn)定性 。

　　有趣的是，C2已改進(jìn)Saxo以往車尾過于靈活而容易滑動的缺點，甚至于對于剛接觸此車的人而言，C2 VTR的表現(xiàn)反而更容易掌控，而這也是此車最迷人之處！不過當(dāng)瀕臨極限時，C2 VTR仍會出現(xiàn)轉(zhuǎn)向不足的現(xiàn)象，但駕駛者只要略收油門，車子便會回到既定路線，但于一般道路行駛時，C2 VTR較硬朗的懸掛阻尼直接將路面狀況回饋至車艙內(nèi)，相對略為降低乘坐舒適性。

　　C2 VTR配置一具由Citroen與ZF共同開發(fā)的SensoDrive五速自手排變速箱，從另一個角度來看，甚至可以將它視為“半自動”設(shè)計，因為若將檔位排至“Auto”，則可當(dāng)成一般的自排變速箱使用。與傳統(tǒng)手排最大的不同在于離合器已由計算機(jī)直接控制液壓服務(wù)器進(jìn)行互動，不過手排變速的換檔頓挫感仍舊存留在此套變速系統(tǒng)上，尤其在高轉(zhuǎn)速時，變速箱的換檔時間反而較自排變速箱來得慢。C2 VTR搭配一臺與C3相同的直四1.6升發(fā)動機(jī)，最大馬力及扭力分別為110hp/5750rpm及15.3kgm/4000rpm，為擁有更順暢的動力輸出，C2 VTR采用DBW電子線傳系統(tǒng)，計算機(jī)將依踩踏力量、負(fù)載重量等調(diào)整出最佳的油門開啟，配合僅1063kg的車重，各檔位加速力量都很好，不過0～100km/h為11.5秒的實測成績卻沒有想象中的好，推測原因可能來自于SensoDrive的換檔速度。

　　總結(jié)

　　雖然這三部車均具有運動化的外觀，但在產(chǎn)品設(shè)計理念上卻不盡相同，而這有如天平的兩端，著重于一端便得失去另一端的平衡，而C2 VTR就有如強調(diào)操控性能的一邊，Liana則固守行駛舒適性的另一方，F(xiàn)ocus 1.8算是在這兩個極端的中間取得較為平衡的一個！不過對于強調(diào)自我風(fēng)格的年輕人類來說，均衡不見得是好事，過于偏執(zhí)于一方也不見得是對的，想要從這三部車排選一部適合自己的車，前題是首先得先了解自己要什么？如此才能做出較正確的決定。因為這三部車在產(chǎn)品上唯一的共通點在于外觀極符合年輕一代的審美，而且是15萬元人民幣不到即可購買的掀背車。

　　Focus 1.8 5D的出現(xiàn)，除了刻意將其五門掀背款之價格帶向下延伸至15萬元以下，也希望能夠吸引預(yù)算有限的年輕消費者，因此在配備部分則顯得非常樸實，但由于車身尺寸較大，車艙空間比較充裕，再加上五門設(shè)計，實用性相對提高，更何況Focus 1.8 5D也能提供不錯的操控性，而這正是Focus 1.8 5D在此次測評中所突顯出來的特點。

　　以15萬元以下的掀背車而言，Liana的表現(xiàn)已相當(dāng)令人滿意，或許它在操控動力上不如其它兩位對手，但其優(yōu)異的路面特性卻令人贊許，再加上適合的空間配置，產(chǎn)品親和力十足。至于運動風(fēng)格的C2很明顯是以操控方面勝過對手，而極為個性化的外觀及內(nèi)飾更是讓人著迷，但由于車身尺寸較小，空間實用性自然甘拜下風(fēng)，但這并非C2 VTR注重的部分，因為其鮮明的風(fēng)格，足以吸引年輕人的目光。

　　這次測評車型代表了三種不同的個性，也讓準(zhǔn)車主能夠借此了解自己偏好的屬性，當(dāng)然，決定購買哪部車時同時也摻雜了許多現(xiàn)實因素，諸如維修便利性、優(yōu)惠折讓、貸款，甚至二手車價等均可能左右當(dāng)初的決定。不過當(dāng)將這些外力因素減去之后，心中屬意的車款是否真的能完全代表自己的個性？答案或許不盡然，但它在某些程度上可以直接反映出心中最原始的自我風(fēng)格！

　　性能比較表

　　　　　　　　　　　 Focus 1.8 5D　　　　　Liana C2　　　　　　VTR

　　發(fā)動機(jī)型式　　　　　直四DOHC 16V　　直四DOHC 16V　　直四DOHC 16V

　　排氣量(c.c.)　　　　　　1798　　　　　　　　1586　　　　　　　1587

　　壓縮比　　　　　　　　10.8　　　　　　　　10.5　　　　　　　　11.0

　　最大馬力(hp/rpm)　　　　132/6000　　　　　105/5600　　　　　　110/5750

　　最大扭力(kgm/rpm)　　　17.2/4000　　　　　14.6/4000　　　　　　15.3/4000

　　前懸掛系統(tǒng)　　　　　　麥迪遜 　　　　　　麥迪遜　　　　　　　麥迪遜

　　后懸吊系統(tǒng)　　　　　　多連桿　　　　　　麥迪遜　　　　　　　拖曳臂

　　輪胎尺寸　　　　　　　205/55R16　　　　　185/65R14　　　　　195/45R16

　　傳動方式　　　　　　　前輪驅(qū)動　　　　　前輪驅(qū)動　　　　　　前輪驅(qū)動

　　變速系統(tǒng)　　　　　　　4速手自排　　　　　4速自排　　　　　　五速自手排

　　前/后煞車系統(tǒng)　　　　　前后碟　　　　　　前碟后鼓　　　　　　前后碟

　　長/寬/高(mm)　　　　4336/1840/1490　　　　4230/1690/1550　　　3666/1659/1474

　　軸距(mm)　　　　　　　2640　　　　　　　　2480　　　　　　　　2315

　　車重(kg)　　　　　　　1340　　　　　　　　1185　　　　　　　　1063

　　售價(萬元/人民幣)　　　14.9　　　　　　　　14.8 　　　　　　　　14.45