原創(chuàng)  【實(shí)拍】國(guó)內(nèi)最詳盡樂(lè)騁/飛度街頭測(cè)試

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　　[前言] 筆者深知，在如今的媒體快餐時(shí)代，特別是以外形取勝的汽車系列產(chǎn)品，圖片是主菜，文字只能作搭配，所以這次國(guó)內(nèi)兩款超熱門兩廂小車對(duì)比的“主菜”由圖片來(lái)完成，下面幾頁(yè)有大量圖和左右排列對(duì)比性很強(qiáng)的圖片（第6頁(yè)/可點(diǎn)擊放大），正是了解大家的需要，采用了平時(shí)不一樣的高分辨率攝影，你們可以清楚的觀察它們的細(xì)節(jié)之處，了解太平洋網(wǎng)站的讀者也知道評(píng)測(cè)只用實(shí)拍圖行文，所以最好能達(dá)到活靈活現(xiàn)的地步。當(dāng)然我在旁用文字會(huì)作分析指導(dǎo)，在下認(rèn)為，我和你們都是作者，一起來(lái)為它們作注解，歡迎大家踴躍留言哦，不亦樂(lè)乎�。诬� 050822

　　對(duì)　決：樂(lè)騁1.4MT VS 飛度1.5MT

　　緣　由：它們?cè)谛误w設(shè)計(jì)上最為相似，都有小型MPV之感，這些是雨燕等不能媲美

　　出　身：

　　飛度－制造于廣州本田位于廣州黃埔區(qū)工廠，屬于本田在日本同名發(fā)售的FIT車系

　　樂(lè)騁－制造于上海通用位于山東東岳工廠，屬于韓國(guó)大宇卡洛斯車系

　　[新車樂(lè)騁的一些背景] 2005年的小車市場(chǎng)，外觀時(shí)尚、技術(shù)先進(jìn)的精致小車紛紛投放市場(chǎng)，十分熱鬧。波羅、飛度不再是少數(shù)人擁有，鈴木雨燕、雪佛蘭樂(lè)騁，還有年底上市的標(biāo)致206，將會(huì)被更多人津津樂(lè)道。雨燕出場(chǎng)不久，通用雪佛蘭樂(lè)騁盛裝登場(chǎng)。樂(lè)騁的廣告是以明快的顏色來(lái)表達(dá)產(chǎn)品特點(diǎn)，以吸引追求時(shí)尚的青年消費(fèi)群體的喜愛(ài)。從目前歐洲市場(chǎng)可以明顯看出，占據(jù)市場(chǎng)最多的就是緊湊級(jí)的兩廂產(chǎn)品，也可叫五門掀背車。排量多在1.3升—1.6升。而今年上半年就已經(jīng)上市了兩款這樣的新車—長(zhǎng)安鈴木雨燕和上海通用樂(lè)騁，再加上去年上市后備受追捧的兩廂飛度，都將成為今年下半年小型車市場(chǎng)中的中堅(jiān)力量。雪佛蘭樂(lè)騁系列是通用汽車旗下在全球市場(chǎng)暢銷的一款小型車。此次上海通用推出的“樂(lè)騁”是此系列最新款。筆者網(wǎng)上所了解的數(shù)據(jù)為雪佛蘭樂(lè)騁全球銷量近20萬(wàn)輛，在當(dāng)年北美J.DPower小型車細(xì)分市場(chǎng)的新車質(zhì)量調(diào)查中排名第一。

外形簡(jiǎn)評(píng)

　　樂(lè)騁和飛度兩廂的參數(shù)比較，很多方面是相當(dāng)接近的，外形最為相近的兩款“小型MPV”，樂(lè)騁長(zhǎng)度是3896毫米，飛度兩廂是3845毫米，樂(lè)騁軸距是2480毫米，飛度軸距是2450毫米，樂(lè)騁手動(dòng)檔最高時(shí)速是160公里，飛度兩廂1.5升手動(dòng)檔最高時(shí)速是180公里。只是重量對(duì)比中，樂(lè)騁手動(dòng)檔整備重量1105公斤，飛度兩廂1.5升手動(dòng)檔整備重量1041公斤，兩者差別約60多公斤。價(jià)格對(duì)比，樂(lè)騁明顯占了優(yōu)勢(shì)，低端和高端車型都比飛度同類車型的現(xiàn)行市場(chǎng)價(jià)便宜1萬(wàn)元左右。

　　樂(lè)騁外型比照片上漂亮，從前面看，進(jìn)氣隔柵不很大氣，但兩個(gè)燈很有特色，轉(zhuǎn)向燈很長(zhǎng)，燈四周的顏色是黑色的，視寬燈有特色，不是轉(zhuǎn)向燈那種。從側(cè)面看車身線條還可以，比威姿一類和諧，從B柱向后特別象飛度，前面風(fēng)擋傾斜很大，沒(méi)那么直，視覺(jué)上還可以，車尾加了尾翼。

車頭前臉造型各有千秋，飛度兇狠辛辣，樂(lè)騁敦厚和藹。

這樣的PP真是搞不清楚誰(shuí)是誰(shuí)了？不過(guò)樂(lè)騁原廠配有后定風(fēng)翼！

　　飛度的短前鼻是最有個(gè)性的，喜歡它的人會(huì)非常喜歡，而不喜歡的人也會(huì)堅(jiān)決不喜歡。飛度體現(xiàn)的是本田實(shí)用為先的準(zhǔn)則，ＭＭ的設(shè)計(jì)理念，意即乘客享受最大的空間和機(jī)器占用最小的空間，造就了飛度短車鼻大車身的外形輪廓，側(cè)面看去它的外形很討巧。

飛度“MM”理念造就個(gè)性化的短前鼻，很有味道，5年之內(nèi)不會(huì)落伍。

目前普遍流行的高腰線設(shè)計(jì)如圖示，最大作用就是美觀，風(fēng)阻可以說(shuō)沒(méi)太大幫助。

　　它們?nèi)绻紡暮竺婵雌穑驗(yàn)槎际墙?jīng)濟(jì)型小車，車身都比較窄一點(diǎn)，所以185的輪胎看上讓人感覺(jué)更扎實(shí)更穩(wěn)當(dāng)更安全，相對(duì)飛度175的配置略微輸之，輪胎飛度采用石橋，樂(lè)騁為瑪吉斯（MAXXIS）,仔細(xì)觀插，值得一說(shuō)的是后雨刮片，飛度整體性較好、美觀好看，樂(lè)騁為普通無(wú)包裹式單片設(shè)計(jì)。

　　樂(lè)騁前臉較長(zhǎng)，而飛度較短，以至于飛度A柱厚大且擋視線，這也是一直給人的詬病，樂(lè)騁的視線相對(duì)較為寬闊，但動(dòng)感方面難以飛度媲美，略有呆板，正所謂魚(yú)與熊掌不能兼得之！

 

飛度前臉過(guò)短，以至倒后鏡需要車身另立支點(diǎn)，樂(lè)騁為傳統(tǒng)的三角窗處倒后鏡。

 

實(shí)際試車和圖片得知，后排空間樂(lè)騁優(yōu)勝。

 

輪胎飛度采用石橋，樂(lè)騁為瑪吉斯（MAXXIS）

 

后燈設(shè)計(jì)各有千秋。

　　 以緊湊型車的標(biāo)準(zhǔn)來(lái)看，飛度的內(nèi)部空間實(shí)在不小，“ＭＭ”理念下的駕駛室前移、油箱中置以及高車頂設(shè)計(jì)使飛度在收折后排座椅時(shí)，后邊可以魔術(shù)般地出現(xiàn)一個(gè)１３２３升的儲(chǔ)物空間。飛度的儀表臺(tái)增加了橫向儲(chǔ)物格，這點(diǎn)實(shí)用性很強(qiáng)。雖然飛度的內(nèi)飾仍有塑料感，在裝配工藝上和大哥雅閣相比尚有差距，但飛度的工藝整體質(zhì)量在同級(jí)車?yán)镆廊槐３至溯^高水準(zhǔn)。

　　樂(lè)騁，我一進(jìn)去就感覺(jué)比較時(shí)尚,有現(xiàn)代感,色調(diào)比較顯檔次，雖然是韓系車，做工一點(diǎn)也不含糊，音響帶低音炮，效果不錯(cuò)，低音感覺(jué)有力。還有后排坐椅沒(méi)那么直，感覺(jué)比飛度、雨燕舒服，但就是頭枕跟座是聯(lián)體的，有點(diǎn)矮，所以頭部不太舒服。腿部空間比賽歐強(qiáng)。跟雨燕差不多。前排座椅很好，沒(méi)什么可說(shuō)的。就是頭部空間稍差點(diǎn)。內(nèi)飾或許是已經(jīng)通風(fēng)的緣故，氣味很輕，內(nèi)飾感覺(jué)跟飛度差不多，用料比較扎實(shí)，反正是比派力奧、飛度、雨燕的塑料硬，整個(gè)內(nèi)飾讓人有一種高檔的感覺(jué)，做工很好。車內(nèi)中控臺(tái)前后較寬，緩沖較大，應(yīng)該安全。

 

樂(lè)騁的四環(huán)式方向盤很明顯傾向于中等房車設(shè)計(jì)，而飛度的三角設(shè)計(jì)比較動(dòng)感。

 

樂(lè)騁發(fā)動(dòng)機(jī)不是全鋁的，不如全鋁的燃燒充分，它是澳洲霍頓出品。

　　先說(shuō)飛度1.5的VTEC，這種1.5L的可變氣門小機(jī)器可不能小看，它有79千瓦的功率，哪怕是1.3L的排量也配有雙火花塞結(jié)構(gòu)，雖然技術(shù)上不是最先進(jìn)，但超級(jí)省油，市區(qū)使用配以CVT最為合適；1.4L的樂(lè)騁是DOHC的引擎，制造成本較高。.

樂(lè)　騁：

樂(lè)騁的后排座變化多

飛　度：

1.5配有雙向天窗

　　說(shuō)到操控部分，飛度5擋手動(dòng)變速箱的檔位清晰，位置合理，用起來(lái)很順手，只是掛5擋時(shí)，回位彈簧的阻力有點(diǎn)大，需要刻意增加力量。CVT無(wú)級(jí)變速箱的運(yùn)轉(zhuǎn)順滑，噪聲小。4種動(dòng)力組合中，只有1.3CVT車型的動(dòng)力略顯不足，經(jīng)常需要加大油門來(lái)追上其他車，而此時(shí)車內(nèi)噪聲明顯增加，飛度在技術(shù)上另一個(gè)獨(dú)到之處就是采用了純電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。這樣做主要是要降低發(fā)動(dòng)機(jī)能耗，從而達(dá)到省油的目的。實(shí)際駕駛過(guò)程中與普通液壓助力方向盤還是有一些區(qū)別。例如，方向盤傳達(dá)的路感不是很多，這固然可以提高顛簸路上駕駛的舒適性，但一些路面信息也被過(guò)濾掉了，降低了駕駛樂(lè)趣；急打方向時(shí)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的阻力會(huì)突然增大需要駕駛員適應(yīng)。

　　在樂(lè)騁開(kāi)車上路，1.4L的機(jī)器居然有一種推背感。車在2500轉(zhuǎn)的時(shí)候時(shí)速已達(dá)到90公里，關(guān)著車窗，空調(diào)制冷效果不錯(cuò)，本來(lái)我們這里路況好，車內(nèi)很寧?kù)o，發(fā)動(dòng)機(jī)聲音很輕，胎噪很輕，打開(kāi)車窗，時(shí)速已到100，轉(zhuǎn)速2800，風(fēng)噪很大，接著關(guān)上窗，車內(nèi)又很安靜，和旁邊人說(shuō)話很清晰，音響不錯(cuò)，本人對(duì)音響要求不高，感覺(jué)和飛度一樣已經(jīng)很夠用了。如果在原地開(kāi)著發(fā)動(dòng)機(jī)關(guān)上車窗，在室外發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音一點(diǎn)也聽(tīng)不到，車一點(diǎn)也不振動(dòng)，把手抓緊方向盤才很輕微的感覺(jué)到發(fā)動(dòng)機(jī)傳來(lái)的振動(dòng)，路上聊起發(fā)動(dòng)機(jī)和油耗，這款發(fā)動(dòng)機(jī)是澳大利亞霍頓的，不是大宇的發(fā)動(dòng)機(jī)，只是大宇卡洛斯的原型車罷了，行駛中超車提速，轉(zhuǎn)速很快提升到3500轉(zhuǎn)，車速提的很快，超車很簡(jiǎn)單，感覺(jué)很爽。

　　兩款車型都是城市用車，總體差別不大，不過(guò)飛度可能會(huì)略為省油，這是ＨＯＮＤＡ造車的理念；在座椅乘坐舒適度上，樂(lè)騁優(yōu)勢(shì)明顯，各方面比較平均，外形更為女性化一些，這兩款車外形極為相像，在路上見(jiàn)到不留心還真會(huì)搞錯(cuò)！

　　結(jié)論：如果買自動(dòng)檔可以選擇樂(lè)騁；如果手動(dòng)可以選擇飛度，這是我的一些個(gè)人意見(jiàn)。

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